迈车酷二手车怎么样,迈酷大师车膜怎么样

1.开起来吧，这些美到闪眼的2020流行色！

2.长安CS35PLUS，是选1.6L动力车型还是1.4T动力车型

3.不就是精装版“兰德酷路泽”么！雷克萨斯LX凭啥加价40万？

4.本田锋范这车怎么样？

5.加价80万，还嫌赚的不够？雷克萨斯LM想和宾利肩并肩

6.汽车后市场连锁：直营还是加盟，是个问题

7.别克君威发动机质量怎么样?它的小毛病多吗？

凯迪拉克XT5是凯迪拉克品牌定位于中型豪华的一款SUV，性价比不错，值得购买。

凯迪拉克XT5是一款四门五座SUV，车身长宽高分别为4812mm、1903mm、1680mm，轴距为2857毫米。行李箱容积为584升，第二排座椅支持一键放倒功能，行李箱空间可扩展至最大1634升。

凯迪拉克XT5用了BFI一体式高强车架总成的设计理念，通过优化的框架设计、高效的材料应用、创新的联接工艺，实现轻量化与高强度。弧形开口状前纵梁，不仅提升前方碰撞吸能区的覆盖范围，当碰撞发生时，还能让更多材料参与变形吸能。

凯迪拉克XT53D立体剪裁减重工艺，在传统的平面减重措施基础上，以TRB滚压变截面板材工艺减轻非承载部位重量；以TWB激光拼焊变截面板材工艺提升整体重量效率。诸多先进工艺与超轻复合材料的运用，让 XT5的底盘轻量化尤为出色。

扩展资料

选购汽车的要点：

1、车身尺寸和轴距，和车长

汽车的轴距短，汽车长度就短，质量就小，最小转弯半径和纵向通过半径也小，汽车的机动性就好。轴距越大，车内的空间越大，汽车的级别也越高。轴距长，空间大，坐着舒适，同时车身也长，看起来气派。缺点就是相比下，比较废油，如车子悬挂不好，过弯时比较轴。

2、发动机功率、扭矩、升功率

衡量一款发动机的好坏主要有三个基本技术指标：功率、扭矩、升功率。数值越高，意味着发动机的动力性能越好。上述的三个指标是衡量一款发动机好坏最基本的指标，而发动机先进与否，还受到排放水准、先进技术是否应用等方面的影响。

3、车身颜色

在国内，绝大多数车子颜色都是以黑色和白色为主，因为这两个颜色对于很多车型来说都是通用的。黑色的车在晚上行驶的时候，会没有白色车那么容易给人发现到，因为黑色本身色调的原因，即使是在白天，黑色的车身也会因为吸收光线的原因，可能在一些特定的环境里面与周边的环境融合，造成一个视觉上的偏差。实践证明，亮色系的车身颜色在安全系数上相对较高。

百度百科-凯迪拉克XT5

开起来吧，这些美到闪眼的2020流行色！

800元的奥拓——不愿透露姓名的薛定谔的男人

800买的奥拓，三大件都还活着，这个档次的车，能用就跟新的没多大区别，换了四个轮子，七七八八加起来大概两千落地，开了两个月，座椅穿了，铁架子硌屁股，就上某宝买个新的驾驶座椅，想着该到货了就把破座椅拆了，结果快递迟迟不到，又要出门，就放个小竹凳坐着开车，好死不死遇到交警，把车扣了，不要了?

新座椅现在放在阳台上，偶尔上阳台抽烟的时候坐一下。

修改：没想到隔夜就几千赞，不胜惶恐，也回答一下大家的疑问。

三年前的事了，没有照片啊，本来就是买来练手的，都不好意思给朋友看见，更没兴趣给它拍照，新座椅在两场大雨之后也扔了。我也不知道算不算报废车，但是行驶证是办了的，小地方的串串儿（四川话：黄牛，车虫）几乎无所不能。感受嘛，超过60它就好像有了自我意识，它想要摆脱我的控制！想要飞！这些都通过悬架和方向盘切实的反馈到我。

6000元的捷达——MichaelDong

这是我爸的第二辆车，因为我的个子越发高大，坐在家里的小奥拓里面脖子都伸不直。后来他找卖二手车的哥们儿拿了这台从驾校退休的老捷达。

我还记得我爸刚给我开的时候他坐副驾驶，第一句话说的不是什么怎么打火仪表盘怎么看，而是，“你左手边的储物槽里有一把锤子，如果这车燃起来了，用力砸玻璃赶紧跑”，我一脸不淡定的看着他，“这车有过这种历史？！”，“没有没有，只是提醒你一下”。

这辆乞丐版的年迈捷达由于动力不足，上坡的时候特别容易熄火。

刚开始开这辆车的时候，带着朋友出去玩，4个人还有妹子，地下停车场半坡起步的时候因为人多和我自己开的时候不一样，突然熄火了，然后车就开始自由落体一样往后倒，我到现在还记得那妹子生无可恋的尖叫声...还有后面那位卡宴车主感谢我刺激你做了一次提肛运动吧~

我曾经开着这辆车去找过当时想追的一妹子，妹子上车一拉前座的门，门的内侧很神奇的掉了，“你坐后座吧...”，妹子一上车，这辆车的历史感（因为被我爸放太霉的味道）扑面而来，缓缓说了句，“我挺喜欢这种汽油味的”。

桑塔纳2000——向北航行的武百科

在学校的时候有点奖学金，自己也搞过一些项目，手头有点闲钱。2013年年底入手一辆桑塔纳2000，手动挡时代骄子，办好手续都到了2014年了。

当时还在上学开得不多，只是偶尔开出玩。同学们都还没车，我这老车当时也挺受欢迎的，常有同学借来开出去兜风。平时都是借给一个发小开着，这位同志也常跑长途，白手起家阶段出了不少力，也费了不少心。后来我拿过来了，往返河北老家说走就走，只是是放个三五天就会耗光电瓶的电，只能找辆车借个火，或者找几个人推着。中间有数次没油了撂半路上，有一次溜到加油站，N次推到加油站，1次去派出所开条去加油站装一桶油回来加上。该给力的时候也挺给力的，坝上三日游，一点没掉链子。

在2016年6月毕业前后，萌生了更大胆的想法，西藏自驾。但经费紧张，只能开自己的车去了。还是应该多做准备以应万变。买了修车的工具和火花塞机油机

走过了青藏线，去了珠峰，走川藏线到了成都。时不时还要当越野车开。

中间有一次开着发动机熄火了，打不着。把带着的四个火花塞换了三个（其中有一个拆不下），就将就着开到康定的修车厂修了一下。其他时候还都算顺利。避震有点软，路上被刮底盘无数次。中间有一次错过了加油站，加了路边的黑油，5升150块。然后到了大西安。然而，空调压缩机堵转了，当时太热了，一直开着窗开到老家。虽然费心很多，但也带给我很多快乐，这车是我的小老婆。

6000元的宝马——高盛仁

买车的过程非常简单，和车主在一个超市门口见了面，瞬间被马叔油光水滑的漆面和经典的四眼外形所吸引，配上原厂BBS轮毂和来自南非的SB 499号车牌，简直骚爆了有没有，粗略开了一圈之后高高兴兴的去了ATM取了1000美元，签字画押开回了家，高高兴兴的成为了正儿八经的宝马车主。

用前任车主在超市锁匠那里配的五块钱一把的钥匙打着了车，宝马经典的橘色仪表盘跃然眼前，四辐方向盘的手感一般，却无法抑制住我开新车的快感，高高兴兴的油门一踩上了高速，垂暮之年的经典宝马2.5直6发动机发出了阵阵低吼，马叔欢快的奔上了高速路，锈迹斑斑的排气管路发出的巨大噪音，足以让我从气势上压倒路上的大多数车，一脚油门下去，过路车辆纷纷侧目让路，那感觉比开新款的M3还要不逞多让（虽然我也没开过M3）。开了一会儿车内的温度渐渐升高，我也是汗流浃背，于是准备打开空调凉快一下，按下按钮，并没有风吹出来，不甘心的我把风量调到了最大，瞬间空调出风口处响声大作，那噪音和将木头塞入碎木机那一瞬间的声音一模一样，看着窗外一片片的绿树，我瞬间感受到了大兴安岭伐木工人们的生活情趣。

不甘心的关掉空调之后准备试着打开窗户，发现全车四个窗户只有驾驶座的窗户打得开，后门的两个窗户直接毫无反应，副驾的窗户试图挣扎着落下来，几次上下抽动之后，也索然无味的归了位。好在宝马终归是宝马，天窗这种配置是不会省掉的，摇开了手摇天窗之后，一股混杂着三十年陈灰的凉风从车顶徐徐吹来。

马叔后轮的轮胎磨得非常秃，因此有时候会后轮抓地力不足，稍微打打方向，就能轻松地飘起来，我也无意中掌握了漂移这个炫酷神技。有一次女朋友从学校过来看我，从机场回家的路上，忽然下起了雨，当时不知为何突然脑子灵光一闪，开着马叔带媳妇进了一个空停车场，方向一打手刹一拉马叔扭着屁股就滑了起来，那一瞬间我觉得这一千刀花的真值，这种速度与成功相结合的快感，我在很多辆身价几十倍于马叔的车中，都不曾体会到过。

4000元的拉达——Braggedge

2002年在北京考了驾照，我搞了一辆拉达练手。4000元，没有任何过户手续，车主只给我了一本行驶证。里程表是坏的，估计起码30万公里了(这货最早是警车，后来改坐出租车，然后转了无数手到我)。消声器是坏的，轰隆隆像坦克。经常打不着车，找修车厂换了个起动机，发现前桥锈死，发动机挂架裂了，花了两千块把能修的都修了。又发现车热了一档就挂不上，修车铺说这得换变速箱啊。算了干脆就二档起步。

驾驶体验，这车油门踩到底只能到每小时60公里。那时候在城里其实无所谓。但后来发现这货开着开着一半动力就没了，修车的说是因为发动机气缸被重新镗过燃烧有问题，一个缸给油过多就熄火变成三缸工作。没法修。好么，想象一下在北京那些个高架路上坡时候遇到堵车，二挡坡起，还少一个气缸...咱技术就是这么练出来了，还真没溜过车。冬天有一次从东方新天地停车场出来，爬那个大上坡，坡上有冰，发动机又只有一半动力了，爬一半爬不上去，只好踩死刹车，等了一分钟发动机活过来接着走。身后一奥迪远远就停住了，一直等不敢跟过来。

到了冬天这车开着有点难度，首先打火前得先狠跺油门十下然后再拧钥匙，也不能保证一次成功。如果老打不着就得打开白金点火用砂纸清理控制四个火花塞的电极。有天晚上在北大怎么整也打不着，只好把车撂那儿第二天找修车师傅来。冬天路面结冰，这拉达没有ABS EBD也就算了，收油快了车都会甩尾，那年圣诞节晚上就在石油大院南门甩了个270度，幸亏那会儿路上没人。

到了03年1月我觉得刹车发软，得踩到地板才有反应。担心发动机大架的裂纹可能又长了，指不定哪天发动机就咣当掉下来了。越想越不踏实，干脆网上卖车。买主家里其实有辆车，他想买个破车给老婆练手。我把车开到他家附近，他打电话叫媳妇过来瞅瞅。女主过来一看，怒了："让我开这车?!我要跟你离婚!!!"

长安CS35PLUS，是选1.6L动力车型还是1.4T动力车型

火焰猩红

火焰猩红，是红色颜色之一，介乎红色和橙色之间。比朱红色深，火焰猩红亮度较高，如火焰般热烈璀璨。

火焰猩红作为2020年流行色彩中的一员，在各个领域自然备受追捧，火焰猩红的热辣，像跳动的火焰，它戏剧性和动态感的姿态不容我们不爱。

火焰猩红是高级的，是热辣的，是优美线条和曲线的最强载体色，一下就想到了法拉利F12，这款堪称法拉利创厂以来最为完美的V12动力车款。

总部位于德国的改装厂Novitec Rosso以Ferrari F12berlinetta为基础打造的N-Largo S，法拉利F12berlinetta换上碳纤维车身宽体套件， 在引擎盖出风口、照后镜、侧裙、前后下扰流以及后尾翼等部分均用碳纤维材质，整体线条造型相当具张力。

F12用了法拉利599型的设计风格，意大利人再一次增加了v12的侵略性，在其市场推广时，法拉利F12被公认为是在马拉内罗附近最抢手的汽车。

经典蓝

经典蓝作为2020的年度色，之前也写过一篇以情怀蓝色汽车为主的推文，蓝色在2020年的影响力不容多说，漫漫无边的蓝色调，经典蓝似乎为我们开启了一个充满无限可能的世界，女生穿蓝色多的事英气干练的美。

相比之下，经典蓝色是绅士的代名词，除了黑白灰基础色外，相信男人们最愿意买的就是蓝色衣服了。

男人钟爱蓝色是因为其低调却有态度！

R36就是这么一款外表低调，内心强大，能力爆发的经典蓝色代表车型

论低调，首先，R36它是一辆帕萨特，其次，它是一辆旅行车，俨然一个低调中庸、居家暖男的形象。

侧面一副老实忠厚的居家旅行车模样，这一代的帕萨特甚至连一条明显的腰线都没有，不过这种圆润的线条令车身更显饱满且不乏肌肉感。

但当它贴上了“3.6L自吸”、“300匹马力”、“全时四驱”、“零百加速5.8秒”等的性能标签，你会明白：扮猪吃老虎是这个低调贴心暖男的必杀技！

在浑厚的声浪下，R36总会给你一种“后劲无穷”的感觉，被封为“神车”，“二手车中的理财产品"这些标志性的称号，R36当之无愧。

橙皮橘

调皮的橘皮橙，在这一季带入了品味大方的气息。橘皮橙是欢快活泼的悦动色彩，是暖色系中最温暖的颜色，它使人联想到金色的秋天，橙色丰硕的果实，作为一种富足、快乐而幸福的颜色呈现给大家。

橘皮橙也可以作为潮流街头风的典范色，黑橙相搭，痞气与不羁，成熟稳重还是不羁放纵，也仅仅在这一念之间。

醒目的橙色总是会被人一眼记住，所以看到这个色号，我脑子里第一反应就是前不久刚试驾过的迈凯伦720S，这款被称为“笑脸杀手”的橙色超跑。

价值348万元迈凯伦720s，2.9秒破百，车长4.54米，车宽1.93米，车高1.19米，车身尺寸和法拉利458差不多，因为用大量的碳纤维复合材料打造，但车重只有1283千克。

轻盈却极具活力，是720S的特点，虽然迈凯伦算是亲民的豪车品牌定位，但这样的橙色力量在路上跑起来，依旧超级引人注目，令人记忆点深刻！

韭菜葱绿

虽然这个色号名字很生活化一点不酷，但这个色彩大概也只有那些酷酷的人们才能驾驭得了

潘通色发表此色，只说明了这是植物的颜色，代表着即将到来的春天，但小编依旧觉得这颜色有点复古有点霸气，让人想到老款的路虎神行者和卫士！

一组欣赏一下，这硬朗绿色带给大家的路虎情怀吧。

日光黄

像柔和的日光一样，日光黄可以带来快乐和欢愉，作为饱和度没那么高的**，这个颜色比较好搭衣服，也比较容易凸显温柔的个性。

“日光黄”这个特别的色名，让人一下想到了去年2月份奔驰官方发布的最后一款SLC-Final Edition；并用经典的“日光黄”涂装来致敬第一代车型！

1996年，号称奔驰最小的跑车SLK（2016年更名SLC）正式下线。时隔20多年，该车经历了3次换代，3次中期改款，完成了累计销量71万余辆。

这款19年的新车造型上并没有太多的改变，只是在基础上选装了AMG Line运动套件。而在动力上，2.0T发动机，其最大马力为1211马力，匹配的是9速手自一体变速箱。

这款车由于定位和定价的尴尬，前有性价比更高的奥迪TT，后有更高的保时捷718，销售情况真的一般；

但不可否认的是，如果在马路上看到这样的日光**小跑车，我会毫不吝啬的对其夸奖！因为这是给人带来希望和欢愉的色彩！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不就是精装版“兰德酷路泽”么！雷克萨斯LX凭啥加价40万？

长安CS35 PLUS分2套国六排放动力系统，以主流的自动挡来分析：

1、1.4T涡轮增压四缸发动机，最大马力158Ps，最大扭矩260N.m，匹配7挡双离合自动变速箱（DCT），工信部综合油耗6.4L/100km。

2、1.6L自然吸气四缸发动机，最大马力128Ps，最大扭矩161N.m，匹配6挡手自一体自动变速箱（AT），工信部综合油耗6.7L/100km。

根据你的需求“上下班和家用”来比较两者。1.4T+双离合的动力输出相对比较强烈。虽然百公里工信部综合油耗1.4T+双离合比1.6L+6AT低0.3L，但在实际日常使用中几乎可以忽略不计。1.4T+双离合出现的故障率和后期潜在保养维修费用，比1.6L+6AT要高一些。而且1.6L发动机的动力输出已经可以满足一般上下班和家用的需求。重要的是，1.6L+6AT低配版价钱比1.4T+双离合低配版价钱要低不少。所以，按你的需求情况，本人更建议你买1.6L。

价格方面，以相同命名的车型相比，比如自动畅联版、酷联版、智联版，1.4T车型分别贵了2000元、1000元、3000元，价差并不大，而且配置差别也不大，甚至1.4T车型还会更高一些。

所以，综合来看还是1.4T车型更值得购买，不仅动力体验更好，价格和配置相差也不大。

值得肯定的是，CS35 PLUS蓝鲸版动力强劲，还达到了国VI排放标准，环保方面借此迈上了新台阶，令消费者进一步消除了上牌以及二手车保值等顾虑。此外，全新1.4T发动机在降低噪音方面也有出色的表现。传动部分，蓝鲸动力品牌为CS35 PLUS蓝鲸版提供了7速DCT双离合变速箱，具备换挡敏捷、平顺节油等诸多优点，还通过湿式离合设计，进一步增强了变速箱的可靠性与扭矩承受力。

最后，觉得我的回答不错就点个赞吧！希望我的回答能有所帮助！欢迎关注我和评论交流！

本田锋范这车怎么样？

引言?|?供不应求，还是哄抬物价？

在全新奔驰G级（G350除外）迈入200万豪门之后，又一款越野车把自己活成了“贵妇”模样——雷克萨斯LX570！

这货已经很多年没换代了，但受国五与国六转换的退市潮，它的身价也是水涨船高。

平行进口的售价集中在188-210万元，中规也有40-50万左右的加价幅度，这会儿的实际提车价比去年贵了近50万，导致二手车售价也有所上涨，前段时间去收那辆抵债的老款?LX570，欠债人竟然以二手车涨价为由，让元宝补完差价，再把车开走，整个画面太滑稽，又一车圈理财产品诞生了。

可是，毕竟国五车型在全国许多城市都无法上牌了，这会还敢涨价这么多，到底是真的供不应求，还是有人哄抬物价？

一、相对冷门，却被大叔们偏爱

细数百万级SUV，相比年销量近4万辆的奔驰G和2万辆+的路虎揽胜，月销700辆左右的雷克萨斯LX570，其实是相对小众的。

而且元宝觉得：它的地位就该如此，从品牌号召力、产品竞争力的角度来说，LX570的豪华感、科技感和动力性，也确实不如前两者出色。

但选择雷克萨斯，消费者大多是冲着良好的制造质量、精美的内饰做工和高保值率来的，“花里胡哨”的性能和科技配置，往往在真正的买家眼中，容易被忽略。

凭借着“精良”、“云淡风轻”的产品特点，雷克萨斯LX570恰恰成为了“多金大叔”们的心头好。接待过许多购买途乐、普拉多和兰德酷路泽的用户，为了促进回头率，总会问一句：下次再换车，您选择谁？得到回复最多的就是：雷克萨斯LX570。

心中也有不解：明明好久没换代了，它的车机系统和动力效率相对落后呀，为什么还这么多人喜欢，大叔们不懂车吗？

答案是否定的，这款车更多赢在了品牌形象刻画上，同级竞品中，揽胜俗气、卡宴偏年轻、奔驰G的名头又太过炸街，而美系的凯雷德、领航员多了一丝笨拙，保值率和质量稳定性又比较一般。从低调有内涵的角度来说，LX570实则是最适中的，二龙湖浩哥、王小利等明星都拥有这辆车。

大家都知道它是豪车，但却不高调；尽管前沿的科技配置一般，可该有的功能也都有，享受层面委屈不着；核心的3UR5.7L自吸发动机，划清了自己的界限，没事儿比啥加速，要的就是这份恬淡与自信。

于无声处，确实比较适合经历过酸甜苦辣、社会洗礼与毒打后，内敛、雅痞的坏大叔们。另外，LX570也具备出色的越野能，而且可靠性比G级、揽胜出色不少，真不是中看不中用的那类。

不过，对于追求前卫的年轻用户来说，它的吸引力就没那么大了。

二、与国六同行，每天涨价近2万元

老实说，今年雷克萨斯LX570涨价是一瞬间的。在年初，受疫情和销量的影响，相对中规10万左右的加价幅度，平行进口的售价基本是持平的，加规的基础版在130万左右，就能提到车。

而且，无论中规还是平行进口的车源，都是国五排放。但在7月，关于国六的执行办法落地后，这货的行情就一直在涨，8月初，平行进口的售价达到了170多万，一个月涨了40多万，每天涨价近2万元，理由就是进口量骤减，现有库存，在有限的销售期内，是能被市场消化完的。

说白了，这与市场供需关系、哄抬物价都有联系。

首先，雷克萨斯一直都有“饥饿营销”的行为，去年因为这事儿，被罚了多少咱就不过讨论了，但加价的利润肯定比罚款多，所以人间值得。作为消费者，您想提车，那么对不起、没现车，加价是现实也是无奈，最终造成了恶性循环。

同时，根据4S店的同行介绍，配额1台LX570，往往要搭2、3辆像CT或IS，这样难卖、有优惠的车型，最后奶酪需要往回找，也只能可着相对好卖的LX570下手了。

另一方面，是来自经销商的前瞻性判断，LX570是一款销量相对稳定的车型，库存有限，估算好可销售时间的销量，基本也就预判了涨价的可行性，就算最后有库存，再把价格降点呗，里外里的大概率是不赔的。

根据车源估算，LX570中规+平行进口的新车，目前库存还有1000辆左右，仅剩的12月销量正常的话，囤货也就300辆左右，届时，这批绝版车应该会提前上牌，然后按二手准新车继续高价卖，还在观望降价、捡漏的朋友们可能会失望了。

三、也有槽点，并非真“佛系”

再说说车本身，尽管LX570在努力诠释均衡与和谐，但根据车主反馈，它还是有些进步空间的，包括：换挡顿挫，在急加速时深踩油门，降挡偶尔会有顿挫感；GPS操作不便利，实用性欠佳；后排腿部空间偏小；刹车偏软等。

元宝从东北开回来，感觉麻烦的是续航里程，这款车的油箱容积为138L，平均油耗在17L/100km左右，加满一箱油大概能跑600km，由于担心前方服务区有变数，经常跑400km就加油，高速有些麻烦。

不过，它的油箱容积也不算小了，或许这也是大排量发动机带来的油耗痛点吧。好处是不挑油，92号随便加，元宝曾驾驶搭载同款发动机的坦途，在藏民家里，买过他们自己储存的汽油，具体标号肯定没法深究了，但加完该咋跑咋跑，连发动机故障灯都没亮。

“丰田”系不挑油的特点，也在坊间被用户津津乐道，形成了强大的口碑。

车聚小结

从价格的角度来说，国六与国五的转换期，确实为多款进口车带来了退市阵痛，甚至是大幅加价的病态现象，从ES、LM到LX，又一款大幅加价的雷家神车入伙，对于消费者来说，这种局面也是哭笑不得。

但更深层次的是未来市场良性循环的常态，特别是平行进口车，眼看国六“一刀切”的日子就要到了，国六认证迟迟没有“准信儿”，未来咋办，才是更应该考虑的，毕竟光靠一时半会儿加价盈利，是过不了一辈子的。

最后，对待绝版车涨价，您怎么看，是被迫接受，为爱埋单；还是转身看其他的，坚决抵制呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

加价80万，还嫌赚的不够？雷克萨斯LM想和宾利肩并肩

作为老锋范车主之一，我可以负责的说，锋范的品质是真的非常不错。开了这些年下来，故障很少出现。日常使用油耗也在合理范围，平时维护不需要怎么多费心，算是比较省心的车型。

现在新的锋范，发动机和变速箱和飞度一样，1.5L自然吸气发动机+CVT的搭配。非常明显是针对家用而存在的车型。简单就是它突出的特点。而且新锋范的外观，很大程度是继承了上一代思域的前脸设计语言，比起我的老锋范来说，时尚帅气多了！

汽车后市场连锁：直营还是加盟，是个问题

国内有许多行情“畸形”的车，下至提车难的汉兰达、上至退市后二手车价跟着涨的兰德酷路泽和加价40万左右的奔驰G级，这些备受喜爱的网红车，总有各种高卖的资本。

而这之中，最神奇的要数?雷克萨斯LM，还记得刚上市时，网络上调侃加价的截图：加价80万太优惠。一时间引起了不少吐槽，但对于雷克萨斯来说，加价已经成为常规操作，去年还被重金罚款过，连最入门的ES都有这种能力，可LM只是辆MPV啊，虽说埃尔法一直是挂着“牛头”标的豪车，但换标雷克萨斯后，LM就有底气迈入超豪华阵营了吗？

就如今的行情来看，LM加价幅度在37-60万元，上半年共销售了625辆，心气显然没有刚上市时高，因此，也有许多朋友觉得：相比埃尔法它不算成功，毕竟埃尔法月销始终维持在2000左右，还仍有20-30万的加价幅度。

不过，车载君觉得：它已经相当牛了，甚至为雷克萨斯实现了逆袭。

品牌效应有魔力LM究竟为谁而来？

之前，曾有幸参加过雷克萨斯的销售沟通会，关于LM，内部的定调其实挺高，而且这种目标并非不落地。

当然，LM的创作源泉还是埃尔法，后者顶配版本在日本的售价为700万日元，约合人民币45.33万元，月销9000台左右，但来到国内后，不止售价贵了一倍，月销也稳定在1-2千台，再加上飙红的加价幅度，这辆提车价过百万的丰田“大面包”，让雷克萨斯看到了跟宾利“叫板”的实力。

您觉得不合理？可埃尔法的售价就是和奔驰S级差不多呀，受欢迎程度及车型的品牌号召力，甚至比雷克萨斯旗舰LS还要好。

如果说，埃尔法让奔驰车主多了把丰田钥匙，那么LM，就是想让宾利、劳斯莱斯的车主多一把雷克萨斯的钥匙。同时，在内部序列上，LM也与LS、LX组成了三叉戟，LS未完成的心愿，就交给LM来冲高了。

客观上，LM也是必须要加价的，因为威尔法已经提供了前车之鉴。

威尔法和埃尔法是差不多的两款车，车身尺寸和动力系统都一样，威尔法的车头设计更运动，后桥还使用了强调操控的双叉臂独立悬架，但相比埃尔法，起售价便宜了5万多的威尔法基本不加价，销量却仍然不敌。

不少经销商觉得：威尔法的“失败”在于两个方面：首先，是运动型MPV的形象刻画不清晰，外观的包围、轮毂应该再“炸”一些，从视觉上跟埃尔法形成更大的反差。

另一方面，是不加价，在豪华车主圈，商务轿车、SUV和MPV，大多被定义成工具车，车也代表着车主的地位与实力，都买到这个份上了，谁也不想为了省去加价提车的成本，在圈子里矮人几头。

精工细作雷克萨斯LM算不算成功？

再说说LM的升级之处，它把更多的精力放在了乘坐品质感上，包括：低回弹力的聚氨酯坐垫、Swing避震和带有减震装置的中排座椅等，乘车的细腻度和品质感，肯定会比埃尔法更好。

另外，是原厂的前、后排隔断，这让老板们有了更加专属的私人空间，也让LM这辆MPV具备了更多商务房车的属性。

尽管仍有消费者吐槽它为“精装版埃尔法”，但真正想买的用户应该不会考虑太多，他们甚至不会仔细翻阅配置，看着高级就够了，哪有时间跟车较劲。当公司的副总都坐上了埃尔法，“老大”当然要换辆更好的。

同时，赶上国五、国六车型更迭，导致许多平行进口的奔驰、福特房车无法在一线城市上牌，顶级定制系列的市场真空，也为LM提供了机会。

至于销量，LM的实际提车价在180万左右，与宾利、劳斯莱斯这样的超豪华车型还有些距离，但已经跟保时捷、玛莎拉蒂等有所重合了，今年上半年玛莎拉蒂共销售了1700辆，LM的625辆，占比超三分之一，对于一辆MPV来说，已经足够可以接受了，而且还是在超百万价位，表现比较一般的雷克萨斯。

或者说，雷克萨斯也很清楚，专供国内和东南亚市场的LM，体量上注定不会太大，但如果高定位能获得消费者的认可，对于想更上一层楼的雷克萨斯的品牌形象，肯定有着积极的推动作用。

总结

单纯讨论性价比，埃尔法和LM当然不值得，但它们却把自己活成了贵族，也有车主乐于埋单，这和人傻钱多没关系，而且财富和智商往往是成正比的。

只能说车到了一定的定位、级别和售价，设计和名气或许比产品力本身，更吸引人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克君威发动机质量怎么样?它的小毛病多吗？

我们所在的汽车后市场这个行业可以分为三大竞争对手：4S店、汽修店、连锁店。

首先是4S店：它的优势就是技术可靠、服务规范、环境好，劣势：成本高、价格虚高、地理位置偏远不方便、等待时间长。厂家会给新车提供一段时间的质保期，在质保期内车辆如果出了质量问题是会免费给修复的，但是在过了首保之后，很多人会选择不去4S店保养。主要还是因为4S店长期以来的高额的人工费和配件价格。

再说汽修店：汽修店的本质就是从业了多年的汽车维修保养工，干了几年后以一技之长出来单干，甚至是不是这个行业的人员开店，然后聘用一些汽车维修保养的员工，这种基本是路边的汽修店，优势是价格低，但劣势是环境脏乱差、技术不规范、服务差等。

汽车保养连锁加盟店：消费者既享受到4S店的环境和服务，又享受到修理厂的价格，加盟连锁店使每一个消费者得到最大实惠，所以具有很大的竞争力。当今的时代已经不再是单打独斗的时代，一个店面的经营不仅仅是坐等人来这么简单的事，现在的生意是需要“抢”的，但是没有一个好的经营方式、一个有效的宣传、一个优质的供货渠道，是无法“抢”来生意的，未来零售业不论走向何方，都将迈向连锁经营。

别克君威发动机质量怎么样？它的小毛病多吗？

1、新款别克君威发动机的性能和质量还是不错的，其他车型也有使用。从第一代和第二代君威来看，发动机没有问题，但变速箱有换挡慢的缺点，但后期进行了优化。

2、这辆车的外形非常漂亮，我非常喜欢。他的大灯是可以随路面变化的大灯。晚上开车很安全。1.5t发动机配备9at变速箱，操控感不错。缺点：这车开了一个多月了，车内气味还是有点大。新车的味道还在，开空调的时候还很明显。现在天气很热，所以我必须在上车前让车门开很长时间。希望这款车的味道过一段时间就会消失！

3、外观：外观非常时尚优雅。每次出去参加朋友聚会，开这辆车的时候都有一张特别的脸。家人和朋友都喜欢这辆车。内饰：内饰座椅中控台，这些都是软皮的，棕色的真皮座椅很豪华，带通风功能的打孔真皮座椅很酷，座椅的拼接很精致，细节做得很好！空间：家里五口人，父母和孩子在车里还有玩的空间，后排空间很大，中间凸起很低，儿子坐在中间也不觉得累，还不错。

4、配置:据销售顾问介绍，这款车的前引擎盖有碰撞和弹起功能，为保护行人和车主的损失增加了一份保险。我真的很喜欢两侧后视镜的侧向盲区警示。该功能使用方便。动力:这辆车上下班的动力还是足够的。出去玩的时候感觉动力还是有点不足。速度有点慢，但是速度没有上去，但是这款车的稳定性很好，几乎没有挫败感。

5、操控:电子助力方向盘，低速时，这个方向盘会很轻。当我告诉跑的时候，它会变得更重，更安全，更有保障。油耗:平时在市区开这款车上下班，油耗要达到7.6。外出游玩时，应降低平均油耗。现在是磨合期，过一段时间应该会少一些。舒适性:真皮座椅有腰部支撑，长时间驾驶不会感到疲劳。安济星功能很好。下班时提前打开车辆点火空调。一上车就打开座椅通风非常舒服！优点:底盘高，过泥泞路段驱动力足。还有外观，霸气又稳重