俄罗斯人买二手车多吗知乎,俄罗斯人买二手车多吗

1.富人买二手车，而不是买新车或租新车，这是真的吗?

2.在俄罗斯被评为神车的哈弗H9，在国内为啥得不到认可？

3.未来的几年汽车发展，二手车有着怎样的形势?

4.日、韩、美、德、法系车算主流，那俄系车咧？

5.外国网民热议：中国和俄罗斯，哪个国家的人民生活得更

1、 俄罗斯的宾馆设施差（相当于国内招待所水平，卫生不错，房间以深色为主）

2、 车况一般，多为二手车。

俄餐为分餐制非常简单，一般有一点蔬菜，米饭加鱼或米饭加肉，面包，红茶，考虑到客人口味，请自带一点咸菜或香肠，俄餐、中餐交替吃，中餐为八菜一汤。所谓的西餐是：份饭不是正规俄式西餐

3、 俄罗斯海关效率低，总体服务差。

4、 俄罗斯导游中文水平不高（海参崴地区）

注意事项：

1． 遵守外事纪律，按期出、入境。遵守俄罗斯法律、法规，中俄出、入境管理条例及海关规定，尊重俄罗斯的风俗习惯。

2． 出境时摄像机、高档长焦距照相机，需如实在海关申报。中国海关允许每人携带人民币不超过6000元，俄罗斯海关允许每人携带卢布不超过50000卢布。其它币种必须在俄罗斯海关如实申报；一部分俄罗斯海关禁止携带手机、传呼机等通讯器材入境，具体情况领队会在出境前提示客人。中、俄海关规定禁止携带出、入境的物品有毒品、、、文物、涉及国家机密、违反国家政策的出版物，强力止疼药、含、可卡因、等成分的药品、品及依赖品，稀有金属、珍贵药材、未经检疫的动植物产品。回国时，在俄海关需出示入境时填写的“海关申报单”，所携货币不得超过入境时申报的数额。俄罗斯海关规定不允许携带91年前苏联出版的邮票、纪念币；携带望远镜、夜视仪、紫金首饰需持有效。油画需持俄文化部门出具的证明材料。以下商品每人原则上限量携带：香烟2条、酒2升、鱼子酱250克。

3． 境外宾馆根据俄罗斯人的生活习惯，一般不配置热水瓶，也不提供香皂、牙具、拖鞋等一次性洗漱用品，请自备。房间内无饮用开水，请在楼层服务员处索取。离开宾馆时请用房间钥匙换回房卡，房间钥匙不允许带出宾馆。俄罗斯电压为220V，电源插座为圆柱型，请客人自带转换插头。请爱护酒店设施，如有损坏或丢失由个人赔偿。

4． 在公共场所、旅游车内禁止吸烟、随地吐痰、扔垃圾、大声喧哗；购物时请自觉排队；在俄罗斯所有商店内出售的商品明码标价，不讨价还价。不要随意在街头的小商小贩处购买商品及兑换钱币，特别是中国人，以免上当受骗。远离街头乞丐，不要轻易施舍。观看文娱节目时，要求着装正规；穿旅游鞋、拖鞋或运动装者禁止进入场所。俄罗斯各景点、商场的卫生间配制较少，请大家在离开宾馆、餐厅前及时利用。另俄罗斯各城市街道上车行速度较快，行人遵守交通规则，横穿马路时要走斑马线，注意信号灯变换。贵重物品随身携带，不要放在宾馆及旅游车内。

5． 在俄境内乘飞机时严禁随身携带刀、叉等利器及有异味的食品。各种钱币、证件及贵重物品请随身携带，不得随行李托运，否则由此产生的后果，由客人自己承担。

6．在俄境内可选购的商品：手工椴木套娃、俄罗斯机械手表、军事望远镜、俄军用夜视仪、俄纯毛手工地毯等各种民族手工艺品，俄罗斯香烟、巧克力、伏特加酒、“虎骨”、“鹿茸”药酒，印度红茶，鱼子酱，俄罗斯紫金首饰，琥珀制品，水晶制品，意大利、土耳其、韩国皮货，进口化妆品，法国香水等。

7．旅途中请配合领队的指挥和安排，尤其夜间不要单独离团活动。在俄罗斯团队用餐需提前预定，团队要按规定时间就餐，不能随意更改。团餐以中餐为主，俄餐为辅，客人可根据个人饮食习惯自备少许咸菜、辣椒酱等。

8．海参崴和哈巴罗夫斯克冬令时间比北京时间早2个小时，夏令时早3个小时；莫斯科和圣彼得堡的冬令时间比北京时间晚5个小时，夏令时晚4个小时。海参崴和圣彼得堡属海洋性气候，早、晚温差大，夏季多雨，春、夏、秋季请带雨伞。

9．海参崴及哈巴罗夫斯克的旅游用车为日本或韩国的二手巴士，莫斯科和圣彼得堡的旅游用车为欧洲巴士，旅游巴士的第一排是俄罗斯导游的工作位。为安全起见，请客人从第二排坐起。

10．团费不包括酒水、洗衣、通讯、小费及其它私人费用。

11．游客在旅途中如遇到自然灾害、、战争、意外伤害、交通延误、罢工及政局不稳等人力不可抗拒的因素所产生的一切额外费用，由游客本人承担。

12．俄方工作效率较低，工作方式死板，所以出入关时请大家要有耐心，配合领队及俄方海关的工作。

富人买二手车，而不是买新车或租新车，这是真的吗?

1、俄罗斯不重视汽车发展

要是说俄罗斯造车技术不行那纯属说瞎话，俄罗斯是军事大国航母、战斗机、潜艇都属于全球顶尖水平，造汽车是手到擒来的事情，只是俄罗斯不重视汽车行业，把更多的研发精力放在军工领域，俄罗斯的车型更新换代速度都非常慢。

2、俄罗斯汽车品牌少

俄罗斯比较知名的汽车品牌有伏尔加、拉达，主要以造中低端车型为主，本土品牌在当地占比很小，市场都被大众、丰田、雷诺、日产还有我们国产品牌给瓜分了，连本土市场都做不好，更没有空来中国市场分一杯羹了。

3、汽车行业没落

俄罗斯每年的新车销量大概在175万辆左右，而中国则高达3000万辆一年，对比之下你就知道俄罗斯汽车行业有多没落了，其次俄罗斯的消费能力很差，大部分人负担不起新车，相反二手车在当地非常受欢迎，旧车比新车还畅销，车企自然不愿意在研发上投入过多精力。

4、车型不合适

上面我们已经说过了，俄罗斯的本土品牌主要是以造中低端车型为主，加上当地气候寒冷，俄罗斯车型特点就是价格实惠、维修方便，和国内的捷达、桑塔纳有些类似，如今国内BBA都已经沦为街车，便宜实惠的车型更是一抓一大把，国内进口车基本都是豪车，一个走低端路线的车进口到中国，大家觉得会有市场吗？

军事强和汽车技术是两码子事，不能因为军工和汽车都是机械类而把它们混作一谈，俄罗斯拥有世界 最大的国土面积，加强国防军工在情理之中，而它的人口又少，不到2亿，汽车消耗量有限，国家也没有花费大精力在汽车产业上，而我国这些年在汽车产业上投入 了很大的力度，进入了百家争鸣的局面，就俄罗斯目前这些汽车产品和技术，怎么好意思出口车到中国。

在俄罗斯被评为神车的哈弗H9，在国内为啥得不到认可？

是的，因为富人一般都有更好的消费习惯。不仅仅是汽车，而是所有的东西。新富阶层和临时富阶层消费过度。在《隔壁的百万富翁》(下)中，斯坦利讲述了富人的生活习惯。

他发现:美国百万富翁的平均应纳税收入为13.1万美元，远低于你的预期。只有8%的人收入在50万美元以上100万美元以上只有5%。90%居住在30万美元以下的百万富翁对生活感到满意。

除了哈佛大学(Harvard)数学家乔恩·罗宾(Jon robin)估计，美国约有一半的百万富翁并不住在高档住宅区。破产的人开豪车(为什么破产的人开豪车)上图为约翰尼·德普。你可能会说生活方式不错?问题是他现在被指控破产了，就像:迈克·泰森(5亿美元)迈克尔·杰克逊(临终前)伊恩·赖特和无数的英国足球运动员50分(满)金·贝辛格(满)Toni Braxton(满)弗朗西斯·福特·科波拉(filed)

珍妮丝·迪金森(填充)哈默(满)拉里·金消费习惯是致富的关键之一区分富人和其他人的4件事以下是一些省钱的建议:你必须相信，积累财富和财务独立比拥有较高的社会地位更重要。在现代肤浅社会中，过度消费导致高地位的说法是正确的。

在俄罗斯、中国和其他地方的“新富”移民目的地尤其如此，但在某种程度上，伦敦、加州和其他任何地方也可能如此。如果你不想把存钱和变得更富有放在首位，那么下面的很多建议都是不相关的，因为你对存钱的渴望可能还不够。

大多数人后悔试图给他们不关心的人留下深刻印象。在临终前最后悔的5件事中，Bronnie Ware讲述了养老院的老人最后悔的事情。对身边的人不够关心，对陌生人的意见太过在意，都是最重要的因素。没有人会后悔没有关心一个完全陌生的人临终前的意见，或者没有在我们不需要的东西上花费过多。

2)看到报价时大量购买。我们都需要卫生纸、牙膏和其他必需品。如果你在网上看到一个很好的价格，那就大量购买。每次大宗购买，你每年可以立即为自己省下100美元或更多。这样每年就能省下1000美元甚至更多。这笔钱可以用来投资和复利。间接地说，一旦复利生效，这意味着一辈子要支付10万美元或更多。

未来的几年汽车发展，二手车有着怎样的形势?

哈弗H9在国内得不到认可的原因是定价和油耗都不如人意，油耗太高和定价太高使得国内汽车爱好者十分不认可这款产品。

哈弗H6在中国具有很高的地位和知名度。它以其低廉的价格和卓越的品质迅速在市场上得到认可，在第一个月就获得了60,000分以上的高分，并且仍然保持着相同的销售量，但是考虑中国的哈弗H9地位。与俄罗斯消费者的看法相反，哈弗H9在国内消费者眼中并不是一款好车，外观和动力都不如哈弗H6。

哈弗H9外观没有亮眼之处，内部偏向于韧性，但是值得一提的是，它在做工和材料上都非常扎实。在功率方面，它配备了2.0T发动机，这要归功于八速自动变速箱，它可以压缩224马力的功率，并配备了前轮驱动装置，可以进行更多的越野运动。这也导致他的价格更高，一般人难以接受。

哈弗H9与低成本的Titus和同等的振动筛MU-X相比，销售额远高于该合资企业，并且Hal H9与日产，福特和五十铃相似，相比之下，哈弗H9没有绝对的品牌优势，而且由于品牌不具有高级功能，因此哈弗H9仅依靠产品本身的优势无法超过竞争对手。

哈弗H9的品牌溢价不高，而且在质量跟品质上，也无法比肩合资车，油耗太高和定价太高更是使得在俄罗斯被评为神车的哈弗H9在国内得不到认可。

日、韩、美、德、法系车算主流，那俄系车咧？

随着中国汽车市场的进一步发展，新汽车的保有量不断增加消费需求变化的亮点， 二手车用户接受度逐步提高，二手车交易量与新车销售差距将继续缩小，也就促使中国二手车市场有了一个快速的发展。

我国传统汽车技术产业的发展和新车保有量的增加，促进了中国二手车市场高速稳健持续发展，购车族对于一个二手车的接受度可以大大提高。

2018年第一季度，我国二手车用户接受度达到54.8％，带动了我国二手车交易量逐步增长，中国二手车交易量占比进一步扩大至34.3％。

二手车市场增速放缓

资料显示，在2019年1-5月这段时间里，中国二手乘用车累计交易量为540万辆，同比增长了11.1％，但是这相较于2018年的增速是有所下降的，下降了3.2个百分点。

在2019年新车产销量负增长的背景下，各大车企纷纷取下调新车售价、开展内购活动等手段刺激新车消费，对二手车市场形成冲击，导致交易量增速放缓。

数据显示，截至2018年末，中国乘用车保有量为1.3亿辆，二手车析出率为6.1％。

但是随着一些政策的出现，比如全国取消二手车限迁政策的推出，二手车市场在未来的的发展潜力是无限大的。

电商平台冲击传统车商

二手车的发展，这就推进了电商平台的发展，众生的二手车电子商务平台开始展现在人们的视野中。

在资金的支持下，二手车电子商务平台呈现爆炸式发展，形成以瓜子二手车、车和优信二手车为代表的三足鼎立的二手车电商格局，同时形成了一个二手车电商平台和二手车企业传统文化市场经济竞争的市场发展格局。

随着二手车电子商务平台的兴起和快速发展，年轻消费者更喜欢电子商务平台，这在一定程度上对传统二手车市场产生了影响。

虽然传统二手车交易市场的电子商务平台已经影响或多或少，但是对于整个二手车行业显著阳性，二手车电子商务平台投入大量资金进行推广和宣传，可以更好的起到引导消费者和市场的作用，使消费者更加熟悉二手车市场。

出口业务的发展成为必然趋势

二手车市场增速出现明显的减缓，汽车企业市场经济规模收缩，二手车发展中国出口业务将有利于给整个汽车服务行业注入新的发展活力。

中国的“一带一路”政策涉及到与二手车出口市场的高度一致，国际二手车市场主要集中在非洲、南美、俄罗斯、东南亚等国家。

中国的二手车出口得到严格的质量控制，拒绝以次充好，车辆的欺诈进入通道。中国的二手车出口对象国的出口，以确保汽车的价格、质量和及时的产品、服务必须跟上，旨在提供长期的盈利能力。

总之呢，中国的二手车市场在稳健的发展中，也逐渐的走向成熟和完整，而更加完善的市场体系也会让更多消费者选择二手车。

外国网民热议：中国和俄罗斯，哪个国家的人民生活得更

谈到买车，我们首先会想到什么美系、德系，再者就是日系或者韩系，或者是法系，还有自主品牌，鲜有人会提到俄系车。事实上，俄系车有，只是买的人不多，很少见而已。细想，俄罗斯的领土面积可是全球第一，有1700万平方公里，日本只有37万平方公里，但日系车的名气大多了。俄罗斯是工业强国，工业技术并非落后，为什么俄系车没多大名气呢？

曾经也光辉过

许多车企的前身都是军工企业，比如我们国家的北京 汽车 、东风 汽车 、长安 汽车 等都是由军工企业转型而来的。军工品质象征着结实可靠，所以在早期，这些军工转型的车企推出的车型非常受欢迎。

在军工企业转型的时候，我国引进不少前苏联生产的车型，比如嘎斯69吉普车、拉达泥瓦越野车等等，都非常受欢迎。就连我们国产的第一辆红旗 汽车 ，都是参考前苏联的伏尔加 汽车 的设计图纸改进而来的。可见当时的俄系车在我国举足轻重的地位。

长城 汽车 的创始人魏建军在年轻的时候，凭借一辆拉达 汽车 +自己精湛的驾驶技术，被封为“保定车神”。而嘎斯69在当时可以说是我国县团级领导的标配座驾，现在在内蒙古二连浩特市一带偶尔可以见到。

解体是俄系车衰落的开始

在前苏联还没解体的时候， 汽车 工业是比较强盛的。解体后，各种国外品牌都涌入俄罗斯市场，造成俄罗斯本土车型竞争力不足的局面。那时的德系车和美系车在综合水平上非常先进。面对如此多的优秀车型，自然买俄系车的俄罗斯人就少了。

这时候，俄罗斯为了保证俄系车的销量，选择加大进口车的关税。结果让人没想到，俄罗斯消费者依旧认定国外的品牌，一手车太贵？那就买二手的，于是那时候俄罗斯的二手车市场风生水起。相反的，俄系车就更惨了，买的人少，没有销量，没有利润，也就没有研发资金，于是车型竞争力更差，又造成买的人更少，这形成了恶性循环。

曾经，普京下定决心提振俄罗斯的 汽车 工业，布置完任务去工厂考察，结果在测试一辆伏尔加新车时，点火好几次都失败了，最后只得尴尬下车。随后去看嘎斯新车，结果在开门的时候将车门把手拉掉了。自己国家的 汽车 代表着国家的脸面，如此质量，肯定不适合当做专车使用，恰巧普京是梅赛德斯-奔驰的拥趸，于是俄罗斯的高官，配备的专车全都是奔驰。

俄系车在本土销量不错

尽管俄系车没有在国外开花结果，但在俄罗斯本土，销量还是最领先的。2018年，俄罗斯总计售出179.9万辆 汽车 ，其中本土 汽车 品牌拉达 汽车 占据20.2%的份额，位列第一。

拉达 汽车 中最受欢迎的车型是泥瓦，这款车的配置极低，没有转向助力，售价低廉，即便进口到我们国内，它的售价也不超过9万元。但凭借惊人的耐用性和超低的售价，拉达泥瓦在1980-2015年间总计售出了1800万辆，数量惊人。

车叔总结

从拉达泥瓦这款车就能窥见俄系车的命运。一是如今的 汽车 不再是出行工具，而是出行伙伴，舒适性和安全性更加重要了，但泥瓦却保持着上个世纪的外观和内饰设计，且配置匮乏；二是不够民用，没有摆脱军工品质的身影，仅注重耐用性，更像是军用车辆，背离了民用车的发展方向。若是俄系车将该有的工业水平发挥出来，再请来一流的造型设计师，或许俄系车还有的一战！?

说实话俄国也就莫斯科、圣彼得堡等少数地方比较现代化，其他地方老百姓的生活水平还比不上我国较为发达的地区呢，更不要说跟西方比了。你去俄国的大街上看看他们开的什么车就知道了。

从基础设施上看，俄罗斯的确不如中国了，街上全是韩国、日本的二手车，城市很少有高楼大厦，道路也不如中国。但也许那是人家的生活理念。中国人爱面子，总是把边境城市建得满城高楼大厦。最典型的就是丹东和满洲里。那么小的城市，全是几十层的高楼，夜晚灯火通明，似乎显得很“繁华”。再看对岸的朝鲜，黑压压的一片。而俄罗斯，高楼更少，很多人干脆住在木屋里。其实，这恐怕不是说俄罗斯落后，主要还是生活理念的差距。欧洲人喜欢亲近大自然，他们不喜欢生活在高楼大厦的鸟笼里，因此，木屋受青睐就不足为怪了。

如果论生活质量，俄国应该比中国好，虽然他们的物价是中国的约3倍，但他们的房价却远没有中国这么高，而且自然丰富，他们的生活压力也远没有中国人这么大。