二手车胜达pk汉兰达_现代胜达与汉兰达质量

1.敢从汉兰达虎口夺食 胜达竞争力分析

说到现代胜达，很多人的第一反应还是初登国内的“圣达菲”，二代“新胜达”、颜值颇高的三代胜达也收获了一批粉丝。但谈到最新的第四代胜达时，得到的反馈就并不那么“积极”了，甚至存在感都已经不可同日而语。

但当我们分析最新一代胜达以及回顾现代胜达的车系经历，不难发现，它一直努力在浮沉车市中艰挺，成为“我们”想要的样子。

初代胜达在国内登场的时候，针对国内环境，华泰现代逐步新增了2.0T柴油发动机、1.8T汽油发动机以及2.0L自然吸气发动机，动力总成可谓相当丰富，同样，它的售价亲民、配置丰富、相对较高的可靠性、宽裕实用的空间以及低廉亲民的售后保养都留下了较好的口碑。

第二代胜达开始，车系定位慢慢发生变化，与曾经的对手CRV、RAV4也不再是同一级别，同样，凭借较高的可靠性、空间实用性、亲民的保养维修费用，依然有比较高的认可度。

第三代的生产任务转而为北京现代，制造工艺、变速箱的升级，涡轮增压发动机的上身，更丰富的配置，以及“高颜值”的加成让这款城市SUV在大众的视野里变得精致，并把中型SUV的定位坐实了。

而第四代的胜达更算是一次全新的蜕变，全新的外观设计、同级最强的空间表现、丰富且独有的科技配置以及变速箱的升级都毫不吝啬满足大家对于家用SUV的需求。

比如说，和“套娃”元素不太沾边的胜达外观，有的人看起来大气硬朗，有的人却接受不了大刀阔斧的改造，当然不能用好和差来评价，不过说它的造型个性不为过。不想要中庸的颜值，可能是胜达内心的表达。

同样，第四代胜达对于家用SUV更体现在空间表现上面，相比前一代产品在长宽高轴距各方面突破，真正满足国人对“大空间”的需求。在同级别的“佼佼者”中，不管是汉兰达、冠道还是锐界，毫不夸张的说，胜达有同级最强的空间尺寸。

除了尺寸的参数，更重要是真正考虑到了不同场景的使用。市面上大多数7座SUV的最后两个“小板凳”几乎都是鸡肋的存在。就空间来说，胜达主推的6座布局，留有充裕的过道，也可满足一些商务的需求。不管是6座/7座布局，在同级别的第三排实用性来说，也是领先的水平。除此之外，对于第三排的照顾更全面细心，比如说，第三排的座椅电动调节，可以调整靠背角度，找到一个更舒适的坐姿；还包括独立空调控制，温度、风速都可以调节。如果三排座椅全部满员，剩下的空间还可以放两三个标准登机箱，相比于汉兰达，优势更明显，而对布局和空间进行拓展也仅需电动调节来完成。从内到外，胜达呈现的是这种更加具有生活化实用的感觉。

很多选择汉兰达的朋友都会“牺牲”自己对科技性配置的一点点追求，“够用就行”“差不多”算是很多人评价汉兰达软件层面的口头禅。

而胜达除了车机水平达到主流水准，搭载现代最新的智能安全驾驶辅助系统之外，后排乘客安全下车提醒、后排乘客被锁车内警告，还有搭载3D指纹采集、识别系统等一些“黑科技”配置，也处在全球领先的水平。当你忘带钥匙，也可实现解锁、车门开启以及车辆启动。胜达作为家用SUV，做到了丰富、独有的科技配置满足大家的更高的需求。

胜达凭借着一直不错的口碑和很高的可靠性，加之8AT变速箱的升级，比同级别低三五万的指导价，也算得上一颗沧海遗珠。

城市SUV在这些年发展迅猛，胜达也在一次次“进化”中，努力成为大家心中想要的样子。当然，它也一直努力在浮沉车市中艰挺，营造出更好的家用风潮。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

敢从汉兰达虎口夺食 胜达竞争力分析

胜发动机和汉兰达发动机都采用涡轮增压发动机。胜达最大功率是176.5千瓦，最大扭矩是353牛米；汉兰达最大功率是162千瓦，最大扭矩是350牛米。汽车发动机使用的注意事项如下：1、忌空挡行驶：发动机本身就具有减速断油的功能，如果空挡反而不利于节油；2、使用车辆时要注意观察，发现地上有油要判断是否出现发动机漏油的现象，及时与汽车4S店沟通，除掉安全隐患；3、装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍；4、当刹车油中混入或吸入水分，或者是发现刹车油有杂质或沉淀物时，应该及时更换或者认真过滤，否则会造成制动压力不足，从而影响制动效果。

随着用车需求的不断改变，以及中国对于“二孩”政策的放开，越来越多的家庭在选车的时候开始往座多、宽大、舒适的角度去考虑。这也成就了诸如汉兰达、锐际等车型在中国市场的成功。不过，在这一品类的车型中，韩系车同样拥有一位实力非常强劲的选手—?胜达。如果真的想要在这一级别挑战汉兰达的霸主地位，可能也只有胜达能够全方位的与之一战。

北京现代第四代胜达采用了现代家族“Sensuous?Sporitiness”设计语言。整个前脸设计使用了很多硬朗线条切割，多边形大嘴格栅搭配内部蜂窝状格栅，使得整个前脸看上去极具未来动感气息。

宽大的镀铬饰条贯穿两侧，拉宽了整个前脸的视觉效果。日行灯采用了时下流行的眯眯眼风格，看上去给人一种很犀利的视觉效果。分体式的头灯组从造型上很好地呼应了前脸多变的线条，同时这种设计也是目前最受追捧的设计手法。

车侧部分，北京现代第四代胜达整体线条平滑舒展，D柱上加入的镀铬装饰条十分显眼。提升车侧质感的同时，也增加了整体辨识度。北京现代第四代胜达的车身尺寸为：长4930*宽1910*高1720（mm），轴距达到了2865mm。这个三围尺寸，相比于同级别车型具有一定的优势，最为关键的轴距数据上，更是全面领先竞品车型。

在车尾的设计上，用足够出圈来形容北京现代第四代胜达并不为过。这个尾部造型专为国内消费者打造，具有层次感的布局搭配上贯穿风格尾灯，整体看上去设计感十足。组合时下流行元素的同时，也很好的呼应了前脸设计的动感与年轻。下部双边共两出的排气布局也再一次强调了整体的运动感。

无论是设计，还是整体的外部尺寸，北京现代第四代胜达在同级别中都属于比较领先的选手。相比起同级竞品，大胆的设计能够赢得更宽泛的市场受众，同时整体更大的尺寸也更容易直接击中潜在消费者的购买诉求。

外观设计的大胆，能够让北京现代第四代胜达迅速捕捉对于颜值有需求的消费者。而来到内饰后北京现代第四代胜达开启了“性格”上的另一面。北京现代第四代胜达的内饰采用了环抱式的风格，前仪表台设计为分层样式。氛围上属于比较家用的感觉，但实际视觉效果更加突显档次感与一定的豪华气息。

在设计样式上，北京现代第四代胜达相比很多同级别对手，可以说领先了半个时代。除此之外，在科技配置方面同样有着比较大的优势。其中有两项配置全面领先同级车型。

北京现代第四代胜达，配有指纹启动/解锁功能，通过点火开关位置采集指纹后可以实现锁车、启动、以及联动车内的座椅后视镜等。这样可以很大程度方便驾驶员操作，在开启车门的一瞬间满满的仪式感已经到来。

另外，中控位置悬浮式的10.25英寸屏幕内置了百度智能网联2.0系统。系统支持场景化的语音交互、智能家居互联以及远程遥控等功能，除了满满的科技感以外，对于用车便利性的提升也非常明显。

在北京现代第四代胜达所在的竞争序列，在配置层面都不会太过于寒酸，不论是北京现代第四代胜达还是同级别的汉兰达、锐界等等，基础配置已经给的非常足了。而谁能够给消费者提供更有“质感”、更能提升便利性的配置，也成为了直击消费者心理的重要一环。在这一点上，北京现代第四代胜达敏锐的察觉到了细节的同时，也用更有仪式感的方式来满足消费者的需求，因此也成为了其有力的竞争点。

正如开篇所说，如今选购北京现代第四代胜达这一级别车型的用户，对于车内空间和舒适度都有着比较直接的需求。而市面上大多同级别车型均以7座为主，虽然听起来完全足够日常使用，但实际来说7座车型的第二、三排舒适性并不是很高。

首先，2+3+2的座椅布局，导致上下车便利性受到了很大局限，其次为了能够保障第二排乘员在常规状态下的舒适度，第三排往往被照顾不周。对此，北京现代第四代胜达利用2+2+2的布局方式，最大程度上解决了这一矛盾点。第二排双座椅布局，舒适度比肩MPV，也为后排乘员腾出一定的空间，而且可以利用中央通道上下车，便捷性大大提供。满载6人也不会非常拥挤，如果是常规的5人乘坐，第三排双座椅一人独享，舒适性也完全足够。

除了宽裕、舒适的空间，安全性也是这一级别消费者选车时的重要考量指标，北京现代第四代胜达在车辆安全方面，也是同级别中最为丰富的。其搭载的Hyundai?SmartSense“智心合一”系统集成多达12项ADAS技术，DRM行车后方影像显示、BVM盲区影像显示、DAW驾驶员疲劳提醒等同级独有安全配置，让用户在各种用车场景下，都能得到安心的出行保障。另外，该车还首次搭载了ROA后排乘客提醒功能和SEW安全下车警示系统，对后排儿童的安全考虑可以说是极为周到了。

如果说6座布局还让很多人在选购的时候有些犹豫，那么“智心合一”系统以及ROA后排乘客提醒功能可以成为致胜的绝对法宝。毕竟选择这一级别尺寸的车型，更多的就是考虑后排载有儿童出行的情况，而这恰恰也是北京现代第四代胜达所考虑的事情。

在这个2.0T纵横天下的时代，北京现代第四代胜达也没能免俗。老款车型上的V6自吸发动机已经被时代更替。在售车型全系搭载一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率169kW，最大扭矩353Nm。两驱车型的工信部油耗为8.2L，四驱车型为8.9L。整个动力参数在同级别中小有优势。

与发动机匹配的是一台8AT变速箱，较为密集的齿比是油耗优势的有力保证，同时换挡模式也采用了更具高级感的按键形式。

底盘方面，北京现代第四代胜达采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的悬挂形式，这也几乎是这一级别车型的标配。另外，北京现代第四代胜达还有四驱车型可选，并且四驱车型的入门价格仅为25.28万元。相比起汉兰达、锐界甚至是UR-V四驱车型的入门价格都要低上很多。

合资中型SUV的竞争可谓越来越激烈，不管是哪款车型都处于前有狼后有虎的紧迫状态。但通过分析不难看出，想要真的在这一级别市场分一杯羹也确实不容易。这里不得不说北京现代第四代胜达是聪明的，在满足常规用车需求的同时，通过一些细节上的处理，让自己成为了这一级别最有力的竞争者，也是在这一级别唯一能够从全方位狙击汉兰达的一个强大竞争者。

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