卖不掉的二手车怎么办呢_卖不掉的二手车怎么办

1.二手车同行们收到特别难卖的车子，一般都是怎么处理的？

2.旧车怎么处理最划算？

3.4s店也有卖不出的车，他们是怎么处理这些车的？

4.4S店卖不出去的库存车都是怎么处理的

5.想把家中不用的二手车销售出去，有什么销售途径？

6.4S店卖不出去的库存车，最后都是怎么处理的？

二手车卖不出去，可以考虑降低价格、提高广告宣传、扩大售卖范围等解决办法。

1、降低价格：检查当地二手车市场价格，适当调整售价，以吸引更多潜在买家。

2、提高广告宣传：增加广告曝光度，使用多种渠道进行推广，如在线平台、社交媒体、报纸等，吸引更多潜在买家的关注。

3、扩大售卖范围：如果在当前市场卖不出去，可以考虑扩大范围，寻找其他城市或地区的潜在买家。

二手车同行们收到特别难卖的车子，一般都是怎么处理的？

国六标准从7月1号开始实施，到现在已经16天了。在已经实施国六排放政策的城市，国五排放标准的车型已经正式成为了过去时。可是在6月底还在各种降价促销的国五车型，难道在7月1日到来之后，真的就已经都卖完了吗？这显然是不可能的。那么，对于这些已经实施了国6排放标准城市的经销商，如果他们的国5车型还没有全部清完的话，这些库存车该怎么办？我认为主要的方法有两种。

新标准实施之前的最后几天，4s店肯定是无法将全部国五排放标准车辆清空，那么没人买的话，这些车肯定是要砸在自己手里的，那么有些经销商就会将车辆先开票上牌，只要车辆上牌之后，这个车已经不算是新车。而新规的实施标准是限制国五排放标准的新车上台，而对于二手车是不限制的。经销商完全可以将车辆上牌之后，然后等客户到店看车时，在重点推荐，然后适当的提高车型优惠力度。对于那些想要长期持有车辆的车主来说，一台价格更优惠、又几乎没有行驶过的二手车，诱惑力度也是非常大的。

但是有些经销商可能就不会这么做，因为毕竟如果挂牌之后再卖，损失肯定是比较大的。那么他们就会寻求将会消化的国五车型，转移到其他还未实施国六政策的地区继续销售，这么一来，完全就可以避免更大的损失。而对于未实施国6排放政策的地区经销商来说，他们也乐意这样做，毕竟还有很多客户在等着这些还未实施国六政策的城市的经销商可以释放出更大的优惠力度。

至于有些人说的，可能会将新车回厂拆解或者回厂升级国六，这完全是无稽之谈。首先新车销售之后，跟厂家已经是没有任何关系了，因为经销商要想拿到车，是必须提前给厂家财务打款的，只要打完款厂家安排的车架号之后，对厂家来说，意味着这一台车的销售已经完成，至于卖不卖得出去，这是经销商的问题。

其次就是回厂升级国六，上有见识的提到，如果要升级到国六版本的话，只需要在硬件上支出三五千块就可以了。那么为什么在六月底优惠力度会一加再加呢？还不是因为担心卖不出去。那么如果说真的可以回厂升级国6只需要花三五千块钱的话，经销商完全不需要给出那么大的优惠力度，反正还有退路怕什么？

网传的“PHEV、HEV归为燃油车”政策变为现实。12月18日，国家发改委官网公布了《汽车产业投资管理规定》，该“规定”中明确指出，为积极引导新能源汽车健康有序发展，严格控制新增传统燃油汽车产能，并将于2019年1月10日起正式实施。

在“规定”中，对整车投资项目进行了划分，将按照动力系统分为燃油汽车和纯电动汽车，并明确将混合动力汽车（HEV）以及插电式混合动力汽车（PHEV）划归到燃油车一类。而纯电动汽车则包括了增程式电动汽车、燃料电池电动汽车、纯电动车等以电动机为驱动力的汽车。

值得一提的是，虽然说PHEV车型化为了燃油车一类，但在新能源补贴政策中，插电混动汽车并没有被踢出新能源汽车序列，还享有免购置税、上绿牌、相应补贴，车企依旧可以靠插电混合动力汽车拿到相应的新能源积分。

购置税税率仍为10%

执行时间：2019年7月1日

1、在随车配发的环保随车清单或者合格证中，有清晰注明车型的排放标准及阶段：国五、国六a或者国六b。

2、可通过生态环境部官网根据车型号进行查询.

3、已上牌车辆还可以从车辆登记证书直接查看。

4、车上铭牌的整车型号中也有排放标准的代码可以进行区分，不过在整车型号中各车厂的代码并不是一样的，以日产车为例，在整车型号的自定代号的第三位即为车辆排放标准的代码。

另外，根据车辆的配置到汽车网站上查证对比也可以间接区分出车辆的排放标准。

旧车怎么处理最划算？

我收车也挺长时间了，有些车确实是非常难卖，一般这种车有两种解决方法，一是借着活动的由头，便宜点卖了，只要赔的很多就是万幸了。二是卖到外地，很多时候，车卖得不好是有地域原因的，说不定这个车在其他地方卖得好。做个人车商和润华二手车这种规模车行还是不一样，人家每天来来往往这么多人，旱涝保收，咱个人做就是风险比较大，要有心理准备。。可百度了解更多

4s店也有卖不出的车，他们是怎么处理这些车的？

第1种方式是卖给个人。

这个个人又会区分为熟人或者是不认识的陌生人。一般来说并不主张大家把自己的汽车卖给相熟悉的人，因为旧车多多少少会存在一点毛病的，也许在手上的时候汽车没有问题，但是当卖给朋友之后，就可能发现汽车有这样或者是那样的问题，时候就比较容易伤感情了。

所以在这种时候，把汽车卖给素不相识的陌生人会更好一些，但这时大家会缺少卖车的渠道，所以更多人会把自己的车子挂在二手信息交易平台上，有买家和卖家直接接触约定交易价格，其实这种方式是不错的。

第2种旧车处理方式是把车卖给中间商。

这些中间商存在的目的就是为了赚取汽车的买卖差价。通常这种方式方便，在很多小区楼下的汽车维修保养店，或者是修理铺他们都有回收旧车的业务。

车主可以比较方便的直接把旧车卖给他们。同时如果你去当地的二手汽车交易市场看一看，就会发现很多在路边举着牌子想要收车的人，这种卖车的方式是方便，但是缺点是价格可能不太理想。

扩展资料：

还有一点需要大家注意的是，如果把车卖给了中间商，有一些中间商收车之后并不会马上过户的，通常会等有了合适的买家之后才会通知过户。其实这种方式来说是有一些问题的，因为汽车被中间商开走了，如果在此期间出了事情或者是有违章，那么这些都会寄到你的账户名下。

直接卖给4s店。这种方式通常是大家的旧车不想要了，又想在4s店买一辆新车时，可以去4s店把自己的旧车抵给他们，换取一个新车的置换价格，所以在买新车时会得到一些置换补贴。这些活动是4s店为了吸引你去买新车的一些方法手段，其实在合适的时机去做置换活动，可能比直接把车卖出去要更划算一些。

4S店卖不出去的库存车都是怎么处理的

S店作为汽车品牌的第一经销商，都是有任务考核的，所以要进很多车辆，难免会导致库存深度的增加，加上每个季度甚至每年的考核，所以就会把车通过特殊渠道处理！首先说说出厂多久的车才算库存车，这个问题其实要分进口车和国产车。纯进口车如果出厂时间距离现在一年以上了就算库存车了，一般进口车从国外到国内运输过海关就得运3到5个月，如果是海外进口的车辆，因为订车过关等大量时间的耗费，这个时间可以延长至4-6个月甚至更长一些。库存车这个名词听起来自带“滞销”“劣质”等属性，大家也时常看到一些媒别听他们瞎扯淡，库存车打折卖啊！库存车也是正常三包的，从销售日期开始算的，什么换雨刮大灯都是瞎扯，放着不动车灯怎么会坏！超过一年的最多是换个新电瓶。

一种情况是流向二手车市场。我们可以看到在二手车市场上有很多看起来很新，标注只用了两三个月的车，很可能就是库存车。这种车虽然看起来很新，但是由于长期库存，首先我们要明确库存车的概念。在4S店，会将商品车的库龄分为3个月内、3-6个月、6-12个月进行划分分类。这样的分类不是因为库龄对车辆本身有什么影响现在很多经销商的经营模式是向主机厂交纳一定数额的押金，主机厂根据额度给4S店铺货（车），车只有卖出去才能有额度再次进购新车。

而是展车，最后消费者将4S店告了，法院判了4S店退一赔三，因为多起类似这样的事件，所以很多人希望买车的时候买到问题车辆，也想退一赔三，今天我给大家分享一下库存车的去向。去修一下再回来接着卖，那个时候很多人都没有库存车这个概念，看着车子很新就觉着是新车，那个时候很多库存车就是这么当做新车处理掉的。

想把家中不用的二手车销售出去，有什么销售途径？

消费对生产的拉动作用是不容小觑的，但消费也有滞胀的时候。4S店的库存车就是这个道理，因为不可能每次进新车都恰好销售一空。在店内滞销三个月以上的基本就划入“库存车”的范围了，进口车要久一点，大概在六个月以上。那么这些库存车都是被怎么处理的呢？

库存车中也包括给顾客试驾体验过的车或者车展上用于展示的展览车。多数品牌都要求试驾车要在在六个月到期前卖出去，4S店如果没能在期限内完成任务，就要想尽办法对付这些库存车。一是找到二手车市场经销商，二是给优惠价推动销售或者以内部价卖给店内人员，再由他们改动价格卖出去小赚一笔。

现在二手车市场的火热程度不亚于新车市场，毕竟有多少预算不够的人要在二手车里大浪淘金。二手车市场的“准新车”就是4S店的库存车。有些库存车根据厂商的要求是不能直接降价卖给消费者的，所以便有了转到二手车市场再销售的地下渠道。因为毕竟二手车商贩掌握很多客户资源，经由这些商贩转卖可以回收部分资金，而这些二手车又几乎是全新的，基本不用担心会卖不出去。

有时候4S店也会做合情的打折处理，拉动消费。这时店长可能会提出给销售多分提成，促进销售的工作动力。如果销售成功卖出这批积压车，盈利和销售对半分也不是不可能啊。所以在这种高薪的诱惑下，很多人会积极想办法销售这些库存车。

现在这个年代，所有东西更新换代的速度都飞快，一辆车卖不出去的同时新车也没有停下上市的脚步。假如把这些卖不出去的库存车一律做降价处理，势必会打击整个汽车市场。国外处理库存车的最后一步是把这些车放在一个地方集中回收；国内一般不会这样心甘情愿的蒙受损失，4S店或经销商往往会更换库存车的部分零件，常见的有轮胎、雨刮条等。

要买这些车的朋友需要注意，如果是试驾车，那么底盘、轮胎、发动机等部位的轻微磨损不可避免，但要是存在严重损伤，肯定是不能领回家的。

到最后，如果上述方法都行不通，那么这些车就会被全部拆卸，销售方会尽力把能再利用的再利用，按照零件的价格再出售，毕竟能赚一点是一点。

4S店卖不出去的库存车，最后都是怎么处理的？

一、市面上有专门收购或售卖二手车的商家，我们可以直接与他们取得联系，然后通过他们上门服务或者是我们把车直接开到现场的方式来沟通。

最简单直接的方式就是与二手车销售上取得联系，让他们对自己的车辆进行评估，给出一个出售价格。当然这个价格肯定要你自己同意的情况之下才会售卖，如果你觉得二手车销售商给你的价格太低，那么你也可以寻找其他的二手车销售商或者是其他途径。买卖都是一样的情况，都可以货比三家，寻找到最合适的买主之后，我们再把车销售出去。

二、现在网络上或者是手机App上都会有专门的售卖车辆的软件，通过把自己车辆的资料输入其中，让其他个人来购买你售卖的车辆。

比如说，网络上最近经常打广告的某某车App就是一个二手车销售平台，在这上面销售车辆可以自己直接注册之后，把车辆信息放置在上面，等待他人来观看。只要有其他人观看的记录或者是浏览量，你都可以通过后台查询得到，也可以看出你车辆的热度。如果车辆放置上去之后，只有浏览量而没有购买记录的话，那就说明你的车辆价格可能偏高。

三、可以通过朋友介绍或者是发布朋友圈和网络途径来吸引他人购买车辆，这样也可以实现个人与个人之间的交易。

很多二手车销售商或者是销售平台都会收取一定的费用，如果我们不想要支付这个费用，其实就可以线下来进行交易。通过朋友介绍或者是发布朋友圈就可以取得他人的联系，买卖双方都是实实在在的个人，双方都不用支付一定的中介费用。只要两个人在价格上谈妥了，那么交易也会顺利地进行下去。

如果库存车的量太大，零售客户很难短时间消化完。4s店和汽车厂家之间会达成另一种合作模式：员工折扣买车。一般而言这种模式下，4S店也不会亏，把库存车肢解开再卖。其实很大程度上，把库存车拆成零件再卖，有可能比整车卖还要值钱。那这些被分解的零件，很可能在你去汽修厂维修车辆的时候用到你的车上。时间超长的库存车还是很少的，这种车有时候会相当便宜，价格也相当优惠，看好了就相当于用个二手车的价格买了个二手车，双方都合适。

现在对于库存车，一般就是降价搞活动给打出去，多加点优惠送两次保养也就卖掉了；或者就是给销售下任务，多长时间内把这个车处理掉，一般库存车卖二手的真的不多。汽贸是二级经销商，和4S店的关系错综复杂，在冲销量，或者一些运损车、库存车需要处理的时候，4S店经常会以极低的价格批发给汽贸，由汽贸进行二次销售。

有很多专门做车辆批发的，就会大量采购各地的库存车，然后通过渠道分销，以低价卖车。不过一些车辆还是有要求的，像是最近迈腾GTE，这些新能源车型厂家对4S店考核压力很大，4s店库存车也会卖给各个地域二手车车商，会进入二手车市场当二手车来卖，价格也会比4s店便宜点，能买这种车性价比会比较高。除非实在卖不掉，4S店是不会轻易把车退给厂商的，退车的话4S店在厂商哪里年度评分会降低。

库存车对于每家4S店都是很正常的事情，经销商没有必要去冒风险。反而为了避免售后出现麻烦，库管会更关注这些长库龄车的车况，确保车况良好。