二手车螺栓松动怎么解决,二手车螺丝拆卸怎么看

1.二手车静态检查的作用

2.二手车如何判断车门是否更换过？

3.怎样鉴别二手车车架是否大修过？

4.重温旧情，兰州粉丝20万再次入手福特猛禽，是什么让他如此动情？

5.凯越漏机油怎么办

6.车子启动后抖动特别厉害,为什么?

二手车发动机怎么看才对？

发动机作为车辆核心部件，在检测上一定要倍加注意，而发动机的检验项目较多，常规的抖动、异响、大修、漏油等等；相比事故、泡水的检验，发动机的检验标准更加模糊。

一、发动机漏油、渗油

一般超过3年车龄的二手车，大部分都有发动机油污问题。比如机油加的时候撒出来、气门室盖垫渗油、凸轮轴油封漏油、油底壳渗漏、曲轴前油封渗漏、曲轴后油封渗漏，以上这些都会导致发动机油乎乎。

发动机渗漏的原因和部位很多，维修成本的差异也大，对二手车后期的维护费用起到很大的影响，也直接决定了二手车的实际价值。

二、发动机异响

导致发动机异响的原因多样化，发动机本身的异响、相应部件的异响，这些对车辆后期的维护成本有着巨大的影响。比如气门底托响，有的需要更换发动机底托，有的则需要大修发动机、爆震响，有的就不需要维修，有的则需要大修发动机、皮带异响，有的需要调整，有的需要更换皮带、轴承响，有的部件需要更换轴承，有的需要更换部件总成。

三、发动机抖动

发动机抖动有轻微有严重，就抖动常见的问题来看轻微的抖动反而更加难维修。比如，发动机支撑松动、漏油导致的抖动、发动机点火不良导致的抖动、发动机喷油不良导致的抖动、连杆弯曲导致的抖动、爆燃导致的抖动等。同样是抖动，解决的难易程度差别很大。

四、发动机拆修

几年的二手车发动机螺栓拆卸也是正常的事情，不是有拆卸就是有事故。比如，更换皮带导致的螺栓拆卸、更换气门室垫导致的螺丝拆卸、更换火花塞导致的螺丝拆卸。这些导致螺丝拆卸是正常的，大部分车都存在，不能说明发动机曾大修。实际上，发动机是否曾大修，是综合判断的结果，不是说哪一种螺丝有拆卸。

五、启动性能

启动难或者特殊条件下的无法启动的二手车是关注的重点，比如，有的车冷启动困难、有的车热启动困难、有的车偶发的启动困难、有的车启动异响等。这些故障也许很好解决，只要找出问题根源。比如油泵泄压，车刚开过的时候，十分钟内启动正常，时间一长就需要重新建立油压才能启动等等。

六、工况故障

发动机工作是否正常，跟发动机工况有着很大关系。比如，跑起来正常，怠速不稳、怠速正常，加速无力等。不同的故障现象，由于不同的部件导致。

七、烧机油

只有烧机油严重的车，才会冒蓝烟，一般的烧机油，由于有三元催化器的作用是不冒蓝烟的。比如，保养周期内需要添加机油、也不能证明发动机烧机油、有可能是发动机渗漏、有可能是增压器前后油封泄漏，所以发动机是否烧机油，是需要综合判断的。

八、电路故障

发动机电路系统也是排查的重点项目，从仪表盘上可以看出些问题。比如、发动机故障灯亮、机油灯亮、水温灯亮等。这些故障可能是单一故障、也可能多故障的综合、可能是机械部件故障、也可能是电路故障。

对于二手车的检验而言，发动机是否存在故障，故障的大小，以及维修的难易，都直接影响车辆的后期使用与维护。

二手车静态检查的作用

随着物质生活水平的提高，近些年人们对于汽车的更换更换频率也明显变快，很多两三年就开始换车，因此二手车也变得越来越多。

同时，这些车况很好的汽车也是非常值得入手的，但是很多人一直只是观望，未能下手的原因也是因为自己对二手车的车况不了解，万一买到事故泡水车，这些不仅仅影响到实际价值，同样还会在使用过程中影响人身安全，因此我来给大家说一下如何自己在选车阶段做好前置检测。

一、外观漆面

其实外观是二手车中最容易骗人的。现在的翻新以及漆面修补技术来说，肉眼真的看不出来漆面的修补程度。原厂漆面正常厚度在80至150微米左右，喷一层漆200微米以上，钣金修复过的500微米以上。

二、发动机舱

发动机机舱内部两侧翼子板上的螺丝，要知道螺丝松动过是需要工具的，松动过的螺丝是有痕迹的。有没有更换过的是一个颜色。松动过可以表明叶子板有磕碰修复调整过，如严重的更换过。发动机各个部件螺栓拆装过需特别注意 是否发动机大修过。

三、后备箱

打开后备箱翻到底板那里，底板侧边有一层密封胶。一般来说，密封胶都是机器或手工刷的。都是肉色，银灰色。你看密封胶像是拿刷子刷的。虽然有些粗糙，但是很平整这是原厂的东西。而被人追过尾，修补过的后备箱，里面的胶会像蜂巢一样密密麻麻的胶，很不规整。

四、 车门、ABC柱

车门来说。先试试关门的声音，车门整体线条及间隙。最最重要的，注意一下B柱上的胶条。打开胶条，如果是原厂的。你会发现没什么不同。正常的焊点，很平顺。如果曾经撞断B柱，修补过，那么这个位置会很粗糙。正常修复得没有原厂焊点了 很平整。

五、汽车内饰检查

汽车的内饰检查要关注以下几个方面：

1、 仪表板：主要是观察其表面是否有破损。

2、 转向盘：主要是观察其表面有无明显磨损痕迹。左右转动转向盘，检查电动助力是否异常。

3、 排挡手柄：主要是观察排挡杆的磨耗情况，及表面是否破裂。

4、 车门内饰板：主要是观察内侧板是否整洁、有无磨损和伤痕。

5、 座椅表面：主要是观察表面有无皱纹、有无伤痕、有无破裂、有无污垢等。

6、 地面：检查地面有无污垢、是否整洁。

7、 仪表板：主要是观察其表面是否有破损。

8、 转向盘：主要是观察其表面有无明显磨损痕迹。左右转动转向盘，检查电动助力是否异常。

9、 排挡手柄：主要是观察排挡杆的磨耗情况，及表面是否破裂。

10、 车门内饰板：主要是观察内侧板是否整洁、有无磨损和伤痕。

11、 座椅表面：主要是观察表面有无皱纹、有无伤痕、有无破裂、有无污垢等。

12、 地面：检查地面有无污垢、是否整洁。

六、汽车手续检查

车辆法定证明、凭证主要包括：

1、《机动车登记证书》;

2、《机动车行驶证》;

3、有效的机动车安全技术检验合格标志;

4、车辆购置税完税证明;

5、养路费缴付凭证;

6、车船使用税缴付凭证;

7、车辆保险单。

二手车如何判断车门是否更换过？

静态检查目的是快速、全面地了解二手车的大概技术状况。指在静态情况下，根据评估人员的经验和技能，辅之以简单的量具，对二手车的技术状况进行静态直观的检查。

主要包括以下方面：

1、查看车辆外观

首先，检查车身表面有无明显的再加工痕迹。一般情况下，经过重新喷涂油漆的部位与原车油漆相比会存在一定的色差，很难与原来的一模一样。用手触摸也不会那么平整光滑，甚至会有凸凹不平的感觉。

车身在整个车辆价值当中所占比重较大，所以对车身外观进行检查就显得尤为重要。除了检查漆面情况之外，还应查看车辆各车门、车窗应开关灵活，锁止可靠严密，各缝隙匀称，封胶完好无损。

车门、车窗、底板、排水槽、各接缝等处是否有锈蚀，前风窗玻璃应有国家安全玻璃认证标志，后视镜、车窗玻璃应完好，灯光、仪表工作应可靠有效，光色、光强应符合国家标准相关规定。

2、 查看车辆的周正情况

对于未发生过碰撞的车辆，其车身外观各部位整体比较对称、周正、线条流畅性好，比如车身各接缝应线条直滑自然、缝隙大小均匀、装饰条没有被撬动或挤压过的痕迹，否则，车辆就有可能发生过碰撞或被修复过。

3、查看内车辆内饰

汽车内装饰部分的检查主要是查看相关部位安装是否紧密自然、是否整洁、磨损程度等。若内装饰被修整过，则会有一些明显的再装配痕迹，比如：压条的边缘部位就有可能留下被相关工具挤压过的痕迹，严重的出现裂口；更换的配件与原车配件对比新旧不一，副厂件尺寸不够精准造成缝隙不匀称。

4、 查看发动机舱

打开引擎盖查看其相关管路有无被改动过、线路有无被拽拉的痕迹，特别是管箍、线卡有无破损、撬动痕迹。检查相关部件连接的螺栓、螺母，查看其连接件是否存在被拆卸过，是否存在更换配件、连接部件是否重新打胶等情况。

还要查看发动机工作时的状况是否正常，是否有异响，空调工作是否正常。发动机是否有漏油、漏水、漏气等情况。左右翼子板内衬、减震座、水箱框架、纵梁、防火墙等是否有变形、烧焊等碰撞修复痕迹。

5、 查看车辆底盘

车底锈蚀程度应与该车辆整体状况相符合，不应有漏水、漏电、漏油、漏气等现象。车架或车身无明显变形、裂纹、重新焊接等痕迹，各连接螺栓或铆钉不应有松动或缺失。车架与悬架之间的各拉杆和导杆应无变形、松旷和移位现象。悬架中钢板弹簧不应有裂纹、断片和缺片等现象。

6、 查车辆电气设备

现代汽车的电气设备极其普遍，且在车辆价值中占有较大比重，特别是音响设备、仪表、空调、刮水器、电动车窗、电动座椅确认其工作是否可靠。

7、 检查车辆轮胎

首先应对轮胎外观进行检查。轮胎不应有异常磨损，当车轮定位参数不准确或是车辆长期超载运行时，就会出现胎面中心磨损、胎肩磨损、轮胎内外侧磨损不均匀、轮胎呈羽状磨损等异常现象。

通常情况下，机动车轮胎胎冠上花纹深度应大于1.6mm，转向轮胎胎冠上花纹深度应大于3.2mm，此外，不得将翻新轮胎作为转向车轮使用。

二手车

二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。

二手车，英文译为“Second Hand Vehicle”或"Used Car"，意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”，在中国称为 “旧机动车”。“中古车”是日本的叫法，不过我国台湾也称“中古车”。

北美是二手车最发达的市场，因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到“第二”手的，而且大多是小轿车和家用吉普车，所以在北美二一种很通俗的叫法“用过的汽车”。

以上内容参考?百度百科-二手车

怎样鉴别二手车车架是否大修过？

第一，工厂里安装得不是那么精确，所以开、关起来会比较费劲，可能关不紧。第二：检查门左右两侧的缝隙是否整齐对称。从B柱门缝处观察，看是否为直线，如果间隙较大，说明门有可能被检修。其次，检查车门与车体的接口是否整齐，螺栓是否脱落。如果接口不整齐，螺栓松动或脱落，说明门可能已被更换。最后，检查门下侧底边上的胶粘剂是否仍存在，以及门内边缘上的粘合剂是否老化和变形，以判断其是否是二手门。

第三：拆开车门上的密封条，仔细观察门框是否与门柱平行，焊点位置是否圆且略凸，如是，则表示原车门；如焊点粗糙不平，则可判断该车可能是事故车，门已经检修过了。第四：查4S店的维修记录。如果更换了车门，4S店的维修记录和保险公司都会有记录，但如果是在一家小维修店维修，可能就没有相关记录。

车门（cardoor）是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能等。

总结；至于车门作为一个整体，尤其是左前驾驶者车门，内部的电路系统非常复杂和重要。如果更换为新的，电路系统与车身的连接将不完全一致。而且，原电路系统与车辆匹配良好，更换极易造成电路故障，可能引发火灾。所以我们应该选择原来的门，尽量避免事故发生后造成二手门的根本原因。

重温旧情，兰州粉丝20万再次入手福特猛禽，是什么让他如此动情？

在选择二手车时，消费者总是担心汽车是否出了大事故。在选择二手车时，要检查车架是否为撞车事故的好方法之一，因为大多数车辆发生事故，会在车架上留下痕迹，看你是否能看出来。

第一、大多数汽车用“全身”结构。在车架受到影响和变形后，驾驶中会出现一些不良反应，可以通过测试车来判断。例如，转向是不均匀和不稳定的;在直线上有轮子的声音;轮胎有部分磨损痕迹;制动时运行偏差现象。

第二、在车辆的静止状态下，可以用下面的方法来检查左右两边的前后车轮是否在直线上，而不是一条直线，这说明整个车架是弯曲的。测量每个车轮的后侧和车轮罩之间的距离，应该大致相同，否则车架或整个车身会出现弯曲的迹象。检查引擎盖和挡泥板间隙，检查门和挡板接缝处，门与门之间的间隙，如果间隙不对称，可能需要更换发动机盖和门，当然，这与事故有关。

第三、打开发动机引擎盖，看到两根纵梁穿过引擎室，检查是否有任何焊接或开裂的迹象。如果是尾部或侧面碰撞的事故，框架将被压缩和弯曲或破裂，需要在维修期间焊接。如果在吊架上有条件，可以清楚地检查，因为对于大多数的汽车，底盘在加固前后运行，可以检查加固件是否平整，不能弯曲以确定是否发生事故。

第四、在选择二手车的过程中，车架是检验的重要组成部分。你不能轻视它。如果你不确定，找一个知道如何修理的朋友。

凯越漏机油怎么办

哈喽大家好，检车家马仔又和大家见面了，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事，我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一名事故车劝退师，帮助客户解决一切问题是我的服务宗旨。

今天给大家带来一台福特猛禽F150，头一天通过微信了解到客户非常喜欢皮卡，而且客户自己曾经拥有过一台猛禽，由于自己不是特别了解汽车结构件以及事故车维修流程，自己只能从驾驶感受了解一辆二手车，不是特别全面，害怕买到车况与价格不符的车。

客户说：“这辆车有一些无关紧要的小问题都无所谓的，主要价格不错。所以想请我们帮忙检测一下，深入了解具体车况，然后再跟车商再砍砍价。由于在甘肃兰州天气寒冷，检测地点又不是室内展厅那种，所以客户特意叮嘱我说天冷，让我多穿点衣服，别冻着了。对于客户的关心马仔再次表示感谢。好了，把背景交代清楚以后咱们接下来开始进入正题。

先来介绍一下这辆福特F150的基本情况：

车辆年款：2011款?6.2L?SVT?Raptor?SuperCab

表显里程：136537km

出厂日期：2011年5月

卖家报价：23万

新车指导价：65.8万

检测地点：甘肃兰州

这车保值率还行，不过以后想出手并不容易，国内政策的限制，再加上巨大的油耗，15年报废，种种因素相叠加受众群体就变少了。当然23万这个价格只是卖家的报价，具体值不值这个价那还要看看真实车况才能知道。

先简单绕车一周看下外观大致情况，外观有些小剐蹭，两侧车门有贴花改装，尾箱盖板剐蹭破损。如果像上图中那样的小坑比较多的话，那基本上就说明这辆车可能长期行驶在路面情况不是很理想的道路上。对于猛禽这种美国农用车，使用环境糙一点也无妨，最多就是影响美观和卖相，既然影响卖相就会影响车辆的实际价值，所以这个也算是砍价的小理由之一吧。接下来使用漆面检测设备对外观进行更进一步的检测。

一圈漆面检测下来，对这辆车有了一个大概的了解：左前车门喷漆、后尾箱钣金修复、ABC柱无大碍。仅从漆面来说，车况还可以。但是针对这种非承载式车身结构的皮卡车来说，不排除有整体换壳的情况，因此不能掉以轻心。外观漆面就检测到这里，接下来开始发动机舱检测。

打开机舱盖可以看见各部件表面都落满了灰尘，看来车商并没有对这个部位进行精洗。在这里简单介绍一下这辆福特F150动力总成的基本情况：6.2L自然吸气V8引擎，最大马力417匹，最大扭矩588牛米，匹配一台6速手自一体变速箱，前置四驱，喝95号汽油。参数看上去还是很暴力的，不过新款的F150已经换装了3.5T双涡轮增压发动机，匹配了福特公司最新研发量产的10速自动变速箱，在燃油经济性和动力性这两个维度上又有了新的提升。

蓄电池走线非常凌乱，原车主改装的线路非常复杂，不过这种类型的车辆不改装线束是不可能的。而且这个年份的非承载式车身美系车，本身小问题就比较多。加之车主又比较喜欢改装，按常规检测翼子板固定螺丝、水箱固定螺丝、散热器固定螺丝和大灯固定螺丝这些部位是否拆卸其实毫无意义，这辆车要挑重点的部位来判断，所以接下来咱们检测。

两前纵梁最前端漆膜数值正常。

两侧翼子板支架漆膜数值正常。

水箱框架碰撞传感器的生产日期为2011年5月12日，符合车辆出厂日期先后顺序。

细小部位水泵固定螺丝、发动机支架固定螺丝以及塑料锁止片均完好无拆卸痕迹。

真空管路线束卡子和电磁阀固定细小螺丝无拆卸、松动移位痕迹。保险盒正极主线束固定螺丝无拆卸痕迹。

正时盖板底部大梁处有比较明显的油迹，目前初步判断为曲轴前油封渗油。水泵也存在轻微渗水，后期需要进行整备。结合车身ABC柱漆膜检测情况，初步可以排除车身有重大事故隐患。发动机无吊装分解维修痕迹，更换大梁必须吊装发动机，因此这一块儿也是没有问题的。

接下来检测全车油液以及电瓶使用情况，刹车油含水量正常，冷却液冰点-40°，蓄电池严重亏电，需及时更换，以免无法正常启动。

打开车门后看到内饰的第一眼就被方向盘后面这个转向灯拨杆所吸引，很粗很长。。。

咳咳，一不小心马仔我又。言归正传，接下来检测内饰的细节部分，排查车辆是否存在涉水、泡水等情况。可以明显看到仪表台骨架螺丝、主气囊有拆卸痕迹，金属支架和立柱密封胶条都有不同程度的锈蚀问题。

组合开关下部固定螺丝也有拆卸痕迹，可以推断为主气囊疑似拆卸。仪表台拆卸无非几种原因：1.事故导致的气囊炸开，损坏仪表台；2.泡水后拆卸仪表台进行清洗晾晒；3.改装或者内部检修。

中央扶手箱内部线束以及金属部位无异常。安全带生产日期2011年，与车辆出产日期相符。主驾驶安全带固定螺丝无拆卸痕迹，塑料垫片完好。本着对客户负责任的态度，仅仅检查这些常规项目是不够的。由于小马仔受环境和客观条件的限制，因此无法拆开主气囊查看生产日期。毕竟这车不是自己的车，卖家也不能让我拆，不过条条大路通罗马，我可以从其它地方推断主气囊是否存在异常。

就是这个部位，侧气囊！这个部位拆开相对比较方便。也能从一定程度上判定该车是否有过重大撞击事故。侧气囊生产日期为2011年4月28日，符合车辆出厂日期先后顺序。固定卡扣以及气囊包裹未见明显异常，一切正常。

当我正在反复检查这个测气帘时，车行老板和客户一起走了过来。小马仔见事情不妙，心想这下玩犊子了。卖家肯定得骂死我，连人家A柱饰板侧气帘都拆卸了，接下来就看客户能不能帮我打个圆场了。

结果让我没有想到的是卖家开口说了一句：哎哟，WC！你竟然找的是检车家的师傅啊？我知道他们，他们检测确实专业，我之前在外地调车也找过他们帮我检测，确实靠谱。

马仔我一看这情况赶紧给自己找一个台阶下，转身对买卖双方说道：大哥，是这样的。刚才我看这台车的主气囊有点像是被拆卸的痕迹，但我知道主气囊我肯定是没法给拆开了检查，所以我就想拆开A柱饰板看看侧气帘怎么样，现在看来方向盘下主气囊螺丝拆卸可能是维修喇叭按钮或者维修方向之类导致的拆卸，而且……

卖家打断我的话说道：行了，小伙子。我知道你是怕这车有问题，你只管检测，我之前找过你们也帮我看过车，知道你们的专业性，所以你就别解释了，你想拆哪随便拆，拆完给装好就行。另外一会检查完了以后也不用隐瞒，直接当着我的面告诉客户就行。

我怀着期待的眼神看了一眼客户，客户道：这样吧，兄弟。你只管看车吧。反正我也没有交一分钱定金，一会车看完了有没有啥问题你直接告诉我们俩也行，车不好大不了我不买呗。在兰州这个地方，我来保证你的安全。

那既然这样，我就开始继续检测…

车辆内饰方面就检测结束了，由于检测项目比较多，我在这里先做一个内饰检测小结：从检测的结果来看这辆车有过涉水，导致了内部金属骨架产生自然浮锈，不过并未发现有浸泡迹象。仪表台和主气囊的拆卸现象不是由事故或泡水所引起，推测可能是改装或者检修内部故障所致。再结合ABC柱漆膜仪数值可以判定发动机无吊装现象。从内部气囊的检测结果来看，可以排除该车辆有重大事故的嫌疑。

接下来到了OBD电脑故障诊断，结果显示分动箱控制模块有持续故障码，无法清除。而且切换高低速四驱时，仪表出现检修提示，看来问题不小，小马仔我赶紧记下，等会儿检测结束向客户汇报情况。接下来对车内各功能按键依次经行检测，发现主驾驶多功能开关偶尔接触失灵、后风小玻璃控制偶尔失灵，其它无异常。

功能检测结束后接下来进行路试，为了安全考虑，我们规定路试期间是不允许拍照，因此画面还请大家自行脑补一下。低速路试无明显异常，变速箱升降档无明显顿挫，但是在急踩刹车时车辆会发生轻微抖动现象。其它均无明显异常。

路试完毕后来到上架地点，由于修理厂无大型举升设备，一般的小型举升机又无法举升自重达3吨多的猛禽。因此没办法，只能小马仔我趴在车底下检查底盘情况了。其实这种非承载式车身的底盘检查非常重要。可以明显看出车身与大梁连接处固定螺丝无明显拆卸痕迹，但是小马仔我还是不放心。

随后依次对大梁易损部位进行漆膜仪检测，结果并未发现异常。至此，可以得出最终定论：该车辆未发生过重大事故以及车身更换。

油底壳底部大量油迹，可能放油螺栓垫片损坏，更换螺丝即可。

分动箱有过分解维修、锁止电机有过拆卸更换、传动轴和后桥也有拆卸痕迹，这些可能与当前分动控制模块故障有关。

到这里全车检测就基本结束了，然后小马仔我一五一十的把车况告知给了客户，客户说：“因为我自己原来也是猛禽车主，所以对这辆车还是有所了解的。底盘那些易损件拆卸也属于正常现象，我们以前也经常自己深度改装猛禽然后拿来越野冲沙。只要大梁没事、发动机没有分解维修和变速箱无异常的话，价格合适我也能接受。但是这个卖家并没有提前告知我说这辆车分动箱有故障，所以这个有点让我隔应。”

紧接着又说：“我买这种小众大排量的车是真心因为喜欢，小问题可以接受，毕竟我享受了二手车贬值所带来的红利。同时我也可以接受买二手车的常见问题，但前提是我必须要有知情权。这种以次充好、价格还高就显然有点不太厚道了。之后卖家也跟了过来并解释说他也不知情，这车只是寄售的。然后卖家联系了原车主，全程电话免提模式原车主表示5月份确实维修过分动箱，不过现在还在质保期。另外还补充诚心要的话价格还可以商量。之后通过一番讨价还价，把成交价定在了19.9万。

小马仔先不说这个价格是否高低，就凭买卖双方包括寄卖的车行三方这种坦诚相交的态度，我个人认为大家都算是比较有诚意相对靠谱的人，为何这样说呢？首先客户肯定是有诚意购买这台车，否则不会花钱找我来检测，对于检测出来的问题车行并没有表现出来质疑和抗拒，全程都很配合检测，只是因为车辆是寄卖车或者他们自身没有对这台车深度检测，对于分动箱的拆解维修没看出来。

最后说一下原车主也是诚意卖，可能没有想到买家会带着专业人员买车，对于能检测出来分动箱维修的情况起初显得比较意外，当客户告知是找的我们检车家时，原车主也表示自己理解我们，也是我们的粉丝。他之所以卖这个车就是准备换掉这台车后准备入手一台二手雷克萨斯LX570，虽然期初客户对于卖家没有主动告知有过维修后有些不满，但得知才修了半年并且还有质保后，也接受了这个现实。所以双方各让一步，一番讨价还价后才达成了最终19.9万成交这个数。就凭这个数字来讲我个人认为还是比较吉利的，寓意：长长久久，天长地久！和起初车行的报价相比较来说，砍下来了3万多也是比较符合这个车况的。

目前同款车型的二手车市场参考价在20万元左右，文中这辆福特猛禽最后的成交价为19.9万，还是很符合市场报价的。小马仔我在这里衷心的希望客户买回去之后能够好好的发挥这辆福特猛禽的余温，客户本身也是爱车之人。往后余生希望能将这台福特好生伺候，车和人一样，你对他好他也一定会对你好的。不然客户也不会之前失去过一台，如今时隔多年又再次入手同款车，想必一定是体验过猛禽带来的那种硬气和当年陪他走过的那些山河吧！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师小马仔。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车子启动后抖动特别厉害,为什么?

凯越变速箱漏油的处理方法是:

1、润滑油选择不当，泡沫过多，或润滑油过多，此时需要更换润滑油或调整润滑油；变速器壳体破裂或延长壳体油封磨损引起的漏油必须更换；

2.侧盖太松，垫片损坏，油封损坏，密封件和油封应更换新的；放油塞与变速箱壳、盖的固定螺栓松动，应按规定扭矩拧紧；

3.里程表挡位限制器松动损坏，必须锁紧或更换；如果换档杆漏油，应更换其油封。

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凯越变速箱漏油的处理方法如下:1。如果润滑油选择不当，产生过多泡沫，或者润滑油过多，此时需要更换或调整润滑油；变速器壳体破裂或延长壳体油封磨损引起的漏油必须更换；2.侧盖太松，垫片损坏，油封损坏，密封件和油封应更换新的；放油塞与变速箱壳、盖的固定螺栓松动，应按规定扭矩拧紧；3、里程

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造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。

当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。