长安cc睿骋二手车,长安睿程cc二手车广东

1.长安睿骋cc车轮内外倾角参数

2.指导价9.49万的锐程CC配置如何？一起来看看

3.国产汽车高配置卖低价，为何大家不接受？

后备箱的最大宽度1405毫米，最小宽度1055毫米。

深度1065毫米，高度510毫米。

这款车辆定位是一款三厢车，后备箱空间是比较不错的，可以放下24寸的行李箱2个。

长安睿骋cc是一款中型轿车，车辆使用的是1.5T涡轮增压发动机，发动机的最大马力是156，最大功率是115，最大扭矩是225，发动机使用的是多点电喷的供油方式，使用的是92号汽油，匹配的是手动变速箱和手自一体变速箱，车辆的车身长度是4780毫米，宽度是1825毫米，高度是1465毫米，目前车辆属于停售的状态，想要购买可以去当地的二手车市场。

百万购车补贴

长安睿骋cc车轮内外倾角参数

长安睿骋cc发动机型号和出厂编号打印在发动机缸体上。同汽车的VIN号一样，发动机号具有唯一性，也是为了使其有可追溯性，以便发动机发现问题或制造商作调查时便于跟踪从而取得反馈意见。发动机号码的排序及所含的内容根据制造商有所不同。包括发动机型号，生产的年月，以及该台发动机从生产线上下来时随机给的系列号，有的也会含有产地代码。

睿骋cc查看发动机号方法：

1、行驶证

2、机动车登记证书

3、购车

4、出厂合格证

5、营运车辆的营运证

6、车辆购置税完税证明

7、公安机关登记备案

8、车辆保险卡

9、实车发动机上

在我们购买二手车的时候，第一时间就是查看车辆的发动机号与行驶证上登陆的是不是一样，避免买到有问题的车。

指导价9.49万的锐程CC配置如何？一起来看看

长安睿骋cc车轮内外倾角参数是33.5-39.6°。

前轮的最大转向角实际上应该有两个数据组成，一个是内轮的最大转角39.6度，另一个是外轮的最大转角33.5度。

睿骋CC还用大陆全新一代集成式ESC电子稳定控制系统，在缩短制动距离的同时，确保车辆在急刹车、急转向等突发情况下的车辆稳定状态，更可以精确修正转向过度和转向不足，从容应对瞬息万变的路况，有效避免意外发生，增加车辆的舒适性及安全性。?

睿骋CC还推出了诸多优惠购车政策：

1、2017年订车未交车，并在2018年3月31日前完成提车的用户，享受2.5%的购置税补贴，即享受与今年相同的购置税额度政策。

2、用金融购车的用户享受3000元/辆的贴息。

3、二手车置换用户享受5000元/辆的置换补贴。

国产汽车高配置卖低价，为何大家不接受？

指导价9.49万的锐程CC配置如何？一起来看看

锐程CC是长安汽车的一款中型轿车，其实际上是睿骋CC的中期改款车型，锐程CC推出了5个车型，分别为1个手动车型和4个自动挡车型，售价在9.49-12.89万元之间。

外观方面：进气格栅尺寸更大，至此中网和大灯连为一体，用横幅镀铬饰条的装饰，雾灯区域包围也和中网形成了一体化造型，新车前包围两侧增加了带有L形镀铬条的仿进气口设计，并且与下方的进气口相连。

尾部双出排气。

灯饰：前大灯用不规则造型，并标配LED日间行车灯，但远近光灯的光源入门的两款车型为卤素。

尾灯内部灯组造型用上扬设计。

侧面/尺寸：程CC的长宽高分别为4800/1825/1465mm，轴距也达到了2770mm，用了不规则的腰线设计，根据车型不同搭配R16/R17尺寸轮胎。

另外配备的备胎为非全尺寸轮胎。

车轮制动方面前制动器为通风盘式后制动器为盘式，制动类型为电子驻车。

内饰/中控：内饰方面长安锐程CC依旧用了与老款相似的内饰设计，用深色的内饰颜色，最明显的变化就是空调控制区域由触控式变成了机械式。

搭配真皮包裹的三幅式方向盘。

座椅材质为仿皮。

配置：配置上搭载悬浮式中央多媒体系统、车载空气净化器、360°全景影像系统等配置。高配车型则用的是10.25英寸的全液晶仪表盘。10.25英寸的中控液晶屏（入门版车型为8寸），内部集成了in?Call?3.0智能车载互联系统。

空间：在车身空间方面，其作为中型车后排腿部空间比较宽裕，车身空间相对紧凑。

但后备厢容积520L。

动力：锐程CC搭载了长安现有的1.5T发动机，最大功率156马力，峰值扭矩225牛·米，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱。

悬架/底盘：底盘方面，锐程CC用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架。车体结构为承载式。

油耗：百公里综合油耗约为6-7L。

保值率：暂无二手车交易数据。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在以前，自主品牌就是低端廉价的代名词，10万元这个价格都成为了大部分国产车无法突破的天花板，但是随着自主品牌在技术和设计上的提升以及消费者对于自主品牌的认可，自主品牌无法突破的天花板提高到了15万元的价格区间，而随着近一年来自主品牌开始发力高端，15万元的价格早就已经无法对一线自主品牌形成限制。当然，我们说的不是说价格定上去就算是突破了，而是定到这个价格，消费者还要为之买单，这才算是突破。今天我们就来说一说几台已经突破或者即将突破自主品牌天花板的车型。

说到突破自主品牌天花板的第一款车型，我首先想到的是广汽传祺的GS8，这台车是真正意义上的第一台突破了合资品牌封锁同时也突破自主品牌天花板的车型。这台车在去年的10月上市，至今只有短短的一年时间，在这一年的时间里，这台车的销量最高去到1万台，一年累计销量达到了9万台。这台车甚至在销量上对丰田的汉兰达和福特锐界形成了威胁，在5月份的时候被丰田限制了变速箱供应，而随着变速箱供应的慢慢增加，在上个月，传祺GS8销量再次破万，销量超过了汉兰达和锐界，成为该级别最畅销的车型。传祺GS8的售价是16.38—25.98万，因为供不应求，甚至还有部分消费者加价1万进行提车的，在这样的情况下，传祺GS8能有这样的销量表现，堪称自主品牌突破天花板的典型车型。

紧随传祺GS7之后的是长城的WEY

VV7，这台长城倾力打造的高端SUV车型，在4月才刚刚上市，至今不过才短短半年，而且在上市之初还经历了油耗门，就在大家都以为这台车要狗带的时候，WEY

VV7在上市3个月之后，就稳步的跨如了月销7000的行列，在10月份的销量数据中，WEY

VV7销量破了8000台，未来销量破万也应该不是问题。而这台车有一个有趣的现象就是网上很多人在骂，但是销量却一直在刷上新高。

上面的两台都是SUV车型，轿车车型目前能算得上突破自主品牌天花板的就只有吉利博瑞这一台，吉利博瑞是吉利3.0时代打造的第一款精品中高级车，2017款的售价是12万到18万，分两个动力配置，一个是2.4L，一个是1.8T。在过去的十月份，吉利博瑞达成了4000台的月销量，或许对于合资品牌来说这个销量不值得一提，但是对于自主品牌来说，能走点量的都是像吉利帝豪和奇瑞艾瑞泽这样的低端低价车型，相比之下，吉利博瑞很明显可以算是突破天花板的车型了。

而除开了以上的几台已经上市了的车型之外，还有两台目前还没有上市但即将上市的车型，也将刷新自主品牌的定价新高，而且非常有希望把天花板的窟窿捅得更大。

首先是长安的睿骋CC，这台长安花费大量心血重磅打造的中高级三厢轿车，将在12月20日上市，虽然目前的价格还不清晰，但是根据长安的规划和大量媒体的推测，都预计这台车会在13万左右的价格区间。另外一个，长安表示这台车的年销量目标是10万台，对于自主品牌来说，中高级轿车年销达到10万，也是一个不小的天花板。

另外一台是领克的01，这台领克和沃尔沃通力打造的高端SUV车型，将在本月的28号上市，价格很大可能是在17到25万的区间，如果吉利再傲娇一点，卖18万也不是没有可能的，所以这款车也是非常有可能刷新自主品牌SUV车型定价的新高。另外对于这台车能不能卖得好的问题，我觉得完全不用担心，吉利目前推出了这么多车型，几乎每出一款都是爆款，再加上领克01预售的6000台在几分钟之内就售完的热烈市场反响，怎么也不会卖得比WEY差的。

最近这一年多的时间以来，我们发现有越来越多的人开始吐槽国产车越来越贵而合资车越来越便宜，其实这对于我们来说是喜闻乐见的事情，因为国产车越来越贵，说明了国产车现在越来越好，越来越有信心定高价了，这是国产车不断进步的表现。