宝马m5v10国内二手车,宝马m5二手车两门

1.宝马车出过事故，现在左前翼子板从里面锈出来了？怎么办，还能用吗？

2.宝马3系两门版

3.帕拉梅拉2.9T值得购买吗？二手车的折价率会不会很高？

宝马350LI11跑16万公里值多少钱？

二手车不只是看年限和公里数，还有很多其他因素，比如发动机变速箱的使用情况，油漆的完整程度，是否发生过事故。如果以上都可以的话，大概能卖到8.5万元！

宝马M535周年特别版实拍！限量销售350台

说到宝马M5，大家都很熟悉。是品牌下的中大型性能车。宝马制造的第一代高性能宝马5系(E28M5原型车)于1982年正式诞生。新车配备了3.6L直列六缸自然吸气发动机。虽然动力远不如现在的4.4TV8发动机，但足以让很多bimer粉丝为之疯狂。近日，据海外媒体报道，宝马M5Edition35YearsJahre已登陆阿布扎比宝马汽车公司展厅，限量发售350辆新车，其中35辆新车将销往美国市场。

动力方面，新车将搭载4.4TV8双涡轮增压发动机，最大功率460kW，峰值扭矩750N.m，传动系统将匹配8速自动手动变速箱，并配备四驱系统。外观方面，新车由宝马涂装，命名为“个体冻深灰色II”，颜色类似明亮的金属灰。同时，新车还配备了宝马M系列20英寸石墨灰色铝合金车轮、金色刹车卡钳和碳纤维车顶。在内饰方面，新车在中控台和门板上方增加了金色碳纤维饰板，部分区域还增加了毛翻材质的包裹。此外，新车还可配备电动后遮阳帘、前排通风座椅、4区自动气候控制、前排按摩座椅等配置。

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

宝马350cc有这个摩托车吗？。大概用了多少？不知道摩托车怕不怕被坑。

这不是宝马，只是一辆带有宝马标志的仿跑车。这些摩托车都是组装不好的，新车才几千到一万元左右。没有售后保证，故障率高。很多没有手续是不能领证的，可能会在路上被查获。二手车更不靠谱，不如不买。

国产宝马350摩托车价格

宝马没有350排量。如果有一辆标有350排量的宝马，绝对是国内地平线厂商的山寨车。去年，宝马推出了310排量的街车——宝马G310r，售价5.98万。

国产宝马350cc多少钱？

你可以查一下华晨宝马的价格。

宝马摩托车350宝马多少钱？

宝马没有350排量。如果有一辆标有350排量的宝马，绝对是国内地平线厂商的山寨车。

去年，宝马推出了一款310排量的街车，宝马G310r，售价5.98万。

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宝马车出过事故，现在左前翼子板从里面锈出来了？怎么办，还能用吗？

国产第一代宝马5系的底盘代号是e60，也是相当经典的一代宝马5系。

第二代国产宝马5系分别为f10和f18，f10为标准轴距版本，f18为加长版。

第三代国产宝马5系是最新款，代号g30和g38。

宝马e60的设计相当经典，由著名设计师chrisbangle设计，他也是很多宝马粉丝最喜欢的设计师。

E60，高性能版本的宝马5系m5也是相当疯狂。这一代宝马m5搭载了采用f1技术的v10自然吸气发动机。这台发动机的动力输出很猛烈，声音也很悦耳。

E60宝马m5比较少见，但是正规的e60在二手车市场还是挺常见的，而且价格也很便宜。

有兴趣的话可以去当地的二手车市场看一看。

宝马e60大部分车型采用直列六缸发动机，动力输出平顺，声音悦耳。虽然动力参数不如很多小排量涡轮增压发动机，但是大排量六缸发动机带来的爽朗感是小排量涡轮增压发动机无法比拟的。

如果你对e60感兴趣，你可以试试。这款车的乘坐舒适性也不错。

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宝马3系两门版

车流中那一抹“蓝天白云”是多少人梦寐以求的，与其说宝马是一位造梦先生，还不如说是梦想造就了宝马，所以现在很多男孩的Dream Car就是在宝马这个汽车品牌中选择，比如宝马M系列，宝马Z系列都是让人无法自拔，而成熟男孩的一定有它的出现——宝马7系！

没错，今天的#二手车#趣事是由大彪哥我来给大家分享。今天我受一位#天津#粉丝委托检测一台宝马730，就得说说它的创新：如果说“双肾”进气格栅是#宝马7系#宝马730Li对血统的传承，那么少了半圈的“天使眼”日间行车灯则是他创新上的冰山一角，同时这沉稳的外观让奔驰S300L在它面前都稍逊风骚。

而这位客户就是前不久看了#奔驰##奔驰S300#，发现奔驰可能舒适度较好，但是在过于商务，而宝马7系则把商务和运动完美的结合起来，尤其今天为这位粉丝让大彪帮他检测的这台730更是独领风骚！先来看看这台车的基本信息吧：初次登记：2018年11月，表显里程：3.4万km，新车指导价：80.8万元，车行目前报价：55.8万元。

大彪和客户在二手车市场碰面后便一起同行走到了车行，而车行老板估计一早就来了，便在车的面前等我们，看到我们的时候便对客户说道：兄弟，车精品，都没啥可以验的，不知道你找个检测师过来干哈，我在这儿都好多年了，没一个退车的，你放心嘛，真的耽误时间。话刚落音，大彪我站在那里特尴尬，你们懂吗？

这时客户便帮忙说道：既然车况精品，就让我再找人检测下让我更放心赛！咋嘛，不能啊？车行老板估计等会儿还有事儿便很随意的说道：看嘛，检测快点，等会我还要出去看台车。听到这儿大彪我心里默默念道：都说精品，别检测出来有问题，那就真打脸了！

闲话不多说，大彪我绕车一圈后，便拿起设备进行全车漆面检测，一圈下来发现在右后翼子板有钣金喷漆，右后门有喷漆修复，结合钣金修复的位置推测可能是剐蹭导致的。

大家仔细看图，可以很清晰看到前后杠均有在比较明显的喷漆痕迹，漆面的分层，脏点比较明显。有时候光线不错的情况下，去看漆面是完全能看出哪个位置有做漆，哪个位置没做漆，但是做漆不见得会有钣金的可能，钣金基本都需要做漆。

检测完外观，问题不是很大，大彪接下来准备检测机舱。这台宝马730LI的“大心脏”在动力方面搭载了一台代号为B48B20B的，2.0T 四缸涡轮增压发动机，最大功率为190kW(258PS)与之匹配的是一台8速手自一体变速箱，商务的稳有了，操控也具备，老虎带翅膀，怎么飞都行！

不管机舱外表看着再多么舒服，细节才是王道！现在我们一起来检测机舱的细节：首先检查机盖和翼子板的固定螺丝，没有拆卸拧动的痕迹，大灯日期与车辆出厂日期相符，大灯和减震器螺丝均无拆卸拧动痕迹。

我们可以清晰看到发动机气门室盖螺丝均无拆卸痕迹，也均无漏油渗油的痕迹，全车线束与车辆生产日期一致。

就是检测油液的时候发现：机油脏污需要购买后更换一下，这个雨刮水需要加点了，可以加玻璃水这样洗的干净些，防冻液冰还算正常不过也注意一下，而电瓶检测到需要更换，但是正常启动是没有问题的，后期感觉启动有些费力的时候更换也是必要的，不然开去哪个郊区，结果办完事儿回来打不燃火就让人难受了。

机舱检测完，除了油液需要更换便没有什么大问题，叶子板内衬以及各梁都无钣金修复。现在我们进入车辆内部看看内饰呢：一股混杂着科技与豪华的气息扑面而来。偏向驾驶员一侧的中控台体现了宝马驾驶为先的精神，在所有你能看到的地方除了操控面板、屏幕、和饰板之外就再也找不到多余硬质装饰，大面积的软性材料更容易营造出强烈的舒适感。

经典的圆形方向盘手感不是一般的好，是非常好！并且方向盘两侧的多功能按键为驾驶员的操作提供便利。但是这里教大家一个基础辨别车辆有无调表的嫌疑：就是看内饰的磨损，尤其第一步就要看方向盘和档杆周围的磨损程度，磨损太厉害，而表现才两三万公里那就要小心了，而这台车的内饰来看还算正常。

还有就是检测内饰除了可以初步辨别此车有无调表以及测试功能是否正常外，还能去检查是否涉水或者泡水的嫌疑，检查发现：座椅螺丝未拆卸，导轨无生锈，安全带螺丝没有拆卸且生产日期与车辆生产日期相符，点烟器与座椅底部未发现水渍以及生锈迹象，可以排除车辆涉水和进水的可能性。

这里多和大家分享一点：豪车，尤其准新豪车一般出了大问题，一般都会选择精修，所以要在鸡蛋里挑骨头的心态去验一台车，从细节中的细节找问题，再结合专业知识以及经验来判断分析！

重点，重点，重点，重要的事情说三遍：别辜负大彪我婆口苦心的讲解。

紧接着对车内所有的功能性进行测试，没有发现任何异常，在车辆启动后对发动机电脑及各个模块线路进行检测后发现存在有故障码，不过应该问题不大，都是一些临时性的故障码，不过为了车辆的可靠性与行驶的安全性，建议后期去4S店做一下进一步检查比较好。

内饰检测结束咱们现在开始路试，出于安全考虑，我们规定路试不许拍照，大彪这里就说下我的感受：首先这车的舒适度还是很高的，空间也相当足，大彪我和客户以及车行老板都是180的个子，坐在里面完全不显拥挤！其次科技感十足，能给人带来无尽的幻想，操控就更没话说了，奔驰S级在这点上认输吧。

路试结束，我们便将车开到了事先约定好的维修厂，用举升机讲车缓缓升起来，大家可以看到此车底盘除了有些灰尘泥沙其他还是很不错的，前车主应该是一个极其爱惜车的人，毕竟检测到这儿各方面都还不错，得为他点个赞，可能会有朋友抬杠，但是大彪我检测上千台车了，有些几个月的准新车检测时小问题之多，简直是在伤害汽车！

大彪我把底护板拆卸完，咱们可以对底盘的车况也是一目了然，可以清晰的看到：底盘整体没有托底的痕迹，发动机、方向机、变速箱均无没有拆卸和漏油的现象。

不过大彪在检测发动机油底壳螺丝时候发现有轻微渗油，不过目前并未驾驶影响便不会太大，但是入手记得去保养的时候更换一下螺丝和密封垫。

检测到这儿便结束了，我把整体情况反馈给客户后，客户对这车露出了满意的笑容，感觉他内心的那块重重的石头终于落下来了，因为听他说其实他还在犹豫买新车的奔驰S级还是新车的宝马7系时候，朋友推荐他买二手车，但是在网上一些平台看到二手车水深，怕买到大事故车或者泡水车，对驾驶安全有威胁，所以最后找到我们来帮忙检测。

最后大彪也是为这位客户操碎了心，帮忙查了下此车现在的二手车行情价基本都在53万左右，而精品车况估计的加点，但是此车报价是56.6万，车行应该是留了谈价空间，但二手车一车一况，一况一价，所以应该53万要加点，客户听完心里也有一个谱儿，便和大彪我互相道别后找车行去谈价了。很欣慰在返程的路试，大概半小时后，咱们这位客户发来消息以54.3万把这车买下来了，在这里也祝这位客户用车愉快，安全驾驶！

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名高级二手车检测技师大彪哥，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们来为你解决问题。

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。

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帕拉梅拉2.9T值得购买吗？二手车的折价率会不会很高？

宝马M3系列的外观有什么不同？

1.不同型号

宝马3系是普通车/轿跑车，而M3在M系，是宝马的高性能跑车。宝马M3有两门和四门，两门属于跑车，四门属于高性能轿跑车。

2.不同的外观

宝马3系的外观更接近以前的5系。同时，通过一些激进和运动的雕刻，G20宝马3系的外观与宝马M3车型完全不同。

3.不同的排气管

3是双开门，一侧有一两根排气管，M3两侧有两根排气管。然后侧裙与外壳不同，正面有一个M标志，类似于空气口。

4.不同的尺寸

宝马M3长4490毫米，宽1780毫米，高1376毫米。宝马3系的长宽高分别为4471毫米、1739毫米和1415毫米。

5.不同的轮子

与3系相比，M3的车轮更宽。车轮更宽，轮胎可以大面积接触地面，这样转弯时会更稳。

6.不同的屋顶材料

与3系相比，M3车顶部分采用碳纤维材质，是为了减轻车身重量，车身上半部分重量更轻，所以车身重心会更低，操作起来也更灵活。

宝马3系和宝马M3的区别:

(1)宝马3系是普通车/轿跑车，而M3属于M系。

(2)M系列是宝马的高性能运动车型。宝马M3有两门四门，两门属于跑车，四门属于高性能轿跑车。采用4.0LV8自然吸气发动机，420PS马力，400NM扭矩，百公里加速4.6s，最高时速250KM/H，属于跑车。

宝马3系:

(1)作为宝马集团最新一代产品，第五代宝马3系再次为同级别轿车树立了新的标准，(2)其美学设计、工程设计、高科技内涵、豪华舒适、安全都达到了全新的境界。宝马3系的价格定位将体现其高端跑车的市场定位和高端产品的内涵。

宝马M3的4.0升V8发动机是从宝马M5移植过来的。它是一款搭载F1赛车技术的发动机。每缸设计有四个气门，最大功率为431kw/8300rpm，最大扭矩为400Nm/6500rpm，发动机最高转速为8300rpm。在2000转时，它可以输出340纳米的功率。

宝马M3:

(1)该车配备6速手动变速箱，从静止加速到时速100公里仅需4.8秒，而最高时速被电子系统限制在250公里。除了DSC+和EDC等新一代电子系统外，全新宝马M3还加强了悬架和刹车的安全性，能够让新车实现操控乐趣和驾驶安全的完美结合。除了动力强大之外，因为追求轻量化的理念，新一代M3汽车的V8发动机仅重202kg，比目前车型使用的发动机轻了15kg。

(2)M3汽车也有宝马汽车的制动能量再生系统，可以大大提高燃油效率。

(3)宝马M3长4490毫米，宽1780毫米，高1376毫米。采用的发动机类型为S54直列六缸双顶凸轮轴24气门，传动类型为六挡手动，排量3152ml，最大扭矩372kgrn/4900rpm，最大功率333bhP/7900rpm。轴距2730mm。

3是双开门，一侧有一两根排气管，M3两侧有两根排气管。然后侧裙和周围的不一样，前面有一个M标记的东西，像一个气口。

M3大多有两个门和四个座位，双排气喉，爆胎比小于3系列，和不同的轮毂。

M3有硬顶敞篷版和敞篷版，但3系没有。M3车身重量比3系轻。

M3是一台V8发动机。

宝马3系和宝马M3有什么区别？！·#39;`

当然有区别！~一个是3系，一个是M系~

外观也有区别！~M3有四根排气管，而国产320、325只有两根~而M3这边有腮，两边写着M3，后面写着M3~

国产3系只有320，325辆，都是轿车，进口320，325，330，335辆。进口的3系主要是轿跑车，M3也是轿跑车，可以说是BMW3系的加强版！~

宝马M3敞篷轿跑车宝马M3四门轿车这是一辆移动车辆和一辆跑车。这种观点的进一步延伸引出了一个全新的概念:宝马高品质跑车。来自汽车大赛的尖端技术杰作，生产出了这款独一无二的车，那就是:宝马M系列。宝马汽车上的字母“M”代表着非凡的运动特性、专业化和精湛的工艺，也是出色驾驶技术和个人风格的象征。除了设计和制造M系列高性能车，宝马M的业务还包括BMWIndividual的专门部门，以满足客户的极致个性化需求。宝马M还提供专门的驾驶培训。目前，宝马M系列是其家族旗下的最新车系。

区

除了M1概念车之外，还有四款宝马M车型在生产，共计八款车型。分别是基于宝马3系的M3双门、M3四门和M3敞篷，基于宝马5系的M5、基于宝马6系的M6硬顶和M6敞篷，基于Z4的Z4M硬顶和Z4M敞篷。

其中，M5和M6硬顶版本已在中国推出，与即将推出的M3双门车型一起，三款宝马M车型将在mainlandChina上市。

M3搭载的是MV8发动机，而M5和两个M6搭载的是MV10发动机。ZM车型配备了经典的直列6缸M发动机。虽然动力不同，但三款M发动机各有特色，可以用不同的车型带来不同风格的驾驶乐趣。

宝马M3的三种致命武器

Mv8发动机:这款发动机的前身是宝马M在2001年为参加美国勒芒的M3GTR车型设计的。经过勒芒的锤炼，这款发动机在重量和动力性能方面都有着出色的表现。一旦量产，它就获得了2007年世界最佳发动机桂冠。

MDCT变速箱:这是双离合自动变速箱，类似大众DSG的设计。两个离合器分别负责奇数档和偶数档，可以最大限度地减少换挡时间。

MDrive管理控制系统:宝马M3拥有MDrive管理控制系统，可以根据自己的习惯和个性灵活设置发动机性能、换挡等一系列程序。操作起来也很方便。只需轻触方向盘上的M驾驶控制按钮，即可自由选择不同模式。该计划包括高性能发动机电子系统(DME)、动态稳定控制系统(DSC)、电控阻尼系统(EDC)、电子伺服动力转向系统和发动机等。

宝马M3家族历史回顾

提到“宝马M3”，大家都知道。尤其是作为球迷，M3是一辆梦幻战车。作为高性能汽车定义的先驱，每一代M3都是经典。从1983年宝马推出系列产品开始，就一直推出该系列的高性能版本，被称为宝马M系列。这种做法一直持续到今天。

“M”(宝马赛车运动有限公司)的起源始于1972年。继M1、E12M535i、M635CSi成功之后，基于E30的M3在1986年正式上市，一个经典的性能车系统从此诞生！接下来我们来揭开宝马M3四代的发展历程:E30/E36/E46/E90。

宝马3系属于轿车的范畴。

宝马M3属于轿跑车(轿车)的范畴

M3被改造了。

系列3是最常见的。

M3在动力和安全方面远远超过系列3。

当然价格也是有一点的。

宝马M3和普通3系有什么区别和联系？为什么差价是6倍？

首先楼上的一些已经回答了这两个系列车的区别和联系。

至于为什么差价是6倍，一方面M系列的价格肯定比Pu3系列高，最大差价可以是2-3倍。你问的是为什么相差六倍。这是因为国内的价格远远超出了它本身的价值。

m公司是宝马旗下的一家皇家改装公司，其职责是在宝马车型的基础上增加更多的性能套件，重新调整动力系统，让原有宝马汽车的外观和性能得到大幅提升，同样的成本也会高很多，是汽车性能追求者的选择。所有的宝马原车基本上都有对应的M车型，也就是高性能版本，所以有这么大的差价是有原因的。

m代表高端宝马。m3采用V8发动机。价格太贵了。

轿跑车和轿车的区别在于M3是原厂改装的。涉及属于3个系列。

宝马M3和3系车的外观差异

宝马3系是轿车，而M3是3系平台M动力部调整改装的跑车。外观上，M3与进口的320i和325i双门版相似，但采用了M-POWER的大外壳和子弹反射器。

宝马M3和宝马3系M-sport有什么区别

价格不清楚。328不是涡轮增压的。除了轮毂和方向盘，不可能装M3。它是M3V8自然进气发动机(NA)，DTC变速箱，减震硬度可调，这些都是M3独有的。宝马3系的M-sport只是在3系上增加了一些运动配件(轮毂、方向盘、带运动挡的挡位、刹车盘)，无法和M3相比。

不，我也在等这辆车。

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保时捷Panamera自从换代后，改掉了第一代车型为人诟病的臃肿造型变得更加有股子911那味儿了。但自这个车系出现以来就一直争议不断，对于不少保时捷的拥趸们而言，它是会让人嗤之以鼻的对象。作为品牌历史上首款4门GT轿跑车型他的问世几乎受到了和卡宴同等程度的质疑。不过在我看来，正是这些吸金利器让保时捷迫在眉睫的生存与发展问题迎刃而解。这台第二代车型自然极受重视，那么具体的产品力表现如何呢？

这台是2019年7月上牌，目前行驶了4.2万公里的保时捷2019款 Panamera 行政加长版 2.9T版，他的新车含税价高达152万。目前锦和汽车商业中心估值在133万。可以看得出保值率还是很不错的，当然，也不要惊讶这台保时捷为啥售价比新车指导价还高那么多，保时捷经典的丰富选装配置让这台车的裸车价水涨船高几乎快顶着消费税的支付门槛了。

当然最核心的原因还是来自于海外疫情对产能的影响导致整个进口车产量极低，目前新车一车难求而且看样子这个状态会维持很久。所以想买豪车的买家大多都转向了这类车况堪比新车的二手车才推高了Panamera的行情价。但是不得不说这车，似乎产品力也是值这个价格。

既然多数人眼中，能够代表保时捷灵魂的名字就只有一个：911，那么这一代Panamera干脆从外形上做到与之看齐。 车身比例更加协调也更具美感；长宽高相比上代均有增加的车身并没有因此显得臃肿，反而更具“跑”味儿。在内饰方面的改变相比外观来得更为巨大。保时捷先进驾驶舱（Porsche Advanced Cockpit）的重要一点就是中控区域基本告别了传统的按键和旋钮，取而代之的是新一代保时捷的12.3英寸触摸屏和一块集成了空调、座椅和部分车辆设置的黑色玻璃控制面板。

事实上，这台车Panamera行政加长版最独特的地方还是他的轴距加长了150mm，达到3100mm，长度也涨到了5199mm。并且Panamera行政加长版并不是一款车身简单加长的车型，而是与标准版同时开发的另一款车型，虽然在动态方面针对加长特性优化的不多，但好在本身基础就不错，而且相同的平台也会产出宾利等更长轴的车型所以实际对驾驶体验的影响不大。

所有行政加长版都标配了带有电动调节功能的后排座椅、前后排座椅加热以及后风挡遮阳帘，并且还可选装双独立触控的后座系统等，无论工作还是需求，都能得到满足。而且终于在姿态上对得起D级车的名头了，让那些95%场景自驾，5%商务使用时的那5%也对得起超百万级的豪华体验。

熟悉奥迪和保时捷历史的人都知道，其实早在90年代的时候，他们两家就曾合作打造过一款经典的性能旅行车：奥迪RS 2。借助于保时捷的调校和技术加持，这款性能旅行车在当时有着非常不俗的表现，而它也成为了Audi Sport部门的第一款量产性能旅行车产品，是所有奥迪RS系列车型的起源。而在2019款之后的Panamera也悄然换上了奥迪和保时捷合力打造的这台2.9T V6双涡轮增压发动机！

这台车它搭载的是2.9T V6双涡轮增压发动机匹配8速PDK变速箱，可以输出330匹马力和450牛米的扭矩，推动这台1.985吨的车官方百公里加速仅5.8秒，而且实测还能更快！从结构方面来看，它与搭载到保时捷Panamera Turbo车型上的4.0T双涡轮增压V8发动机基本一致，区别仅仅是“少了两个缸”。这倒是对于不少性能玩家来说是个福音。

实际的驾驶表现也是不错的，依旧有保时捷传统的优势。包括动力响应极佳，实际动力也绝对够力；操控节奏灵活而精准，转向力度也比较轻松但比例感分明；底盘坚实且极限不低。除此之外，还是得益于这台发动机，和S版的差别不大，但是涡轮建压更低，1340转就能爆发最大扭矩。所以动力其实更加跟脚，反应更快。但这台双离合器低速换挡的顿挫感依然存在，虽然能感觉整套动力总成的匹配度是近乎完美的，但就乘客而言，换挡速度多快，他们可并不关心。

可选装的主动调节空气悬挂和后轮主动转向功能的4D动态底盘系统来自大众的MSB平台。实际体验来看，主动转向对缩小转弯半径是很有帮助的。同时，由驾驶模式调节的可变阻尼空气悬挂使Panamera拥有了“多重性格”的底盘行驶感受，更是赋予了这台行政加长版更多面的意义。

实际上，这台车的买家大多都不会考虑是否选择这台车，很多情况下直接就下手买了。因为在这个级别里，能够做到帅气，动力性，舒适度，豪华感，科技化，操控性等等精良品质于一身的车可能就只有Panamera了。当然，也有不乏宝马M5，奔驰AMG GT 53 4-door等优秀产品，但是在品牌力和气质上可差得不是一星半点！

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