三亚旧车交易市场_三亚二手车回收

1.东风本田新crv7座

如果从数据上看，电动汽车保值率好像真的很低。现在电动汽车保值率最高的就是特斯拉，按照去年的数据看，特斯拉的3年后保值率能达到.61%，已经成为最保值的美系品牌。当然，我知道你肯定看到了保时捷、雷克萨斯这一类的，高达80%以上。

但以上只是价格上的对比，如果你将使用成本也算进去，那综合来看动汽车有优势。打个比方，25万的特斯拉Model 3，和25万的丰田凯美瑞。我之所以拿这两辆车作对比是因为他们都是高保值率的品牌，也是同级别车，假设它们一年跑2万公里，以特斯拉平均1毛钱一公里的电费算是2000元一年，3年就是6000元。而凯美瑞平均6毛钱的油费算，是12000元，3年就是36000元。而特斯拉这3年内的总保养费用，基本没有，如果经常用单踏板开车，连刹车片也不用换，我们就算500元内搞定。而凯美瑞，正常6万公里保养是5000元左右，我们就算是5000元。

粗略计算后，我们知道特斯拉3年的用车成本，大概是2500元，而凯美瑞是41000元。现在我们加上折旧成本，Model 3的3年保值率我们就算是60%，凯美瑞我算高一点，是70%。在这里说明一下，虽然这两辆车的保值率我都算大概值，但也是有依据的不是乱来的，你们可以上网看看。好，按照上面的比率算，Model 3的3年折旧后二手车卖15万，凯美瑞卖17.5万。看起来凯美瑞比Model 3多卖2.5万元，但是这3年凯美瑞车主比Model 3多花了多少养车钱。我们拿4.1万减去2500元，竟然多花了3.85万啊。那最后谁更赚，一目了然。退一步即使不买特斯拉，我就买个比亚迪汉、小鹏P7，以它们现在的口碑来看，保值率也许都能达到3年50%到55%，最后还是划算。

再说了，以上我们还没计算燃油车的购置税。之所以不算，是因为电动汽车目前的在市场上的量还不够，尚不足以引起征收购置税，但以后如果占的比例变高，收购置税就会提上日程。所以这种变量，我们暂时不算。而且如果计算燃油车的购置税，那燃油车的颜面就更加难看了。

另外，电动车的加速、静音性、智能化程度都能秒一辆传统汽油车，从体验上来说也是超值的。有人说到电池，实际上厂家对电池的质保时间都蛮长的，8年、10年，可能你还没到那么长时间就换车了。再说了，你真的用那么久，那时随着电动车大规模生产，电池回收和生产技术更加成熟，可能换电池还不如现在这么贵，当然这是后话，我们就不细说了。

总体来说，电动车真的比汽油车划算。

东风本田新crv7座

易车讯 三亚市是换电模式应用试点工作综合类试点城市中唯一一个非省会城市，为高效推动换电试点城市建设各项工作，结合实际情况，三亚市制定《三亚市新能源汽车换电模式应用试点建设方案》，将要打造全国新能源汽车换电示范应用场景样板工程，基于换电车辆推广目标，合理规划全市换电站布局，构建“充换互补、协同发展”的站桩空间布局。

主要目标

1.开展换电示范应用。以社会运营领域为突破口，聚焦“公务、巡游、网约、租赁、物流”等应用场景，打造三亚换电车辆推广样板工程，试点期内换电车辆推广4500辆，其中社会运营领域3500辆，私人领域1000辆。试点期后社会运营领域换电车辆规模优势逐步凸显，私人领域对换电车辆认知度大幅提升，具备规模推广的基础条件。

2.完善基础设施建设。试点期内换电站建设完成25座，其中2022年建成10座，2023年建成15座。构建与全市交通运力相契合的充换电服务网络体系，充换电服务能力达到全国领先水平。

3.优化产业生态。积极引入换电产业链相关主体，完善二手车交易、二手电池交易、电池梯次利用、电池储能工程化等管理规则制度，激发市场活力，推动形成互融共生、合作共赢的产业发展新格局。

4.加强换电技术研发。积极布局换电产业下游应用技术体系，鼓励政企学研开展换电技术联合攻关，通过对不同换电技术路线进行推广验证，寻找适合海南高热、高湿环境的新能源汽车换电方式，为下一阶段全域换电模式推广奠定坚实的基础。

5.健全标准体系。积极配合省级部门，加快推动换电车型、换电设备、换电场站建设等方面标准实践应用，鼓励地方、团体标准先行先试。

6.加强监测管理。研究制定省市平台联动的解决方案，加强对换电模式下车辆和换电站的安全监管，进一步提升全市“充换电一张网”的智能化、便捷化水平。

7.强化政策支持。加强省市政策衔接，探索财税政策与非财税政策互补的激励形式，强化换电政策保障支持力度。

工作任务

（一）加快各领域换电车辆推广应用

试点期内，结合三亚不同类型车辆营运特点，通过“规模推广、特色应用、示范运营、带动辐射”等方式，明确三亚各类换电适宜车辆的推广模式和路径，总结形成先进的换电推广经验。

1.公务车辆领域。试点期内除特殊用途车辆外，全市各级党政机关、国有企事业单位新增及更换新能源换电车型比例不低于年度更换比例的30%。

2.巡游出租车领域。充分发挥换电巡游出租车“项目制”批量推广优势，形成规模示范效应，试点期内新增及更换的换电版巡游出租车车型比例不低于年度总更换比例的80%。

3.网约车、租赁车领域。加快网约车和租赁车合规化进程，新增及更换的换电版网约车年度推广比例不低于年度新能源网约车推广比例的20%；新增及更换的换电版租赁车推广比例不低于年度新能源租赁车推广比例的50%。

4.物流车领域。鼓励全市新增及更换的轻微型物流车和中重卡优先采用换电车型，试点期内合计制定200辆推广目标，落地几个特色示范项目，打造全市换电模式推广多元发展生态。

5.私人消费领域。通过联合经销商举办推介活动、组织集中开展换电车辆销售培训、大型车展积极展示换电车型的多种方式，不断提升私人消费者对换电车辆的认可度，试点期内实现私人领域累计推广1000辆的目标。

（二）强化换电站建设保障

充分考虑主干交通线路、交通枢纽和知名旅游景点布局，规划全市换电站建设；通过强化换电站政策支持力度，给予换电站用地政策支持，简化项目报批流程，明确换电站建设标准，吸引优质社会资本参与换电建设运营等方式，高质量完成换电站建设目标。

1.结合全市旅游资源，规划换电站建设明星线路。立足三亚市主体功能区、旅游景点和主干道路交通体系，充分考虑三亚市人口密度、经济密度及车流密度因素特征，统筹全市旅游资源分布及未来3-5年交通运力发展情况，合理开展换电站建设选址规划，力争两年试点期完成25座换电站建设目标，规划一条旅游景观与换电特色融合的明星线路。

2.给予换电站建设用地保障。编制国土空间规划、控制性详细规划时统筹考虑充换电站用地，保障各类具有明确需求的车辆换电设施建设用地需求；鼓励换电运营企业与加油加气站合建换电站，将合建换电站的建设要求纳入土地供应条件，同时将换电站用地纳入公用设施营业网点用地范围；针对存量、电力增容困难且有换电需求的场区，在周边合理范围内科学规划公共换电设施建设用地。

3.简化换电站项目报备流程。对独立占地的集中式充换电站建设项目由换电设施建设企业向项目所在市政主管部门申请办理备案手续，办理流程按照《海南省企业投资建设项目备案管理办法》执行，并办理相关用地手续、建设工程规划许可证和施工许可证；换电站设施雨棚、换电站水箱、卫生间、饮水区等作为附属设施，与换电站建设一并报批。需要备案的换电设施建设项目，由换电设施建设运营企业，凭与业主或提供物业服务的企业签订合作协议申请项目备案。

4.做好换电站验收工作。参照国家及省级换电基础设施建设验收标准，明确对换电站选址、供电系统、换电站用充电机、换电站电池更换系统、换电站监控系统等重要系统的验收要求，采取文件验收+场站现场验收等恰当方式，对全市新建、扩建或改建的新能源汽车换电站组织专项验收。

5.换电站供电管理纳入配电网专项规划。将换电站供电纳入配电网专项规划，加强配套电网建设改造，合理预留高压、大功率换电保障能力，保证供电容量满足需求且具有包容性，同时对换电设施配套电网建设用地、廊道空间等资源予以保障。加大工程建设协调推进力度，通过制定专项工作方案，研究出台换电站接网的具体规定，建立快速简易报装流程、容缺受理制度和限时审批结办制度，为电力接入提供便利条件。

6.鼓励优质社会资本参与换电建设运营。鼓励整车、换电设施服务运营、出行服务等企业开展合作，促进换电服务专业化发展；鼓励企业有效兼并重组，提高产业集中度；优先支持兼容多品牌、光伏储能、充换电一体化的共享换电站建设；建立换电运营服务质量考核体系，完善退出机制，促进产业结构优化升级，推动全市换电站运营高质量发展。

（三）延展产业链条，优化产业生态

充分发挥换电模式对新能源汽车产业链上下游的赋能，谋划引入“电池银行”，积极探索动力电池梯次回收利用、换电车辆后市场流通、车网互动等商业模式应用，激发市场活力，推动形成互融共生、合作共赢的产业发展新格局。

1.鼓励开展动力电池梯次回收利用。吸引具有规模化梯次回收利用能力的“白名单”企业布点三亚，安排一定规模资金作为退役动力电池利用产业发展的引导资金，重点用于动力电池梯次回收利用示范性项目建设和要素支持。研究制定动力电池梯次回收利用补贴方案，具体补贴细则另行制定。

2.谋划引入“电池银行”。积极对接省厅主管部门，结合我市试点建设实际需求，联合换电市场主体谋划引入“电池银行”，并按相关引入政策给予奖励；充分挖掘社会资本潜力，探索通过省市财政、政府产投基金、国企入股等形式，给予电池银行必要支持并明确资本结构；商业银行基于“电池银行”市场主体初期投资额，提供一定额度的金融授信，给予专属贷款利率优惠。

3.保障换电车辆后市场流通环节的合规使用。在换电车辆年检、二手车流通、车辆报废等环节，针对换电车辆一致性检查，满足被检车辆装载电池符合国家新能源汽车监测与动力电池回收利用综合溯源平台核查合格要求，不追求必须符合整车公告电池序列号，允许换电车辆在使用过程中灵活配置电池容量；允许换电车辆年检过程中对车身和电池安全性进行分离检查；换电车型报废后，允许将不含电池的车身进行单独报废处理。

4.完善运营环境，探索换电基础设施参与电网互动。鼓励换电运营企业和电力企业建立紧密战略合作关系，研究换电基础设施参与电网调节的互动方案；引导换电基础设施与电力系统协调发展，推动换电站参与电力市场化交易，实现换电站与电网高效互动。

5.强化宣传推广力度，打破认知局限。加大媒体宣传力度，充分利用媒体传播、线下宣讲、展览展示、活动赛事、会议论坛等途径，广泛宣传换电汽车技术、产品及政策，逐步提升消费者认可度。加强舆论监督，对损害消费者利益、弄虚作假等行为予以曝光，并按有关规定进行处理。

（四）加强研发创新和技术推广，健全地方标准体系

以提升换电产品的兼容性、安全性、便捷性和经济性为目标，积极布局换电产业下游应用技术体系；主动配合省级部门，加快推动换电车型、换电设备、换电场站建设等标准实践应用，打破换电技术跨品牌、跨车型应用壁垒，使换电电池包真正能够在不同车企、不同换电站、不同用户之间互通互换。

1.鼓励政企学研开展换电技术联合攻关。鼓励三亚市高等院校、本地注册换电相关企业、行业第三方研究机构围绕换电共性技术和适用于我市换电模式发展的专项技术研发开展联合攻关；对试点期内组织开展换电技术专项课题研发的相关主体，给予不超过课题总研发经费50%的经费支持，单个课题支持金额不超过50万元，年支持资金总额不超过100万元。

2.加强三亚换电技术成果输出。鼓励三亚市高等院校、本地注册企业输出换电技术研究成果。对试点期内取得国家知识产权局授权的换电技术专利，根据专利申请类别（外观设计申请专利、授权/实用新型专利申请、授权/发明专利专利、授权），分别给予2000元/5000元/10000元现金奖励；对试点期内成功投录工程索引类（The Engineering Index）/科学引文索引类（Scientific Citation Index）以及更高水平的学术论文项目团队，分别给予5000元/10000元（最高10000元）现金奖励。年奖励资金总额不超过40万元。

3.鼓励换电标准先行先试，推动换电运营互联互通。积极配合省级部门，鼓励换电地方、团体标准在我市先行先试，做好三亚市换电行业从试点到社会普及化应用专业技术审核程序的统筹规划，加快推动换电车型、换电设备、换电场站建设等统一标准实践应用，有序推动全市换电服务网络互联互通。

（五）加强换电运营监测管理

统筹换电车辆和换电站运营信息管理，推动政企数据互联互通；强化换电模式安全监管，明确车企、电池制造企业、换电运营企业和消费者各方安全责任界定归属，避免权责不清产生纠纷；落实换电模式推广评估考核，形成换电模式推广有效抓手。

1.统筹换电运营信息管理。强化政企沟通，由市科工信局会同相关责任部门，将全市新能源换电汽车及换电站运营信息全部纳入省级平台管理，实现对换电车辆行驶状态、车辆信息、用户管理、换电站安全运营、用电总量、价格管理和流通管理的实时管控，市财政按年度给予一定运营维护资金支持。

2.强化换电站运营安全监管。明确换电安全责任主体，按照“所有权经营权归谁，安全责任就归谁”的原则落实各方安全责任。加强换电站运营安全事前、事中、事后监管，要求换电运营公司每月开展换电设施安全自查工作，相关监管责任部门制定事故预警和紧急处置应急预案，各区人民政府承担起主体监管责任，执法部门严格依照法律法规对涉嫌违法违规行为进行查处。

3.落实换电模式推广成效评估。由三亚市新能源汽车换电试点城市建设工作推进专班办公室会同相关责任部门，分解细化换电试点推进工作任务并督促落实，以年度为单位编制换电模式推广实施成效评估报告，总结年度推广经验不足，合理修订下一年度工作推广任务目标。

（六）强化政策支持

加强省市政策衔接，探索财税政策与非财税政策互补的激励形式，强化换电政策保障支持力度，高质量推动换电试点城市建设步伐。

1.给予重点示范项目奖励。执行《海南省新能源汽车换电模式应用试点实施方案》（琼工信汽车〔2021〕195号）奖励要求，对2021年1月1日至2022年12月31日成功申报重点应用领域的巡游出租车和中重卡换电示范项目分别一次性给予200万、400万奖励，鼓励全市符合条件的换电巡游出租车和中重卡示范应用项目积极申报省级奖励。

2.给予换电站建设补贴。执行《海南省支持电动汽车换电站建设的指导意见（试行）》（琼发改能源函〔2021〕513号）和《海南省新能源汽车换电模式应用试点实施方案》（琼工信汽车〔2021〕195号）奖补标准，对三亚市在2021年1月1日至2022年12月31日内通过验收且接入省级平台监管的换电站，一次性给予项目设备投资额15%的建设补贴，补贴资金由省市1:1比例配套承担。2023年换电站补贴标准调整根据省相关政策执行。

3.给予换电车辆补能差价补贴。考虑换电模式推广初期车辆补能成本较高，对试点期内在海南省购买并在三亚市首次注册登记的换电版新能源车辆的实际使用者，除省级充电费用补贴外，单车额外给予6000元换电补能差价补贴；对2022年9月17日至2023年3月31日购置并达成补贴要求的换电车辆用户，补贴标准按《三亚市统筹疫情防控和提振经济增长的行动方案》执行。

4.给予换电模式推广金融支持。开发“车电分离”销售模式下的消费信贷和保险服务业务；鼓励银行机构在风险可控及条件具备的情况下，根据营运公司信用水平导入专属的银行授信，向换电运营企业提供电池抵押贷款服务，并给予专属贷款利率优惠。

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新款东风本田CRV是七座吗？

不，是五个座位。

车内座位数是指包括驾驶员在内的车内座位数。

商用车和一些越野车有五个以上的座位。

汽车一般有五个座位:前排座位是两个独立的座位，后排座位是长座位，有些豪华车后排座位有两个独立的座位。后排轿跑车只能坐两个人或两个孩子。商用车和一些越野车配备五个或更多的座位。

本田crv有七座吗？

到2018年底，本田没有7辆crv。

Crv是东风本田汽车有限公司生产的都市经典多功能5座SUV车型，CR-V采用运动时尚的设计，搭配米其林LatitudeSUV轮胎，操控性能出色。

CR-V建立在思域的技术平台上，越野是次要的。从第一代CR-V开始，就毫不犹豫地采用了房车车架和四轮独立悬架，这是它区别于当年主流SUV的最大特点。同级别日系车中罕见的17英寸225毫米宽轮胎，足以说明新款CR-V对“下盘”部分的重视。

扩展数据:

crv共有七种车型，四种两轮驱动车型和三种四轮驱动车型。CRV可以说是一个亮点。它在内饰和配置上都做了很大的努力。外观上采用家族式设计，整体外观并不夸张。从车身侧面来看，线条的细节更加充实坚韧，厚实有运动感。车身尺寸方面，4585X1855x1689和2660mm的轴距为家用。

在最早的上海车展上，SUV车型一下子成为了媒体关注的焦点，我们也可以看到很多亚洲乃至世界范围内起步的全新SUV。东风裕隆选择“2011年第十四届上海国际车展”作为盛大平台，推出首款SUV车型——纳智捷Big7SUV，受到了外界的诸多关注。凭借大尺寸、大空房间和独特的智能系统，为SUV阵营开辟了自有品牌SUV市场的新蓝海。

来源:百度百科-本田CRV

本田crv没有七个座位，都是五个座位。

CR-V车主日常驾驶的实际油耗大多在10-12L/100km之间，空间充裕在空之间，1.8米长的车头依然宽敞。真皮座椅包裹不够，不够薄；内饰做工精致，不逊色于轿车，但车身的油漆和薄皮是它的缺点。

CR-V故障少，但也有零星反馈异常噪音问题。驾驶体验类似汽车，但视野开阔。车主说起步慢，毕竟是1.6吨的车，高速的操控性和稳定性还可以，配置实用但人性化不高。

扩展数据:

车辆类型概述:

1.空房间:整体驾乘空房间宽敞充裕，头腿间无明显紧凑感空房间；车内收纳空房间丰富实用；座椅包裹性紧，舒适性好，后排座椅可微调，更适合长途乘坐。

2.操控:操控舒适灵活，挡位清晰，换挡平顺，有汽车般的驾驶体验；加速器敏感；方向盘手感好，指向不够准确；宽胎抓地性能好；底盘坚固，但离地间隙小，通过性差；悬架太软，高速稳定性不好；有网友爆料“高速行驶很吵”。

3.动力:配备重新调校的2.0和2.4排量发动机。2.4排量发动机动力充沛，提速更快，超车容易。2.0排量动力弱，启动速度慢。

来源:东风本田官网-CRV

来源:百度百科-本田CRV

当然，这不是CRV本身，也是一款紧凑型SUV。似乎只有丰田汉兰达道奇酷威雪佛兰科帕奇才是30W左右的7座SUV。

不，只有五个座位。

新款七座suvcrv本田多少钱？

新款东风本田CRV也是一款5座、7座的全尺寸SUV。CRV也是紧凑的5座版本

有12辆CR-Vs在售，后来又增加了两款两轮驱动车型，没有14款，也没有15款。改装后的CR-V最早会在年底或年初发布，目前还不清楚国内引进的是什么。基本参数为本田CR-V2010款2.0两驱都市版手动变速箱本田CR-V2010款2.0两驱都市版自动变速箱本田CR-V2010款2.0四驱经典版自动变速箱。...

东风本田CR-V072.0L经典AT厂商指导价:21.78万元；东风本田CR-V072.4L豪华版AT厂商指导价:23.98万元；东风本田CR-V072.4L高级版AT厂商指导价:25.28万元北京现代图森072.0手动时尚版厂商指导价:16.58万元；北京现代图森0...

嗯，CRV是本田旗下的城市越野车，也是SUV的一种。在15-20W的价格区间，楼主可以看一下黑客。如果你不介意国产车，长城H6也不错。

2013年6月22日下午，东风本田新一代CR-V在三亚召开全国上市发布会。这一次，东风本田推出了5款全新CR-V车型，两种排量分别为2.0升和2.4升。新车厂家指导价19.38-26.28万元。具体车型价格见下表:本田CR-V北京报价清单车型名称厂家。...

2014crv的报价在19~26w左右，但是因为没有指定排量和版本，所以无法做出更准确的报价。建议你可以买一辆像小马一样的车，看看花多少钱，这样会更准确。

东风本田crv有7座4轮驱动1.5吗？

你好，本田CRV，现在整个部门有五个座位，但是没有七个座位，五座空房间的表现还是挺不错的。

大家好，对于东风本田crv来说，现在没有1.5t，7座的车型，现在只有1.5t，5座的车型。如果你有四驱，可以看看。

东风本田crv有4驱1.5T车型，但没有7座车型，都是5座车型。

你好，这款车目前只有五座版本，没有七座的1.5t版本动力相当不错。

最近听说东风本田的新CRV获得了7个第一，这是市场上的7个第一？

质量第一:在J.D.Power亚太公司发布的2008年和2009年中国新车质量调查(IQS)报告中，连续两年获得SUV细分市场第一名，远好于SUV细分市场平均得分。产品魅力NO.1:在J.D.Power亚太公司发布的《2008、2009中国汽车性能、运营与设计研究报告》(APEAL)中，连续两年蝉联SUV市场第一。环保一号:获得中国环保产业协会颁发的“绿色之星”证书。这种选择基于节能、安全、低污染、低辐射、易于回收和人体工程学。保养率NO.1:在中国汽车经销商协会公布的中国乘用车产品保养率排名中，东风本田CR-V以绝对优势位列SUV保养率第一。

东风本田CRV质量如何？

2017年底以来，该车发生一起油阀事件，至今未得到有效解决。升级后仍有不少车主反映机油增多，机油增多对发动机的影响是致命的减寿、油耗增加、动力下降、噪音增大、自燃系数增大。当然，汽车肯定以极快的速度贬值；目前二手车市场还没有人买这辆车。油阀事件后，本田有很多库存车等着卖。本田urv、本田冠道、本田思域、本田crv的机油普遍增加；

最大的优势是外观动感时尚、车身宽大、内饰简洁大方、空间充裕空机动性好、四驱系统、ECO节能模式。最大的缺点是价格坚挺，折扣少；内饰材质较硬；发动机轮胎异响、跑偏等小故障很多。这款车的发动机不错，但是日系车用的材料还是比较低的。基本上采用拼接技术降低成本，导致整车安全系数低，仅供参考。

东风本田crv轿车，个人认为该车质量、可靠性、品牌知名度、保值性都不错，但缺点是刚性差，安全性一般。

本田凭借出色稳定的表现，进入中国后才赢得了众多车主的青睐。据说买发动机送车就买本田。然而，据说像本田CRV和思域这样的热销车型在中国部分地区仍处于提价提车的状态。事实证明，本田的受欢迎程度不容忽视。

自2017年7月全新本田CR-V上市以来，销量稳步上升，最近几个月单月销量突破2万辆。提前30天订车很常见，甚至有些4S点都是夸张的招牌，标语是“请不要问价格，问有没有车就行”。据东风本田官方统计，11月已经过去，东风本田CRV的销量表现依旧漂亮。数据显示，东风本田11月销量为69463辆，前11月为6506辆。2017年东风本田继续保持高速增长，两次将销量目标提升至70万辆。这也是东本连续三年的三级跳远，从40万到50万再到现在的70万。官方消息显示，今年11月东风本田单月销量69463辆，其中批次销量69814辆，同比分别增长13.9%和10.2%。

但是销量上升了，围绕它的质量问题也从未停止。2017年9月“刹门”事件开始后，东风本田召回3万辆全新CR-Vs，近日又有车主爆出2017款本田CR-V，问题是“机油越来越开，机油乳化有刺鼻的汽油味”。

同时，前格栅左侧没有褶皱。新车就有这样的问题，影响观感，让人怀疑是不是镀铬。还是质量有问题？如果镀铬件存在质量问题，据了解涂层一般附着力较差，网友的回答可能是以下三个原因。第一个原因是脱脂过程不彻底，基材表面没有清洗干净。其次，配方溶液有问题，电镀速度太快。以上原因很可能是质量控制不严造成的，或者是个案现象。

配置不足，只有主驾驶窗有一键升降，其他车窗没有，坑坑洼洼；有电动折叠后视镜，但没有电动折叠。每次关闭前，手动按下折叠按钮。胎压监测看不到数值，改为直接数字胎压监测，坑；前地板在中控一侧不平整，有时会感觉不舒服，把脚放在上面，占据一个位置。

不过，这是个见仁见智的问题。反正我很喜欢。配备LED大灯更是完美。内饰很满意，非常满意。用大家的话来说就是软硬兼施。内饰设计高档时尚。新车有点味道，还可以接受。以后放点炭包应该更好。中央显示器的反应很慢。CarPlay没有用过，也没有评估过。原来的汽车导航现在可以了，但是它总是指引我到收费站。

个人感觉还可以，很轻。9月底车的刹车系统非常好用。ssss商店的试驾感觉不太好。其他人还不错。我认为我的第一辆车很容易驾驶。我没开过其他车。没有比较。提车后走了一趟高速，从店内油耗慢慢下降，直到最后6.1L/100km。我很满意。最近市区多了，显示7.1。

边肖提醒在座的各位，本田CRV的油耗真的很低，有些汽油白白浪费，真的很让人惊讶。而且专业人士说这种现象对汽车的影响很大，所以是个人的，所以只要了解清楚，搞清楚就行了。

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