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1.零跑T03补贴后6.58万元起售，跑1公里仅需6分钱

2.作为家中第二台车，零跑T03到底如何？

3.售价6.58-7.58万元 零跑T03正式上市

4.试驾零跑T03，官方续航403公里，不到8万却有L2级驾驶辅助

5.不一样的零跑T03，值得拥有，品质优秀

最近，高频率的短途通勤，让我滋生了购买代步车的想法。看到身边的很多同事都选择纯电车代步，更加省钱的同时还小巧方便。在同事的推荐下，我主要关注了小蚂蚁和零跑T03两款车型，后来发现零跑T03在空间和续航等方面会更加优秀。

空间容量：零跑T03更宽敞

印象中这种小电车的空间不会太大，试驾时我先重点关注了这两台车的空间素质。先说说小蚂蚁，全糖版小蚂蚁是3门4座，腿部空间和头部空间不说特别富裕，但也不算特别拥挤；但是三开门的设置很不方便，驾驶舱的空间也显得很拥挤，更不要说后备箱了。

反观零跑T03，是一台5门4座的两厢车，5门车在日常生活中对比三门两厢要方便不少，后排的实用性也更加出色。在试驾零跑T03的过程中，整个空间表现让人非常惊讶，该车的长宽高都恰到好处，外观小巧的同时做到更高更宽敞的头部空间，非常适合我这种高个子；而且它的储物空间设置也很人性化，后备箱也支持放倒前排座椅扩充容量，这种空间设计在需要的时候会有大用处。

基础续航：零跑T03完胜

虽然我更关心车内空间，但是车辆的基本性能也很重要，我也对比了两车的续航表现。中低配的小蚂蚁续航基本上都是301km，这个数据的纯电车，在夏天开空调的情况下也就200km出头的水准；我每天上下班通勤50km，甚至还会跨城区通勤，经常会开出100km以上的情况，这样一来小蚂蚁301km的续航太没安全感了；小蚂蚁的顶配全糖版倒是做到了400km以上，但是采用的NEDC标准难免会与实际出入更多，而且价格偏高。

而零跑T03星钻版有403kmCLTC续航，可以满足我的一切日常用车情况；80kW的动力对比小蚂蚁的顶配也更加强劲。高速表现也更加出色。同时零跑T03还配备了自动泊车和l2级别辅助驾驶。不用不知道，一用才知道零跑T03有多么智能。自动泊车解决了我的停车难题，在城区堵车的时候可以直接开启低速跟随功能，解放双手。同事在体验了我的零跑T03后都直言下一台车一定换零跑T03。

出行需求：零跑T03更适合我

在购买零跑T03后，我深刻体验到大空间代步车带来的便利性，虽然购车的主要用途为每天上下班通勤，偶尔接送小孩，但一家人在一起总有同时出行的需求，要是小蚂蚁的话空间体验就会比较拥挤了；零跑T03不仅续航能力优秀，而且后备箱也可以装下更多行李，空间与续航都更加适合近郊出游。

零跑T03到家后，几乎改变了我们的用车习惯，其具备的L2级别的辅助驾驶功能真的很香，当时看小蚂蚁的辅助驾驶就差很多。现在不仅短途出行用零跑T03，中距离高速也可以直接开零跑T03。403km的续航配上快充直接治好了我的电车里程焦虑症。

写在最后

综合来看零跑T03和小蚂蚁都是代步纯电车型，但是经过实际的体验，零跑T03明显是更高一级的产品，定位代步的同时，也能够给我带来更加出色的出行体验。

两款车型在同价位区间中，零跑T03的配置和空间做到了全面领先，同时零跑T03还是10万内唯一具备l2级别辅助驾驶的车型，性价比对比同级找不到对手，零跑T03的素质表现更加像是一台主力车，对比小蚂蚁也更适合复杂的出行环境。

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零跑T03补贴后6.58万元起售，跑1公里仅需6分钱

作为为数不多的已经实现车辆交付的造车新势力之一，零跑目前也到了进阶发展的关键时期。与蔚来、小鹏等造车新势力选择SUV车型参与新能源市场竞争不同的是，零跑汽车在车型的打造上一直“另辟蹊径”。

但是首款轿跑车型S01销量平平，在目前这个时期推出一款真正“走量”的车型是零跑所急需的。在5月11日，零跑旗下第二款量产车型——零跑T03正式上市，共推出3款车型，补贴后售6.58-7.58万元。新车定位微型纯电动车，采用5门4座布局，综合工况续航里程为403公里。

零跑T03是该品牌旗下第二款量产车，也是零跑汽车T平台的首款量产车型，比起它的首款量产车S01而言，零跑T03定价更低，定位也更加入门，但却是在微型车上首款搭载L2级智能驾驶辅助的车型。

微型车有403km续航

作为微型车，零跑T03采用官方所定义的“曲面科技美学”设计语言，提供封闭式及立体蜂窝两种前进气格栅选择，尾部采用量子流体LED尾灯。

零跑T03采用5门4座的布局，车身长宽高分别为3620mm、1652mm、1577mm，轴距为2400mm，整体数据与同级竞品长城欧拉R1、比亚迪e1相差不大。

至于内饰设计，零跑T03讲究的是简洁干净，平底式设计的方向盘造型运动。同时，零跑T03还在车内配备了大尺寸的中控大屏，集成了多种功能。零跑T03除配备了人脸识别启动系统、42英寸全景天幕外，零跑T03还配备了Leap On智能车机系统，可实现语音控制、导航、远程操控、视频分享、云端同步、自动泊车等功能。

细数与零跑T03的同级别同价位竞品车型，如欧拉R1、比亚迪e1、上汽科莱威等A00级纯电小车，续航水平均在300km上下，但零跑T03能够做到403km续航水平，这让其能够在同级别竞品中取得不小的优势。

能够做到这点得益于整车采用了零跑自主研发的Heracles电驱总成系统，该总成采用一体化的设计理念，在减轻重量的同时能够获得较好的动力水平，使得零跑T03最大功率和最大扭矩将分别达到了55kW和155N·m。同时采用宁德时代的三元锂电池，电池系统能量密度高达171Wh/kg。这些都成了让零跑T03能够获得出色续航水平的利器。

另外，新车还搭载同级少有的智能液态热管理系统，可对电池加热及降温，有效控制电池充电及工作温度，在北方冬天也可以获得比较好的续航水平。

“小车高配”差异化竞争

零跑T03主打“小车高配”，虽然产品定位入门，但是在T03这样的微型小车上，配备了L2级智能驾驶辅助，全车装配有“3个摄像头+1个毫米波雷达+11个超声波雷达”的硬件组合，以及10项自动驾驶辅助功能，包括APS智能泊车系统、ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统等。

作为零跑打造的第二款车型，T03肩负的任务是走量。当前，小型电动汽车普遍配置低，智能化差，俨然为“代步车”的形象。零跑认为，市场上需要一款产品，来打破小型电动汽车的过往印象。

可以看出零跑想将 T03 打造成一款低价高配走量车型，搭载同级独有 L2 自动辅助驾驶系统以及整车支持 OTA 升级等关键配置，通过高配置高续航等差异化手段与热销的欧拉 R1 等对手车型展开竞争。

“现在做小车的企业比较少，我相信这只是顺序问题。以后零跑也会做SUV，小鹏、蔚来也会做小车。”零跑汽车董事长朱江明曾在谈及零跑造车矩阵规划思路时说。

不可否认，T03 确实如零跑宣传的那样是一台高配务实的车型，低于8万补贴后价格，一系列越级配置加持，整体竞争力还是很强，在解决产能问题后市场认可度和销量估计也会比 S01 好不少。

目前特斯拉大举进攻我国新能源汽车市场，同时许多国外品牌也纷纷开始了自己的电动化产品推进，预计未来三年新能源汽车企业将快速洗牌，实现优胜劣汰。零跑汽车在现在这个时机，以微型车进行走量，实行差异化竞争不失为一种好的策略，毕竟让企业先活下去比什么都重要。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为家中第二台车，零跑T03到底如何？

5月11日，零跑汽车T03正式上市，新车分为3个版本，补贴后售价为6.58万-7.58万元。新车定位为四门智能纯电动小车，采用奔驰同款怀挡设计。在智能化方面，采用的是L2级智能驾驶辅助以及Leap AI智能互联系统。需要指出的是，新车NEDC续航达到403km，领先同级别其他车型，每跑1公里最低仅需6分钱。

在外观设计上，零跑T03整体采用较为圆润的曲面设计，根据配置不同，采用双前脸设计（文中车型为封闭式格栅），并配备猫眼自动前大灯，42寸全景天窗。该车尾部车身略向前倾，线条错落有致，贯穿式尾标饰条将两侧流体LED灯连接起来，较为动感。

零跑T03内饰采用纯色布置，整体简洁但显大方，8寸液晶仪表与10.1寸触摸屏联动，科技感十足。中控台设计较为个性，拥有一定辨识度。在配置方面，T03拥有同级稍有的1秒钟人脸识别启动功能，同时还采用科大讯飞3.0智能语音识别、手机远程车辆控制、定位、空调设置、自动泊车、车辆自检等功能。

在智能驾驶方面，零跑T03配备的是L2级智能驾驶辅助系统，全车搭载15个高精传感器，10项智能驾驶辅助，包括全自动泊车、ACC自适应巡航、LSF低速跟随、FCW前碰撞预警等，以此应对各种复杂道况。

零跑T03动力方面采用宁德时代三元锂电池，驱动电机最大功率55kW，最大扭矩155Nm，在同级别车型中，相对比亚迪e1、长安奔奔E-Star拥有较大优势。该车分为快充和慢充两种模式，快充36分钟可使电量提升50%，百公里综合电耗为11kWh。

零跑T03拥有电池液态热管理系统，可对电池进行加热并有效控制电池工作温度，即使在低温环境中行驶，续航里程依然能够得到保障。此外，零跑T03配备大陆最新ESC High plus车身稳定控制系统，集成ABS、EBD、TCS、AYC、HHC五大功能，在车辆转向不足或者转向过度时，主动帮助驾驶者调整车身姿态，防止事故发生。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价6.58-7.58万元 零跑T03正式上市

作为90后闷骚直男一枚，本有一台高尔夫作为家庭使用，日常代步本还算够用，但迫于老婆的压力，也得考虑再入手一台车来方便家庭使用。而我以往的那台七代高尔夫也已经作为老婆的上下班代步工具，目前我的上下班选择是：换个交通工具?Or?考虑买台新车。因此，在纠结了所有问题之后，便提下了我下面要讲的这款车型——零跑T03。

鄙人在国企工作，工资不高但日常"游手好闲"，时间相对充裕，因此对我而言并不太需要一款车型有着太多复杂的功能，只要能满足我日常城市通行就足以。但却需要这款车型能够做到足够省钱，这样我就不会因为家中多一台车而造成太多的经济负担，所以便在8万的预算内，考虑到了新能源代步车型。

因此在对比了8万的内同级别车型之后，发现令我跟我老婆都比较满意的车型就只有?零跑T03以及欧拉黑猫这两款车型，它们不仅在颜值上足够好看，同时在续航能力上也是8万元这个价位里的佼佼者。那么为何我会最终选择零跑T03呢？

原因一：续航没有虚标，亲测370km。根据我的了解，零跑T03是宁德时代811三元锂电池，技术上没啥可说的，电池实力上还是比较能够得到我的认可的。而且在我的实际测试过程中，我感觉官方给出的403km续航还是比较实诚的，在8月份天气热的情况下，开空调出行耗电量在10kwh左右，实际续航应该在370km。而到了入秋后的9、10月份这个阶段，天气逐渐转凉后，关闭空调的情况下，实际耗电量在9.1kwh，按照计算，实际续航可能会在400km上下的一个水平上，还是跟官方宣传的续航数据非常贴近的。

原因二：同级中够能堆料。买车之前，前前后后自然也是对比了不少车型配置，但是在这个价位里的新能源车型之中，能够搭载L2级别自动驾驶辅助系统的车型比较少见，我看到的也就零跑T03的顶配版本?豪华版车型中才有这样的配置应用。目前能使用自动泊车、疲劳驾驶提醒这样的功能。

关于我的用车感受：

先来说说在我用车这段时间里，我觉得还算不错的几个点吧。让我感觉还算不错的首先是零跑T03的驾驶部分，它开起来确实比较不错，虽然是扭力梁的地盘设计，但是质感上还是比较有优势的。其次零跑T03还有三种驾驶模式，分别是运动、标准和经济，开起来我比较喜欢运动模式的驾驶感受，只不过日常不怎么会用，因为比较费电。标准模式有点肉，但整体开起来也还算比较舒适。当然了，对于这款只有3.6m长的小车来说，日常停车还是很方便的，这一点好评。

再来聊聊这款车我认为的一些缺点和设计不足：

由于这款车是给我日常代步使用，因此我肯定也要考虑它偶尔也会负责带小孩的可能性，而这款车型虽然配备了儿童安全座椅卡扣这类贴心的设计，但是窗户却没有防夹手功能，这真的有点考虑不周了。其次就是，车机系统虽然还算好用，但是会有BUG出现，系统上有待升级完善。

最后再来总结一下：

零跑T03我日常使用的成本算是比较低的，每月用电费用在80块钱左右，续航和空间方面还算是比较能得到我的认可。但是它的小毛病确实也不少，就像我说的防夹手这类功能，就得后期自己在花钱加装了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾零跑T03，官方续航403公里，不到8万却有L2级驾驶辅助

近日，零跑品牌旗下第二款纯电动车T03正式宣布上市，官方售价6.58-7.58万元，此次上市的T03共有3款车型。该车搭载自主研发的Heracles电驱总成，电机最大功率55kW，按照不同配置所搭载的不同容量的电池，其NEDC续航里程为403km。

零跑T03定位为纯电动微型车，其竞争对手主要包括长城欧拉R1、奇瑞eQ1、北汽新能源EC和比亚迪e1等同级热门车型。该车的外观设计与大家熟知的smart四门版车型较为相似，整体造型就很呆萌，他选择的设计路线与欧拉R1相似，以更圆润、可爱的造型去迎合年轻群体、女性消费群体的喜好。官方称之为曲面科技没学设计理念，与S01是风格完全不同的两款产品。

在车身尺寸部分，T03长宽高分别为3620/1652/1577mm，轴距为2400mm。配备15英寸轮圈，并采用低风阻设计。轮胎方面，新车配备的是来自于耐克森N blue ECO轮胎，尺寸为165/65 R15。T03采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，也是这个级别的常规配置。电池整体布局于底盘，为座舱保留更多乘坐空间。

内饰造型简洁明朗，没有过多花哨的设计元素，配色也比较传统。但该车的配置水准并不低，首先映入眼帘的就是两块大尺寸屏幕，全液晶的仪表盘，两块屏幕还具备联动功能，并且还提供了人脸识别启动车辆。10.1英寸的中控屏配备Leap On智能车机系统，并内附科大讯飞3.0语音交互系统，实现对蓝牙电话、导航、多媒体等的控制。同时，还配有4G热点，可实现在线升级OTA。

T03还配备了“3个摄像头+1个毫米波雷达+11个超声波雷达”的硬件基础以及多达10项的自动驾驶辅助功能，包括：APS智能泊车系统、ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助系统、FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统等。

动力方面，新车采用零跑自主研发的Heracles电驱总成：系统工作效率高达92.3%，电机最高效率达94.9%。电机最大功率为55kW，峰值扭矩为155Nm，0-50km/h加速时间为5秒。搭载37.1kWh三元锂电池组的车型可以达到403km的续航里程。

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不一样的零跑T03，值得拥有，品质优秀

端午不休息，行摄漫记随时在线。端午假期期间，零跑旗下第二款车型T03近日在成都区域上市，行摄漫记《用镜头讲车》栏目松哥前往上市发布会现场打探，试驾了这款不到8万元呆萌的A0级纯电小车，除了续航里程达到403公里外，还配有高于同级竞争对手的L2级驾驶辅助系统，实在是让我惊讶。

购买A0级纯电小车，现在在一二线城市一般是被当作家用第二辆车，用于接娃、或上下班通勤等目的，又或是避开燃油车的限行时段使用。另有一些一线城市的年轻人，如果摇不到购车号又确有驾车的通勤需求，也可考虑纯电小车来作为过渡。还有一些消费场景，即那些有一定经济实力的城市老年人在选择老年代步车时，过去那种在城乡结合部常常出现的工艺粗糙、质量低劣的“作坊感”浓厚的电动代步车虽然价格便宜、经济适用，但无论做工还是品牌显然已经落后于时代，需要全面的升级品来替代。当天的上市会后的试驾体验环节中，松哥就碰到这样一对考虑购车的退休老人。

不管是出于哪种购车目的，最近一两年经常在街上看到外形萌宠的电动小车，比如长城旗下的欧拉R1，说明这个A0级的纯电小车确实有庞大的市场需求，不少厂家纷纷推出新车进入这个细分市场。

作为造车新势力的企业，零跑之前做过一款两门轿跑风格的电动车S01，外形酷炫更像是年轻人的玩具。如今推出旗下第二款量产车型零跑T03，走可爱呆萌风格，主打家用代步，定价在6.6万—7.6万之间，除了在外观造型，内部空间安排上，尤其是智能配置方面更是直接拉升了这一级别车的平均水平，让人耳目一新。

零跑T03的车头造型与SMART有几分相似，格栅采用的是类似剪纸式样的镂空设计，前大灯、中网格栅都采用圆角设计，线条非常圆润，整体造型显得呆萌可爱，相信会赢得很多女性的青睐。细看零跑T03的前大灯，在这个价位的车里面，无论设计和做工还是相当有质感。

零跑T03的长宽高尺寸为3620/1652/1577mm，轴距为2400mm，虽说是A0级小车，但空间安排出乎人的意料。特别是后排空间，身高1.75米的笔者坐在后排，头顶离车顶还有1拳距离，膝部也有1拳距离，这个空间尺寸对于成年人来说完全满足需要，要是接送小孩更是绰绰有余。

零跑T03后备厢空间一般，放置随身背包没有问题，多几个大的登机箱可能就有点问题。好在后排座椅可以整体一键向前放倒，扩展出508L的后排储物空间，临时大件物品运送也可以应急。

说到零跑T03的内饰，受顶配不过8万的价位所限，中控部分的材质多为塑料件，没有过多装饰，也没有什么实体按键。车门部分地方采用了软性材料包裹。中控台的核心是全液晶仪表盘和中控屏，多媒体、ADAS系统设置、空调等功能都要在屏幕里操作。

当天上市会上有一款撞色搭配的体验车让松哥非常喜欢，方向盘、空调出风口等地方几抹鲜亮的**，一下让车内充满明快气息。

方向盘两侧设置有多功能按键，定速巡航、多媒体控制、语音唤醒等功能可以通过方向盘按键直接调用。出于节省空间的考虑，车辆采用怀挡设计，需要适应一下。

在智能交互上面，零跑T03确实紧跟了互联网潮流，全系标配了两块液晶大屏幕，一块是8寸的液晶仪表屏幕，另一块则是10.1寸的液晶中控屏。中控屏幕和仪表盘之间支持导航信息的互联映射，还能支持包括高德地图、喜马拉雅FM、在线音乐、车载行车记录仪等功能。

车辆还支持手机APP远程控制，可以实现锁车开锁、空调开启、电量查询等功能。在试驾中，我们试用了一下这套基于安卓系统开发的车载系统，触控响应灵敏，拖拽也很流畅。

车机搭载科大讯飞3.0语音识别系统，只要喊出“你好，小零”就可以唤醒语音助手，能实现诸如导航、多媒体、后备箱开启等功能。

T03上还配备的“人脸识别”功能，在T03的A柱上，设置了一颗用于人脸识别的摄像头（另一个是红外补光灯，保证暗光环境也能成功识别），在驾驶员上车以后，摄像头会自动识别其身份，登陆对应的账号，将车机系统、车辆设置调整到对应的账号设置。

此外，松哥还认为零跑T03的一个杀手锏就是配有L2级驾驶辅助系统，这在这个级别的小车中可谓绝无仅有。

其硬件基础是3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达，具有APS智能泊车系统、ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助系统、FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统等10项功能，未来还可通过OTA升级解锁更多功能。不到8万的车，整的跟20万的车一样驾驶辅助配置，只能说令人惊讶。

上市会后，松哥在周围乡村道路上实际感受了一下零跑T03。整体开起来的感觉是零跑T03车身小巧，动力响应快速，在悬挂调校上，零跑T03是偏硬朗的风格，因此开起来比较轻松。在乡村坑洼道路上驾驶，零跑T03的底盘保持了不错的质感，底盘给人的第一感觉很稳，过坑洼时，车身有一种韧劲的支撑，没有过去微型小车那种松散的、硬邦邦未经过滤的冲击感。

据官方消息，零跑T03的动力电池采用了宁德时代的NCM811软包电池，车辆NEDC综合续航里程403公里。这个续航里程在同级别里算是高的，跟厂家人员交流，夏天如果常开空调，续航里程会下降，但考虑到用车场景，作为城市代步车，我个人的观点是，不必太过纠结巡航里程，能超过300公里其实就够用了，还不如多关心一下充电速度。据官方表述，零跑T03在快充模式下需要0.36小时即可从30%充至80%，希望以后有机会在长测的时候实测一下。

图文?|?松哥

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近T03预售了，价格很有诚意，刚好最近我也凑巧上手体验了一把T03的实车，也来叨几句，在论坛里混个脸熟。?和很多小型车一样，T03的线条比较圆润，不是S01那样轮廓分明的肌肉感，整个风格和SMART有几分相似。然后整车的视觉重心挺低的，应该是底盘放了电池包的缘故。在我来看，T03的定价虽然不高，但外观设计上也没省事，像圆角矩形的大灯、三角形镂空中网和花瓣式的轮毂等元素都非常有辨识度，实用性也很高。

内饰方面我期待不高，毕竟这个价位的车追求什么真皮包裹太强人所难了。简约、大气、沉稳，这是T03的纯黑内饰给我的整体感觉，还能接受。然后车内有全液晶仪表盘和一个大尺寸的悬浮式中控屏，把车内的科技感拉到一个新高度，这点好评，目前很多其他价位的车这个地方都很重的廉价感，T03没有。开是不让开，但上去坐坐还是可以的，我175的身高坐在驾驶室感觉宽敞，大部分的人应该也够用。

前排座椅的后的拉手，可以调整前后距离。

T03的中控屏集成了不少功能，但相比S01还是保留了挺多物理按键，开惯了传统油车的司机可能更习惯点。

动力方面，很多媒体都已经发过了，T03最大功率是55kW（75Ps），最大扭矩155Nm，比其他小型车稍高，毕竟零跑自研的Heracles电驱总成自重轻续航有403km，还有快充功能。T03智能化也很高，比如人脸识别、L2级智能辅助驾驶和整车OTA升级都有，应该是目前小型车里的领先水平了，再次感叹性价比超高

综合来说T03各方面性能都很不错，补贴后预售价不超过8万，还是很心动，回家找媳妇报备下，商量一下要什么颜色，准备下单了。