二手车营销报价模板_二手车营销报价模板怎么写

1.直播带货式营销真的适合二手车圈？

2.马自达阿特兹：新车没人想要，二手车没人敢要

3.二手车买卖,用什么网络营销软件最好？谁比较了解

4.易车二手车报价怎么那么便宜

5.二手车利润多少钱一辆

1、发自己的名片。很多时候有些人只是看车，当前并不想买车，可是也不要放弃这部分群体，可是潜在客户，不一定什么时候就会想买车。要和对方沟通，了解对方的一些信息。常常和对方联系，这样当想买车的时候就会想起。

2、可以通过网络寻找销售群体。比如用云速数据挖掘，可以帮海选客户，车展也可以帮找到客户。很多地方会举办车展，对车感兴趣或者是对车有需求的人士都会参观。这种场合是一个目标群体集中出现的场合，可以广发广告、名片，让自己的产品给他人留下深刻印象。

扩展资料：

沟通

沟通可能存在着和顾客之间的沟通，和自我之间的沟通，和环境的沟通，和这个社会的沟通。比如说和自我沟通，我们要重新定义我们做二手车的目的是什么，除了赚钱，我们还要不断地帮助顾客着想，以顾客为中心，钱也就不是问题。是由于我们提供高品质的服务，钱自然会到来，那就是第一个关于沟通层面。

在沟通过程中，我们也应该对顾客做深层次的需求分析，帮助顾客理清他要买什么车，同时给顾客一个需求分析清单，帮助顾客挖掘他真正的购买原因。在卖车之前不要着急谈买卖和价格，应该和顾客真诚的花点时间喝茶，好好沟通，以此证明顾客的选择是正确的。

直播带货式营销真的适合二手车圈？

竞争品

指的是在同一市场、价格、品牌影响、产品与服务，存在相似这一系列特征，进而双方间展开的这种正面竞争，以各自争夺对方的目标市场和客户。

如手机行业中的苹果与华为，就是竞品关系。又如汽车行业的奔驰与宝马。

争抢品

双方间在价格、品质、服务、品牌，主攻的目标市场和客户上存在较大差异的，但是在同一层面的市场“蛋糕”中，对方会通过自己的营销策略，进一步吸引原本属于你的客户向上/下流动，从而蚕食你的市场份额。

如小米手机通过自己庞大的用户基数和性价比效应，将早期更多偏向于选择其它手机品牌（如华为/三星）的用户，经周边人的影响而产生向下流动（消费变迁），最终成了小米手机的客户。

新产品

竞争对手基于目前市场，在现有产品的功能、品质、性能等基础上，进行了优化升级之后，提供了比原有产品功能更多、性能更优的这样一种全新产品。

如微信，取代了原来要付费发短信/的中国移动的短信/通话功能（用户痛点）。又如锤子手机中的“子弹短信”功能，通过即时语音/文字转换/发送的新功能/特性，顺势抓住了新产品的“逆袭”机遇。

替代品

与竞品不属于同一品类，看似没有什么直接竞争关系，但实际上却能满足客户相同/相似需求的这种产品。

如外卖点餐（平台）的出现，由于其快捷、省事的特性，替代了传统方便面不营养、不卫生的缺陷（糟点）。

当你弄清楚以上四大竞争维度和关系后，再结合如下策略，你的市场发展将会更为有利。

应对竞争的破解策略是什么？

竞争品>横向破解法>平衡+补缺

平衡策略就是避免与你的竞争对手打资源“消耗战”。采取与竞品保持“不被拉开/甩尾”“不被蚕食”“不被攻击”“不被落后”的状态，力争在这种形态下获取自身的平稳发展和营收。

如：支付宝与微信扫码的移动支付、摩拜与OFO，其都是采用了一种平衡的竞争策略，即在市场竞争中与对手保持“动态平衡”的状态，我占不了你的便宜，你也别想占我便宜。

补缺策略：

通过对竞争市场的分析、寻找、识别，而后找出一个被对手忽视或未被察觉，但可以进行填补的“空白”区域。如益智补脑类的XX核桃，就是寻找到了学生和耗费脑力这一消费群的“空白”市场，而后以“补缺”（以补脑益智的定位）策略顺势切了进去。

争抢品>纵向破解法

在与对手的品牌定位、价格定位、目标市场、产品品质存有较大区隔和差异的，如轿车中的奔驰和大众，相对来说前者就属于高端型，而长城、路虎相对而言，后者为高端型。

基于“高端”“低端”的这两种不同层级，但却又处于争品的对垒阵营中，其主要的策略（破解法）为“上切下展”。

上切：以品质、品牌、品类做切入，通过品质的提升来向上做“撕口”的动作，以获得新的发展机会，如汽车品牌的的讴歌、雷克萨斯。

下展：以更优的性价比针对目标客群，采用特别的定价策略、以使你的产品/品牌更有竞争力。如汽车行业中的长城SUV，手机行业中的小米等。

新产品>破解法>观察+反击

因新产品在切入市场初期，会面临很多的质疑，如：品质、服务、价格、口碑等。此时主要以守候与观察市场/客户的动态变化为主，而后及时收集和掌握相应的数据/资料，以利为后期做好反击的准备。

如瓜子二手车，采取“没有中间商赚差价”这一定位/策略，进而反击了人人车、优信等前辈们的薄弱环节（B2CB模式有中间商存在，给用户不太放心的感觉）。

替代品>破解法>防漏+反吸

由于替代品具有明显的竞争要素存在，此时你的首要应变策略是以防漏为主。如共享单车的出现，截取了地铁口出租车的生意，外卖平台截取了方便面的目标客群。

反吸：通过有效的营销策略，把之前属于对手/竞品的客户给反吸了过来。如高铁把飞机的目标客给反吸了过来。

竞争在所难免也并非不可扭转（特别是现在的同质化竞争中）。但只要你能及时看清市场变化，而后采取有利、有效的应对策略，竞争反而会给你一种向上的力量，如寻找品类的差异定位、细分的切入机会、品牌的定位等等，通过你的这一“反击”措施，反倒能让你赢得更多更大的胜利。

本文研究/分析/产生来源（外部公开资料+得道营销专家团队）：

·《2018消费升级大数据报告》；

·《快消品-市场营销策划》；

·《品牌营销与市场定位》；

·《消费升级，企业如何保持高效增长》；

·《消费心理行为》

马自达阿特兹：新车没人想要，二手车没人敢要

流量时代，谁都想在直播领域赚到"一个亿"！生意越来越难做，但总有一群人，能踩中风口，找到发财商机。

从李佳琪的"OMG，买它，买它，买它"的流行语在网络上爆火，到"淘宝直播一姐"薇娅，再到罗永浩签约抖音，一个个标杆性人物的进军让直播带货的商机再次浮现。单就看媒体报道的"一夜带货一套房的薇娅、1.3亿买上海豪宅的李佳琪"，就可见直播带货的市场前景。这也让二手车经营者蠢蠢欲动，甚至开始怀疑，如果不做场直播会不会错过"一个亿"？不做直播，会不会被社会淘汰？

汽车圈直播带货是"昙花一现"？

汽车虽然是一个高价低频的大宗消费品，但线上直播卖车已并非新鲜事。2019年9月，知名网红主播薇娅在15分钟内成交了超过40台哈弗H6运动版车型销量；10月，雷佳音联合"手工耿"直播3.5小时，帮宝沃汽车拿下1623个预订单，创下直播卖车记录。11月1日，主持人李湘与汽车KOL（关键意见领袖）闫闯合作直播，为长城汽车引入200多辆的加购数量，转化率远超传统4S店。

当然，这不仅反映了车企应对疫情的敏锐，也说明企业对这一营销模式的重视。比如，特斯拉汽车在抖音进行直播，上汽乘用车公司副总经理俞经民更是亲自直播间中热情"带货"。此外，宝马在天猫京东平台开启直播，蔚来汽车到目前为止也已经举办了数十场直播，爱驰汽车新车上市也采用直播形式……那么这种线上直播营销模式真的有效吗？还是只是一场无厘头的狂欢？

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，对于像汽车这类大宗商品来讲，采用直播这一形式又类似全方位绕车比较直观，但汽车毕竟是一个长决策周期的消费行为，所以直播卖车的效果转化率低，成交质量不高。"经销商不应该把直播作为提升销量的主要方式。"

但是也有人认为，随着新时代的到来以及通讯技术的不断发展，如何利用流量更高效的进行营销将成为未来的重要课题。“直播带货”可能成为人们未来购买行为的常态。

不管是跟风还是趋势，但对于车企而言，越早探索互动，就能越明晰自己的品牌及产品定位，从而打造自己的私域流量池，也将越有存量先机，从而抓住新时代的传播增量。

直播带货式营销真的适合二手车圈？

防疫期间，人们观看直播的频率大幅上升，线下看车试车受阻，直播看车需求逆势增长。

相比通过照片和视频看车外，有主播讲解、亲身体验的二手车直播看车形式似乎更受青睐。用户可以近距离看到二手车的细节动态，并在专业主播的讲解下，对二手车的性能有更好的了解，还可以通过弹幕进行提问与互动。正是这个"自造"传奇的直播平台，让不少二手车经营者创下了可喜的佳绩。

但崔东树并不看好二手车直播带货。因为如今市面上很火的直播带货更多趋近于标准化、性价比比较高的物品，消费者比较熟悉且消费门槛低。而对于二手车这样非标大件的物品来说，即便请上流量很大的明星，能否带动消费者购买仍然充满疑问。

"但对于单价相对较高的二手车而言，消费者对其安全性、敏感性的指标还是比较注重线下的考量体验，所以二手车直播带货还是一个比较难的事情。但网上销售二手车主要在B2B这种拍卖形式更现实可行。"

二手车业务要向数字化要利润？

二手车销售形式的升级优化，是应对防疫期间行业低迷的必然举措，而数字化升级是其中的关键所在。

数字化意味着二手车整套业务流程全部线上化，线上销售、线下追踪、实时服务、门店全覆盖、企业管理、员工表现等都囊括其中。数字化意味着二手车行业的自我优化。

直播带货对于二手车圈来说我认为可以部分吸收，毕竟直播带来的流量效益不容小视。疫情后人们对于私家车的需求势必反弹，如果通过互联网进行数字化、智能化的营销，将成为二手车圈优化自身的重中之重。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车买卖,用什么网络营销软件最好？谁比较了解

对于有着“东瀛宝马”之称的马自达阿特兹，一直都是很多车迷朋友的“梦中情人”。虽然名气不如日系三巨头响亮，也不如德系BBA的地位高，但马自达特立独行的魂动设计，以及世界“技术宅”的名头，却让不少人趋之若鹜。但马自达阿特兹新车上市后的官方报价却非常“雷人”，17.58-23.98万的价格定位区间，就好像一盆冷水，浇灭了所有人如火如荼的热情。马自达阿特兹：新车没人想要，二手车没人敢要。

所以，热衷于马自达的消费者就开始流连于二手车市场，退而求其次，只为淘换一辆心目中的马6。可无情的现实，却再一次让人失望而归。马自达阿特兹在二手车市场上的价格，依然坚挺，甚至可以和雅阁、凯美瑞这样在市场上炙手可热的明星二手车保持价格一致，也不知道到底是谁给它的勇气？

所以，现在摆在消费者面前的就是，马自达阿特兹的新车价格坚挺，虽然在终端成交价上已经回落到了16.28万起，但实车落地后，价格依然可以逼近20万级，比其他竞争车型要贵出一个档次。其次，二手车市场，马自达阿特兹的价格更为坚挺，丝毫没有未有因为新车销量基盘较小，在市场上有任何的终端让利，毕竟，阿特兹可是多年没有改款的车型，现款车型和初代车型的差距并不大，既然没有出现产品力断层，那在二手车市场上，自然也不会有放低身段取悦市场的现象。

但它的品牌优势毕竟不像本田、丰田那么强势，但却可以卖到和雅阁、凯美瑞二手车一样的价格，实在是让人有些难以接受。所以，现在马自达阿特兹就面临一个尴尬的问题：新车没人想要，二手车没人敢要。两头受气，但阿特兹却反以为荣，新车价格硬，二手车的价格同样不软。

不过，如果你了解过马自达阿特兹的产品营销脉络，就会发现一个事实。阿特兹在二手车市场上的价格定位，并不像雅阁、凯美瑞这样，根据市场的自然规律来定价，而是人工干预的痕迹较为明显。正常情况下，一台二手车的转手时间周期大概在半个月左右的时间不等，而马自达阿特兹的转手周期甚至就达到了1个月的时间，甚至更多，时间成本的背后，代表着的利润收益完全不同。

而这里就能看出，一台正常热卖的车型，是市场和消费者双向选择的结果。但阿特兹却是车企在有意抬升价格。反馈到实际的受众来看，阿特兹卖不动也就理所应当了。毕竟，马自达的“技术宅”属性，注定了它只能是少数人的玩具，可为何在二手车价格上却敢卖出和雅阁、凯美瑞平等的价格？其实，车企深知一点，那就是阿特兹并没有想象中的那么不招人待见，它只是在等待对的人。对阿特兹真正感兴趣的人，并不会太过在意收购价格与出售价格的差价空间。

这就很有意思了。新车市场的阿特兹没人想要，二手车市场的阿特兹虽然有不错的热度，但观望者较多，没人敢要。毕竟，你很难真正将阿特兹和雅阁、凯美瑞放到一起来对比。当然，出现这样的情况，也不是不嫩理解。新车市场的阿特兹，因为价格的坚挺，和投放频率与经销商运营、市场规律截然相反，所以不受待见。而二手车市场则是因为有了本金托底，想要止损，就只能抬升价格，新车市场和二手车市场相辅相成，就造就了马自达阿特兹的销量端困境。

但是，对于市场的绝大多数消费者来说，在新车市场和二手车市场上都如此昂贵的马自达阿特兹，实在是有些望而却步。当然这样的举动的确保证了车型的残值率，对品牌是有利的，但对于经销商而言，却是欲哭无泪。所以，阿特兹到底能不能在瞬息万变的汽车市场上撑住，还是得看它在后期舍不舍得“割肉”了。毕竟，马自达现在还没有资格玩“曲高和寡”那一套呐。那么，对于这款车，大家怎么看呢？马自达阿特兹：新车没人想要，二手车没人敢要。本期内容就到这里，喜欢本频道内容的要多加关注和转发哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车二手车报价怎么那么便宜

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现在利润没有那么高了，基本上就是3000块钱左右。

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