二手车漆面受损吗能修复吗,买的二手车车漆都裂开了怎么办?

1.原车漆破损是否应该修复

有必要。

汽车在使用的过程中，因为风吹日晒跟风沙的打磨，都会对车漆造成一定程度的损伤，甚至是一小块鸟屎，如果长时间不清洗，都能腐蚀车漆。在城市里，雨的酸性较高，这会对汽车表面造成一定的损伤。含酸量较多的雨和雾能使汽车的漆膜褪色，甚至剥落，从而引起车面的腐蚀，我们常常看到汽车的漆面上有些类似水滴干后的痕迹，不同的漆面被酸雨腐蚀会有不同的痕迹，蓝漆面会出现白色的痕迹，黄漆面可能变成深棕色，而白色则可能变成粉红色，十分扎眼。

打蜡的作用：

1、首先，最明显的作用还是上光效果，汽车打蜡可以提高漆面的光亮度，汽车显得更新一点。

2、防水、防酸雨，车蜡能够使车身的水滴附着减少60%到90%，特别是刚打蜡以后的首次洗车会明显感觉到洗车的省力，这就是打蜡的作用。

3、防高温、防紫外线，这点夏天不用说，即使是现在的冬天，如果停在外面或者行驶中，在太阳的照射下也会形成比较高的温度，打蜡形成的薄层可以将光线反射掉，避免油漆的老化。

4、防静电，静电产生主要有两个来源，一个是化纤、丝毛等如坐垫、衣物等摩擦形成，一个是汽车在行驶中，空气与车身的摩擦产生。车蜡的防静电主要是隔断空气、尘埃与车身漆面的摩擦，通过打蜡可以有效地防止静电的产生，也降低带电尘埃对汽车的附着。

原车漆破损是否应该修复

让我们来了解下二手车是如何翻新的：

一、调表

对于小白来说，调表就是不可能的事，但是对于专业人士来说，可能就是几分钟的事了。可能一辆10万公里的二手车只能卖15万元，但是当你将里程表改成5万公里可能就能卖出18万了。目前市场上也没有针对调表的检测技术，所以很多老手也是通过车上的细节去判断车辆的使用程度，同时通过维保记录查看来进行判断。全车翻新成本太高，熟悉的人或多或少都能从车辆的细节进行判断。

二、全车漆面抛光

二手车有磕磕碰碰都是非常正常的事情，但是对车辆的卖相也会有影响。有些伤可以不修，并不影响车辆的安全性，但是看起来并不美观，同时也使车辆的价格都到影响。于是车商收到低价车辆后会进行全车漆面的车里，处理好后再高价售出，所以说看车时，不能只看表面要注意更多的车身漆面细节进行甄别。

那么一般，我们收过来是按照怎样的一个顺序来翻新呢？

第一，如果这辆车有机械上面的问题，比如发动机缺缸，转向轴异响，变速箱加速无力等等问题我们会修复好，确保买家买到手后能正常上路开，

第二，那就是外观漆面，二手车多多少少有漆面划痕，甚至漆面脱落，有的地方撞击后需要做钣金那么我们就要做喷漆，如果整车12个面达到80%，需要修复那我们会做整车喷漆，当然，之前哪边需要做钣金或者哪边表面覆盖件需要更换都提前换好！

第三，机械问题跟表面油漆问题解决后，我们会根据内饰的好坏，进行翻新，真皮座椅，如果没啥破损可以上点真皮油做一些真皮修复，减少一些折皱，如果是织布座椅，没有档次感我们会全车定做真皮座椅！当然不是所有的车都有去做真皮的价值

第四，做完全部一套我们需要对全车做个精洗，外观做抛光打蜡这样如果之前看起来五成新的，经过我们收拾，视觉上会达到八九成新以上！当然，发动机舱也会顺便一道清洗，如果是灰尘，油液较多！

当然还有很多细节方面的翻新比如大灯氧化我们需要做大灯抛光，这样显得大灯更加明亮透彻，包括门把手亮条喷漆翻新，轮胎上油等等，做完这些一辆车就可以正式上架出售！

原车漆破损是否应该修复

说明：原车漆与修复喷漆在品质方面存在较大差距，但并不影响车辆的综合品质。

在汽车领域有这样一个普遍认知：原厂车漆一定比修复喷漆的效果好。这种说法是不能否认的，因为施工环境与工艺标准完全不同。原厂喷漆是在车内没有安装内饰件的前提下，在流水线上为通过机械设备控制，以精准的电控方式通过机械臂均匀喷涂车漆。

在喷涂完成后会进行高温促进反应，施工环境温度可以高达200℃左右，漆面效果会相当理想。修复喷漆的施工工艺（环境）要差得多，因为喷涂时不可能拆卸掉覆盖件或总成，也无法做到整车在漆房中用超高温烘烤。

因为高温烘烤必须拆卸掉所有内饰件与中空调，要知道优质合成橡胶在超120℃的环境中有可能融化。所以修复喷涂只能用烤灯加温到几十度，漆面的反应程度与硬度远不如原厂漆；而且手动喷涂也难以做到非常均衡，重点是会产生色差。

01、关于色差 只能接受

不论用原厂高标准流水线喷漆，还是人工修复喷涂，施工前后的汽车都会存在色彩！

汽车漆面结构分为多层，由内之外分别为底材、底漆、色彩与清漆。在用车过程中整车的色彩漆层与清漆都会逐渐变色，高温会透过透明清漆造成色漆层逐渐变淡，清漆在空气与水分子的作用下会逐渐由外至内的变成淡**。也就是说汽车的色彩实际是在不断的且细微地变化，修复喷漆即使按照原厂工艺直接生产“涂装配件”更换，其色差也是必然存在的，只有整车喷漆才能解决色差问题。

02、修复喷涂 老化程度

原厂车漆3年左右因清漆变色出现色差，整体强度仍旧理想。

修复喷漆本就存在色差，整体强度低更容易造成老化开裂。

知识点：在色差无法避免的前提下，修复喷漆的强度其实仍能保证用到汽车报废不开裂，只要腻子粉不是太厚，涂抹足够均匀且经过适度高温烘烤，开裂的可能性就会微乎其微。至于色差的明显则可以通过后期阶段性抛光解决，差值最起码能维持在可接受的范围内，甚至会随着整体老化程度的趋于一致而变得没有那么明显。

回到现实：谁的汽车没有刮刮蹭蹭？

面对接近4亿台机动车，数亿台非机动车，以及很多喜欢在汽车上画画的小朋友。从新车到换车没有出现车辆剐蹭的车辆应该是少之又少的，所以后市场的「钣喷门店」总是很红火。那么也就是说绝大多数车辆都是经过局部喷漆修复的，而这些车最终都会是“二手车”；

在起点相同的前提下，常规漆面修复还应该影响车辆的保值率吗？选择一台非事故的漆面修复车，干干净净的漆面难道不比到处划痕的车辆看着舒服吗？总结：从技术层面分析修复喷漆的品质，客观评价确实要比原厂漆差。但是这种标准的漆面仍然不会对审美造成明显影响，所以接受修复喷漆并没有障碍。

至于二手车市场拿修复喷漆说事无非是找个“压价”的借口，江湖气很重、缺乏科学车辆评估体系的市场会产生一些没有实际意义的普遍认知。所以漆面破损可以正常修复，交易车辆选择直卖最好。