英菲尼迪qx80二手车_英菲尼迪x80二手车价格

1.13款英菲尼迪qx56两年行驶八万公里值多少钱

英菲尼迪q80二手车价格大概是50万左右：

1、2018款英菲尼迪QX805.6L中东版六座：7速自挡398马力全时四驱八个气囊六座胎压监测车身稳定系统环车影像定速巡航中央差速锁电动天窗铝合金轮毂电尾门行李架一键启动无钥匙进入多功能真皮方向盘腰部支撑后排雾灯氙灯HBMC液压车身平衡控制系统BOSE音响13个扬声器自动开关双氙气大灯带弯道辅助照明系统集成式日间照明远光灯辅助主驾10向调节副驾8向调节停车辅助400米遥控启动MOD第三代环影座椅记忆第三排电动22轮外观颜色：黑白秋风栗棕内饰颜色：黑米；

2、18款英菲尼迪QX80的设计彰显了一款全尺寸SUV的豪华感与科技感，双圆形数码仪表盘，车辆实时数据一目了然。中控台增加缝线装饰，匹配全新压纹的门内真皮包裹装饰。3排7座的座椅布局在越野功能的同时，兼具7座城市SUV实用性以及舒适感受。InfinitiConnection互动式车载信息通信系统在8英寸触摸屏上发挥功能，给车内成员带来便利；

3、18款中东版英菲尼迪QX80豪华轿车惯用的四幅风向盘设计，粗细角力计较合手再加之真皮加实木的用料，手握以为极佳。其它标的目的盘功效富强，集成了音响、空疗养制及蓝牙车载免提系统，使驾驶者在行车中越发和平，做到手不离标的目标盘。同时，QX80还将提供一系列高科技装备，如碰撞预警以及主动远光灯等。内饰原料高挡半苯胺皮革就是其中之一，车门装饰也将改良。英菲尼迪QX80内饰搭配实木装饰，表现了车辆的好换气味。中控台利用了大量的皮质包裹，做工卓越。实木包裹的倾向盘带有加热效用，支撑四方向电动疗养，手感一流，多成果按键功效强大；

4、2018款中东版英菲尼迪QX80与现款车型外观上最大的不同来自前脸部分，新车采用了更为犀利的蜂窝状进气格栅，并进行了熏黑处理，还配有镀铬装饰外包围。值得一提的是，新车下格栅尽管依然采用梯形，但在原来基础上进行了小幅调整，前大灯组增加了LED元素，雾灯造型由圆形改为四边形设计。18款中东版英菲尼迪QX80纯正的美国血统，充分展示了凶悍外形、身材庞大的大型奢华SUV风靡全球。

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《好消息：平行进口国六3C认证下来了，坏消息：这些车你还是买不着》

平行进口车曾有过一段辉煌的时期，2017年我国全年平行进口车销量达到顶峰的近18万辆，2018年中国汽车销量迎来罕见滑坡，同年平行进口车也仍存留有14万辆的规模。而随着2019年国六排放的紧急落实，平行进口车的年销量反而增长到16.3万辆，同比增长16%。不过即便如此，我们也无法忽视平行进口车因3C国六认证的问题被急剧压缩的生存空间。

在认证体系上，认监委似乎还来不及顾及平行进口车这块“小蛋糕”的感受，且国内规定已经进行排放认证的车型，无法通过再次检测重新升级排放认证。因此，已报关的平行进口车库存只能在非国六城市清库存，而未入关的平行进口车也不敢进来。

不过日前，认监委发布了新版平行进口车3C认证规则，简单说就是能同时满足有官方引进中规且能通过国六排放测试的车型，平行进口商可以引进。即便如此，从前在平行进口车菜单里的许多车型，仍是止步国六，要和我们说再见。

过去平行进口车最有卖点的地方，在于其能提供一些中规版没有提供的小众车型，为我们选车带来多样性。 像丰田超霸、穿越者、MPV塞纳等车型，虽然拥有美、加等版本，但因没有中规官方引进版本而无法获得身份。

此外，像道奇公羊/挑战者、阿尔法·罗密欧4C、本田思域Type-R、铃木吉姆尼等车型，在新的3C认证颁布之后，再也无法通过平行进口进入到中国市场售卖。

还有就是，一些传统车企的小众改装品牌，也无法整车引进了，如基于梅赛德斯-奔驰改装的劳伦士（Lorinser）、基于宝马改装的埃尔宾纳（Alpina）、基于埃尔法改装的各种民（fei）间（zhu）款（liu）蒙娜丽莎版等等个性化车型，由于它们部分没有对应的中规车型（或者不符合后文说到的“功率准则”），自然也无法引进。

论销量，在未受国六政策限制之前，最畅销的平行进口车前二必然是来自丰田的兰德酷路泽和普拉多，以2018年为例，即使整个平行进口车市场都在低谷，但兰德酷路泽和普拉多均以年销量超过2万辆的成绩位居销量榜前二（总销量才10多万台，这俩加起来就5万台左右，简直火的不行）。

无论是兰德酷路泽还是普拉多，都拥有极为强悍的全时四驱系统，同时也是非承载式车身，不仅具有极高的可靠性，还都是越野车里最舒适的选择。二手市场不会骗人，有兴趣的同学可以查查兰德酷路泽和普拉多的二手车报价，尤其普拉多，10年的普拉多报价还能在35万元左右，两款车的首年保值率几乎都是超过80%的强悍存在。

而平行进口车方面，兰德酷路泽和普拉多的主要车源均为中东版，中东版车型本身的排放级别较低，加上兰德酷路泽和普拉多早已没有了中规进口车，因此在认监委3C认证之后，二者将暂时告别中国市场，目前想要找寻它们的车友，唯有在二手市场寻找。

而同为日系进口越野车的日产途乐、三菱帕杰罗、雷克萨斯LX/GX、英菲尼迪QX80的中东版也因为排放问题无法进入国内。

除了上述举例外，新3C认证对具体引进的平行进口车型也有了新规定：与中规版燃油种类必须一致，气缸数须一致、且发动机排量不能超过20%，发动机功率不能超过30%。在此规则下，欧规柴油版的揽胜、欧规柴油版的奔驰G级均无法进入国内。

同样的例子还有福特的Mustang，由于官方已经终止进口Mustang GT（5.0L V8）车型，因而无论现有的美、加、墨版的3.7L V6或者5.0L V8能不能通过国六测试（即使测也不太可能会通过），都无法引进。不过Mustang车型的优势在于2.3T版本，加版Mustang车型能提供中规所不具备的软顶敞篷版，报价最低在35万元左右。

另外，如此前平行进口商引进的宝马X5 M50i车型（4.0T V8）这类车型，由于中规只引进了2.0T版本和3.0T版本，因此不满足气缸数、发动机功率方面的认证，也无法进入到国内。总而言之，经过全新3C认证发布后，平行进口车在种类上将会大幅缩减，很难再像以前那样起到多样性作用，更多只是起到反垄断作用。

我们列举了许多即将撤场的车型，但同时在新的3C认证下来之后，仍有许多主流且较为热销的被保留车型。如目前的奔驰GLE/GLS/迈巴赫S级、宝马X5/X7、保时捷Panamera/Cayenne等，均有车商表示轻易获得了新一批的3C国六认证。

此外丰田系里面，国内在售且加价情况较为严重的丰田埃尔法、雷克萨斯LX/LM等车型也部分获得了3C国六认证。因此，平行进口车商依然能起到制衡车企高定价的作用，举个例子，年前平行进口车商报价保时捷Cayenne S（2.9T V6）的低配裸车为95万元（中规未选配123.6万元起）。而假如雷克萨斯LM的平行进口车经过3C认证且大量引进，相信这款天价MPV很难再维持加价80万的“神话”。

根据数据显示，在平行进口车的前五大来源地（中东地区、加拿大、美国、墨西哥及欧洲地区）里。进口量排名第一的中东版车型，份额高达67.5%；排名第二的北美版平行进口车份额占比为19.9%；排名第三的欧版平行进口车份额占比为4.1%。随着中东版车型及大部分热销车型不能在国内销售，平行进口车市场毫无疑问会在一段时间预期内规模萎缩。而平行进口车的职能更多会转移到破除价格垄断上，品类更规范化，同时这也无可避免会牺牲到产品选择的多样化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

QX56现已改为QX80，这本身也影响价格，去年日产与QX56同平台的途乐也跳水，现在100万左右大排量也不是特别好卖，QX56现在的市场价不好说，二手车一则看车况，二则还有很多与车本身不相关的因素，比如你是哪里牌照的车。如果买卖顺利，也没有大的事故的话，两年的QX56卖个100多也是有可能的，要看具体车况，看你怎么卖了。