二手公路车卖多少钱,公路车700cc二手车

1.上班通勤用，周末会短途旅行，是买山地车还是公路车

2.大家好 请问长途骑行 山地车好呢还是公路车

3.自行车的胎压该打多少

公路车只适合短距离而且在道路平坦的路程中骑行 你如果旅行的话当然会经历很多不同的路况 公路车的车胎那么细当然不适合 而且长时间骑行公路车会很不舒服的 公路车不适合旅行这应该是公认的

山地车我个人认为应该是最适合长途旅行的了 又能不减速骑行崎岖多变的山路又能在平坦的公路上骑行 而且车身较轻 进藏的大部分都是山地车

旅行车 他就是为旅行制定的 舒适的蝴蝶把 能放载较多行李的车架 旅行车说白了就是在山地车的基础上换了蝴蝶把 换了公路与山地都兼备的700c轮胎 然后在车架上装上了能方便载行李的架子而已 就是为了旅行而用的 其实山地车也能改的 呵呵

公路车我想没必要改成旅行车 因为公路车天生就是竞速用的 如果说山地车那就是全能王了 可以说长的又帅 适应能力又广 体力又好 不用改装就可以旅行 不然进藏的那么多骑山地车去得 其实楼主如果想旅行的话 我建议买个山地车就行 美利达和捷安特的都不错 长途旅行要的不是车的好坏 要的是个人的修车技能与好的野外生存能力与体格！

上班通勤用，周末会短途旅行，是买山地车还是公路车

有点感觉像市场调研，而不是楼主自身所需。

如果楼主自己跑过几次长途的话，这些资料就能轻易获得。

而且问的问题很“外”。

自行车旅行对于装备的需求只有必须和改善这两类区别，其他的则根据自己喜好了，很难划分所谓的低中高档。

自行车旅行分为几种，面对不同的环境，装备虽然都可以通用，但是多少可以做一些针对性的调整。由此而产生出你所需要的区别。

最低的就是城市以及周边150公里以内的旅行，这种旅行面比较广。涉及的人多。其中也包括跨省市的拥有后备汽车的腐败旅行。时间上一般性3天以内。

中间点的就是跨省市没有汽车跟随，一切自主的有点探险味道的旅行。其中更多的是住路边旅馆，时间上一般性2到5天。

强度最高的那类，主要是长时间在外，一般性1个星期以上，住宿饮食也相当一部分在野外的，骨灰级的旅行。

以此为标准，来安排自己的装备。才是最合适的。

我就说我个人的。

1.自行车装备品牌和价格。（推荐的单车品牌和价格）

旅行车是最好的选择。铝架比钢架贵，但是在山区里面骑车，很多人愿意多砸点钱选铝架。老是风里来雨里去，所以，综合车圈也是铝的更合适。后飞轮要选大齿的爬坡飞轮。前面牙盘一定要3片，2片我觉得很不够。把横么不一定要蝴蝶把，但是牛角什么的最好来一个，轻量实用。轮胎硬胎肯定是首选，而且最好是综合胎，其实很多旅行车都用的综合胎。千万不要耍酷用大齿胎。很傻的。光胎么就看你对路的了解度怎样了，而且控车能力较扎实，说穿了，就是在车子倾倒得时候，你能够继续猛踩，把住龙头。在我感觉里面都能过。外胎还是选2.0左右的，不要选1.5的。除非你是老手，很自信。刹车用v刹。便于自己维护修理。记住一点车架的尾部上一定有能装后货架的孔。还有一点，车架的靠近中轴那个位置的最底部，需要有个洞，那是为了雨水渗进车架里面后，可以从洞里面漏掉，否则，你的中轴就泡在水里面骑了。你别指望200元以下的中轴能在水里面坚持很久。更何况很多旅行车都是三四十元的中轴。

旅行车以前700cc的公路车类很多，现在很多山地车也加入到旅行车的行列，我更倾向于后种旅行车。

具体品牌什么的我记得上次贴了个淘宝连接就封了我，所以，就不便写了，反正根具以上什么的去选就是了。淘宝上多的是。1200左右，怎么选都差不多。要好的那就选3000左右的。接下去就没底了。

2.加装附件设备的品牌和价格。(如时速表、旅行袋等所有与车体连接的非原车附件)

菜鸟才会在旅行车上用速度表。而且菜鸟种的菜鸟。

旅行袋么，500元以下的别考虑，很多你买了会很后悔的，主要是材质上根本不顶用。车市里面到没什么问题，再说车市里面也用不到，到了山区野外，颠几次就差不多漏了，主要是缝线的部位撕裂，或者是挂在两旁的小包撕裂。还不如买2个背包捆在后货架旁结实、实用、便宜。牛筋绳倒很好用。要清楚一点，挂在自行车上面那个颠簸，是没有缓冲的直来直去的。我登山包多年了都没破，自行车的驮包倒坏了2个

记住，旅行袋不是你用手拉一次就能测试出来强度的。别贪便宜。还不如不买。

背包么，一定要包里面有钢支架的，不贴背的，否则不要背着跑长途，那会累死你的，背个水袋还差不多。一般性也要400多，贵一点的用铝架什么的。撑块不知道什么材料面板在里面的的就免了。背包的面料也很重要，因为要颠，所以缝线处也很容易撕裂。

3.车手装备品牌及价格。(如头盔，背囊等所有穿戴在人身上的附件)

骑车旅行，护膝和骑行裤还是需要的。那会使你舒服很多。护膝是以防万一用，和药品划在一起属于必需品。

4.根据装备情况，给出的每日行进方案。(每日行进里程数上限下限；每日食品补给方案等)

我记得自己有一次外出旅行，中午出发骑到晚上十点，大概360公里，当然那是体力充沛情况下，而且是平原。标准的话设计一天150公里已经蛮高了，100公里一天非常宽裕。毕竟出去旅行，路上的距离不可能那么凑巧正好100公里的，所以，有个大概的路程安排就可以了。不要超过那个度。看看周边的食宿环境，以那个为标准。如果是山区那么一天50公里的设计为标准去衡量自己以及团队的承受力比较合适。包括我，爬山，有时候一天40公里就差不多了。特别是膝盖出现疼痛的时候。一定要保护好自己。骑车爬山要之字形骑。甚至干脆下来推车。

个人建议骑行2小时，休息半小时，半小时内不要浪费体力，充分放松自己，不要着凉，不要在风口。一下车就喝水，吃东西。等吃好了喝好了，那你再去做其他的。

中午最好睡个觉，自然醒，一般性1各半小时最多了。这是睡觉时间不包括吃饭。注意蚊虫。以及安全。

晚上的话，我个人建议，保证安全的基础上，可以饭后再骑行一会，赶一会路。可以慢点。两三个小时差不多了。我喜欢，因为晚上清凉。建议白天带好防晒物品，皮肤不要裸露。冬天的话就是防冻了，冬天的时候脚真的很冷。

大家好 请问长途骑行 山地车好呢还是公路车

推荐旅行车，比如marin的，这种可以安装货架，车架几何也比公路车舒服，也可以买越野公路车。

山地车是不推荐，你所谓的山地车估计就是atx777这种，这种捷安特自己都不叫山地车，属于混合路面健身单车，是“山马党”常见装备，这种车属于不伦不类的东西，真的去越野不行，好路况又骑不快。

总的说，如果你有安装货架的要求，建议旅行车，没有的话，越野公路是不错的选择，支持700cc的越野轮胎，可以兼顾烂路，而且，越野公路实际上也有公路车的速度，你换个外胎就可以当公路车用。

自行车的胎压该打多少

长途最好是旅行车，理由如下，

公路车，不能装货架，骑行姿势不舒服，几乎无减震性，高压胎，容易爆胎，无法安装挡泥板，这些都是骑长途不合适的地方，当然，也看你所谓的长途是多长，200km以内的都不算长途，但就算你均速33km，200km需要6个小时，你如果用公路车骑过200km就会明白，你的腰，屁股，脖子都会很难受，因为公路车姿势太激进，很累，而且无货架意味着，你最多用尾包和上管包，根本装不了多少东西，基本上只能装个充电宝，备胎，简易的工具，身上背包我觉得就算了吧，会让你更累；

山地车，我想应该是山马吧，atx777这种，还是200km，这种车你需要至少8个小时到9个小时，问题相信你看到了，山马是骑不快的，这是山马最大的不好，当然，你不在乎时间的话，山马就无所谓了；

旅行车，能安货架，姿势比公路车舒服，轮组是700cc规格，速度比山马快很多；

至于越野，山马实际上并不能越野，你可以去看看真正的硬尾，软尾山地车什么样子，所以说，越野这部分实际上山马根本好不了多少。

各种自行车胎压不可能相同，具体看胎面标识，参考压力就是表压2.5Bar(公斤）了。

自行车的有内外胎各一只，外胎的压力范围大，标识在胎面上，如我的普通凤凰自行车2.8-4.5Bar，但内胎压力太高易撑破，所以，综合考虑约2.5Bar，打到胎用手按压不软就可。这参考压力与电瓶车、汽车胎的压力同一范围了。