二手车补漆有危险吗吗_二手车补漆影响价格吗

1.二手车检测之：漆面篇 再也不怕买二手车，车漆是事故车的照妖镜

有影响。

首先是对其二手车残值的影响，如今二手车验车工作人员都会带着漆膜仪进行检查，漆膜仪显示的车漆厚度指数异常的话也就表面所属漆面做过喷漆处理，而全车喷过漆的二手车一般会在价格上降两到三万的价格，根据实际情况而定。

其次就是破坏原车漆的磷化层和电泳层，相对来说这两种层面是防止金属低材腐蚀，普通的喷漆工艺是无法修补的，所以喷漆后出现漆面生锈的原因也是因为这个；同时后喷漆的工艺技术不管有多精良，后续色差、漆面老化的现象也会逐渐呈现。

微的擦伤，没有看到车身的金属。那是车漆表面被刮花了，但并没有露出底漆，因此没有必要补漆。用粗蜡打磨或者多打几次蜡，划痕也就慢慢消失了。如果补漆就会打磨掉更多的原厂漆，这就得不偿失了。

如果划痕比较深，都露出金属了，但是一个很小的破损，这时可以用补漆笔来修复。把油漆均匀的涂抹在破损处，等漆干了后，再用车蜡重新擦拭一遍，就可以处理掉了。

汽车的漆面无论你怎样喷，都无法达到厂家的效果，这是由生产工艺和生产条件决定的。汽车经过 钣金喷漆后，材料的性能会发生一定的变化，一般都是下降的，对汽车的安全性能会 造成一定的影响，这就是人们不愿意买重新做过漆的车的原因。

二手车检测之：漆面篇 再也不怕买二手车，车漆是事故车的照妖镜

其实二手车有很多行话或者“黑话”，比如四梁六柱，三大块，二次漆等等。

什么是「画两遍」？汽车喷漆后对二手车销售有影响吗？

所以今天，我来告诉大家什么是“二次漆”。其实这个词的意思是车辆已经刷了第二遍，还有“刷了三遍”这个词。其实这个很好理解。家里买了新车，日常开车经常会有小划痕或刮痕。这个时候，很多人会用自己的车损险或者刮伤险，通过喷漆来修车。但如果在很多地方或者整车进行喷漆维修，就会产生所谓的“二次喷漆”或者“三次喷漆”。

其实二手车有很多行话或者“黑话”，比如四梁六柱、三大块、二次漆等等。

什么是「画两次」？喷漆影响二手车销售吗？

所以今天，我就来告诉大家什么是“二次漆”。其实这个词的意思是车辆被刷了第二遍，还有“刷了三遍”这个词。其实这个很好理解。家里买了新车，每天开车经常会有小划痕或者刮痕。这时候很多人用自己的车损险或者刮伤险，通过喷漆来修车。但是如果在很多地方或者整车进行喷漆保养，就会出现所谓的“二次喷漆”或者“三次喷漆”。

二手车经销商或专业二手车认证公司可以通过触摸漆面或使用专业仪器，如漆膜仪，轻松测量车辆的涂装情况。往往在这个时候，对方会给二手车的购买价格打个折。

那么，“二次涂装”或者简单的修补涂装对二手车的销售影响大吗？其实要看车本身的涂装。无论是在4S店还是专业维修店维修，通常都是由油漆本身的做工决定的。如果有流漆、残漆或喷漆不均匀，漆面旁边有胶条等飞漆，说明喷漆工艺不达标，对二手车销售影响很大。而且如果漆面是实心的，对价格的影响也是微乎其微的。

那么，“二次涂装”或者简单的修补涂装对二手车的销售影响大吗？其实要看车本身的涂装。无论是在4S商店还是专业修理厂修理，通常都决定了油漆本身的做工。如果有流漆、残漆或喷漆不均匀，漆面旁边有飞漆如胶条，说明喷漆工艺不达标，对二手车销售影响较大。而且如果漆面是实心的，对价格的影响也是微乎其微的。

第一讲?漆面

二手车检测中，对车身漆面的检测是重中之重。几乎所有的刮蹭、大小事故，都可以通过漆面检测检查出来。比如，一款二手车除了底盘下面外，其他地方被刮蹭了、碰撞了以后，通过修复以后，你肉眼很难看出来这个地方被刮蹭了、被碰撞了！这时，如果仅仅看外观的话，外观没有任何毛病，但车身覆盖件里面的结构可能受损，这就会影响车辆的安全，甚至安全性能大打折扣。平时感觉不出来了，也许会有些轻微跑偏等几乎觉察不出来的问题，你或许觉得无所谓！但是，万一你买来一款这样的二手车回来后，再万一发生碰撞等事故，已经受损的结构件再次受到碰撞和极大的外力时，车内人员伤亡的几率大大增加！因此，二手车检测中，对于漆面的检测十分重要。只要车辆结构受到损伤，车辆外壳肯定会变形，外壳变形，漆面肯定会重新处理！只要漆面重新处理，我们就可以检测到。

对于车身漆面的检测，需要专业的人士和专业的工具来完成。漆面检测分为纯粹的人工检测，和借助工具检测。

而纯粹人工检测，是依靠大量的经验，依靠手对漆面的触摸、眼睛对漆面光泽的细致分辨，才能看出来。而人工检测，由于目前电脑调漆技术的发展，除了一些原厂油漆用特殊的车漆外，修复油漆已经做的非常优秀！因此，只要非常专业的漆面维修店铺维修的漆面，人工很难检测出来！还容易出现错误。

因此，目前最容易的漆面检测方式，还是使用漆膜仪。漆膜仪可以通过对漆面的检测，来判定车身某个地方是否进行过漆面修复、车辆外壳钣金等。漆膜仪可以用直观的数字，显示车身某处的油漆厚度。比如，一款车的某个地方平均漆面厚度是110，而检测到一个地方是250了，我们可以判定这个地方有有过补漆。而有些地方高达大几百，一千多时，这个地方肯定会有钣金。

但是，漆膜仪能对钢材、铝材的汽车外壳板材的漆面检测。因此，绝大多数的漆面是可以检测的。而目前市场上还有碳纤维、类塑料合成材质的是无法检测的，比如一些用这些材质的车型。另外，车辆前后包围都是类塑料的合成材质，漆膜仪也是无法检测的，只有依靠手摸、眼看，再加上检查前后包围固定螺丝等其他地方，是否有拆卸痕迹来综合判定。

这就是漆膜仪，整个系统有仪表本身，电池，漆面校验铁质基材、非铁基材以及漆面标定物料组成。在漆膜仪使用之前应该标定零位，在使用多次后也需要使用铁质基材、非铁基材结合漆面标定物进行标定。（后续有详细介绍使用方式）

铁制基材和非铁基材标定物

各种厚度的漆面标定物

用0um油漆厚度的铁基材质标定仪器0位

用100um油漆厚度的标定物，标定仪器100um位

接着会有推出，更详细的介绍和实际操作漆膜仪，并利用漆膜仪检测结果判定漆面修复事故

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