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二手电动车可以上户吗_电动二手车限迁吗

tamoadmin 2024-06-14 人已围观

简介1.取消二手车限迁政策2.北京二手车限迁政策 2021年2月9日,商务部网站发布了《关于印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》,其中提到,全面取消二手车限迁政策。 《通知》提到,优化汽车限购政策。已实施汽车限购的地方,应统筹群众汽车消费需求和当地交通拥堵、污染治理等因素,通过增加号牌指标、放宽号牌申请条件、精准设置限购区域、探索拥堵区域内外车辆分类使用政策等

1.取消二手车限迁政策

2.北京二手车限迁政策

二手电动车可以上户吗_电动二手车限迁吗

2021年2月9日,商务部网站发布了《关于印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》,其中提到,全面取消二手车限迁政策。

《通知》提到,优化汽车限购政策。已实施汽车限购的地方,应统筹群众汽车消费需求和当地交通拥堵、污染治理等因素,通过增加号牌指标、放宽号牌申请条件、精准设置限购区域、探索拥堵区域内外车辆分类使用政策等措施,有序取消行政性限制汽车购买规定。各地不出台新的汽车限购规定,稳定城市汽车消费。

《通知》提到,推广新能源汽车消费。鼓励限购地区号牌指标数量配置向新能源汽车倾斜,对无车家庭购置首辆新能源家用汽车给予支持,研究不限购的具体措施。各地可对消费者购置新能源汽车,在充电、通行、停车等使用环节给予综合性奖励,推动公共领域车辆电动化,巩固新能源汽车市场增长势头。

《通知》提到,全面取消二手车限迁政策。除大气污染防治重点区域外,不得限制符合在用车排放标准的二手车迁入。落实国家有关文件要求,进一步推动便利二手车异地迁移。对于拟恢复二手车限迁政策的地区,各地商务主管部门要向政策制定部门提出意见建议,并及时向当地人民政府和商务部报告。

《通知》提到,推进城市停车设施建设。协调加快小区停车位、地下和立体停车场建设,优化学校、医院、核心商圈等重点区域停车设施供给,合理利用公园、绿地等场所地下空间建设停车场,增加停车设施供给。推动已有停车设施升级改造,鼓励机关和企事业单位与周边居民小区建立停车设施昼夜错峰使用调配机制,提高停车设施利用效率。

二手车限迁政策的取消,可以极大地提升二手车剩余价值的开发与利用,有助于形成全国统一、标准化、高效率的二手车市场秩序,同时极大的推动汽车行业的流通,盘活现有存量。同时,对于想要购买二手车的广大准车主来说,价格也更加便宜,手续更为简便。

取消二手车限迁政策

二手车限迁政策是指一些地方政府对于不符合相关标准的外地二手车不予上牌的限制性政策。本质是地方政府为保护本地汽车销售市场,防止大量外地二手车涌入市场所带来的价格冲击所采取的政策措施。 https://copyright.bdstatic.com/vcg/edit/9b5a3bfbb3d042091476ac397b31d67e.jpg

国务院颁布《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》,已实施限购的地区逐步增加汽车增量指标数量、放宽购车人员资格限制,鼓励实施城区、郊区指标差异化政策。加快出台推动汽车由购买管理向使用管理转变的政策文件。

在全国范围取消对符合国五排放标准小型非营运二手车的迁入限制,完善二手车市场主体登记注册、备案和车辆交易登记管理规定。

北京二手车限迁政策

取消二手车限迁政策重点有以下几个方面:

1、一是全面取消限迁政策,促进自由流通。《若干措施》要求,各地区严格落实全面取消二手车限迁政策,自2022年8月1日起,在全国范围取消对符合国五排放标准的小型非营运二手车的迁入限制,促进二手车自由流通,便利企业跨区域经营,方便群众异地买卖二手车。

2、二是优化交易登记管理,促进高效流通。《若干措施》明确,将企业经销的二手车像新车一样按照“库存商品”进行会计核算,在机动车转让登记时进行单独签注,并核发临时行驶车辆号牌,极大优化了交易登记流程;对汽车限购城市,明确汽车销售企业购入并用于销售的二手车不占用号牌指标,进一步降低企业经营成本,便利二手车交易流通。

3、三是支持开展经销业务,促进规模发展。企业经销模式是国际成熟二手车市场的流通主渠道,占比约为70%。我国二手车市场以“经纪+个人”模式为主,行业“小散弱”问题突出。

所谓“二手车限迁”政策它特指一些地区对外地的二手汽车,采取限定环保级别、限制年限等要求,以控制外来车辆大量流入本地市场。

换句话说,想在北京上牌外地买的二手车,会有很多要求不让你过户到本地。例如二手车异地上牌就要满足当地的上牌政策。外地的那些排放标准不达要求的车辆,不准迁进本市。

其实,这样的做法是对国内二手车市场的发展非常不利的,通俗地讲,有一些稀有车型在北京并没有的,还有些型号,北京买家又很少,这种情况变成,想买的车买不进来,想卖的车,别的城市又不接收,形成北京二手车“闭环”,这样非常影响了北京二手车市场的活跃程度,也会让不同城市的汽车保值率相差较多(保值率查询)。

当地对环境、环保的重视并不是没有道理,但用环保作为理由制约二手车流通并不是那么合理。自从北京奥运会期间以治理雾霾为理由出台了二手车限迁政策之后,几乎全国的地级市一起“学习”,甚至有些城市的限迁标准是国四及以下的外省车不能迁入本市,而其它城市也打算从国四的限入标准升到国五。

在早几年的工作汇报中就指出要求“活跃二手车市场”之后办公厅也印发了《关于促进二手车便利交易的若干意见》提及要求不再限制二手车迁入标准,并确立了地方政府是这项工作的责任主体。但即便如此,很多城市的二手车辆取消限迁执行工作开展进度还是太慢,尤其对于大都市,将会在一段时间内继续执行以前的限迁标准,关于北京二手车的更新的迁入标准,但为避免不及时,购车前还是要先去车管所了解清楚细节。

法律依据

《国务院办公厅关于促进二手车便利交易的若干意见》

一、营造二手车自由流通的市场环境。各地人民政府要严格执行《国务院关于禁止在市场经济活动中实行地区封锁的规定》(国务院令第303号),不得制定实施限制二手车迁入政策。符合国家在用机动车排放和安全标准,在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车均可办理迁入手续,国家鼓励淘汰和要求淘汰的相关车辆及国家明确的大气污染防治重点区域。

文章标签: # 二手车 # 政策 # 限迁