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二手车保值率多少算高啊现在_二手车保值率多少算高啊
tamoadmin 2024-06-10 人已围观
简介1.2020上半年各类汽车保值率排名出炉,你的车排第几?2.2020最新二手车保值率排名3.二手车保值率是什么正所谓“新车落地打八折”,很多朋友在购买新车的时候,除了颜值、质量之外,还会考虑三五年之后的爱车保值率。因为如果一款车型二手车保值率高的话,那么卖掉换新车的时候也“亏”的少一点。早前,中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年上半年中国汽车保值率研究》,漫哥就挑了各个级别保值率高的车子
1.2020上半年各类汽车保值率排名出炉,你的车排第几?
2.2020最新二手车保值率排名
3.二手车保值率是什么
正所谓“新车落地打八折”,很多朋友在购买新车的时候,除了颜值、质量之外,还会考虑三五年之后的爱车保值率。因为如果一款车型二手车保值率高的话,那么卖掉换新车的时候也“亏”的少一点。
早前,中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年上半年中国汽车保值率研究》,漫哥就挑了各个级别保值率高的车子来跟大家探讨一下。?小型车—本田飞度?3年保值率:74.87%
在小型车级别中,本田飞度保值率最高。由于市场保有量大、较低的油耗、养护成本低、"大空间"等都是飞度拥有高保值率的原因。如今第四代飞度上市了,没了手动挡车型,不知道MT的GK5是否会变成“情怀”呢?
紧凑型车—本田思域?3年保值率:73.35%
很多说八代思域是无法复制的经典,但是十代思域仍然确实辉煌般的存在。因为十代思域基本就是全能选手了,论动力、论舒适性、空间表现几乎没有弱点,再加上本田的名声,保值率在同级最高自然也是理想当然的。
中型车—雷克萨斯IS?3年保值率:73.36%
雷克萨斯旗下车型的保值率普遍都是挺高的,而作为“入门”豪车的IS系列更是高的有点离谱,别说近几年的保值率,就算是十几年前的IS也得要十多万才有交易。但不可否认的是,做工、机械质感是相当到位的,耐用度是同时代的BBA根本不可比拟。
中大型车—雷克萨斯ES?3年保值率:82.49%
“加速最慢豪车”、“换标凯美瑞”等这些都是一些网友的给雷克萨斯ES打上的贬义标签,确实,动力一向ES的强项,而且动力系统、平台架构都是和凯美瑞、亚洲龙都是基本同样的,但是做工水准就是高级,然而加价提车、排队你也奈何不了。
小型SUV—本田XR-V?3年保值率:71.47%
早几年,铃木还没退市的时候,小型SUV三年保值率最高是铃木吉姆尼。而如今它的“一哥”地位已经被XR-V所取代了,作为缤智的姐妹车型,尽管是“特供”造型,但是棱角分明的设计,反而是它讨好买家的优势之一。
紧凑型SUV—马自达CX-5?3年保值率:70.86%
在RAV4荣放、CR-V两大强敌的影响下,马自达CX-5可能被不少人忽视了,不过它在前一两年的保值率都出奇的高,也是同级别中拥有点驾驶乐趣的车型,就因为它是马自达。而到了第三年就开始有点跳水了,而CR-V则有点后来居上的意思。
中型车SUV—汉兰达?3年保值率:77.06%
国产汉兰达都快要换代了,但现在买车基本没啥优惠,还要不要加点钱提前拿车就不知道了,所以高保值率自然没啥需要解析的了。不过,三年之后汉兰达的保值率则没有“雷车”的NX高了,老大哥还是老大哥呀。
中大型SUV—雷克萨斯RX?3年保值率:86.92%
雷克萨斯RX能在中型SUV级别中排在首位,实在让漫哥有点意外,而且保有量不算很多,不过相比加价著称的奔驰G级,RX也算实至名归的。但是3年之后,保值率则没有更加硬核的普拉多高了。
MPV车型-丰田埃尔法?3年保值率:105.13%
MPV的头名基本就不用猜,不用想,有就是埃尔法,3年保值率超过“官方指导价”,4年保值率只比指导价“优惠”一点,简直就现象级的存在。?本文|来源网络?编辑|车上还有谁
2020上半年各类汽车保值率排名出炉,你的车排第几?
这是最通俗的一种关于二手车保值率的一种解释。
按照每年10%的平均速度折旧,五年后你的车就只有一半价钱了,再如果只图便宜没有选择高保值车型的话,就不只一半的价钱。因此在买卖二手车时,人们通常会有两个疑虑,那就是:什么时候卖更值钱?怎么样可以卖更多钱?虽然说大部分的人目前没有打算在买了新车后就卖车,可是未雨绸缪是兵家常胜之计啊,因此本文将以市场销量最大,涉及消费者最广的紧凑家用级别车型来做说明和介绍。
北京限购令一出,五年换车方可享有车辆行驶牌照的所有权,五年以下的车主就要再进行摇号才能取得车牌行驶牌照的资格了。所以大部分车主会选择坚持到五年后再卖车。同理,由于车辆牌照的关系,二手车市场上也会鲜见五年以下的二手车出售,即使有也会变得价格不够有竞争优势。
针对其它没有限购令的城市而言,选择何时卖车仍是问题。我们分几种情况来分析:
一年以下出售的二手车:虽然说一年内的新车的车况与新车极为相似,保值率相对较高,但是由于购买一年内二手车的客户比较少,因此一般保值率在80%以上,并没有想像中的高。而排名比较好的车型会是新车比较抢手,排队加价现象严重的车型。
让我们来看看一年内二手车的高保值率的前三名车型:科鲁兹:85.19%、高尔夫:85.09%、速腾:84.94%。可以看出高保值率的车型高出平均保值率一大截,而这三款车型即使在新车市场也是旺销、缺货、排队的情况。其它上榜前十名的车型是:明锐、福克斯、思域、宝来、花冠、朗逸、凯越。
二年以下出售的二手车:二年内的二手车的保值率就会下降一些,因为新车在二年内使用情况比较复杂,因此保值率一般在75%左右,还算是比较合理。保值率高的车型一般为德系车型,排名前三名的车型分别是:高尔夫:76.55%、速腾:75.26%、明锐:75.06%,三款都是德系大众品牌车型,这种现象在二手车市场也已经是较长时间以来存在的现象了。其它上榜前十名的车型是:轩逸、思域、福克斯、宝来、花冠、凯越、朗逸。
三年以下出售的二手车:三年以下出售的二手车,保值率一般在70%左右,个别日系车型则下降到70%以下。通常有一大部分的人会选择在三年左右出手购买新车,这也是一个换车的高峰期。三年期的二手车高保值车型前三名分别是:高尔夫:70.23%、宝来:69.35%、思域:68.79%,有一款日系车脱颖而出,其它仍然是大众系车型,虽然说三年前的高尔夫还是老款车型,但保值率仍高居不下,这也说明了消费者对它的认可。其它上榜前十名的车型是:速腾、花冠、福克斯、轩逸、凯越、马自达3。
四年以下出售的二手车:保值率一般是平均按每年5%的幅度下降,而四年的二手车有部分车况比较好的,可以与三年的二手车相媲美。由于在2006、2007年这两年日系车型新旧款更替比较多,因此4-5年的日系车的保值率又相对高一些,而德系车:高尔夫、宝来、明锐却往后排名了一些。四年期二手车高保值车型的前三名是:思域:63.08%、花冠:61.55%、高尔夫:61.49%。我们可以看到思域的排名更加靠前,这是因为当年的思域刚刚改款国产,受到消费者大力追捧;而花冠则是曾经的王牌车型,当年花冠全新换代完成,并且更名为卡罗拉,全新的外观设计和品牌美誉度,令消费者喜欢之极,所以也在二手车市场上取得了比较好的排行。而价格坚挺的高尔夫虽然是老款车型,却仍处前三名位置。其它上榜前十名的车型是:宝来、速腾、福克斯、凯越、马自达3、骐达。
五年以下出售的二手车:五年是换车的最佳时机,经过五年的使用,用车需求的改变,需要一台更新、更有效率的车型来替换原来的老车型。而且通常一款车的最大使用功效也是在五年以内。通常五年的二手车的保值率都超过50%。五年期二手车高保值车型排名前三名的是:思域:57.03%、高尔夫:55.33%、宝来:55.22%,三款车型的保值程度大大超过平均水平,上榜的三款车型也依然是熟悉的面孔。其它上榜前十名的车型是:凯越、花冠、福克斯、伊兰特、福美来、骐达。
首先给出保值率的计算公式,保值率=(二手车平均价?新车官方指导价)?100%。分子和分母的变化都会影响保值率的变化。正常情况而言,一款车型每年的折旧率是10%。
一款车如果想要卖到好的价钱,关键看汽车的性能、价格、可靠性、配件价格及维修便利程度等因素,而这里面有很多因素都与汽车的品牌和生产厂商有直接关系。
五年时卖车比较保值的车型集中在市场保有量比较大的:思域、高尔夫、宝来这样的车型,保值率基本上在50%以上,也就是说现在的购车价折半后是你卖出二手车的价钱。五年的时间,消耗掉过半的车价。
2020最新二手车保值率排名
“汽车保值率”是品牌溢价与产品力的重要体现,更是消费者购买新车需要考虑的重要指标,因此保值率排名越来越成为人们关注的焦点。
7月15日,中国汽车流通协会发布“2020年上半年中国汽车保值率研究”报告,快来看看你的爱车保值率情况如何!
2020年各国别品牌保值率
(数据来源:精真估)
榜单结合了2020年上半年的二手车交易数据进行的保值率排名,主要参考指标是3年车龄的保值率。
从品牌保值率方面看,日系主流品牌的保值率依旧坚挺。平均3年保值率达到70%以上的品牌有5家,分别是保时捷、雷克萨斯、丰田、本田和斯巴鲁,3年车龄平均保值率分别达78.79%、78.55%、75.14%、74.27%和70.88%。
市场保有量大的德系、日系品牌的保值率普遍高于市场平均水平。
其余车系的品牌保值率相对低于行业水平,美系品牌别克、福特、雪佛兰、凯迪拉克均低于60%。法系主力品牌标致、雪铁龙的市场保值率情况也堪忧,3年后“半价”。
自主品牌方面,五菱、宝骏和长安的保值率居前三,而吉利汽车的3年车龄平均保值率为58.31%。
紧凑车型保值率
具体细分车型方面,日系品牌也几乎霸榜。
在紧凑型轿车领域,本田思域的保值率排名第一,其3年车龄保值率达73.35%,本田品牌的市场口碑较高,但机油门事件、B柱碰撞测评被撞断等问题,似乎对思域的保值率没有太大影响。
二三名分别是雷克萨斯CT与奔驰GLA,保值率均为71%左右。德系大众品牌主流紧凑型轿车的市场保有量较大,但并没有上榜;而丰田两款轿车卡罗拉和雷凌的保值率分别为69.24%、64.48%。
(数据来源:精真估)
中型车保值率
中型轿车保值率排名领域,进口车型占比较大。本田雅阁以73.78%的3年车龄保值率位居首位,再一次体现了日系品牌的市场口碑与产品特性。
而雷克萨斯IS以73.36%的3年车龄保值率排名第二,主流中型轿车凯美瑞、迈腾的保值率分别达71.56%和65.64%。其余上榜车型均以德系进口车为主。
(数据来源:精真估)
中大型车保值率
中大型轿车方面,雷克萨斯ES的保值率十分显眼,3年车龄仍可达82.49%,该车在市场上长期以加价的方式销售,也是该车产品特性及品牌溢价的真实反映。此外,奔驰E级、丰田皇冠和雷克萨斯GS的保值率也达70%以上。
(数据来源:精真估)
紧凑型SUV车保值率
紧凑型SUV保值率方面,日系车型占据主要优势。
本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏、马自达CX-5的3年车龄保值率均达到70%以上,而前三者在市场上的保有量及销量也是较为突出的。韩系品牌现代ix35车型的保值率下降较快,为54%。
(数据来源:精真估)
中型SUV车保值率
中型SUV方面,丰田旗下的雷克萨斯NX和汉兰达分别居一、二名,3年保值率达77.59%与77.06%,两款车型在终端市场的价格也是保持坚挺的。其后宝马X4、保时捷Macan也具有超70%的3年车龄保值率。
(数据来源:精真估)
中大型SUV是比较有意思的一个细分领域,部分产品的溢价会较高。比如丰田普拉多、雷克萨斯RX、奔驰G级等车型,不仅新车价格坚挺或者加价销售,部分情况下的二手车甚至还会成为理财产品。普拉多和雷克萨斯RX第一年几乎不掉价,3年车龄的保值率也可达87%左右;而奔驰G级第一年的二手残值也坚挺,但3年车龄后就掉到76.11%。另外,豪华中大型SUV的市场保值率普遍不会很高,比如宝马X5?3年后跌至61.86%。
中大型SUV车保值率
(数据来源:精真估)
MPV车保值率
MPV市场出现一款真正意义上的“理财产品”?官方售价80多万的丰田埃尔法,其二手车价格超过了车辆指导价,但如果算上加价部分,其实该车的保值率也没有那么惊人。
(数据来源:精真估)
车亿百总结
对于很多人来说,购车的价格是非常重要的因素;但其实相比购车时的价格,当你卖掉这辆车时的二手车的残值也一样重要。因此在选车时选择一款保值率高的车型是非常重要的一点。
希望这些关于保值率的信息可以帮到大家。当然,一辆车的二手车残值不光只是受年限、里程以及车型保值率的影响,也受车况的影响,因此爱惜自己的车也是在帮自己省钱哦。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
二手车保值率是什么
随着国内汽车保有量的增加,保值率成为许多消费者购车时的考虑指标,因此也得到了越来越多车主和准车主的关注。
近日,中国汽车流通协会在其2020年会上发布了《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》,里面介绍了2020年1-9月中国二手车的保值率情况。今天就来给大家详细介绍一下,或许对您的购车、置换有所帮助。
首先是品牌保值率,以三年保值率为比较标准,国内在销的各国别品牌中,日系与德系的保值率相对坚挺。其中,雷克萨斯以82.7%的保值率排名第一,保时捷以78.79%排名第二,第三则是76.54%的丰田。另外还有两个日系品牌的保值率也超过了70%,分别是本田(75.21%)和斯巴鲁(71.41%)。
可以看到,除了斯柯达,德系品牌的保值率都维持在60%以上,我们最熟悉的大众就是62.88%,这与我们经常调侃的“高级车”形象也比较相符。而在传统豪车BBA里,被吐槽最多的奔驰(68.18%)的保值率还是相对最高的,宝马(61.56%)与奥迪(60.96%)则相差不大。
日系品牌中的日产、马自达、五十铃和铃木这几款主打家用车的品牌三年保值率都在60%之上,英菲尼迪和讴歌这两个豪华品牌则分别是58.44%和58.08%。三菱以55.66%的保值率在日系品牌中垫底,但这个成绩在美韩法车系中却可以排在前列。
可能是因为品牌新热度高,特斯拉这个电动车品牌63.64%的三年保值率竟然可以排在美系车保值率的首位,比宝马、奥迪都高,实在让人不得不感慨时代的变迁。而我们更熟悉的老牌美系品牌别克(58.43%)、福特(53.66%)、凯迪拉克(53.27%)和雪佛兰(51.29%)虽然都不足60%,但应该与其产品的销售政策有关,消费者购买时就享受到了实实在在的优惠,因此实际保值率应该要比数据显示的高一些。
自主品牌的表现整体还不错,三年保值率最高的是价格相对偏低的五菱(63.45%)和宝骏(62.78%),同时,WEY、广汽传祺和长安这三个品牌的三年保值率也都超过了60%,而关注度较高的哈弗和吉利的保值率表现相对一般,分别是58.75%和55.95%。
此外,韩系品牌捷尼赛思和双龙、法系品牌标致、雪铁龙等品牌保值率都低于50%,三年后再出手直接就得直接打对折,喜欢它们的消费者倒是可以考虑买个二手。
具体车型方面,中大型SUV的保值率一路领先,不论是1年到5年间都是最保值的存在。此外,中大型车和小型车1-5年的保值率也都非常可观,MPV则是在前三年非常保值。
小型车保值率榜中,韩系、日系、德系和自主车型都有出现,可以说是车型最百花齐放的榜单了。其中,常年占据冠军位置的?飞度这次被焕驰挤到了第二,这个成绩多少让人有些意外,不过焕驰的优势集中在前两年,从第三年开始飞度的保值率还是更高的。
紧凑车型保值率榜单被日系和德系瓜分,其中日系更是占据了七个席位,几乎霸榜,也难怪这两年销量居高不下了。排名第一的是本田思域,三年保值率高达77.32%,五年保值率也有57.79%。第二名杰德也是本田旗下,可惜现在已经停产,高保值率大概也是因为“物以稀为贵”。代表德系上榜的奔驰CLA和奥迪S3都是进口车型,此外还一个也已停产的情怀车甲壳虫,主流车型均没有出现。
中大型车保值率榜单上,除了排名第二的丰田皇冠外,其余都是豪华品牌。第一毫不意外地被常年加价的雷克萨斯ES夺得,这款车前三年保值率高得惊人,品牌溢价很高。
MPV榜单中,丰田埃尔法以绝对优势拿下了第一,三年保值率达到了104.30%,也就是说,开了三年时间的埃尔法在二手车市场出售时还可以加价,当然,这也因为它新车的加价就很惊人。此外,艾力绅、威霆和Sienna车型的三年保值率也超过了80%,可以说是越贵越保值。
可惜中型轿车和SUV的保值率排名因为没有找到具体数据,暂时没法给大家解读,但可以肯定是,销量榜上排名靠前的车型的保值率通常不会低。大家在买车时可以将这些保值率作为一个参考,但也不必视为关键,毕竟车是买来开的,不是用来投资的,选自己喜欢的,开心就好。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
从保值率来看,受官降潮影响,二手车价格再次受到打压,推迟了保值率回升的周期,预计下一个涨价周期会在4月来临。往常比较冷门的小型车、中大型SUV和MPV的价格有所回升。中大型SUV保值率最高,达67.8%。
二手车的价格自然离不开新车的行情,如果一款新车推出市场后,老是降价促销,或是打折优惠,削减价位自然二手车市场中该款车型不会太保值。如果老是要加钱订车,自然是符合中国消费者买涨不买跌的消费心理。
扩展资料:
买二手车注意事项:
1、打开引擎盖查看水箱、散热片、水箱前板是否留有污泥。
2、查看引擎旁边小零件、充电马达、起动马达、电线插座、左右轮毂接缝处污泥。
3、前后椅座查看弹簧及内套棕布残留污泥及发霉味。
4、事故车检验,有光的地方看钣金折射光线的影像是不是平整,引擎室可以看水箱架,两边的件尾,是不是平整,有些二手车在出厂的时候玻璃会印上和车身编号相同的号码,没编号或是编号不同你就要多加注意,仔细的看一下左右两边编号是不是相同。
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