二手车历史事故案例大全,二手车历史事故案例大全图片

1.出过事故的二手车可以买吗？

2.半年转手亏10万？关于新能源二手车的"冰与火"

3.朋友介绍的二手车可信吗？奥迪A4L检测案例告诉你

4.二手车精准定价案例分析003期

　2009年10月1 日，新修订的《保险法》将正式实施，近日，记者就此问题访了人保财险快处快赔服务中心二级主管朱黎宏以及昆明平安保险专业顾问张海燕，他们认为，与现行 《保险法》相比，新《保险法》给广大车主带来了诸多利好，保护被保险人的利益方面更周到了，其中二手车过户后保险将继续有效、未尽说明义务，免责条款无效 等条款，将来可以很好解决目前保险业所面临的难题。下面我们将列举几个经典的案例，请两位专家进行解读。　二手车过户后保险继续有效　　案例：今年5月，张先生在二手车交易市场购买了一辆二手长安之星，一个月后张先生在十字路口发生了追尾事故，他现场拨打保险公司电话报案，查勘人员 在随后核查中发现张先生不是该车的被保险人，按照保险法规定保险公司无法进行理赔。张先生这才想到买车之后，他一直未到保险公司办理过户手续。　　专家解读：在新保险法实施之前，二手车买卖中，买车人能否享受原保险合同的保障一直存在争议。在实际操作中，保险公司也往往以新车主未到保险公司作 变更手续投保不给理赔。在新保险法中对此有了明确的修订，保险标的转让的，保险标的的受让人继承被保险人的权利和义务。保险标的转让的，被保险人或者受让 人应当及时通知保险人，但货物运输保险合同和另有约定的合同除外。这就明确了在二手车过户情况下，买车人只需要在取得车辆所有权后，通知保险公司新车主的 情况，买车人可以享受原保险合同保障。　　未尽说明义务，免责条款无效　　案例：以往，购买车险的消费者在出险理赔时，往往要受到“免责条款”的诸多阻挠。由于保险合同是“格式合同”，消费者又都是 “外行”，而现行《保险法》也没有免责条款相关细则，因此，哪些情况属于免责范围都由保险公司说了算，消费者往往抗辩无门。　　专家解读：今年10月份起将执行的新版 《保险法》规定：“订立保险合同，用保险人提供的格式条款的，保险人向投保人提供的投保单应当附格式条款，保险人应当向投保人说明合同的内容。”此外对 理赔过程规定：“保险人对不属于保险责任的，应当自作出核定之日起三日内向被保险人或者受益人发出拒绝赔偿或者拒绝给付保险金通知书，并说明理由。”另在 补充材料方面也细化为：“保险人按照合同的约定，认为有关的证明和资料不完整的，应当及时一次性通知投保人、被保险人或者受益人补充提供。”新保险法要求 保险人向投保人说明合同内容，到时保险公司可用口头和书面结合的方式，向投保人解读清楚所有格式条款。”　　30天内必须作出理赔核定　　案例：杨先生在今年春节出游的时候，回昆途中发生了交通事故，车辆严重损毁，庆幸的是人只受了轻伤，于是他到保险公司索赔。最终在2个半月后杨先生才拿到保险公司的理赔。　　专家解读：旧《保险法》规定保险公司与投保人在双方达成协议后30个工作日内完成赔付。但如果双方就协议赔偿事项无法达成一致，理赔就会一直拖下 去。而新《保险法》规定，保险事故发生后，投保人、被保险人或受益人提出索赔时，保险公司如果认为需补交有关证明和资料，应及时一次性通知对方；材料齐全 后，保险公司应及时作出核定，情形复杂的，应在30天内作出核定，并将核定结果书面通知对方；对属于保险责任的，保险公司在赔付协议达成后10天内支付赔 款；对不属于保险责任的，应当自作出核定之日起3天内发出拒赔通知书并说明理由。保险公司如果未及时履行这些规定义务的，除支付保险金外，还要赔偿被保险 人或者受益人因此受到的损失。

出过事故的二手车可以买吗？

报警处理。二手车行在车辆鉴定方面是内行，买车人在车辆鉴定方面是外行，内行被外行骗，这不是天大的笑话。再说二手车不必与行国家三包义务。交易一但行成，以后的的事情都由各自承担(购车协议写明的除外)。

案例：

2017年7月，付先生通过优估(上海)信息科技有限公司(以下简称“优估公司”)的“优信二手车平台”与厦门市壹品车网络科技有限公司(以下简称“壹品车公司”)签订了《购车协议》。协议约定，付先生以25.8万元的价格向壹品车公司购买某品牌二手车一辆。

协议中还明确，如车辆属于重大事故车，付先生要求退车的，壹品车公司应在3个自然日内向其退还全额车款，并配合完成车辆回收及退车过户等手续。

半年转手亏10万？关于新能源二手车的"冰与火"

了解二手车鉴定的朋友都知道，看事故可以看车身接缝。通过接缝不均匀来看出来。但这车修复的水平，你能看出来吗？我从事汽车行业五年多了，从外观来说的话，至少我一点也看不出来。简单说说这车伤过哪儿吧！前防撞梁损毁、大梁无大碍、悬架损毁、元宝梁损毁、但最重要的两个地方，一个A柱跟大梁还有悬架塔顶没什么事。这是我朋友跟我说的，但我估计够呛，元宝梁都伤了，车架想独善其身，很难。只是看伤害程度到底高不高了。在这个案例当中，这个车受的损伤，损失最大的就是元宝梁跟悬架。元宝梁是啥不知道？

看这，你就可以明白，元宝梁是车身下面通过连接车架和大梁的部位，它为发动机和变速箱提供一定支撑，增强车架刚性等等，是一个非常重要的车身安全部件。检车看底盘时，元宝梁是必看项目。另外还有悬架也毁了，轮胎轮毂爆了。这车能买吗？当然不能。但我那朋友开着那车居然还走过南闯过北。高速还飞驰过160。为什么会出现这种现象呢？前面说到，为什么这个车悬挂、前防撞梁都伤了，甚至元宝梁都伤了，但为什么还能无障碍使用？当然，这个车在现实生活中，是绝对不建议购买的。

朋友介绍的二手车可信吗？奥迪A4L检测案例告诉你

最近有两件事让准备买车的人有些头疼：油价飙升和电车普涨。

这样的大环境形势也反向带火了新能源二手车。今年年初，新能源二手车市场就喜迎开门红，售价上涨，以往积压库存三四个月的二手车，如今1个月左右就能被买家相中。

与此同时，嗅觉敏锐的新能源车企也在二手车市场疯狂圈地。

今年1月，蔚来二手车全球首家体验店在杭州汽车城开业。仅一个多月后，蔚来的第二家二手车体验店正式开进了广州番禺区。

与其他新势力只是推出线上官方二手车业务不同，蔚来则是将“壕”发挥得淋漓尽致，通过实体店为二手车业务引流。

广州的这家二手车体验店就坐落在5A级景区——长隆度区附近的商圈，几十米之外就是最近新开的蔚来中心。

整个二手车体验店占地面积不算大，仅有一台ES6新车作为展车。据销售表示，该店目前仅有2台二手车供消费者体验，所谓的体验店主要充当业务展示、客户沟通作用。

消费者想要了解蔚来全部二手车的详情，还必须登录官方APP。在该APP相关详情页，每台二手车的入手价格、车辆配置、提车地点、出厂时间、首次上牌时间、表显里程、车辆历史维修记录等信息都有所显示。

但从APP来看，售出的二手车并不算多，大约为170台左右。而在蔚来APP中目前全国在售仅有14台二手车，包括12台EC6和2台ES6，绝大多数为BaSS方案；作为参考，截至2022年3月1日，蔚来汽车保有量约为18.3万辆。

随着新能源车保有量规模与日俱增，其他车企的业务触角也早已伸向二手车。

特斯拉、小鹏等几大新势力在近一两年已陆续推出了官方线上二手车业务；吉利、上汽、广汽埃安等传统车企也发布了“保值回购”政策，力求提高消费者购买新能源车的信心。

虽然二手车的买卖有车企兜底，但目前还有不少问题让消费者望而却步。

首先是质量问题。曾经闹得沸沸扬扬的“特斯拉天津车主维权案”就用755天告诉我们一个“官方二手车不一定靠谱”的故事。

2019年，某天津消费者通过购得一台被官方承诺“车况良好、非事故车”的二手Model S，在几个月后却被发现实则为一台C柱被切割过的事故车。

后续的故事大家都知道了，特斯拉被韩潮告上法庭，二审维持原判，即向车主“退一赔三”，共计赔偿151.88万元。

再者，还有首任权益权的保留问题。

比如，前面提到的蔚来二手车主仅享有首任车主的部分权益：BaaS方案免费换电的次数由首任车主的6次降低至2-3次；取消免费终身质保等等；

此外小鹏、岚图、理想等新势力的第二任车主也不享受终身质保权益……

无论是质量漏洞，还是首任车主权益被削弱，这些问题都在消费者普遍对三电安全、新能源质量抱有担忧的前提下，增加他们购买二手车的顾虑。

让官方卖二手车变成带刺的玫瑰。

本来属于买卖双方、车企共赢的局面，但因为信息不对称、商家唯利是图、服务质量参差不齐等一系列问题存在，就像一根根刺，刺向买家。

当然这只是个例。新能源二手车市场依然需要官方出手，通过更完善的全生命周期管理，打通收与卖的通道，从而提升品牌价值和保值率。

毕竟盘活整个新能源二手车市场，不仅仅是车贩子的任务，还是车企应该做的事情。当新能源车流通更顺畅、产品更保值，消费者选择新车时顾虑减少，销量也更可观。

放眼整个二手车市场，不难发现大家都处于摸着石头过河的阶段。

虽然近期芯片、电池等原材料上涨以及补贴退坡，让新能源新车和二手车的价格水涨船高，但依然不能忽视新能源车贬值快的深层问题。

“半年转手亏10万”、”二手车商亏钱卖车“等新闻比比皆是，保值率低一直都是新能源车的痛。

根据中国汽车流通协会2月最新数据显示，三年车龄的二手车保值率水平为51%，插混车三年车龄的二手车保值率平均为61.3%，远低于燃油车的水平。

从主流的细分车型来看，只有特斯拉、蔚来、比亚迪、欧拉等热销车型，以及保时捷Panamera、路虎揽运、宝马5系等贵价插电混动车型，能保持90%-60%的三年车龄保值率。

那些销量不佳、热度低的新能源车就算“骨折价”转让，几乎无人问津。比如在某大型二手车平台上，这台天际ME7上牌不到两年，表显里程0.8万公里。新车含税价为39.82万元，二手价仅为15.98万元。

位于广州市郊区的二手车商陈先生坦言，虽然现在的新能源很火，但二手车贬值太多，他也不敢大量收车，只能收一些20万以下或者知名度高的新能源二手车，不然亏本风险太高，难以承受。

来自中国汽车流通协会的数据表明，2021年新能源二手车3万-12万价格区间占比高达82.01%，其中接近7成是8万元以下。显然，中低端车才是新能源二手车的主角。

这也不难理解，毕竟购买二手车的车主基本都是价格敏感型的消费者。预算高一些的消费者必然会把目光瞄向新车市场。

如今的新能源新车市场从几万元的微型车，到几十万的高端车型应有尽有，电池、智能技术也日新月异，谁还会选择一台续航能力每况愈下的二手车？答案一目了然。

中低端车集中度高、购买欲望不强、市场需求量不大让新能源车的二手车市场彷佛处于未曾破晓的前夜。即便新车涨价带来了二手车热潮，恐怕也只是短暂性的周期现象。

都说”新能源车是未来“，为什么却只拥有如此之低的保值率？原因有三。

一是新能源车的产品特性复杂，属于最根本的原因。

其中最为核心的问题——电池，它占据整车成本30—40%，但能量密度、电池寿命又会逐年衰减，更换电池的费用相对比较昂贵。

如果新车的话，几乎各个品牌每升级一款，续航里程都会大幅度提高。甚至现在1000公里续航都不再是梦，更让电池折寿的二手车显得拉跨。

另外，新车越卖越便宜，技术越来越先进，也显得旧款车型更加不值钱。

去年上市的大改款理想ONE 2021版本就是绝佳案例之一，其相比2020款不仅了升级了驾驶、新增了电动座椅，还提升了续航里程，但新旧两款车型仅相差1万元。这意味着旧车主的理想ONE间接贬值。

二是配套设施还不够完善。

作为配套设施的充电桩，也是影响新能源二手车流通的原因之一。目前充电桩绝大部分都布局在一二线城市，对于生活在三四线城市和长途需求的群体来说，新能源显然不是他们的最佳选择，二手车的新能源车亦然。

所以，新能源二手车多数仅限于发达城市之间的流通，流通性显然比燃油车低。

三是市场行为与政策因素。

对于因应燃油车建立的车况检测、旧车估值、维修整备标准，二手车商和第三方机构可以说是轻车熟路。</span

二手车精准定价案例分析003期

二手车的市场水很深，但二手车仍旧是我们最好的选择，尤其是手里没多少钱的时候，性价比高的二手车就变得更加吸引人了。提醒大家买二手车之前一定要检测，小编说“检测”都说到吐血了，可还是有客户被骗，交了定金后再去检测，今天小编和大家一起来看看精品?奥迪A4L的检测报告吧。

昨天我们客服接到一个电话，要求我们检测师上门检测，该女士说这台车是朋友介绍给她的，因为是朋友介绍的，车商也声称这是一台“精品车”，由于是朋友介绍的原因，这位女士也没有签合同，直接支付宝转给车商2万元的定金。但是为了买到1台更加放心的车子，这位女士拨打我们电话要求上门检测，废话不多说，一起来看看车。

这就是我们今天的检测主角，奥迪A4L，美观时尚，还是跟往常一样，从外观开始检测：我们的检测师先围绕着车转一圈，车辆外观部分存在修复现象，发动机盖钣金，前杠?换，两前大灯?换，右前?钣?，右A柱喷漆，右后门更换，右侧底大边钣金，右后门槛钣金，右后翼子板钣金，后杠?换，后备箱盖钣金，左后翼子板钣金，左后门喷漆，左前门喷漆，左A?柱喷漆，左侧顶边梁喷漆，左前翼子板钣金，右侧顶边梁喷漆，前挡风玻璃?换，左前轮毂刮?蹭，右前轮毂刮蹭、右后轮毂刮蹭；水箱、冷凝器?换，天哪！从外观上就这么多更换加修复的地方了，通过外观检测大家就知道这是一辆啥车了吧，好了我们继续检测，机舱。

打开机舱可以看到，检测干净整洁，可以看到2.0T的发动机，最大功率155kw，CVT变速箱，涡轮增压进气方式，水箱框架更?换，防撞钢梁?更?换。

座舱内一般正常使?用磨损痕迹，无严重异常腐蚀锈迹，无明显进?水异常迹象；主副驾气囊更换，主副驾安全带更换，仪表台更?换。

电子元件及按键功能性基本正常，车辆启动状态下仪表台无故障报警或提示；电脑系统检测存在少量故障码，可根据情况进行清除检查；车辆整体磨损老化及维修情况与表显里程基本相符，电脑数据检测未见严重调表迹象；机械部分?一般正常腐蚀及损耗迹象，少量正常拆卸、维修痕迹，无明显水泡迹象；变速箱索赔?换，车辆存在少量?化破损及油液渗漏现象，气?室盖渗油，可根据情况维修。

检测到这里就知道这辆车是台大事故车了，真是触目惊心！这就是经朋友介绍买的精品车，我们把检测的结果告诉这位女士，她气的脸都白了，她还怀孕了，我们只有安慰她，为了自己宝宝千万别生气，这位女士拿着检测报告区找车商退定金！

然而事情哪有这么顺利呢？钱已经进了车商的钱袋子里，想要让他们再掏出了也是不太可能了，而在面对这位女士的质疑时二手车商告诉这位女士：这台车是有问题怎么了？车你可以不要，但是定金我只退一半！这位女士给我们打来电话，并说她咽不下这口气，就想去法院，我们做的只有出份具有法律效力的真实检测报告，以及安慰，至于结果我们也不知道了，在这祝愿该女士能够得到她想要的结果。

在这小编多说一句，这个看钱的年代，不要去相信什么朋友推荐，钱在自己手里什么都好说，钱在别人手里想要回来就难了，对于车商我也是无语了，一个孕妇最起码给点照顾，扣个几千元也好呀！在这奉劝大家买二手车一定要检测，不要为了省几百元钱，搭上几十万元！这里是检车坊，一家专注第三方车辆检测，从实际出发，检测真实车况。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系联盟成员，王萌原创

图文资料来自于合作伙伴授权

前言：

俗话说，文无第一，武无第二，需要文武双全的二手车评估定价高手们更是“谁都不服”，本着切磋交流，各大“门派”互相提高的目的，特别设立二手车精准定价案例分析系列。

如果各位喜欢，您多留言讨论，如果能打个赏发个红包，小胖哥将考虑邀请您加入全国女徒弟中的佼佼者和各位一同切磋！

这个栏目我们希望帮助新手快速入门，熟手尽量避坑，老手保持理智冷静！

案例1：

朋友们给估一下价，11年的?雅阁2.0排量，跑了19万公里，二手车商给价7万，这价格合理吗？能不能卖？

分析：

日系车的优点就是经济实惠、保养相对便宜、质量稳定可靠，所以日系二手车也是很受欢迎的，而这款八代雅阁也是销售的主流车型之一。

车商给的收购价也是正常市场价格，这台车就是公里数偏大，如果公里数少，车况良好，价格还能再高些。

案例2：

2008款?2.3L?AT?豪华运动导航版?蒙迪欧致胜，个人一手，小刮小蹭以及小事故导致的钣金喷漆，还能值多少？

分析：

蒙迪欧致胜凭借不错的动力和大空间是当年福特销量不错的一款车型，如今已经停产，而且美系车整体整体保证率都不高。

所以如果是08年或者09年的车，公里数按1年1万算的话，市场正常收购价在2-3万之间。

案例3：

15年5月奥迪Q5，2.0T，9万公里，指导价49.8?万舒适版，全景天窗?自动空调，座椅加热，BO音响，电动尾门，全时四驱，我想要18万，能卖出吗？

分析：

奥迪Q5是奥迪国产的一款SUV车型，一经问世便受到追捧，这款车型配置也是比较好卖的。

如果颜色是白色的话还会更好卖，这个价格完全可以卖出去，如果车况非常不错的话，价格还能再高，市场收车价在18-19万之间不等。

案例4：

请问这个12年瑞纳1.4?自动，换过机盖和水箱，是不是不值钱了？

分析：

瑞纳在二手车市场也是比较常见的车型之一，家用代步或者练手的不错选择。

这台车前边有过事故，价格肯定会低些，不过具体要看事故大小，只根据描述价格在2万左右，如果伤得严重，价格会再低些。

案例5：

宝马官方二手车，1300公里，2020款325Li耀夜带全部加装，车是一家4S店的名字，现在落地要36万，这个价格正常吗？

分析：

这种车价格一般都略高个人或者车商所售的车，一方面是名字是4S店的大部分都是试驾车，新车上市，试驾车就被替换下来了。

所以公里数都不是很高，大部分车况也都不错，另一方面，试驾车一般都该车型的顶配车型，不能按照低配的价格去比较。

再有，试驾车的车龄都不会很高，基本在一两年，而且这种品牌认证车还都有延保，品质和保障都没问题。

可以安心购买，所以卖的价格略微贵些，市场售价在35左右，价格略高也可以考虑下手，看个人情况

案例6：

出售一辆奥迪Q7（进口版），七座，35TFSI舒适型，外棕内棕，本人一手车，车况好，4S店均有记录！

因为家里有两辆车，一辆轿车（平时上下班用），一辆suv（家庭旅游渡用）相对使用少，12年9月至今只有5万公里数，现在因为想换房车，故转让给有诚意的有缘人

分析：

作为大众途锐和保时捷卡宴同平台基础上发展出的车型，这代Q7的当年的指导价也接近百万级别，不过换代后的价格优惠不少。

而且技术也相对更加先进，8年车龄，只跑了5万公里，车况估计相当不错，价格也会也高于市场的平均收购价，在22-23万不等。

案例7：

去年7月份6万入手的11年帕萨特领驭，1.8T自动，10万多公里，现在大概能卖多少？准备卖了换车

分析：

您买的是二手车，再卖的话价格要按照今年的市场价格，车况没问题的话，也要看手续，如果过户次数过多的话也会影响价格，正常的收车价在4-4.5之间。

案例8：

急出自用12年尚酷，个人一手户，1.4T，纯素车，宝妈接孩子用，6万多公里，原车原版，零事故，整车螺丝一颗没动过！全程4S店保养，能给多少？

分析：

品牌虽然是大众，但却是个小众车型，而且还是最低配车型，不带天窗。

这类车型受众面较小，所以车商收购价也不会贵高，不过已经停产，想要这款车也只能买二手车，市场价格区间在7.5-8.5万。

二手车小胖说：

伍车学府/二手车小胖说，每周日晚深夜识堂是全国二手车精英学习交流的直播栏目，我们每周都会有精准定价案例分析。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。