二手车销售员失联案例_二手车销售员失联案例分析

1.在网上买车险跟实际到保险公司买有区别吗？急！！！

2.美利车金融传大规模裁员 二手车贷款乱象丛生

3.租70万元宝马轿车以20万卖掉，这是如何过户的呢？

还记得中国第一电动跑车前途K50吗？当年的前途打算打造中国第一台V8超跑，可惜生不逢时再加上动力部分研发未果迟迟不能量产最终无奈退场，然而仅过了几年后，这台车却借着新能源浪潮席卷而来，直接在之前研发的燃油超跑平台上打造了一台纯电动超跑，电池采用了中置技术放置于超跑常见的驾驶室后方，并且动力也很强劲，铝合金车架+碳纤维覆盖件直接让它成为了当年最亮眼的仔。

然而这个蜻蜓为车标的车企却没有撑到新能源浪潮来临的那一刻，在黎明前的黑暗中彻底倒下，但是随着资本运作，沉寂两年后的前途在要咽气前老板拿到了来自清华校友的T轮融资，并且发布了清华紫配色的专属K50随后发布了跑量车型K20，似乎前途真的活了过来。但是让我给你捋一下前途造车的心酸历程以及K20许多不着边际的设计，你就知道前途的复活只不过是“诈尸”而已。

2015年前途的母公司长城华冠宣布下场造车，长城华冠和长城汽车没有关系，但是和汽车行业确是密不可分，长城华冠是当年国内为数不多的整车全流程整车设计开发和服务的公司，国内许多车型都是出自该公司之手。长城华冠2015年宣布造车，创立了前途汽车，并且在次年拿到了造车“双资质”，这是当年小鹏、蔚来做梦都想得到的东西，就是这样一个起步高的天之骄子在2018年发布了新车前途K50，也是第一个真正量产的中国品牌超跑。

虽然前途K50的底子不错，是正儿八经设计的燃油超跑平台，但是为了顺应潮流改成了电动车，然而玩电车前途似乎没有玩明白，双电机驱动，电动机的总功率320kW，总扭矩686N·m，加速仅为4.6秒，极速也没有超过200公里每小时，这个参数被当年的各种新能源SUV完爆，并且续航也因为电池组布置在发动机舱的原因仅有380KM，就这样一台卖70几万的跑车最终只销售了几百台而已，今天在二手车平台上能看到K50的在售，也不高30万的价格，但是挂平台一年多也无人问津。

就这样靠着一台超跑车型，前途苦苦坚持数年，2016年、2017年前途汽车亏损0.98亿元、2.26亿元，K50上市的2018年，前途汽车亏损更是达到了6.06亿元，迫于无奈，前途汽车在2019年2月20日宣布申请终止上市，同年4月19日，前途退出新三板。有人要说了为何亏损这点就要退市，蔚小理哪怕是已经凉凉的威马哪个不比它亏的多，甚至连很多实车没有造出来的车企亏的也比前途汽车多，为啥前途汽车就倒下了呢，其实原因很简单，前途创始人认为技术为王，技术有优势资本市场就会服务于他，可惜资本没有选择它。

虽然去年前途汽车获得了来自清华校友和中东方面资本的T轮融资，并且成功复产了K50同时发布了全新车型K20，并且也开了线上发布会，并且宣布预定，虽然订金不多只需要199而且随时可退，但是订单量也没有多少，甚至不少人看完了发布会就表示要退订。其实看完发布会你也会明白，首先是K20是一台玩乐属性的车型，属于两门两座小跑车，采用了工程塑料外壳铝合金骨架，总重仅780KG，顶配是双电机四驱加速4.7秒，并且是前后双叉臂悬挂，看到这里心动吧，但是你看看定价8.68-14.98万元，别说去年夏天了，就算是现在电池价格下跌的情况下K20也能这个价格开卖，估计前途要赔本。

总结：如今的前途已经销声匿迹半年有余，跳票两次的K20迟迟没有上市（上一次跳票宣布3月上市），并且各大宣传渠道也半年没有它的动静，甚至连官方抖音更新都停留在了去年，最后一个回复表示全员阳了，直到今天也没有回应。估计前途离再次暴雷破产已经不远了，前途的前途终究是没有了，复活还是诈尸消费者一清二楚。（文/优视汽车 昊阳）

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在网上买车险跟实际到保险公司买有区别吗？急！！！

58同城经受了连日的舆论拷问。

事情的起因是，一名男子自称在58同城上看到一则招聘广告，该广告声称广西某夜总会招聘保安，薪酬每月6000元，受此广告吸引，他被犯罪团伙胁迫偷渡至柬埔寨，被某团伙非法拘禁，并被多次大量抽血，生命垂危。

58同城对此事回应道：已沟通到相关部门，案件在持续调查，尚未确定受害者是在58同城看到的招聘信息，也未查到对应企业发布的招聘信息。

具体情况还要等待警方的调查结果。但多年来，网友们对58同城的投诉几乎没有停止。黑猫投诉平台上，关于58同城的投诉高达上万条，包括找工作被空壳公司坑、修管道遭遇上门师傅坐地起价并恶意收费等等，裁判文书网上有关“58同城”和“”的判决也有3000多条。

为什么投诉不断，58同城上的问题还是一直存在？

58同城作为最早的分类信息网站之一，平台上的信息涵盖招聘、房产、二手车、家政服务、装修建材等，是一个信息多而杂的展示平台，广告业态较为低端。有业内人士甚至将其比作多年前路边贴有“莆田系”广告的电线杆。

因其做的就是流量“倒卖”生意，很多信息根据点击收费，如果加强审核、提升门槛，一定程度上将减少信息发布数量，从而影响收益。这决定了它没有动力去付出这方面的成本。再加上它面向的多是辨别能力不够强的蓝领群体，发生被骗事件的概率更大，因此，58同城口碑一直不好。

经历此次事件，58同城该意识到，野蛮粗放的流量生意是蜜糖也是砒霜，下定决心刮骨疗伤或许才有出路。

根据网友们的投诉，58同城上最常见的坑主要两大类：找工作被坑、上门服务等交易被坑。

招聘类企业套路求职者的操作手法通常是，以保证金、伙食费、电脑押金等种种名目收取应聘者一定的费用，之后相关联系人失联；或求职者进入公司后陷入新的，如传销、等。

但在随后的一年半时间里，公司只帮云飞完成了录制音乐作品的部分，后续他只拿到135元的音乐版权收入，其它的录制MV等承诺并没有实现。

更不可思议的是，老板以公司经营困难为由，找云飞和七八个同事借钱，怂恿他们下载分期乐、360分期等借网贷，到了还款日老板还钱，之后继续，到2022年2月份，云飞已经欠了3万多元的网贷。他想要回钱离开公司，老板就此翻脸，表示不回公司就不还钱。

后来云飞发现，公司是在2021年才取得的营业执照，但在他找工作时该公司就能在58同城上发布招聘信息。他表示，公司在58同城上常年招人，套路都一样，需要签合约的人交钱，之后也并没有为他们积极服务，不少求职者还陷入了网贷的坑里。“我见过就有十几个人是跟我类似的情况，有的人忍不了就自认倒霉离开了。”

培训费加上网贷，云飞总共搭进去59455元，还给公司免费工作了一年多，他不想让更多的人重蹈覆辙，希望平台立即处罚该公司。但据他描述， 他从2月10日以来在58同城上投诉了该公司3次，客服只是打电话记录了情况，之后就没有了下文。

搬家等上门服务是58同城上被吐槽最多的第二大坑。

一些上门的师傅会在平台显示的价钱之外，增加收费由头、恶意计费，不少网友动辄被坑几千元。

来自上海的小雨大学毕业刚工作，跟室友合租在上海闵行区。她告诉深燃，自己租的房子卫生间下水管道堵塞，2月20日，室友在58同城上预约了疏通管道上门服务，标价为128元。维修师傅上门后表示，下水道堵塞严重，需要使用疏通剂，此疏通剂报价为280元/斤。

疏通结束后， 师傅表示总共灌了9斤疏通剂，需要支付2500元的材料费用 。加上在58同城平台上支付的128元，两个女孩疏通下水道总计花了2628元。

随后小雨上网查询，发现有很多类似的投诉案例，觉得该服务存在欺诈消费者行为，随后拨通12315投诉，并且联系对方公司与维修师傅协商解决退款。刚开始，上门的师傅以已经告知价格为由不予退款，当询问疏通剂具体的品牌材料、市场价时，对方也不予提供。小雨找58同城客服，对方表示只是平台方，不会介入客户中，建议小雨找维修师傅协商解决。几次协商，师傅还把小雨的微信拉黑了。最后经过多方周旋，小雨才拿到了1700元退款。

此外，租房遭遇黑中介、假房源，买卖二手物品被坑的人同样不在少数。

用户被坑惨了，正规经营的企业主在58同城上也叫苦不迭。

用户姗姗是广州某法律咨询公司的合伙人，她正在招聘销售员。前不久，58同城的业务员上门推销招聘业务，对方表示：“这种岗位很好招，一个月最少可以面试10-20个人。”双方当场就签了合同，姗姗付了4600元。

“付费之后没人投简历，销售人员建议我们开推广。开了推广后，平台推过来的简历，有的电话打不通，有人说没投过我们公司。”姗姗反馈， 有50%的求职地址是外省，90%求职者意向工作岗位不符合，“并且我们点击简历全部要付费，一个点击2-3块，但平台给推荐的求职者大多是寻求厂工、月嫂等工作的，岗位根本不匹配。”

招聘半个月，花掉了1500多元，姗姗只约到了一个19岁的求职者，面试完也发现完全不符合要求。她开始找58同城方面理论，这才发现，双方签署的合同里有一行很小的字，“乙方签约代表无权承诺服务单之外的任何事项，甲方主张服务单约定外权利的，58同城均不予认可。”

“这就代表他们的业务员说得天花乱坠的那些全都不算数，我感觉深深地被套路了。”姗姗说，同时，58同城方面拒绝了她的退费要求。

类似的坑，不胜枚举。

首先是和商业模式相关。

根据私有化之前的财报，58同城的营收来源有会员业务、在线营销服务、电商服务和其他，会员指的是平台的付费商家。也就是说，58同城主要依靠售卖自己平台上的流量，从企业端或提供需求的个人端赚取广告费或佣金。

互联网分析师葛甲提到：“ 58同城做的就是流量‘倒卖’生意，公司赚钱的唯一的指标就是流量有多大。对流量的极度渴望，超过了其他任何因素 。”

比如，有用户反馈有些公司没有经营许可证或资质，也能在平台上发布招聘信息。事实上，降低审核门槛，才能吸引更多公司，也就是为平台聚集流量。从流量角度来说，有人在平台上坑蒙拐骗或是卖假货，都提高了活跃度，甚至为平台贡献了收入。

“而且，一些质量不好的信息，不代表没有流量，比如黑产。我们所认为的杂乱的、低质量的垃圾信息，对吸引流量是很有帮助的。”葛甲说。

并且，58同城上的很多信息是根据点击收费的，流量越大点击越多，消耗掉的企业储值额就越多。如果打击坑蒙拐骗的商家，相应地就少了金主，平台没有动力去改善这种情况。所以，平台所有的做法都是基于流量原则，降低准入门槛，这在一定程度上放松了审核和打击力度。

有人说，平台应该做审核，做精准匹配，但筛选和匹配，都需要技术、成本。葛甲指出， 流量贩卖的商业模式决定了它没有动力去付出这方面的成本 ，而且假如有200个人应答某需求，如果调整算法，把质量和匹配度提高，可能只剩20个人，平台按点击收取的费用还要下降。

资深产品经理判官指出，审核就等于给平台上的企业做征信背书，但有可能它从企业主身上赚的钱还不够审核成本，如果ROI为负，这门生意都不成立了。分类信息生意成立的前提就是低成本，平台赚的是信息发布的钱，不是征信的钱。

判官分析，58同城的网站页面、素材的质量等多年来没有太大变化，可见他们并没有所谓的UI设计、用户体验、交互等方面的考量， 它的观感和体验不好，也会逆向去选择一些相对低端的人群，最后自然而然地留在平台上的用户以这些群体居多。

换一个角度来看，“58同城面向的这个群体也容易上当受骗，例如被蓝领招聘坑的用户，他们的学历、见识不足，导致信息甄别能力有限，他们并没有错，但这样一个群体， 在一个不正规的环境里，发生被骗事件的概率就更大了 。”判官说，而且，很多人因为一些看似强大的背书，就丧失了自我判断能力。比如有人觉得58同城之前是个上市公司，就认为平台上的公司是靠谱的，其实这些信息是没有任何背书的。

当然，客观上来说，这样的模式管理难度也很大。

判官表示，要求企业提交资料容易，但鉴别资料的真假就不容易了；再者，即使鉴别发现公司是正规的，不代表其业务正规，也不代表内部没有人在做私下的违规业务，所以，平台即使投入成本整治，也很难彻底解决乱象。

另外，资深互联网从业者张丛表示， 58同城的业务是相对比较低端、低频的业务，属于偏劳动密集型，含金量不高、门槛低、商业变现能力比较差、规模边界不高但管理难度很高。

“也有互联网公司在类似问题上解决得比较好，比如滴滴和美团，出现恶性事件的概率没有很高，因为他们是高频业务，就可以用严格的标准来管控，以降低出现恶性事件的概率。相对中低频的业务，带来的收入又很少，企业管理难度很大。”张丛说。

最后是企业文化和价值观层面的问题。

很多人说58同城的问题是“祖传”的，关于这家公司价值观的讨论有很多。至少，我们能看到的一个特点是，公司更看重眼前利益而缺乏长期耐心。“ 公司知道这个问题，但没有决心刮骨疗毒，因为解决问题难免要动核心的业务和收入，动的过程公司忍受不了，整治的事就变成了很重要但不紧急的事情 。”张丛分析。

“发生恶性事件，58同城属于可怜又可恨”，张丛表示， 冤的地方在于很多个体的恶性事件平台没有办法完全避免，恨的原因是多年来连续发生类似事件，平台仍然不下决心去改。

所以，58同城躺在一个传统的互联网流量生意上，商业模式的问题、监管的难度和平台的价值观，导致类似柬埔寨“血奴”这样的悲剧出现。

我们先来看看，用户在互联网平台上遇到恶性事件，谁应该担责？

北京至普律师事务所合伙人李圣表示，我国《电子商务法》第二十七条规定，电子商务平台经营者应当要求申请进入平台的经营者提交其身份、地址、****、行政许可等真实信息，进行核验、登记，建立登记档案，并定期核验更新。 若该网络平台未对招聘单位的基本信息尽到必要的审核义务，因此给应聘者造成损失的，则该网络平台应当承担相应的过错责任或者与用人单位承担连带责任。

“如果平台收到用户对于该招聘企业的投诉后，未进行进一步的核实或删除、屏蔽、断开链接等必要措施，此种情况下，平台则需要对于损失扩大部分与招聘公司承担连带责任。有关主管部门如果发现平台未尽到审核和管理义务的，可以采取责令限期改正、罚款、停业整顿等措施。”李圣补充。

但在实际事例中，一来用户遭受的损失难以明确界定，二来相关公司可能在对应的责任条款中规避了法律风险，用户很难严格追究其法律责任。

多位业内人士的说法是， 58同城以及类似的企业，商业模式上有道德缺陷，却难确定明显的法律问题 。但张丛认为：“一旦发生事件，平台不应该甩锅，要承担起 社会 责任，出于人道主义，给受害者适当的补助。”

不止是58同城，葛甲表示，做流量生意的互联网公司，大多在早期都存在虚假信息、假冒伪劣问题，只是过了相应的节点后，平台可以开发更多商业模式，靠卖货、卖会员等赚钱，可能就不需要那些“烂流量”了。

“最终只有摆脱了流量的束缚，建立起多元的商业模式，才有可能走出这个怪圈。很多互联网巨头早期野蛮生长期也是这样，后来有很多都上岸了，建立新的商业模式，但有些公司依然是这样。”葛甲说。

口碑差还一直能够存活，是因为它的市场地位。58同城收购赶集网之后，在分类信息领域是龙头地位，分类目录需要的就是信息要够全。另外，58同城是蓝领招聘的主力渠道，蓝领的数量大，企业想付出的成本又不高，58同城一直是有蓝领招聘需求的企业们绕不过去的平台。所以再怎么吐槽58同城，只要市场需求还在，它还是会存在。

不过，未来，58同城的地位就不一定能保持了。

如今，58同城原本的优势领域都有公司在崛起，它的处境十分尴尬：房产领域的贝壳找房市值远超退市前的58同城；二手车领域的车好多、人人车等也都站稳了脚跟；货拉拉在货运领域的知名度和市场占有率也超过了58同城旗下的快狗打车；智联招聘、BOSS直聘等招聘网站比58同城上的招聘信息更有价值；闲置交易平台也被闲鱼分走了绝大多数流量。

遭遇此次重大危机，58同城应该警醒。“ 未来58同城按现在这种模式已经走不稳了，需要做出调整，通过提高门槛，加强审核、治理，把平台的信息净化 。”葛甲说。

判官也认为，现在市面上的解决方案越来越多，58同城注定要走下坡路，用户的选择越多，它的可取代性越强。

张丛提到，实际上，58同城背靠巨大的流量，做很多业务都有优势，但公司没有决心，每个领域都没有沉下心来做。

如今，58同城成了一个覆盖领域最多，却在每个领域都很难获得市场认可的企业。未来，如果不做出根本性改变，平台引发的恶性事件可能还会更多。

*应受访者要求，文中小雨、云飞、姗姗、判官、张丛为化名。

美利车金融传大规模裁员 二手车贷款乱象丛生

有区别。网上买保险相比于传统渠道购买保险而言，更为方便，投保过程更为简洁。在网上买保险，您可以根据自己的实际情况和具体的保障需求，然后选择最为适合自己的保险产品。

这里再提一下车险的种类及购买的注意事项：明明白白买车险，不花一分冤枉钱

车险主要分为两大类：交强险、商业险。

1. 交强险

交强险是国家强制购买的，不买就不能上路行驶，没法给自己的新车上户，更别说过年检了。一不下心，被交警查到还会被罚款、扣押。

其实交强险的费用并不贵，第一年一般在1000元左右。如果没有发生保险意外，第二年还会费用还会降低。

但是，仅仅买交强险不够的。交强险的本质是第三者责任险。赔付对象是第三者的人身伤亡和财产损失，如果是自己车上的人员受伤或自己的车辆损坏了，交强险赔不了。

而且，交强险的保额也非常低。我们先来看看交强险的保障内容：

如果真的发生意外，造成的损失或许远远不止交强险保障的这12.2万。

2、商业险

相对于交强险，商业险的种类就更多、更复杂一点了。商业险主要由主险和附加险两部分组成。

主险主要包括车损险、第三者责任险、车上人员险和全车盗抢险。

·? 车损失险：主要保障我们的车辆遭受交通事故、意外、空中坠物等造成损失，一般是车险保费中最高的一种。开车难免会磕磕碰碰，一般建议必须购买。

·? 第三者责任险：跟交强险一样，也是赔付给他人的，建议购买。开车的时候难免会遇到或大或小的意外，撞到车、撞到树、撞到人等等，造成第三者人身伤亡或者财产损失。这部分损失就要用到交强险和第三者险来赔，建议保额在50-100 万。

·? 车上人员责任险：包含司机和乘客，费用不会很高。如果是新手司机或者经常开车带家人朋友出门的话，可以买上。如果已经配置了齐全的意外险，不买也可以。

·? 全车盗抢险：主要防止车辆被盗或者被抢造成的经济损失，现在一般的小区治安都挺好，而且车辆防盗技术不断提高，没有太必要购买。

·? 附加险就比较多了，一共有11种。具体包括：玻璃单独破碎险、自燃损失险、新增加设备损失险、车身划痕损失险、发动机涉水损失险、修理期间费用补偿险、车上货物责任险、精神损害抚慰金责任险、不计免险、机动车损失保险无法找到第三方特约险、指定修理厂险。这些附加险种，其实还是因人而异、因车而异的，大家应该按照自己的实际需求去选择，也没必要全部都买。

·? 像不计免险和无法找到第三方特约险，还是比较建议买。不计免险是指在保险事故发生后，被保险人自行承担的那部分免赔金额可以按照约定的免由保险公司负责赔偿。而当车辆受到损坏找不到肇事者时，投保了无法找到第三方特约险就可以不用自行承担损失，不然就得“自认倒霉”了。

最后

再给大家提醒一下，买车险套路多，建议大家提前了解车险的陷阱，避免入坑：车险套路大揭秘，老司机教你不花冤枉钱

希望这个回答能够帮助到您哦~

资料来源：奶爸保

租70万元宝马轿车以20万卖掉，这是如何过户的呢？

近日，二手车金融服务商美利车金融被曝出大规模裁员事件。

据媒体报道，1月3日，美利车金融下发内部邮件宣布和部分员工解除合同；该公司拥有员工5000多人，经过此次裁员后，预计只剩下150人左右。

1月8日，一位已于去年底离职的美利车金融员工向我们表示，公司此次裁员为真。同日，我们还电话联系美利车金融北京总部，但一直未有人接听。

以助贷为主营业务的美利车金融是国内二手车金融服务的头部企业之一。资料显示，其仅仅是线下销售人员就超过4000人，并布局超300个大中城市，拥有合作关系的线下经销商约75000家。

去年10月，美利车还曾向美国证券交易委员会递交招股书，拟登陆纽交所，然而情势很快就急转直下。去年11月，美利金融深圳总部和美利金融武昌分公司遭警方介入调查，本有望成为“中国二手车金融第一股”的美利车IPO之路也就此折戟。

事实上，二手车交易市场一直以来就是收费监管不严、隐瞒高额利息、合同条款不透明等消费争议多发地带。?在贷款购买二手车的交易过程中，诸如美利车金融这类助贷服务商将消费者和放贷银行进行对接，但往往在这个过程中，交易不透明就变成了行业通病。

主营二手车助贷业务的美利车金融自身也因上述问题频频遭到消费者投诉。

“金融产品设计有问题，监管不到位容易出现漏洞，这都是现在二手车市场套路贷等问题的根源。”1月8日，资深汽车行业分析师任万付告诉我们。

同日，广东大同律师事务所主任朱永平也向我们表示，消费者通常只注意看合同封页与签名页便签了合同，事实上合同内容与业务员所说有极大区别，很多时候争议就由此发生。?

被曝大规模裁员

事实上，美利车金融此次大规模裁员和当下的经营困境除了自身业务争议纠纷的原因外，还和其关联公司有用分期被警方调查密切相关。

据天眼查显示，有用分期和美利车金融同属美利金融旗下。有用分期于2015年成立，是美利金融旗下全资子公司，由深圳天道计然金融服务有限公司运营，该公司由美利金融创始人刘雁南100％持股；美利车金融则归属于北京天道计然信息科技有限责任公司，于2014年成立，其实际控制人刘雁南占据该公司55％的持股比例。

2019年11月12日，美利金融深圳总部和美利金融武昌分公司遭警方介入调查。随后11月20日，美利车金融发表声明表示，初步确定，因警方对关联公司“有用分期”的调查，引发了对美利车金融业务的影响。

据1月3日曝光的美利车金融内部邮件显示，美利车金融称，公司创始人因其个人旗下的有用分期业务正协助警方调查，加之部分自媒体混淆了美利金融与美利车金融并对此事进行了猜测性报道，导致公司的运营受到了严重影响。

与此同时，美利车金融下发“裁员”邮件。据美利车金融内部员工向媒体爆料称，该公司拥有员工5000多人，经过此次裁员后，预计只剩下150人左右。

1月8日，已于去年底离职的美利车金融员工向我们表示，公司此次裁员为真，至少超过1000人被裁掉，至于具体人数，他对此并不知情。

美利车金融在内部邮件中还称，为了尽快恢复业务，公司已成立应急小组奔走协调，将竭尽全力筹措资金。同时，美利车的相关数据系统已解封，相关员工已恢复工作常态。

对于此次被裁员工的后续事宜，美利车金融表示，工资部分将在办理完毕离职手续后11个月内进行发放；与所发工资对应的社会保险、住房公积金将由公司在2020年1月按时缴纳。

另据报道，曾于2018年1月领投美利车金融达9200万美元B轮融资的新希望集团也正准备相关退股事宜。去年12月，新希望集团曾对外表示，集团旗下主体参与的美利车业务属于财务性投资，目前集团各项业务运作未受上述投资影响。

二手车金融服务痛点难解

从去年10月有望赴美IPO到如今陷入经营困境，登高跌重的美利车金融也只用了不到3个月时间。美利车金融事件背后，是二手车金融服务行业乱象丛生、危机重重并波及自身的一个缩影。

2020年1月4日，太原一位郭姓市民向电视台反映称，自己于去年8月通过美利车金融办理了16万元的车贷。11月份他打算提前还款时，发现车贷多出38000元，而美利车金融工作人员则含糊回应，称是汽车GPS费用和服务费。

我们调查发现，类似上述市民的相似遭遇有不少。在不少投诉网站上，有不少市民投诉美利车金融的贷款无端多出费用。

1月9日，深圳一消费者向我们反映称，自己近日通过征信查询，发现美利车合作方新网银行多发放了一个消费贷，金额为18380元，然而他并不知情。目前美利车的工作人员早已失联，目前正与银行协商解决。

事实上，二手车市场一直存在着交易信息不够透明和监管不到位等问题，这也是导致不少消费者发生超出预计还贷金额情况的主要原因。

此外，由于二手车的定价不像新车有统一的厂商指导价等标准，通常会出现实物价值与售价不符的现象，这也是消费者投诉的重灾区之一。

类似上述的案例在日常的二手车交易中不时发生，包括隐瞒高额利息、合同条款释义不明、随意收费等行为也是频频见诸报端。

朱永平律师也向我们表示，消费者通常只注意看合同封页与签名页便签了合同，事实上合同内容与业务员所说有极大区别，很多时候争议就由此发生。

“买卖双方的诚信问题一直是二手车市场所欠缺的。”?任万付对我们表示，还有金融产品设计问题，监管不到位容易出现漏洞，也是现在二手车市场套路贷等问题的根源。

最近几年，二手车金融在资本助推下，不少行业的服务商都相继获得融资。随着国内汽车保有量的逐渐上升，二手车市场也将会越来越繁荣，如何才能更好地保障消费者利益，同时促进行业健康有序发展，是所有从业者都应该思考的问题。

对此，任万付表示，由于二手车的特殊性，定价无统一标准，因此应摒弃车辆定价过程中的欺诈，诚实经营；在放贷过程中，摒弃金融产品中的猫腻，以服务赢得消费者认可。此外，加强金融产品设计和监管也是必要手段。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

某租车公司将一辆70万元的宝马轿车租给党某后，在合同期限内，人车失联。经过警方多方研判以及多地走访调查，发现这辆车在湖南岳阳出现过，嫌疑人党某以20万元的低价，将这辆宝马轿车抵押到二手车商。

将租来的汽车擅自出售的行为如何定性

先看一个与此类似的案例

2010年1月2日，被告人王某与其朋友李某商量租车去接一名宾馆的服务生，然后介绍到歌厅，从中挣点中介费。随即王某用自己的身份证与临盘采油一矿职工张某签定租车合同，租用了张某的深蓝色捷达汽车。但是此时，李某却出尔反尔，不想干了。为筹集油钱，当晚，被告人王某将该车内的卡仕达牌DVD机、PDOIX低音炮卖至临盘镇某汽车装饰店，得款200元。1月3日，王某驾驶该车到庆云县找朋友郑某玩，二人便商量“这么穷，把车卖掉算了，换点钱花。” 1月4日，二人以该车是做生意抵押的车为由，卖至乐陵市的孙某处，得款3500元。

案件评析

首先，王某不构成罪（当然也不构成合同罪）。王某租车是真实的，租车时没有行为也没有故意，卖车意图是在租赁后与李某合作未果的情况下才临时产生的。卖车过程中，其有欺骗行为但不是，而且是虚构事实、隐瞒真相，骗取财物的行为，卖车时的欺骗行为，欺骗的不是车主，简单的说是骗出不是骗进，车主没有受到欺骗的情况下就不构成罪。而此时郑某根本还未介入，也不能定为罪。

其次，王某租赁汽车，附随有占有的权利和保管的义务，其租赁期限届满，没有还车属于民事违约行为，但还尚未构成侵占罪，因为逾期不还不代表拒不返还，而随后其将车变卖，以非法处分的实际行动表示不想还，构成侵占罪。王某非法处分的过程就是构成犯罪的过程。这里需要说明的是，侵占罪中合法占有是指占有的起因合法，而不是犯罪当时的占有状态合法。

再次，来看看郑某的行为如何定性。郑某不构成掩饰隐瞒犯罪所得罪（即原销赃罪），构成本罪首先其犯罪对象是犯罪所得或称赃物，也即财物必须为因犯罪而得到，如前所述，王某非法处分的过程就是构成犯罪的过程，郑某帮助处分财物时，王某犯罪尚未构成，郑某的行为是帮助王某犯罪而不是单独另一犯罪。因此，王某、郑某的行为均构成侵占罪。

租70万元宝马轿车以20万卖掉，如何过户的呢

我个人觉得这辆车肯定没有经过正规的手续过户，二手车商也许已经猜到车子的来路不正，但是70万的车只卖20万对他来说诱惑太大了，因此在利益的驱使下，二手车商违规买了这辆车。