南宁二手车柴油版_南宁二手车7座15万柴油

1.10年丰田霸道3.0手动柴油版几座

2.15万丰田7座mpv是什么？

小试大众TDI&SDI柴油车

据说柴油轿车在欧洲比较受欢迎，首先是因为柴油轿车有着很好的驾驶性能，其次在油耗上有很强优势，经济性能很好，第三，排放较低，非常环保。目前我国已进入高价油时代，柴油轿车也受到较大的关注，好在一汽大众陆续推出捷达、宝来和开迪几款柴油轿车，最近偶有幸在一次机会中连续试驾了大众品牌旗下的宝来1.9TDI（直喷式涡轮增压柴油发动机）和开迪2.0SDI（自然吸气式泵喷嘴直喷柴油发动机）两款柴油车，过了一把柴油车瘾。

试驾概况

气温：21℃左右，晴、微风，真乃秋高气爽；

路况：城乡结合，交通中等繁忙；

车况：空调关闭，乘员2人（偶驾驶，一4S技术顾问陪同）；

车速：大部分在30~40Km/h，最高为70Km/h；

车型对比

宝来1.9 TDI 5G MT VS 宝来1.8/5V 5G MT（偶座驾，20气门L4汽油发动机）

开迪2.0L SDI 5G MT VS 开迪1.6LRSH 5G MT（偶曾试驾过的，8气门4缸RSH汽油发动机）

噪音

先试驾宝来1.9TDI，挂空档点火，推开车门明显听到发动机舱传出的清脆而有力的“嗒嗒~~~”连续声，好在大众车车门厚实、工艺精湛，“砰”的一声关门把绝大多数嗒嗒声隔在门外，但车内仍有少许进入。无任轰空油门还是在行驶过程中踩油门加速，感觉发动机噪音比偶宝来1.8/5V要响不少，但还能承受，与脑海里停留的老柴油技术概念下的大噪音可有天壤之别了。

随后试驾的开迪2.0SDI在噪音方面的表现也差不多。

动力

宝来TDI：

抬离合，踩油门，加速感明显优于偶的宝来1.8，过2500转时换档，当离合合上的一刹那，强烈感受到车往前窜，这是否就是标榜的推背感？一次在以3档速度进入2档弯之前刻意丢油门让转速掉到底部，弯中不换档、不补油，车平稳入弯，出弯时出现了抖杆现象，速踩油门把车带出去，看来宝来柴油车也秉袭了德系车操控的厚重感，即深踩油门才能获得澎湃动力和淋漓加速。

开迪SDI：

虽然2.0L和1.6L排量不在同一水平线上，可少了涡轮增压装置的自然吸气式直喷柴油发动机（结构相对简单，维修方便、费用低廉些）动力表现就显得中庸，对于净重1.5吨多的开迪来说搭配算均衡，加速中规中矩；而1.6L排量与1.5吨多的净重给人一小牛拉大车之感，可RSH汽油发动机表现不俗，反应灵敏，瞬间爆发力不错，转速维持在2000多时换档、加速没有丝毫“涩”与“肉”的感觉。

遗憾的是受客观条件限制未能很好体验一下柴油车的高速动力性能。

操控性

除了搭载不同的心脏之外，其他重要部件如底盘、悬挂等都一样，故操控风格接近：厚重、有较强的驾驶感……，差异主要是由动力输出不一样而得到不一样的加速表现。另外，偶还觉得柴油车有两点不如汽油车：一是无论是怠速还是行驶状态下，柴油车振动比汽油车厉害；二是离合感觉：踩柴油车离合时，明显感到离合踏板的高频微振而导致脚底有少许“麻”的感觉，不知是个性还是共性？也许可能是试驾车遭到太多粗暴操作的缘故。

作为出至更先进的PQ35平台的开迪，武装了大众更先进的技术，两次试驾给偶留下了深刻印象，首先是其方向感：1.5吨多净重的货车，方向盘轻盈，虽不能象某些DX用两手指操控，但一个纤弱的小女子绝对轻松自如，指向准确，没有虚位；其次是弯中性能：为了能多载货，后悬挂采用半独立的多钢板结构，高度超过1.8米，可弯中表现可圈可点，在F3赛道的2挡弯、3档弯及S弯中无明显侧倾，不输于宝来。最后就是油门：开惯宝来的偶有次开金杯面包车，踩油门象踏在石块上，踩开迪的油门虽没夸张到踩在棉花上，可确实软，而且很贴脚，油门反应灵敏，即使在低转速状态下，也少有滞后感。

油耗和排放

由于试驾时间和行程较短，无法充分领略到柴油车的低油耗，但偶坚信这个科学常识，好象媒体也曾报道过宝来TDI一箱油行驶一千多公里穿越某沙漠；至于环保吗？弱势群体的偶们只能相信并不厚道的厂商和一贯弄虚作假的权威强力检测部门了。

小结

1. 在柴油品质和供应能得到保障、不受上牌限制的地方，追求饱满动力和燃油经济的同学不妨出手宝来TDI，但千万不能长着一双音响发烧友般的灵敏而挑剔的耳朵。

2. 期待宝来A5，通过对同出自于PQ35平台的开迪的良好驾驶感可以看出，宝来A5将更加优秀，若搭载匹配的RSH 汽油发动机，那绝对是驾驶者之车，酷爱驾驶乐趣的同学不妨等上一等。虽然偶和许多同学一样不太喜欢A5的外形（据说在外形设计上德车向日车妥协），但也要记住爱屋及乌，情人眼里出西施的话。

10年丰田霸道3.0手动柴油版几座

国IV标准，从2011年7月1日开始，在国内销售的乘用车将全面执行第四阶段排放限值(简称“国Ⅳ标准”)，不符合排放标准的的车型将不能销售和注册登记。国家环保部近日再次明确了“国Ⅳ标准”全面实施的时间，国Ⅲ车将全面退市。　　

15万丰田7座mpv是什么？

该款车是7座车型。

2010款丰田霸道3.0手动柴油版是一款非常出色的7座越野车型，搭载了3.0升柴油发动机，动力强劲，加速平稳，配备手动变速器和四轮驱动系统，使得车辆在复杂的路况下也能表现出色，采用了非承载式车身结构，具有更好的抗扭性能和悬挂系统，车内配备了真皮7座椅、桃木内饰、智能钥匙、前后雨刷器、电动后视镜等豪华配置，配备了高位刹车灯、倒车影像、前雾灯、大灯清洗、导航系统等功能，提高了驾驶的安全性和便捷性。

15万丰田7座mpv是全新的7座MPV车型PROACE。

这款全新的7座MPV车型PROACE，作为一款MPV，这款车虽然号称是小一号的埃尔法，不过外观设计上好像并没有多少关系。

新车更像是大众车型的MPV，主要还是因为其车型比较高，而不像GL8，奥德赛等车型。外观方面，新车前脸采用了丰田家族式的设计语言，V字形中网刚好和大灯相连，前包围为多幅梯形样式。

扩展资料

这款车是丰田，标致，雪铁龙三家厂商联合打造的。车身尺寸方面，新车的长宽高分别达到了4959/1920/1899MM，车身轴距为3275MM，一个车长将近5米，轴距3米多的7座MPV。

车尾方面，新车造型非常的规整，不过比较个性的就是，后车窗玻璃是一个可以单独打开的设备，新车采用了两种布局方式，2+2+3和普通版本的2+3+2式，不过比较高档的还是2+2+3座椅。

动力方面，新车搭载的是一台2.0L柴油发动机，与之匹配的是CVT变速箱，综合油耗百公里仅6L左右。对于这么一台7座MPV，想必丰田还真是良心了一回啊，仅15万起的入门价格。