福州哪里买二手车便宜-福州五千左右二手车有哪些

1.买个四、五千的杂牌摩托车开怎么样？

2.刚毕业一个月2000多，想买一辆二手车当代步工具，分期付款，行得通吗？

3.购买二手车需要注意什么？

买个四、五千的杂牌摩托车开怎么样？

哈哈，我来回答一下，买4000到5000的杂牌车不行！

如果你是新手，4000到5000如果购买架子车，只能买弯梁车，那车外形丑，底盘矮，做工极差！在重庆区域，除了弯梁车，就是踏板摩托车了！如果买跨骑车，基本上150排量以上，都是9000到10000多了！

本人亲身经历跟大家分享一下！我16年12月份买了3500元左右的踏板车，浙江国产的，还是找熟人拿的！如果不是熟人，要卖4000多左右！可见杂牌车利润多高！125的排量！国三，化油器的！到了一万公里，必换皮带轮，换皮带！而且提速很慢，骑起来也不是很平稳，开快了点都是飘的！特别是下雨天，车子放在外面，第二天根本打不着火，要等水汽干了才能着水，而且刹车的话，后轮特别容易打滑！耗油也大，到了后期，100 公里油费20元左右！

基本上到了2万公里，皮带轮换了两个，轮胎换了两个，电瓶换了一个，喇叭换了一次，排气筒换了一次！小毛病不断！经常跑修理店！

到了19年国庆，下血本买了个豪爵新悦星，125踏板！国四的，电喷，原价7800元，做活动优惠下来6700多元！

这个车就是不一样了，做工跟扎实，骑起来四平八稳，提速也快，骑到70码都是很稳，一点都不飘，雨天刹车后轮也没打滑！从来没有把我丢在外面！下雨天也好着火！

目前骑了差不多13000多公里了，除了正常保养外，啥子都没有换过！质量杠杠的！而且也比较省油！基本上20元油费，可以骑150公里，投1.3毛一公里吧！因为我在重庆，爬坡比较多，如果在平原地区，估计更省油把！

所以，楼主千万不要去买杂牌车，因为到了1万公里左右，必出问题，要维修，这些维修费用，用来买好点的合资车棒棒的！

如果你只是平时个人骑，代代步，125排量完全够用！如果拉货，爬坡，喜欢换挡提速的感觉，就买150以上的架子车，更扎实！

豪爵铃木，五羊本田，雅马哈等等都可以选择！

买个四五千的杂牌摩托可以不？我的回答是不可以。有句老话说得好，便宜的就是贵的，杂牌摩托车看似便宜，其实并不便宜。说说我的亲身经历，我现在仍然以摩托车代步，刚买的豪爵150，花了9980元。豪爵属于国内摩托车的一线品牌，质量真是没话可说。以前我的座驾是豪爵银豹150，2008年买的，当时喜欢摩旅，去过贵州，陕西和甘肃，路上没出任何问题。在银豹150之前，我骑的是连通摩托车，标准的杂牌，跟着朋友去了一趟丽江，车架都坏了，还在丽江烧电焊。此外，两三年之后，连通摩托车发动机漏油，减震器漏油，每个月都要上修理店，让人不胜其烦，骑行效果也差。总之，一分钱一分货，一辆品牌摩托车，值得你拥有。

买四五千杂牌摩托车开我告诉你会怎么样？刚好本人就买过四五千左右杂牌摩托车和一线合资品牌的摩托车，下面我说说买四五千的杂牌摩托车开会怎么样？

杂牌摩托车第一就是比较便宜，一分钱一分货，摩托车在别的地方把本钱省下来。可以说买发动机送摩托车，买杂牌摩托车第一年还可以只是有一些小毛病。比如车灯开关经常失灵，还有一些摩托车电路问题。第一年只要保养还可以问题不大，如果开的少短途骑行问题不大。

如果是经常开路途比如远还是有一些问题的，比如摩托车的轴承异响或损坏。还有摩托车的某个螺丝松动或丢失，有时还有别的小问题反正第一年小问题偶尔会有但是不多。

到了第二年摩托车问题就特别多，比如经常打火打不着，比如摩托车放两个星期左右不开的非常难打着火。冬天就更别提了简直就是开着来火，小问题多到你不想开这摩托车。第二年的摩托车故障非常多要经常修车，还时不时把你丢路上推车修理的心情别提多差了。不是油管堵就是化油器有问题，要不就是摩托车的电瓶亏电。要不就是摩托车的发电给不了电瓶充电，更换火花塞等等数不清的问题。

反正不是在修车就是准备修车的路上，第三年就更别提了坏的机率更高。开了三年就差不多报废了就算不报废也不想修了，买车开了三年左右修车就花了三千多可能还不止。买车还是买一线品牌的摩托车，质量好问题少的摩托车才不会把你丢路上。本人买过两辆杂牌摩托车就是修车修怕了才买的五羊本田，五羊本田踏板车我也开了两年多了除了正常的保养之外真的没有修过车。

四五千块钱，可以买品牌跨骑车。豪爵太子125排量顶杆机，最低价4580元。发动机不是铃木。皮实耐用，顶杆机负重力强，载个3，5百斤不是问题，轮胎宽，防滑，就是噪音比铃木GN125链条机大，毕竟不是一个价位的。

首先有名牌、品牌、杂牌！如何分类我不清楚。哪我就把杂牌定位是非常低端的吧！也许这样分还不对。如果是4-5千元的“非常低端”的俩轮摩托车，我想生产工艺和用料也很不错了，如果出厂时装配没有缺陷，到用户手中随便且放心使用。前提条件是要知道怎样去养护；不会养护名牌也无用。就如同你养一头水牛一样，青草、禾秆、水都给吃了，但你不懂，偏偏栓到大太阳且没有水浸的地方……时间一长！牛晒死了！用摩托车同理。我一杂牌国产摩托车十年了火花塞没换过，动力不减，还经常跑长途（单次500km以上）。

4，5千元完全可以买正品摩托车车了，国产的正品125质量还是有保障的，125摩托车制造技术已相当成熟，豪爵，宗申，钱江，力帆……等等都有成熟当家产品，特别是顶杆机都非常耐操，只是因为是低端产品，骑行质感不会很好，做工，油漆也很一般，但代步却是非常划算，至于杂牌3，4千足矣，一般发动机也造得不错（一般是外购品牌的）其余的方面小毛病肯定有，爱生绣，如果预算有限，有一定动手能力，注意保养，作为交通工具也是可以的。

杂牌车子主要电镀什么的没有那么好，比较容易生锈，要是淋雨没有擦干，几天就开始生锈，个人经历买杂牌链条机要比顶杆机质量好很多，大品牌现在都限速，2014买了一辆铃木491机头，最高95车速就上不去了，骑了三个月过年被偷了，买了一辆杂牌顶杆太子，感觉肉肉的没有力气，骑了三天又转手卖了，想再买一辆二手车看来看去没有合适的，也是碰巧店家有一辆南爵2014年的库存链条太子车，4000整入手的，几年了表示非常满意，没有任何大修过，只有侧边轮胎坏了，可能放的比较久，没有办法补换掉了，起步提速都比较满意，关键时速上百还不飘，还有可能是杂牌机，降速反而很快，现在什么产品都是，有品牌的还是可靠一些，可能是个人运气比较好吧，这辆摩托还是比较满意的

感谢官方邀请，

四五千摩托车，可以说中等水平，

比如，第一次买摩托车，可以考虑买，这样可以让你比较彻底的了解摩托车，基本达到半个修理工，对于你以后买好摩托车有好的基础。

你对摩托车用处，比如你是玩玩而已，那杂牌摩托车就是不行，各方面都不会让你满意，提速，动力，性能，安全，等 如果你是用摩托车家用，那这个价位就可以，虽然杂牌不咋样，但是你主要是代步工具，所以没有啥问题。

在就是不管是杂牌，还是品牌，都要对摩托车呵护，定时保养，对摩托车使用都有好处。

其实四五千的摩托车以经算好的了！某宝上两千多的摩托车多的是！买车你先考虑一下用途是什么！用来代步上下班的！便宜点都没所谓！拿来拉货，拉客，的就要好一点的！拿来旅行玩的就要买大排量水冷的！

我两台杂牌，一台是十年前1600元买的二手125太子款组装车，生产日期不详，当时外观六七成新。长期跑乡间道路，换过两条真空后胎，公里表坏了，估计这十年至少跑了六万公里吧，从不保养，连机油都没换过，最多给链条抹点油。现在电子打火还很容易打着，经常开几十公里去海边钓鱼。

还有一台仿本田125跨骑男装杂牌，3600元车价。两年一个月，两万一千公里。小毛病有点，油耗1毛5每公里。

车是用来开的，开的越多越划算，杂牌是有小毛病，但价格便宜，只要发动机车架没问题，其他的都小事。在农村，到处是杂牌，十年以上的车遍地都是，别迷信大牌。

刚毕业一个月2000多，想买一辆二手车当代步工具，分期付款，行得通吗？

一、刚毕业一个月2000多，想买一辆二手车当代步工具，分期付款，行得通吗？

月薪2000多，看你那边的消费水平吧，如果说在一二线城市就算了，如果是在小城市其实还是可以想的，买辆一万块以内的像羚羊，夏利等等车型压力不会很大，并且建议是存够钱再买而不是分期付款。那些说一年几万的养车费都是扯蛋，养车主要看你自己怎么用怎么开，摆在眼前最多就是两千块保险跟几百块年检。如果你那边是小城市，估计停车都不用钱，如果是一线城市的城中村，一个月也就150。油费就真的看你怎么开了，如果你一天只是开个十公里左右，夏利一百来块都够你开一个月了。而保养的时候建议你换好一点的机油，也就四五百块开个一万多公里，又省油又省心。用车不多的一年才保养一次。算下来一年也就五千多。当然，买的时候选择车况好点的也是相当重要，不然后期要维修什么的就比较费钱了。并且你只是刚毕业2000多，买了车之后你的压力会很大，如果你是一个上进的人呢，买了车有压力你肯定会去改变生活，换一份收入更好的工作，或许不久后就可以换更好的车了。说到这里，按照惯例很多人就会开始喷了，楼主又在误导人了，楼主又在瞎掰了，楼主可能连车都没有就在这里吹牛了。然而事实是我有车，比起月薪8000却连车都不敢买的喷子，我买车的时候月薪是3000，而且我是在一线城市。当时跟提问者一样，刚刚毕业不久，拿了第一份月薪3000的工作，在广州番禺上班，周围的本地人同事都有车，每次都很羡慕。所以就开始存钱存了半年。当时二手车限迁还没解禁，所以我们潮汕那边的车特别贵，买的06年的8a夏利n3，一万一千块，然后因为自己家是做汽车加装的，哥哥帮忙做了全车隔音，整台车车况较差就换了不少零件，加上上牌，保险，改音响，换全车油水，最后落地共花了18000，结果不够钱还刷了一万二，现在每个月要还600块。很的是买车之后过了两个月政策出来了，家里二手车的价格都开始跌了。。后悔买早了。不过有了车之后日子就不一样了，去哪都很自由，还去见了家长，人家也没嫌弃我开的是夏利。但是渐渐发现3000块真的不够花了，去的地方多加油路费真心贵，所以就辞了那份公务员一般的工作，出来跑业务。小夏利陪着我风吹雨淋跑了不少路，从来都没有把我扔在路上过。中间换过全车减震跟半轴，花了三千块。然后就没有其他了。今年已经换车，下一台车是二手的马自达6，并且已经开始自己出来创业，所以真的得换台好一点的车。对二手车已经有了追求，别人爱喷买二手问题多，二手就是充面子。其实在我看来二手车是一份投资，我花几万块去买一台十几万的车，哪怕是维修都不用花够十几万。而给我带来的却是不同级别的体验。当我有十几万我买二手的豪车，至少在我的生意面子都可以有了，你不说别人怎么知道你的是二手车？

二、夏利的保养费用多少钱？

夏利N3整车享受2年或5万公里质保。新车行驶2000公里或购车3个月后到4S店做首保，免费更换机油机滤；以后每5000公里做一次常规的保养。

小保养（更换机油机滤）费用在130元左右；大保养（更换三滤）费用在160元左右；每满1万公里需要更换变速箱油，费用在50元左右；每满1年需要更换刹车油，费用在50元左右。夏利N3的保养费用非常便宜，保养周期也不频繁，属于一般水平。虽然质保期限不长，但保值率较高，过保之后就算倒手也能小赚一笔。配件和工时费非常低廉。

三、买夏利N3分期首付多少钱

3.6万

四、买夏利N3首付要多少？

如果购车不超过六万是不能办理的。

购买二手车需要注意什么？

易登二手车网为您整理：里程数确认：

二手车车辆的里程是非常重要的一环。里程高当然表示机件使用得多，即使是所谓的高速公路里程，也还是里程，能找到低里程的，当然最好，但怕的是被动过手脚的里程表，在美国虽然动里程是犯罪行为，还是有人动可见一般。 在台湾，若是市区为主的二手车使用者，年平均里程几乎都在10,000公里以下，若家里车辆多的，互换式使用下，甚至有一年开不到5,000公里的。以时下自用车来说，平均年行驶里程约在8,000到12,000公里之间，如果是自用车当公务出差用的，则开上25,000公里也不稀奇，我就遇过三年开了十万公里以上的自用车，那算是很物尽其用的车子，既然用的爽快，折旧多一些是当然的。里程所以重要，是因为机械的生命周期，如果用多，但车未受伤且零件更新甚多，如避震器、轮胎等都是新品，变速箱、冷气系统、煞车与正规保养都非常扎实，而且提得出纪录的，这也不失是对的选择。但千万不要附和改过码表的车辆，谁知道那是从二十万转成五万还是九万转五万？这样的贪会得不尝失的。所以一部真正能够说好的二手车，是提得出保修纪录护照的车辆。但是低里程却缺乏保养也不是好事。在台北市，上班族通常的平均时速约在二十公里以下，也就是说如果跑8,000公里，等於用了400馀个工作小时，这与平均时速达到六十公里的车子跑24,000公里几乎是完全相等，因此前者如果才只做过一次保养，是否有点不可思议？所以在台北市，理论上每五千公里就保养更换一次机油不是什麼浪费的事，反真能确保车况。

泡水车检验：

1. 打开引擎盖查看水箱、泠气散热片、水箱前板(由下面倒看) 是否留有污泥。

2. 查看引擎旁边小零件、充电马达、起动马达、电线插座、左右轮龟接缝处污泥。

3.前後椅座(倒翻)查看弹簧及内套棕布残留污泥及发霉味。

4.查看後行李箱座(备胎座)两旁後轮龟隐密接缝处死角残留污泥。

5. 前後车门中间「中柱」(有塑胶饰板盖著)存有污泥明显线，表示该车泡水高度(因车柱内死角接缝太多不易清洗)。

6. 二手车由前後挡风玻璃橡皮(由车内)用起子挖开，内有污泥就是全泡车，水任超过引擎盖就算全泡车(灭顶)。

事故车检验：

1．可以在有光的地方看钣金折射光线的影像是不是平整　如果有曲线或者是不规则的现象出现那这块钣件就有可能钣过了，不过钣件并不是重点，因为钣件坏了可以换车台才是重点！2．引擎室可以看水箱架，两边的件尾（轮拱那），是不是平整，如果有板有拉过一定看得出来　 如果这两个地方有做过，轻微的就还可以接受，如果范围太大这台车就算了，再来就是每一扇门的门拱後车箱则是看放备胎那的板件是不是平整，不过到这里如果这台是切台车你是看不太出来的，最好能要求店家把车顶高，可以让你检视车底板件的完整度！3．有些二手车再出厂的时候玻璃会印上和车身编号相同的号码（我记得喜美好像有）如果没编号或是编号不同你就要多加注意了，前後灯具上也会有编号，仔细的看一下左右两边编号是不是相同！

证件审查：

中古车买卖车子的证明文件是这项「动产」的从属资产，如果不全，魅力自然不足，价值也会受到打折。虽然对官文书方面来说，一张牌照申请书就够用了，但是车辆使用者却不单是为了证明产物归属权，更要紧的是能胜任愉快的使用车子。试想，如果你想买的一辆二手车，连原始出厂证明书、牌照税、燃料税、牌照申请登记书等文件全都清清楚楚的陈列著，至少说明了这辆车的主人相当珍惜它吧。

自从1986年起，在台湾销售的每一辆进口车开始有一张「出厂证」，而国内组装的车辆则在更早就有了。「出厂证」基本上应该随车走的。

此外，还有保固卡、车主使用手册等，最好附带当时的销售型录，这样就可以说相当完整了。二手车车主手册中，大部份还会有三年或两年保固期间的保养纪录，若能存留，对第二手买主来说真是功德无量了。当然，现今的资讯应用普及，或是厂方的维修纪录都已完整纪录於厂方的电脑系统之中，可以清楚的交待所有保修纪录，更是擅於使用车辆的表现。

有象徵「来历」的牌照申请书，如果还有类似车辆「身家调查报告」的文件，不但买得安心，用来也大大放心。设想如果买车是从一位能够细心照料车辆文件者，而车辆本身的车况又不错，多愉快！

内装与检视：

看完外型後，内部装潢当然不能放过，有些驾驶人用车很凶，也不会善待座位或座椅，万一内部问题很多，这远比外型瑕疵更讨厌，因为很可能找不到地方修护，其麻烦程度极高，如仪表板有状况，拆修也是大工程，门饰板坏掉，零件还找不到呢，座椅破坏，椅子可不好单换一张。而使用习惯不良，若造成组装的松动，日後上路时，全车噪音不断，对於讲究生活品质的消费者而言，更是不堪言谕之苦。所以，内部装潢看似无所谓，其实真叫人伤脑筋哩。卖买二手车不可不知内装之重要。

先从驾驶座看，坐上去感觉一下，椅子是不是正的？会偏向左或右吗？如果会，一定是偏右，这样的靠背要换还没地方换。显然这辆二手车经常使用，如果座椅使用到会偏侧，里程一定不低，倘若码表显示的数字却不高，这会是问题车的徵兆。看看手套箱、烟灰缸，这是认识前手的好方法。爱车的人通常不论抽烟与否都会弄乾净。手套箱若有保养、修护帐单，还可以进一步掌握车历呢。扶手与手把拉一下，正常吗？控制按钮使用一下，确认堪用与否。地毯稍微翻阅一下，曾经整理否？潮湿吗？发霉乎？生锈否？座椅下方看一看、摸一摸，若是手动调整，要试一试。靠背调整也要试一下。

然後看看後座。通常车子的後座是最完美的。除非有相当顽皮的孩子，如果前手是经常接送小孩的，後座会有松软的迹象，这就需用心看了。确认所有功能是否都仍然堪用。因为内装是所有汽车公司在售後服务作业里最弱的一环，坏了可能就是从此不能用了，不得不在意。有些人买了新车立刻套上椅套，还外加一套换洗，一直到卖掉，是真皮是丝绒是反毛皮等，都留给下手人用，买到这等内装的车子，真可叫喜出望外了。

最後要仔细看行李箱，脏乱的汽车行李箱很多，潮霉也多，所以有必要翻看地毯之下，锈蚀、修补都可一目了然，找到行李箱保持乾净清爽的车子，你该感谢上帝。

价格与折旧：

二手车的折旧，基本上与整个新车市场有不可分的关系。如新车的价格有大幅度的折价空间，哪麼二手车的折旧必定也随著扩大？

但是，如果新车的销售通路强，整个品牌的售後服务体系也相当健全，加上车辆品质受到肯定，当然就容易赢得多数消费者的喜爱。此外，如果品牌居於强势，企图要拥有的人非常多，即使是二手车也一样能衬托身份，也能安心的使用车辆。在此现象下，较低的折旧与强势的二手车价格，就成为必然的现象。

反之，折旧极大的车种，几乎都发生在新车品牌魅力不彰，或者车辆品质稳定度不佳。或者是新车的代理商售後维修体系太弱，欠缺服务顾客的企图心， 与对客户服务的热忱。如此一来，愿意购买新车的消费者就少。二手车的折旧就会相对的高，二手车价也较为低廉。二手车的消费者虽然可以较低的成本买到车辆，相对的所需冒的风险也会高出许多。