盘州市二手车_盘州市二手车电话号码

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3.宝马奔驰奥迪哪个好?

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5.我要查查在美国买二手车运到中国怎么上税需要问什么部门

10万左右最好的车

十万左右买丰田卡罗拉、哈弗H6、广汽传祺GS4、宝骏RC-6、吉利帝豪。

1、丰田卡罗拉

这款车可谓是紧凑型车里的标杆车型，根据丰田公布的2018年销量数据来看，卡罗拉以1181445辆的数据荣登全球单车销量的榜首，最为全球版车型，平均26秒就有一辆卡罗拉被卖车，可见卡罗拉的实力不可谓不强。

2、哈弗H6

质量好的不一定卖得好，但卖得好的质量一定不会太差。哈弗H6长期占据SUV销售榜单销冠的宝座凭的可都是真本事。大气的外观，可靠的质量，超高的性价比，成为老百姓口中名副其实的“国民神车”，甚至被不少合资品牌拿去对标。

3、广汽传祺GS4

这是少数能望其“国民神车”哈弗H6项背的车型之一，这款车外观非常时尚，增加了不少侵略性的视觉效果，比较符合当下有消费者人群的审美观点。另外舒服的座椅，和超大的乘坐空间，也成为此车的卖点之一。

4、宝骏RC-6

宝骏RC-6是今年9月刚刚上市的新车，定位中型车。其实宝骏一直在MVP和紧凑型SUV方面发力，甚至在微型车市场也略有成就，在轿车领域一直没有能非常抓人眼球的产品，直到RC-6的出现。外观方面，家族式的六边形满天星中网都不必在多说了。

5、吉利帝豪

吉利帝豪不仅是吉利旗下的明星产品，说它是国产轿车的牌面也不过分，每个月的销量都能维持在1万辆以上。巨大的市场保有量和坚挺的销量给帝豪带来的是维修保养的经济性和稳定的口碑，十万以下的售价更是把它的性价比又提升不少。

选购要点：

1、比动力。

看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。

2、比质量。

这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。

3、比配置。

一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。

世界排名前十位

世界排名前十位的大学有：

1、美国哈佛大学：

简称哈佛，坐落于美国马萨诸塞州剑桥市，是一所享誉世界的私立研究型大学，是著名的常春藤盟校成员。

2、美国麻省理工学院：

麻省理工学院是一所位于美国马萨诸塞州剑桥市的私立研究型大学。麻省理工学院响应美国的工业化于1861年成立的，并采用了理工大学的模式办学。

3、美国斯坦福大学：

斯坦福大学为硅谷的形成和崛起奠定了坚实的基础，培养了众多高科技公司的领导者，这其中就包括惠普、谷歌、雅虎、耐克、罗技、Snapchat、美国艺电公司、太阳微系统、NVIDIA、思科及LinkedIn等公司的创办人。

4、?美国加州大学伯克利分校：

全称伯克利加利福尼亚大学，是美国的一所公立研究型大学，位于旧金山东湾伯克利市的山丘上，为世界上最杰出及最享负盛名的高等公立学府。其常年位于全球大学排行前十名，也是美国最佳公立大学第一名。

5、英国牛津大学：

常被直接称为牛津，是一所位于英格兰牛津市的公立研究型书院联邦制大学。

6、美国加州理工学院：

加州理工学院是一所位于美国加利福尼亚州帕萨蒂纳的大学，创建于1891年。虽然加州理工学院的规模不大，但是它却是全球最顶尖的大学之一。

7、英国剑桥大学：

剑桥大学，是一所位于英国英格兰剑桥市的研究型书院联邦制大学。

8、美国哥伦比亚大学：

简称为哥大。八大常春藤盟校之一，是一所位于美国纽约曼哈顿的世界顶级的私立研究型大学。

9、美国普林斯顿大学：

简称普林斯顿，是世界著名私立研究型大学，位于美国新泽西州的普林斯顿市，是八所常春藤盟校之一。

10、美国约翰霍普金斯大学：

简称Hopkins或JHU，成立于1876年，是一所世界顶级的著名私立大学。

10万元的车哪一款最好

十万左右推荐买的车：标致308、起亚k2、奇瑞艾瑞泽5、长安CS75、风神AX5。

1、标致308

全新标致308是基于EMP2平台打造而来，运用最新的家族式设计语言，整车被赋予崭新的面貌。精致优美的外形设计，比较讨好追求时尚的年轻消费群体。点阵式的镀铬中网，从视觉上营造出强烈的金属质感。侧面的造型优美，动感粗壮的线条延续至尾灯，整体的比例协调。

2、起亚k2

东风悦达起亚K2自2011年上海车展全球首发以来，一直备受关注。K2与此前K系列车型一样，简约、经典并充满了细节感召力。大尺寸铝合金盘式轮毂、短小的车尾和整体偏向运动的定位也让他和瑞纳的目标客户群能够有所区分，不至于同室操戈。

3、奇瑞艾瑞泽5

外观方面，艾瑞泽5是一款定位年轻消费群体的紧凑型家轿，上扬的腰线和大尺寸轮圈，都为它动感的外观造型加分不少。

动力方面，艾瑞泽5搭载一台1.5L自然吸气发动机，传动系统匹配5速手动或CVT变速箱。艾瑞泽5SPORT则搭载1.5T发动机，与之匹配的是一台可以模拟7速的CVT变速箱以及5速手动变速箱。

4、长安CS75

长安CS75近些年的口碑一直不错，酷似某虎的外形满足了不少朋友的“豪”心，销量方面也能挤进前几名，也是平时向朋友推荐较多的车型之一。丰富的配置，优雅的造型，耐用的内饰做工都是圈里数得上的。随着1.5T动力的推出，二手车价格有望下探。

5、风神AX5

流畅饱满的车身线条，比较符合现在年轻朋友们的审美标准。上进气格栅的镀铬横条被分成上粗下细的两层，两侧与头灯相连很好的拉伸了车头的宽度。车身下沿采用更为耐擦的黑色塑料材质，并点配备了银色踏板,视觉效果和实用性兼顾得不错。

扩展资料：

选购要点：

1、比动力。

看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。

2、比质量。

这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。

3、比配置。

一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。

10万元以内口碑好的车

2022年这个价位左右口碑最好的车有轩逸、长安、星瑞、朗逸、卡罗拉、哈弗H6、缤越。

1、轩逸

级别：紧凑。

推荐理由：动力输出平顺、外观时尚、方向盘轻重合理。

2、长安

CS55PLUS级别：紧凑型。

推荐理由：后排空间大、后备厢空间宽敞、乘坐感受还可以。

3、星瑞

级别：紧凑型。

推荐理由：方向盘轻重合理、乘坐感受还可以、外观耐看。

4、朗逸

级别：紧凑型。

推荐理由：静谧性强、动力不错、后排空间大。

5、卡罗拉

级别：紧凑型。

推荐理由：方向盘轻重合理、空间大、乘坐感受还可以。

6、哈弗H6

级别：紧凑型。

推荐理由：加速强劲、销量王者、配置实用。

7、缤越

级别：小型。

推荐理由：乘坐感受还可以、加速强劲、油耗低。

10万左右最实用的家用车

1、福特福睿斯

售价：9.68-12.23万元

“福睿斯”这个中文名字与“福克斯”仅一字之差，看名字就能猜到这就是长安福特拿出来与福克斯打配合的车型。福克斯正因为是它运动时尚的外观、上佳的操控性能，在紧凑车市场上取得了非常不错的销量，但空间舒适性表现欠佳。福特为了填补这一环的缺失，推出了福睿斯，主打家用的舒适性和安全实用性。

外观方面，从车身尺寸上来看，福睿斯幸福版在长度和轴距上都相比三厢福克斯有所提高，尺寸的加大带来车内空间的提升，这样的改进更能满足家用需求。

在紧凑级车市场上，超过1米8车宽的并不多见，同时福睿斯幸福版采用了高强度车身，这也就注定了，在车内空间、车身刚性以及行驶稳定性方面，福睿斯幸福版作为一款家庭定位的轿车不会让人失望。

在国人比较关注的空间方面，福睿斯幸福版并没有让人失望，身高175的体验者，乘坐感也非常舒适，这得益于它2687mm的轴距、4587mm的车长，达到了同价位车型主流水平，空间方面，让人非常满意，再加上福睿斯幸福版标配的真皮座椅，这也是保证舒适出行品质的前提。

安全配置方面，福瑞斯幸福版采用了高强度的一体式硼钢车身，并搭载了全方位保护的6安全气囊、ISOFIX儿童安全座椅锁、ESC车身电子稳定系统以及EBD电子制动力分配、EBA紧急制动辅助等一系列主被动安全配置，同时在幸福版车型上均搭载了自动巡航功能，这在同级别车型中并不多见。

动力方面，福睿斯幸福版采用1.5L自然吸气发动机，最大马力113PS，最大扭矩142N·m，输出参数方面甚至已经优于部分1.6L发动机，再加上主流的6速手自一体变速器，让它整套动力系统在同价位车型中毫不逊色于任何对手，特别是百公里综合油耗6.8L的表现让它有了家用车之实，其带有S挡和手动模式，也能满足你偶尔迸发的驾驶激情。

车型点评：长安福特福睿斯销量一直占据轿车市场的前几名，消费者的选择是对这一车型的肯定，在小编看来，福睿斯的成功在于它充分了解了中国消费者的需求，福特作为一个美国品牌，拥有传统美系家用轿车的形象和基因，同时福睿斯拥有非常不错的空间表现，舒适的驾乘感受，极其丰富的配置，在10万元合资三厢家轿中，值得推荐的一款车型。

2、吉利帝豪GL

官方指导价：7.88-11.58万元

在自主品牌中，要说近一两年里的发展较快车企，无法绕开的一个品牌——吉利，早期的像推出博瑞、博越车型，而在近期与沃尔沃合作推出领克新品牌，可以说赚足了大家眼球。而在近期新上市的2018款帝豪GL，更是能从产品中能发现其对自家产品的独特理解与思考。

吉利帝豪GL整体外观沿用了上代车型设计，在一些细节方面的处理更加用心，让整车看起来更加儒雅大气。外观方面，家族式回纹中网带来浓厚的中国元素，车身线条优雅流畅，腰线贯穿车门把手一直延伸到车尾部分，整体外观动感时尚。

内饰风格，新帝豪GL延续了此前环绕一体式座舱设计，中控台拥有很强的层次感，中控屏幕也进行了升级，尺寸更大也集成了更多的功能，并且取消了原有的物理按键，更换为纯平的触控设计，简约的同时科技感十足，在一台十万元级别的车厢内有着如此优秀的时尚设计，也只有自主品牌能做到了。

动力方面，新帝豪GL除沿用现有的1.8L自然吸气发动机外，还将原有的1.3T发动机替换成了新的1.4T发动机，最大功率98kW，最大扭矩215N·m。传动部分，两款发动机均可匹配6速手动或6速双离合器变速箱。

车型点评：在合资车型中，为了将高低级别车型拉开差距，在内饰以及外观设计上，不同级别车型往往存在较大的差别，而在自主品牌上很少看到这样的情况，吉利帝豪GL在外观内饰上很大程度地沿用了高级别车型的设计元素，做工用料上也丝毫没有妥协，这也是自主相较于合资车型的优势所在吧。

2、广汽传祺GA4

官方指导价：7.38-11.58万元

在推出GS4、GS3、GS8等原创设计的高颜值SUV之后，广汽传祺的设计水准俨然已经来到自主品牌的最前端，作为全新设计理念下的第一款轿车产品，GS4拥有令人无法拒绝的高颜值，大气的前脸搭配流畅舒展的车身造型和线条，运动前卫的设计理念更贴近当下时尚潮流。

广汽传祺GA4采用了前卫时尚的设计语言，前脸造型大胆夸张，车身线条自然流畅，整体比例非常协调，而车尾部分采用了传祺家族化的设计样式，拥有较高的辨识度。

传祺GA4的内饰通过环抱式的设计，让不同的色彩和材质有机的结合在一起，辅以优秀的制造工艺营造出豪华精致的质感;无论是设计还是做工都达到了合资品牌水准，科技配置更是有过之而无不及。

传祺GA4主打家庭用户，因此车内空间也是考核的主要标准，首先受限于尾部稍微溜背的造型设计，导致影响了后排头部空间，而2660mm的车身轴距放在今天显得保守一点，腿部空间不算特别充裕，但能满足日常使用，前排头空间就非常宽敞。

广汽传祺GA4提供了两款发动机共四种动力总成可选，1.5L自然吸气发动机匹配的是5MT/4AT，1.3T发动机匹配的是5MT/6AT。我们试驾的200T车型搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，最大马力137PS，最大扭矩202Nm。

车型点评：经过传祺GS4、GS8等前辈车型的铺垫，传祺在广大消费者心中也树立了较好的品牌形象，此次新推出的轿车GA4一切都是那么地顺理成章，整体来看，GA4没有明显短板，在同级别竞品中属于实力相当均衡的选手，在十万元级家轿中不可小觑的一台车。

4、雪佛兰科沃兹

官方指导价：7.99-10.99万元

雪佛兰科沃兹的出现，填补了7-10万元的空白，承接了赛欧与科鲁兹，形成了雪佛兰完善的家用轿车链。从实际表现来看，定位更适中的科沃兹成了家族中最好卖的家用轿车，能够在竞争激烈的市场中保持月销量2万台左右，不得不说是一大成功。虽然与10万左右起售的家轿相比配置不太占优势，但是良好的品质做工与充裕的空间表现还是展现出科沃兹非凡的实力。

新款科沃兹在造型上与老款保持了一致，车身尺寸也并没有改变。明显不同的是轮毂的造型发生了变化，例如320欣享版配备的是五角星造型的铝合金轮毂，简约时尚的都市风格在新款科沃兹身上依旧得以表现，对于这个价位的家用轿车而言，只要外观赋予了足够的家族特征，就不会让人失望。

颜色方面，新款科沃兹依旧提供了五种颜色，包含红色与蓝色这样的鲜艳色彩，来满足年轻人的喜好。

内饰方面，新款车型依旧采用了飞翼式座舱以及悬浮式中控台，不论造型还是做工，在视觉效果上都不会给人很廉价的感觉，而整体的设计同样也延续了家族式的风格。双C形炮筒仪表盘带来更强的运动感，纯黑色的内饰也营造出更为运动的氛围，此外如果想要家用气息更浓的话，黑色+马鞍棕色的双拼内饰会是非常好的选择。

新款科沃兹依旧是全系搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动和6挡手自一体变速箱。很显然科沃兹的动力组合还是侧重于日常使用的便利以及油耗方面的出色表现，工信部测得的百公里5.8L的油耗确实非常诱人，而事实上这台发动机的动力储备并不俗，与6AT变速箱的配合也是颇有激情。扭力梁式非独立后悬挂用在科沃兹身上是意料之中，毕竟不到十万元的价格对于合资车型而言还是不能奢求太多。

车型点评：2018款雪佛兰科沃兹不论是造型还是细节处理上，都比老款车型更加亮眼。说回科沃兹本身，每月销量都能稳定两万台上下就是它实力的证明，毕竟在这个价位合资品牌可选择的车型也不多，如果再加上部分消费者有不考虑日系的需求，那可选项就更少了。

“拜”局已定，特朗普难说“败拜”，这一切又与车何干？

摘取每日重要新闻，

以科技视角、极客精神，挖掘重点，探索更多。

编辑丨AutoR智驾?智驾小郎君

广州：买新能源车补贴1万元?买"国六"新车补贴3千元

3月3日，广州市政府发布《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》，其中针对汽车消费，措施提出，2020年3月至12月底，按照鼓励技术先进、安全可靠原则，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。此外，将推进汽车更新换代，对置换或报废二手车的消费者，在广州市注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助。

广州因此成为全国第一个出台具体措施推动汽车消费的城市。

特斯拉回应国产汽车"减配"：将免费更新

3月2日，有特斯拉车主在网络上爆料称自己的国产Model?3搭载的是HW2.5（?Hardware?2.5，自动驾驶硬件2.5）芯片，并非随车环保清单上标注的HW3.0（?Hardware?3.0，自动驾驶硬件3.0）芯片。车主对“减配”极为不满，并向特斯拉官方和315平台进行诉讼。有网友称，目前特斯拉已全国停止交付。特斯拉中国3日就部分消费者质疑对国产Model?3汽车的自动驾驶硬件“减配”问题作出回应表示，“减配”是由于复工复产阶段的供应链状况，将为消费者提供免费更新。

保时捷CEO：2025年约50%车型为纯电动或混动?但911绝不会电动化

在过去几年中，保时捷一直非常看好电气化，但现在布卢姆称保时捷将始终生产内燃机，并将911列为始终拥有内燃机的车辆之一：“到2025年大约50%的保时捷汽车将采用纯电动或混合动力驱动，然而，保时捷将始终提供内燃机车，特别是911。但我们阻碍不了电动化向前发展。”根据保时捷此前发布的2025战略，保时捷将在2025年前实现每4台保时捷跑车中就有1台搭载新能源动力系统，2022年前在电动化领域投资60亿欧元，专注于插电式混合动力车型和纯电动车型的开发。

疫情导致零部件短缺，本田将临时削减日本两厂产量

北京时间3日消息，本田汽车公司周二表示将暂时削减埼玉市两座工厂的产量，具体原因是在新冠病毒疫情期间，采购零部件遇到了困难。该公司一位发言人表示：“本田在埼玉市两家工厂的生产计划略有调整。整体影响有限。”

Waymo完成首轮外部融资?获22.5亿美元资金

据外媒消息，3月2日，Waymo宣布在该公司历史上的第一轮外部投资人融资中获得22.5亿美元。报道称，除了母公司Alphabet，投资者还包括麦格纳国际公司、AutoNation、加拿大养老金计划投资理事会，和加州私募股权投资公司银湖、风险投资企业安德森霍洛维茨，及中东主权财富基金投资企业穆巴达拉投资公司。Waymo没有宣布在这一次融资交易中，该公司的估值水平如何。

现代开始在捷克生产电动版Kona

现代汽车宣布，该公司将于本月开始在其位于捷克的诺索维希工厂生产Kona?Electric电动跨界车型。该工厂计划每年生产3万辆Kona?Electric，这将让现代在欧洲的零排放汽车销量提升两倍，并且减少消费者购车的等待时间。在过去几个月中，现代一直在诺索维希工厂为生产Kona?Electric做准备。

东风汽车：收到2亿元国家新能源汽车推广补贴

东风汽车3月3日晚公告，公司于3月2日收到襄阳市财政局转支付的国家新能源汽车推广补贴2亿元，系部分2017年度新能源汽车购置补贴清算资金。此次收到的补贴款项将直接冲减公司的应收账款，不会影响公司当期损益，对公司现金流将产生积极影响。

保时捷在美国召回超过7万辆2015-2018款Macan

据外媒报道，由于存在燃油泄漏风险并可能会导致火灾，保时捷将召回上一代Macan跨界车型。此次召回包括70,117辆Macan系列车型，但是保时捷认为，其中只有1%的车辆存在缺陷部件，需要对其采取行动。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件显示，2015至2018款保时捷Macan、Macan?S、Macan?GTS和Macan?Turbo车型可能存在燃油泄漏问题。召回文件显示，“在某些罕见情况下，燃油泵维修盖可能会出现偏转，并且对燃油泵过滤法兰盘上的流量喷嘴施加压力。这可能会导致出现细微裂缝，进而导致燃油渗漏以及燃油气味浓重”。

吉利控股：台州卫星项目正式开工，全面布局商业卫星领域

吉利控股官方消息，3月3日，浙江台州吉利卫星项目正式开工，标志着吉利开始全面布局商业卫星领域。该项目是吉利科技集团在台州打造的国内首个脉动式模块化卫星智能AIT（总装集成测试）中心，规划建设卫星研发中心、部组件智造中心、测控中心、云计算大数据平台等设施。作为中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业，吉利于2018年战略投资航天科技公司时空道宇，开始布局天地一体化出行生态。

苹果自动驾驶项目Project?Titan将裁员190人

据外媒报道，苹果公司2月26日宣布，其自动驾驶项目Project?Titan将裁员190人。这家科技巨头在一份提交给州监管机构的文件中披露，该公司计划从4月16日起，在其加州库比蒂诺总部附近圣克拉拉县的8个办公场所进行裁员。苹果公司的发言人证实，本次裁员针对的是其自动驾驶汽车项目。虽然该项目员工数量有所减少，但是苹果似乎加大了在加州路测的力度。在2月早些时候提交给监管机构的文件中，苹果表示，2018年该公司在加州的累计路测里程近8万英里（约12.8万公里），较前一年（不到1000英里，约1.6万公里）有了显著的提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

财务、职务双隔离 神秘PE接盘 陆正耀或将放弃神州租车

前几天，蚂蚁集团推迟上市，吃瓜群众为中国最有钱的人操碎了心；近两日，美国大选一波三折，吃瓜群众又为世界最有权的人操碎了心。

今天，美国大选终于尘埃落定。一个二手车销售员的儿子将成为美国下一任总统。这场世界级的“吐槽大会”终于结束，赢得比赛成为新一届的“BB?King”。

特朗普方面，目前为止还未官方承认败选。而是认为多个州的计票不合法，要求重新计票，并提起诉讼。

回望2000年的美国总统选举，布什和戈尔的争论，也历经36天，等到美国最高法院的关键裁决才画上句号。在此之前，同样有主流媒体宣布戈尔获胜当选。

尽管再怎么被反对派宣传成“瞌睡虫”、“反应迟钝”等体力不济的形象，但这一次已有数十家国内外的权威媒体宣布当选，多国***已发文祝贺胜选。任特朗普再怎么难说“败拜”，恐怕也不得不拜拜了。

美国东部时间7日晚上，发表胜选演讲。这一次他不再迟钝，一路小跑上台，发音精准、吐词清晰，没有口误，当然也没有打瞌睡。同志可能做梦也没有想到，这个被他一直diss的老头居然逆风翻盘，完成反杀。

，这位年近80的老人，为我们上演了现实版的《活着》。没有背景、不够有钱、算不上聪明，甚至连运气都极差，但只要从政时间够长，“耗死”对手，就能当上总统。

百科上介绍，于1942年11月20日在美国宾夕法尼亚州一个中产阶级家庭出生，1970年踏入政界，特拉华大学及雪城大学毕业。

少年

实际上，家境贫寒，从小还有口吃的毛病，经常被人嘲讽，在极度自律和刻苦下，他在85人的毕业生中成绩名列76。

29岁当选联邦参议员，就在当选几个礼拜后，太太和十三个月的女儿因车祸殒命。

1988年，46岁第一次角逐美国总统，失败告终，同时被查出脑部动脉肿瘤而住进医院。

20年后的2008年，66岁的再次参选美国总统。这一次，他虽没成功成为总统，却成为了的副总统。

2015年，的长子，年仅46岁的博·，患脑癌去世。

多灾多难的现实生活一次次鞭打，留给他的只有他父亲的那句话：“当你被打倒了，一定要一次次的站起来”。

这次，再一次站了起来。

美国是世界汽车强国。掌舵美国，对美国的汽车产业又会带来什么样的影响呢？

据了解，的父亲是一名二手车推销员。或许受此影响，对汽车也非常着迷。

据了解，的私人座驾是一辆绿色的1967款雪佛兰柯尔维特C2汽车。当上副总统后，安保部门禁止驾驶该车，以防意外。不过这并不没让放弃对私人汽车的热爱。如今，还常常会光着膀子，驾驶一辆1981款庞蒂亚克火鸟Trans?Am汽车出现在白宫附近。

可以确定的是，热爱汽车的上台后将更有利于美国电动汽车的发展，很多目标甚至比中国有过之而无不及。为确保美国实现100%的清洁能源经济，并在2050年之前实现净零排放，提出“绿色新政”，其中包括了一系列利好电动汽车的目标：

1.?提供4000亿美元用于清洁能源技术研究和创新计划；

2.?加快电动车的推广，在?2030年底前在高速上部署超过50万个新的公共充电站；

3.?取消燃油车补贴，制定更加严格燃油汽车排放标准，恢复全额电动汽车税收抵免；

4.?使用联邦政府的采购系统（每年花费5000?亿美元）来实现能源100％的清洁和车辆零排放；

5.?2035年实现无碳发电，2050年实现净零碳排放（中国目标是2060年实现碳中和）；

6.?电动汽车市场份额到2026年至少达到25%，电动汽车年销量400万辆（中国目标是2025年份额为20%）。

此外，将在上任后的第一天，宣布重新加入《巴黎协定》。

德国大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯在谈到公司与美国政府的交易时也表示，若乔·领导美国政府可能更符合大众汽车集团战略。“民主党的项目可能会更符合我们的全球战略，那就是对抗气候变化，实现电动化。”

赢面变大后，美国上市的新能源汽车股提前迎来了一波火箭发射，新能源汽车的中概股蔚来、小鹏、理想纷纷大涨，蔚来市值暴涨之后更是超过560亿美元，超过国内最大的汽车制造商上汽集团。

当然，虽不及特朗普疯狂，但对中国的态度却并不会发生颠覆性的变化。在竞选辩论中明确表示，美国到中国开设的合资企业不会再有知识产权的转让，也不会再让中国占据51%的股比。

对中国汽车产业而言，不要指望上台后，前进的道路就变得更简单，要实现变大变强的目标，唯有靠自己。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马奔驰奥迪哪个好?

11月10日晚间，神州优车发布公告称，公司拟以每股4.00港元的价格向MBK Partners的下属子公司Indigo Glamour Company Limited转让神州租车的4.43亿股股份，转让对价约为17.71亿港元。本次转让所得价款将优先用于偿还公司相应的神州租车股份质押借款。

根据目前相关资料，MBK Partners成立于2005年3月，是北亚最大的私人股本集团之一，管理超220亿美元的资产。过往资料显示，MBK Partners在中国主要关注沿海地区除房地产、基础设施建设方面之外的大型项目，倾向于对净利润2亿元以上的企业进行控股权收购，此前并未有出行相关业务的投资。

值得注意的是，神州优车对外强调，本次交易完成后，公司将不再持有神州租车股份。这意味着，陆正耀在交易完成后已完全退出神州租车。

今年4月，在瑞幸财务爆发后，神州租车股价应声下跌，盘中一度大跌70%。随后，神州租车一直在努力寻找接盘手。

根据汽车预言家统计，此前华平投资、上汽集团、北汽集团都曾传出接收神州租车，而4.43亿股股份的对价也从13.72亿港元，涨到17.71亿港元。变卖价格越谈越多的背后，也让陆正耀的这场脱手游戏变得更加扑朔迷离。

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神秘PE机构再度传出接盘意愿?成功与否仍需观察

相比于前几次传出接盘神州租车的机构，此次的MBK Partners较为低调，尤其是在出行相关领域的投资介入并不深。

相关资料显示，MBK Partners（安博凯）成立于2005年3月，是北亚最大的私人股本集团之一，管理着超过220亿美元的资产，是东亚地区(中国、韩国和日本)首家以收购为主的、有自主权的直接投资公司。

作为韩国财团，MBK Partners在国内较为陌生，风格低调。但是，15年前，该基金的成立曾在PE业内引起轰动。

据此前报道，2005年凯雷投资集团分布于大中华区、韩国、日本的六位核心成员集体离职。不久之后，一家专注于北亚地区的大型独立直接投资基金——MBK Partners成立，即由以凯雷亚洲前总裁金秉奏(Michael B. Kim)为首、分布于大中华区、韩国、日本的六位凯雷投资集团核心成员创立。

从MBK Partners背景分析，该投资基金六位创始人曾担任过太平洋人寿、宝途国际控股、太平洋百货、台湾宽频通讯、韩国韩美银行、日本Willcom公司等公司核心管理成员。

截止到目前，MBK Partners主要关注沿海地区除房地产、基础设施建设方面之外的大型项目，倾向于对净利润2亿元以上的企业进行控股权收购。

值得注意的是，今年8月MBK Partners就曾传出消息参与神州租车私有化。但此消息很快被神州租车辟谣。当时，神州租车公告称，有报道提及公司拟私有化的谈判已由MBK Partners进行协调，而MBK目前正与北京汽车集团就此进行商讨。公司谨此澄清，并无与MBK就任何私有化交易进行商讨。

此次MBK Partners参与神州租车股份转让，标志着该基金正式参与到神州租车的资本运营当中。

值得注意的是，此次MBK Partners宣布收购的邀约仍然是拟定阶段。关于此番交易是否成行？还是和当初北汽、上汽、华平投资一样无果而终？数位业内人士在接受汽车预言家的采访时表示，目前传言很多，经过几次的不成功交易，难以确定本次交易的成功率，需要静观其变。

2

暴雷的瑞幸和陆正耀的紧急“切割”

如若此次转让成功，意味着陆正耀正式和神州租车正式切割。历时7个月，陆正耀正式彻底的卖掉了神州租车。

时间回拨到2020年4月，瑞幸咖啡在美股市场自曝财务。神州系企业元气大伤，神州租车股价更是暴跌54.42%。为了偿还贷款，大股东神州优车不断减持所持神州租车股份。

但减持并不能从根本上解决陆正耀的财务危机。2020年4月16日，神州租车首次发布公告称华平投资的子公司Amber Gem及神州优车签订协议，Amber Gem将分两批分别以2.3港元和3.4港元向神州优车收购其所持神州租车共计不超过3.62亿股股份。

但这一转让在两个月后戛然而止。6月1日，神州租车宣布Amber Gem收购终止，并与北汽集团签订无法律约束力的战略合作协议。如果交易达成，北汽集团将成为神州租车第一大股东，陆正耀将从神州租车彻底退出。

在北汽之外，上汽也曾酝酿过接盘神州租车。7月2日上汽香港表示拟以每股3.10元港币用现金出资买下神州优车及Amber Gem总计不超过6.13亿股股份。然而7月20日中午，上汽集团发布公告称在后续股权转让谈判过程中，交易双方未能在计划时间内就交割先决条件达成一致，交易终止。

在寻求外部资本转让的同时，陆正耀本人似乎也在快速谋求“切断”和神州租车之间的联系。

6月10日，神州租车发布公告称陆正耀已辞任公司董事会主席及非执行董事职务。同日，神州优车发布公告表示股东陆正耀所持2.7亿股股份被冻结，占公司总股本的10.05%。

耐人寻味的是，随着陆正耀辞职消息传出，神州租车市值也表现出了持续回升的态势。

相关行业人士指出，从基本面来看，神州租车目前还算神州整个版图当中较为正常的资产，无论是市占率还是目前的经营情况有持续向好的态势。但如果在继续在神州的版图当中，很有可能会深陷其他业务泥沼。切割独立是一个被动但有效的选择。"陆正耀自己肯定清楚瑞幸的事有多严重，急于卖神州租车，本身的债务压力也许是一方面原因，但更大的可能，是其想做财产隔离，避免因为的事情对这部分财产造成影响。"

另外，消息人士大胆猜测，陆正耀具备深厚的资本运作能力，目前为止公开信息查询不到MBK Partners和陆正耀个人的关系，但有MBK Partners替陆正耀接盘的可能。等到陆正耀摆脱目前危机，东山再起，MBK Partners再将神州租车交还陆正耀。

针对这一猜测，尚未有相关外部资料予以证实。

3

放弃神州租车或将意味着陆正耀大厦将倾

消息人士认为，风波发酵和剥离神州租车不仅使陆正耀面临民事和刑事的双层追责，更让陆正耀的神州系出行版图面临整体崩溃的风险。

从2007年以来，依托于神州租车，陆正耀逐步开始发展“神州系”，并试图打造一整个包含租车、网约车、汽车电商、汽车金融、造车等在内的汽车战略版图。

但在剥离神州租车后，神州业务版图明显出现断裂。如果神州租车剥离，陆正耀的神州优车旗下还剩神州专车（网约车）、神州买买车（电商）、神州车闪贷（金融）三块业务。相比神州租车的核心纽带业务作用，上述三大业务的后驱增长动力严重不足，目前仍然不具备盈利的业绩。

相关资料显示，在神州租车剥离之前的神州优车版图内，神州租车拥有的车辆除直接为个人用户提供租赁服务外，还有相当一部分会提供给神州优车运营专车业务。当运营完一定时长专车业务后，神州租车就把这些车辆作为二手车出售，而出售的主要平台就是神州买买车。出售的时候，也可能顺便开展贷款业务，这就又为神州车闪贷的贡献了业务量。

在不少行业观察人士眼中，缺了神州租车这条“腿”后，陆正耀接下来在汽车方面的布局可能会集中在偏金融的部分。但受牵连于瑞幸财务，神州能够在资本金融层面走多远也是一个未知数。

行业专家认为，对于神州优车而言，一旦神州租车不再是“自家人”，双方的合作可能不会再如此牢固。换句话说，神州优车可能丧失一个稳定可靠的专车供应商，还可能失去一个稳定可靠的二手车源以及汽车金融业务来源，损失难以量化。

“放弃神州租车，或将意味着神州系的版图开始坍塌。”汽车行业分析人士指出，神州系的各项业务均不是各自独立的，而是紧密联系的。放弃神州租车可能是多米诺骨牌的第一个，未来，陆正耀神州系的出行商业版图可能将全面崩溃。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车丨美国爆改EVO的心路历程：说多了都是泪

各有各的好。

宝马的精髓在于后驱操控，操控最好的在于3系，为了追控，每一款车基本上都是的50：50的重量分配。

奔驰的四驱相当好，用于越野脱困无与伦比了，比如加速、刹车、安全，尤其是舒适度，可以说奔驰是最舒服的车。

奥迪是实用性舒适车，精髓在于QUATTRO四驱，而且买来家用完全没问题，舒适性以及保值率都是比较好的。

扩展资料：

车型比较：

一、奥迪

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

二、宝马

宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等几个系列。其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，i系是宝马电动车以及混合动力系列。

M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而来，接替原3系Coupe。

三、奔驰

内外兼修的SLK跑车配4汽缸2.3升大型增压发动机，最高输出马力为193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小时的加速时间只需6秒，极速237公里/小时。

同时发动机配有可变阀门延时装置与电子控制磁铁一起工作，为凸轮轴驱动链内的一个腔提供油压，从而轻轻转动凸轮轴并根据凸轮和活塞运动改变阀门启、闭时间。

百度百科-奔驰

百度百科－宝马

百度百科－奥迪

我要查查在美国买二手车运到中国怎么上税需要问什么部门

其实这篇文章我想了好久，写了写改了改，至今也想不出一个合适的题目。我和这台车的故事真的像秋名山一样曲曲折折全是弯路。

作为一名普通的美国留学生，我在大二上学期那年买了我人生第一台车，一台2006?EVO9代MR。在留学生群体中买一台两万美金左右的用来上学和生活的代步车是一件再普通不过的事情。但是任性的我为了满足多年以来在心底的梦想买了这台“不普通”的车，而故事也就由此展开了。

作为被头文字D街机毒害的一代人，下课后在街机厅里用不多的零花钱在头文字D3里刷新自己的赛道记录是我儿时最快乐的时光。与当时大多喜欢用AE86感受藤原拓海秋明下山路上主角光环的玩家不同。我更喜欢游戏中反派帝王（Emperor）车队中那些充斥着拉力血统的EVO系列战车。无论是动漫还是街机游戏中，头文字D对须藤京一那台改装精良的EVO3的描写都非常深刻——小巧灵活的车身搭配着拉力血统的四驱系统，配合强大的4g63T发动机，让主角拓海的86开到爆缸都没有追上。那偏时点火在弯道前降档那爆炸般的回火轰鸣，把EVO这三个字母深深地镌刻在我的脑海里。从那时起，一个梦想的种子便深深地埋下了。

头文字D3的车卡，和我年龄相近的读者是不是很有怀旧感

大二买车，我义无反顾得为了这个儿时的梦想买了一台二手的2006?EVO?9代mr。作为我那个大学城中第一个购买这款车的人，我一时间春风得意并立刻开始对它进行赛道方面的强化，毕竟买这个车不去跑跑赛道日也太浪费了。

提到车子的第二天我就为它购入了APEX冬菇头进气，toyor888半热熔胎，dw200油泵和stoptech的刹车钢喉。这些初步的改装保证了赛道上的进气和燃油效率并且在半热熔胎和钢喉的帮助下，刹车力度也会得到提升。

ToyoR888轮胎，超高性价比的选择

我本以为一切都在按计划进行，可惜紧接着发生的事让我的心情骤然跌入谷底。一位做车商的朋友无聊时看了下我车子的保险记录，事故车和改表嫌疑两个巨大的红色叹号让我瞬间不知所措。（美国不是所有车商都会提供保险记录，私人购买记录单次费用在50刀左右，车商账户查阅可以免费，我也是因小失大。）祸不单行，在我勉强说服自己发动机工况良好改表影响不大时，一次例行升车让我的改装之旅几乎半途而废。副驾处的底盘几乎全部锈蚀，最严重的部分已经锈穿看到了隔音层和地毯。后方副车架和悬挂处的锈蚀也几乎变形。修配厂的美国哥们一句话总结:?“Your?car?got?bone?cancer.”?一台伤到骨子里的车。

二手车有风险，购车一定擦亮眼

事实证明，买车准备不充分一定会付出代价。对于一台接近11年车龄的老车，更是需要在看车时面面俱到，像我这种被热血冲昏了头脑的傻子真的后悔也没办法。

事已至此，把一台残疾的EVO开上赛道已然不再现实，可怜的小九也正式成为了那台大家口口相传的“四门家用买菜车”。于是，从发现问题的那天起，它兢兢业业的陪我上学放学，买菜吃饭。安安稳稳的过了过了一年，涡轮起压的嘶吼和泄压阀的尖啸声也再也没有响起，中规中矩的2000转换挡，它温顺的仿佛像一台2.0的自吸家用车。直到我都慢慢淡忘了，我开的其实是一台EVO，是一台流淌着拉力血液的我儿时的梦想。

当一切归于平淡时，意外从来不会停下它的脚步。

美国高速糟糕的路况让我的前唇在一次赶飞机中不翼而飞，整个前杠也被扯的七零八落。在考虑购买原厂前杠还是副厂仿Voltex?CyberEVO的前杠时，我还是选择了后者。毕竟买菜车也要好看些嘛，别拿豆包不当干粮。机盖之前冰雹砸凹了，换；尾翼帮朋友搬家被树刮花了；换！改车的欲望从未被舍弃，只是暂时压制。

看着完成后焕然一新的车子，我知道心里那扇虚掩的门再次悄悄打开了一道缝隙。

外观部分小有成果之后，这台“外强中干”的EVO在一次不动脑子的弹射中成功的趴窝了。（让我7500转放离合的那个大傻子，这事还是得赖你）

随着令人牙酸的金属摩擦声，和离合器传来死鱼烂虾烧糊了的味道，我知道这次的问题小不了。果不其然，分动箱里的前差速器外壳被突如其来的扭矩拧成了碎片，所幸变速箱因为这个脆弱的小弟率先阵亡而得以幸存。

都说翼豹爆机器，EVO碎箱子。我显然是后者

大多数人改装一台车子，都是主动去改一些自己不满意的部分。到了我这里，显然是本末倒置，考虑到抬变速箱下来在美国惊人的工时，不如趁此机会......前杠坏了换外观，传动坏了，我万万没想到我竟然更换了整个动力总成。

原本打算着，反正箱子下来了，原厂涡轮也差不多到了寿命。一旦涡轮出了问题，这些拆装的工时又要重复花费。既然如此，不如趁此机会换一颗涡轮，毕竟外观动了，动力也要跟上。经过反复查阅资料，我选择了来自美国德州的Forcedperformance公司生产的FP?Red?涡轮。作为美国本土的性能车涡轮厂家，Red这颗涡轮对应的马力输出在盖瑞特GTX3076至3576之间。加上我选择了滚珠轴承版（ball-bearing）本替换入门级的滑动轴承（journal?bearing），配合未经强化的4G63机器和1.7bar左右的增压值可以输出400-450的轮上马力的同时，涡轮延迟之比原厂晚了500转左右（3800rpm）。

FP?Red滚珠轴承版，美国EVO改装圈非常流行的原装位涡轮

在美国多数性能车改装都会考虑使用E85这款酒精汽油，这种含有85%乙醇的燃料会让发动机燃烧温度更低，有效降低爆震的同时尽可能的提升增压值。经验丰富的引擎技师认为，E85燃料的整体性能接近105号辛烷值的赛用汽油。而且由于我的学校在爱荷华州，地处中部，是有名的玉米大洲，酒精燃料格外便宜（三分之一高辛烷值汽油的价格）。所以油路系统进行E85化的改装势在必行。虽然E85有着种种优点，但是一项致命缺点就是它需要比汽油高出30%的供油量，喷油嘴的升级是十分必要的。

第一次油路升级，相比于原厂550CC的喷油嘴，1200cc可以说十分夸张了

喷油嘴方面我选择了FIC1200cc高阻抗版本，加上最初升级的dw200油泵。燃油供应上勉强达到了要求。考虑到450轮上马力已经无限接近原厂发动机腹内强度的极限，发动机的状态变得至关重要。不幸的是，在万事俱备涡轮到货之时，一次简单的缸压测试发现三号气缸严重缺压。把这样的一台发动机推到450马力，没有人对它能否活着走下马力机有信心。

看似顺利的改装计划又一次停滞了。

放弃还是继续，很现实的两条路摆在我面前。我可以选择15%的退换费把这些零件全部退回，或者继续咬牙坚持。显然一项不认命的我选择了后者，打遍了周边改装店全部的电话，我终于在离我接近五百公里的明尼苏达州一家专做EVO二手零件交易的商家订到了一台成色很好的4g63。一般到这时候，如果是**中，主人公凑齐了车子所有需要的零件，一段蒙太奇配合着棘轮扳手的咔哒声和电动工具的轰鸣，一件件零件在特效的加持下飞入机舱。随着一声引擎的轰鸣，主角耍帅地盖上机盖——改装完成。可惜**终究是**，从十一月份碎箱子到我拿到车，已经是五个月之后了。在这期间，我看了不下几百份评测，翻了无数页论坛，和店家因为几个螺母都能打电话battle半天。基本成了中部地区EVO论坛里的鬼见愁。不过现在想来，这段时间让我真正从叶公好龙纸上谈兵的键盘侠逐步转为对改装行业有了一定了解。

2019年3月21号，在距离我生日还有四天的时候，我终于在位于明尼阿波利斯的RS?motor?取到了让我牵魂梦绕五个月的小九。看着车子在马力机上的轰鸣，我高兴地不能自已。434轮上马力，412轮上扭矩，主理人Ronnie看着兴高采烈的我有些遗憾的说：“We?don't?have?enough?fuel?flow?to?make?more”?在E85过大燃油需求的压力下，260L/h的油泵显得有些力不从心，不过从发动机输出280马力到现在的轮上的434马力已然让我十分满意。并且即使是更换了发动机，原厂的肚内应对这样的马力已经是接近极限。

初步改造完成

Ronnie是美国中部为数不多对EVO进行赛道方面改装的主理人，相比于大多数对直线加速成绩情有独钟的店家，他的改装风格更加稳定可靠并且满足街道使用

按说到这一步，一台400多轮上马力的EVO已经绰绰有余了。但是前文提到的车体问题仍然是我一块心病。是将锈蚀的部分重新修补焊接还是更换车体，这始终是一个要去解决的问题。经过无数日夜的思考和咨询我决定直接全车SWAP。

反复挑选之下，我选择了这台来自加州的枪灰色9代GSR车体。加州的气候四季如春，没有除雪盐的侵蚀，老JDM车型的车况可以说是全美数一数二的。（原本有一台白色的8代车体，但是因为过于复杂的发动机大线移植和泡水问题被放弃，再次重申购买二手车一定要擦亮眼）

全车SWAP——全部的动力总成和传动总成包括刹车和避震都要进行像新车体移植。其间辛苦真的很难用文字去表达。不过由于发动机再次被取出的缘故，我索性对它进行再一次强化。在Maperformace（下文简称MAP）的帮助下，我选用了Wiseco?1400HD的锻造活塞和Manley?I?型连杆，搭配Manley锻造曲轴和ACL赛用大小瓦。中缸强度可以轻松对应轮上800马力。

Wiseco活塞和Manley连杆的经典搭配

中缸锻造强化完成

机油挡板完成总装完成

全面锻造的发动机是一块充满着金属质感的艺术品，4g63标志性红色气门室盖下方是这次同步强化的kelford?272高角度凸轮轴与GSC强化气门和钛合金气门弹簧组成的黄金搭档。

全新发动机装车

美国EVO改装市场中，500马力是一个坎。大家普遍认为400马力左右的EVO只需要一些Bolt-on（指·不需要进行发动机强化）的零件即可完成，基本上都是小打小闹。唯有过了500马力，才算真正的登堂入室。这次最终进化，我不会再让任何小问题局限我的脚步。

前文提到的供油问题在一套退役的赛用三联泵和全新的ID1700cc喷油嘴下得以解决，这套最高对应800马力的供油系统可以让发动机吃的酒足饭饱。

三联泵，由两个博世300L的外置油泵和一个原厂内置油泵构成

万事俱备，FPred这颗涡轮的封印被全面解除露出了獠牙。在2.1bar的高压之下，这台真正进化的枪骑兵跑出了510轮上马力和459的轮上扭矩。

哈哈，我也有一台500马力的EVO咯

完成后的机舱

加装Voltex赛道版前铲

原地增压放炮

最后放一些自己还算满意的照片吧，改装的过程中手机镜头坏了没法换一直很遗憾没有好好地拍一组美图。

写在最后：

改装这台车现在想来是我干过最蠢最痛苦最后悔但也是最开心的一件事。为了这台车我做过助教，送过外卖，当过收银，不过所幸没有耽误正事顺利拿下了爱荷华大学机械工程专业的毕业证。

这条路上没什么人够理解我，每个人感觉都有一个最优解“把车卖了”“换个整一点的EVO再去改”“为了车饭都吃不起了”......?想过放弃吗，当然想过。不过我庆幸，我这次没有半途而废。这台EVO是我的第一台车，也可以说是第二台第三台都没错，毕竟从里到外这台车能换的都换了。改装也好修补也罢，从来都没有一步到位。如果说走弯路，这台车的完成可能比秋明山的弯路还要多，能把一台被人认为患了骨癌的车恢复并进化到这个地步，这个过程带给我的收获不是我去买一台现成的改好的EVO能替代的。

我一直感觉有句话说得很好，不是我们喜欢玩老车，而是我们喜欢的车变老了。作为ct9a车体进化的最后一代，EVO9?在我心目中的地位不可比拟?。诚然它原厂动力数据在现在德系小排量涡轮的钢炮冲击下优势已经荡然无存，但是这种源自于拉力赛血统的纯粹是任何现代科技加持也无可替代的。我一直感觉玩jdm改装车有别于其他车系，没有约定俗成的灌装程序，也没有轻车熟路的改装路线。每一台精心改装的EVO都像是一个独一无二的拼图，是车主在十多年间不断丰富的零件市场里摸索与探寻的产物。

EVO，Lancer?EVOlution,?枪骑兵进化版。从最初的EVO1到EVO10的终章绝唱，进化这个词融入骨髓，我很开心能见证属于我自己第一台车子或者说我自己的成长史。感谢这条路上帮助过我的所有人。

我是小聂，一个很简单的车迷。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1. 买车过户的名字，不一定需要用本人的名字，但是，在美国，你想找当地人用他的名字来买车，一般人不会愿意，因为美国查个人所得税非常严格，所以一般不会愿意借名字给别人买车。所以还是用了自己的名字。

2. 如果你是用自己的名字买车，但是本人又不在美国，有的4S店会比较不愿意办理手续，因为有的担心会有洗钱的顾虑，有的怕麻烦，所以必须要先跟4S店说清楚，他要同意用你本人的名字办理过户手续。

3. 如果你用本人的名字，但是人又不在美国，由於要证明买的车是要运出美国来使用，所以必须要做公证，美国的4S店会把过户申请书寄来中国给你，你必须在该签字的地方签完字的同时，在给加州gov-ern-ment证明你了解加州法令，该车不会在美国境内使用的条款上签字必须到美国大使馆去做公证，到美国大使馆公证比起在中国的公证处做公证容易的多，在中国签证处使用的官方语言是中文，所以你必须把所有的文件都翻译成中文，拿去签证处，你当场签字完，他再做一份英文的公证证明，麻烦透了，到美国大使馆做公证，相对容易，需要做公证的位置在文件上已经打印好了，你只要去排队，交钱，一个签字20美元，然後当场签字，大使馆做完管封章，你就可以把所有文件再寄回美国了。

4. 这样基本上就算是过户完毕了，过户完会有两个文件，一样是有你名字的title 纸，相当於汽车的出生证明，一样是汽车的过户转让文件。这两样是必须在交付运车的时候，给到货运公司的。

第三篇：运车

1. 运车的过程相对简单，找好在当地的运输公司，在加州，有很多中国人开的货运公司，他们都有很多运车到中国的经验，他们可以安排平板拖车去你买车的4S店把车拉走，当然，你必须给4S一份书面的指示，说你的车可以让某某运输公司拉走，同时4S店会把刚刚说的两个文件交给运输公司

2. 当车被拉走之後，首先先会摆放在运输公司那里，然後入库，准备装船。这个时候，运输公司需要跟你确认有关提货单的问题，一般可以使用电子提单，保险问题等等。

3. 运一辆车是20尺货柜，两辆车一个柜子，20尺是半柜，从加州到天津新港，大概运费是USD960元，如果是两辆车，刚好是一个40尺的柜子，运费是USD1200，所以运两个车运费比较划算。

4. 在仓库等装柜开船大约是一个礼拜，真正的海上时间，大约是 17-20 天。

5. 这中间，运输公司会应该把上面讲的两个文件，快递给你，同时把电子提单 email 给你，这个东西很重要，是提货换单，还有报关的重要文件。你也可以要求货运公司把备用的汽车钥匙还有使用手册，同时快递给你。

第四篇：申请关封

这个部分说复杂不复杂，但也有点复杂，有几个重要的注意事项：

1. 一般符合资格申请非贸易进口车辆的本人只有四种人，机构公用，驻外馆员，常驻人员 还有留学人员。一般在中国公司工作的人员是属於常驻人员。

2. 符合常驻人员的要求，必须拥有居留证，一年及以上的签证时间，工作证，所属工作单位，必须拥有10位数的海关注册登记编码。才允许办理。

3. 现在市场上在卖的这种符合的配额，我听说的大概的价格在3-5万元，不知道现在怎样。

4. 符合条件的本人，只允许进口一辆汽车。

5. 有一个非常重要的关键，刚刚载运车的部分忘了说的，就是所有单据上的收货人的名字，必须是本人的名字，和本人的证件上的名字必须一致，这点在运车的时候，必须跟货运公司说清楚。

6. 还有一点在刚刚运车的部分也忘了说的，运车的交运人，不一定需要本人的名字，但是，交运人，必须拥有美国的SSN，就是社会安全保险代码。所有在美国居住过，工作过，读书过的人，都应该会有SSN代码，而且是一辈子有效。

其实办理关封的时间应该只要一周就可以了。天津的话只要三天。

关封其实就是一个小信封。里面装什麽，不知道。因为贴了封条了，不准打开。

北京办理关封的位置在：

东四环中路，大郊亭挢往北200米，路东，海龙公司里面的海关办事处。 下午四点下班。

需要准备的东西：

1. 填表格：进出境自用物品申请表，这个表格一联四份，不能先领，你得先把所有的证件备齐了，到了当场，办理人员才会给你，填这个表还有很多注意事项，如果你只是照着表上的说明自己填，保证填不对，还得把你扔出来。只能耐心的请办理老师，好好的教你。表格需要加盖申请人所属单位的公章。表格上的签名，必须和申请人护照上的签名一致。

2. 提单 B/L

3. 单位营业执照副本 （复印和正本）

4. 单位进出口货物报关注册登记证书 （复印和正本）

5. 箱单

6. 到货通知书

7. 申请人护照和居留证 （复印和正本）

8. 申请人工作证 （复印和正本）

9. 购车发票。（价格怎样报，是个学问，等我完全办完了，再报告）

注意了：所有的证件上都必须显示有本人的名字，名字和护照上的名字必须相符。而且收货人必须是本人。

第五篇：换单

在美国的货运公司，一定有一个在天津的对应物流公司，要先去他们那里换单，这和申请关封不冲突，可以同时进行。

办理换单地点要看对应物流公司的位置，一般都在天津，需要准备的东西可能应不同的物流公司有所不同，但叁考如下：

1. 电放提单 背面签名 同样的，需要和护照签名一致

2. 电放保函，进口换单保函，这是一件东西，一般该物流公司会给你样本。

3. 换单费用 RMB200 左右。

4. ?照的复印件

换完单之後，下一步还要去塘沽船公司的办事处，办理主单，就是报关用的DO单。

等到有了关封，有了DO单，就可以进行下一步，去塘沽的海关，申请办理验车，核税和清关的手续了。

由於塘沽海关办理必须透过报关行，所以这里的换单的手续，完全可以委托报关行来处理。不需要本人去塘沽。

第六篇 天津海关报关

北京海关主要是审查个人和单位的资质，是不是符合允许办理非贸易汽车进口的条件，而天津海关主要是验车和核税。

由於天津报关必须由报关行代理详细的细节我也就没有办法报告，但是我这里跟大家报告的是我准备给天津塘沽报关行的证明文件：

1. 申请人护照+居留证原件 复印件

2. 申请人工作证 复印件

3. 北京海关发的关封

4. 购车发票 （最好是盖上公章）

5. 箱单

6. 报检委托书 和 报关委托书 各一份 有固定的格式，要跟报关行要表格 得盖上公章和签名

7. 另外准备空白的盖上公章的白纸3-5张（这里不确定，车的情况不同，可能需要的张数不同，但是这是我的案例报关行要求给的，不清楚具体的用途在哪里）

8. 车的出厂证明 （出生纸 或是 title 纸）原件

9. 在职证明

10. 车的配置说明

报关行拿着这几样东西，就可以去塘沽海关大厅递件，等候排队，下一步就是验车和核税了。

一般海关受理申请到安排排队验车的时间，可能是第二天或是第三天。验车就是决定课你多少税的一个重要的环节之一了。第七篇： 验车

3/3 在天津海关递的件，之後就一直跟代办联系什麽时候可以给验车，代办也一直没有给回信，到了 3/4 下午，代办突然间急事找我，说是海关在验车，发现我的车没有电，发不动，仪表盘也不亮。当时也已经是下午3点多了。

车子经过长途跋涉，那麽长的时间没有人开，肯定是没有电了，运送之前，也可能把油都抽乾净了，所以肯定发动有问题。本来的想法是，代理如果可以早点通知，我准备好电池去换装，顺便加点油，这样验车就没有问题。谁晓得这麽突然。

保税区进口的车辆一般都有验车时没有电的问题，所以保税区的各个放车的仓库，一般都有备用电瓶，倒是不用到外头去花钱租用，但是，代理告诉我，备用电瓶接了之後，我的车喇叭会响，车一样发不动，仪表也不亮。 我给黑鱼打了电话，黑鱼觉得应该没有别的问题，可能是保险烧了。请代理给帮忙看看几个黑鱼描述的保险的位置，果然烧了，而且还不只烧了一个。（这个问题至今是个悬案）。没有办法，海关的人也没有功夫等你，走了。

我给黑鱼打电话，黑鱼给我准备了个LC100的新电瓶，还有一盒各式保险，我跟代理约了，第二天一大早，我把东西带过去，修车。

理论上，在海关还没有来验车之前，任何人是不允许动车子的，可现在车出问题了，非得先修好不能验车，所以约好了一大早，在海关上班之前，先把车修好。