卡车之家 二手车市场_卡车世界的二手车怎么样

1.沃尔沃的车子质量怎么样

2.皮卡车哪个牌子好

3.关于新老卫士，关于越野，与老卫士车主波哥的闲聊！

4.四驱皮卡车大全推荐

5.中国汽车出口提速，直面全球竞争，谁能脱颖而出？

6.为什么中国很少用外国卡车？

在去年5.1放了史无前例的4天后，谁也没有想到，今年5.1竟然直接给了一个5天的期，看样子是想弥补一下春节没能出成门的遗憾。可由于疫情并没有完全消散，出门游玩现在想想还是不太安全。那有没有什么在家就可以“自驾游”饱览全球美景，且十分符合期惬意节奏的 游戏 呢？今天萝卜报告就为大家准备了这5款风靡全球的经典之作！

首先要出场的就是在模拟驾驶 游戏 里常年排行第一名的《欧洲卡车模拟2》。虽然这是一款在2013年就问世的老 游戏 ，但凭借着工作室的不断更新，以及多达70个DLC，让《欧洲卡车模拟2》成为了目前最受欢迎的模拟驾驶 游戏 。很多人可能并不理解在 游戏 里驾驶卡车的乐趣，但只要你送完第一趟任务后，我相信男人心底里的那个孩子就会像原始呼唤一样促使你一趟一趟的送下去，让你在5.1期间化身为一名敬业的卡车司机！

既然是欧洲卡车 游戏 ，你驾驶的自然是各式各样来自欧洲的平头卡车，其中除了沃尔沃、MAN、斯堪尼亚这些国人熟知的品牌外，同时还有隶属于沃尔沃旗下的雷诺卡车、来自荷兰的达夫（DAF）以及奔驰和依维柯。

此外，每一个卡车品牌下面都会有至少两款以上的车型供你选择，再加上各种驾驶室的设计以及外观套件的更改，你可以切身体会到购买一台属于自己卡车的快乐。而动力方面，《欧洲卡车模拟2》也将厂家所推出的所有发动机型号加入到其中，其中不乏斯堪尼亚730匹 V8这样的大家伙，当然自动变速箱也可以选择像ZF这样的大品牌。

除了卡车品牌的区别外，你还可以体会到驾驶不同底盘车辆的差别。例如4X2卡车的轻盈，6X4卡车的脱困性能，6X2卡车后提升桥的转弯半径等等。当然，某些品牌还提供SLT大件车，这种欧洲特有的卡车形式拥有4根车轴，再加上最长挂车的10根车轴，此时你便会拥有28个轮子！

而在地图方面， 游戏 制作组也是精益求精，不仅做出了欧洲每个国家之间的不同之处，而且还把很多地标性建筑加入到了其中，让你有一种真正在欧洲高速公路上驾驶卡车驰骋的快感。但上述这些还仅仅是《欧洲卡车模拟2》的凤毛麟角，因为它真正吸引人的地方在于--模拟！

对于商用车来说，车辆油耗是成本大户。而在 游戏 中，油耗会随着路面的起伏、货物的重量、接地轮胎的数量以及你油门开度的变化而变化。不仅如此，车辆在行驶时还会一同消耗与真实世界一样负责净化尾气的尿素。当然气刹系统也被加入其中，如果快速、多次踩下刹车踏板后，高压气罐内的气压便会减少，车辆就会自动刹停直到气压可以再次顶起刹车卡钳。

与此同时，《欧洲卡车模拟2》还完美模拟了一台自动变速箱的真实表现。轻踩油门踏板时，变速箱会以最经济的方式进行换挡；稍微深踩一些后，变速箱便会降挡来弥补动力；踩下地板油的话，变速箱便会瞬间降到目前允许的最低挡位进行加速。并且不同车型变速箱的换挡响应时间以及换挡速度也都不尽相同。

除此之外，挂车也被模拟成了与现实一样的操作方式，驾驶员不仅在拐弯、并线时需要为挂车留出足够的余地，甚至在倒车时也要像现实半挂司机一样操作才可以让拖挂完美进入车位。像是芬兰这样允许双节拖挂的地方，更是对你的倒车技术提出了新的挑战。货物的选择也有很多，除了比较常见的集装箱外，你还可以拉游艇、 汽车 甚至是大号的工程器械，再加上创意工坊上面的各种涂装Mod，使《欧卡2》的可玩性十分高。

最关键的是，运货途中你还得时刻小心自己的货物和卡车，必须要遵循你在科目一上所学习的所有交通法规，超速、飙车更是明令禁止，否则不仅会被扣钱，货物要是损伤了甚至还会导致你整趟旅途全部白跑。所以玩《欧卡2》不仅心态要平衡，而且还会消耗很多时间。

目前这款 游戏 在STEAM上的售价是99元人民币，如果算上 游戏 本体以及全地图DLC的话，总共需要422元。虽然看起来有些昂贵，但《欧卡2》经常会推出优惠活动，3-4折入手 游戏 本体并非是件难事。当然，如果你把DLC全部买入的话，就算打折可能还是得接近300元人民币，不过与吃鸡、王者那些氪金手游相比，应该不算贵吧？

相较于《欧卡2》的平头卡车来说，《美国卡车模拟》则是直接驾驶更具美国风情的长头卡车。除了在《欧卡》里出现的沃尔沃外，美国卡车模拟里的所有卡车，就全都是美国的本土品牌了，比如肯沃斯、皮得比尔特和万国。

而在卡车的改装上，《美国卡车模拟》也充分贯彻了美国以大为美的思想，巨大的镀铬后视镜以及防虫网都凸显了美国卡车司机独特的审美观念。与此同时，内饰部分也有数不尽的桃木来进行装饰，这可比欧洲卡车的碳纤维装饰看着“豪华”多了！

实际生活中，地广人稀的美国为了缩短公路距离都秉承着尽量把路造直的理念，所以在《美国卡车模拟》中，即使是国道这样的二级公路，其实驾驶起来都要比欧洲很多高速的难度要低。不过除了卡车和路线的不同外，《美国卡车模拟》与《欧卡2》并没太大的本质区别。

目前《美国卡车模拟》只包含美国东部的几个州，所以就算是购买全套DLC也仅需382元。如果你更喜欢美国的长头卡车和美国的道路风景，那《美卡》就比《欧卡》更值得入手了！

无论是对于咱们萝卜报告的观众来说，还是对于普通人来说，玩泥巴都是一件从小到大都不会腻的事情。也正因如此，一家俄罗斯的 游戏 厂商便打造了一款名为《旋转轮胎-泥泞奔驰》的开车“玩泥巴” 游戏 。

由于是俄罗斯人制作的 游戏 ，所以在车型方面也有着非常浓烈的苏联气息。比如曾在吃鸡里被称作“吉普”的UAZ 469以及著名的8X8卡车MAZ537和卡玛兹4310等等。

当然，为了满足所有越野爱好者的喜好，官方还推出了美国版的DLC，其中更是拥有F-150、雪佛兰Blazer（开拓者）这些经典车型。并且作为一款STEAM 游戏 ，你还可以在 游戏 内添加Mod来进一步增加 游戏 内的车型种类，比如越野车迷向往的丰田LC76、海拉克斯，甚至是LC150的普拉多。

而在 游戏 玩法上，《旋转轮胎》也是十分容易，你只需要驾驶车辆穿过泥泞的沼泽去寻找卡车，并用卡车运回来一车木头就可以了。但 游戏 的难点就在于，它不会给你一条推荐道路，你自己必须得像现实生活中越野一样，一点一点去 探索 ，找出最好走且最不容易陷车的路线。

在寻找路线的期间，你需要时刻避免车辆陷入泥潭当中。虽然其中绝大部分车辆都拥有差速锁和分时四驱系统。但和现实生活中一样，稍有不慎，车辆就会完全深陷其中。这时你也只能寄托于绞盘或者开另外一台车前来相救。当然，并非把另一台车找来了就会万事大吉，它同样有可能会出现陷车的窘境。所以这个 游戏 真正考验的是你在越野路线上的选择。

正因为如此，这款 游戏 的实际节奏甚至比上面说的两款卡车模拟 游戏 还要慢，要想行走1公里，没有20分钟是下不来的，十分适合5.1在家消磨时间！目前《旋转轮胎-泥泞奔驰》在STEAM上的售价是78元，相比于前两部卡车模拟 游戏 来说并不算贵，完全可以在非优惠期间购买！

说了三个开车的 游戏 ，下面咱们来换个口味，来到《 汽车 修理工2018》中获取修车的快乐！这个 游戏 的主线十分简单，你扮演一名仅有一个工位的汽修店老板，通过接收客户车辆，并将其维修好来赚钱并拓展工位。

这个 游戏 看起来似乎十分简单，可真到了实际操作的时候，你便会发现这个 游戏 的硬核之处了。首先 游戏 里的车主只会像普通老百姓那样向你笼统地描述车辆问题，所以你需要挨个检查可能会导致问题的部件，并最终确定需要更换的零件数量。而在找出哪些零件出问题的过程中，作为玩家的你也需要像现实生活中的修理工一样，一个螺丝一个螺丝地进行操作。

当你卸下问题零件后，就可以去 游戏 中的网络端购买零件了，但一定要记住更换的零件型号，否则买错的话是装不上的。与此同时，将零件安装回去也要像拼乐高一样按部就班的进行，安装顺序一步都不能错！

当任务完成后，车主会付给你相应的报酬。随着报酬的增加，你就可以拓展工位或购买二手车进行翻新来赚取差价了。当然，你也可以在整备完之后，去测试场进行路试，感受一下由自己亲手修好车的快感。

目前《 汽车 修理工2018》在STEAM的售价是68元，不过除了 游戏 本体外，厂商还推出了许多带有正版 汽车 厂家授权的DLC，其中不乏有车迷津津乐道的保时捷、帕加尼等。如果购买 游戏 本体加全部DLC的话，将会花费390元人民币。

由于GTA5超高的开放性，使这款 游戏 也荣登到了本次“5.1”佛系 游戏 驾驶的榜单中。通常情况下，所有人在玩GTA5时都会选择飙车的驾驶方式。可你们有没有尝试过在GTA5的洛圣都中，按照《欧卡》的驾驶方式去等每一个红灯呢？

很不幸的是，这么“无聊”的 游戏 方式我还真试过。不过由于GTA5车辆的驾驶问题，即使是用手柄这样可以线性控制油门、刹车的控制设备还是会显得格外有难度。再加上当你看见洛圣都的风景后，总会无意识地踩下油门狂飙一段。所以要想在GTA5真正“文明驾驶”还真是颇有一番难度与乐趣。

目前STEAM上《GTA5》的售价是119元，但如果你愿意等一等，这款于2013年上市的老 游戏 会经常以50元左右的价格出现在“商店”中。不过在这里我想问一问，到底还有谁没玩过GTA5？

以上就是五款非常适合今年5.1宅家畅玩5天不会腻的 游戏 ，并且其中每一款 游戏 都拥有十分耗费时间的属性，能够让你的五天长以最快的感观速度过完！不说了，我这还有一趟3000多公里货箱还没运呢......

沃尔沃的车子质量怎么样

十堰二手车那个最良心。二手车之家全国二手车，提供全国二手车报价，众多商家入驻，二手车车辆信息完善，选车放心、便捷，买卖二手车就上二手车之家。十堰，别称车城，湖北省辖地级市，被誉为中国卡车之都，武当山、汉江水、汽车城是十堰的三张世界级名片。十堰地处中国华中地区、湖北西北部，汉江中上游地区，秦巴山区汉水谷地，北抵秦岭，南依巴山和汉江，武当山横贯全境，是鄂、豫、陕、渝交界区域性中心城。

皮卡车哪个牌子好

沃尔沃品牌作为全球高端汽车品牌，经过很长时间的发展，现在在全球市场占据很大份额，其质量是有保障的。

沃尔沃（Volvo），瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。该品牌于1927年在瑞典哥德堡创建。

1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务出售给美国福特汽车公司。2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。

2017广州国际车展上，沃尔沃正式发布了旗下全新XC60的国产版车型，全系将推出T4、T5和T8三种动力配置，共8款车型。2017年12月20日，沃尔沃全新XC60在成都正式上市。

同时，沃尔沃的车型一直以来整体的质量还是挺不错的，整体的稳定性非常好，不过这款车有一个比较大的问题，就是相对来说销量和口碑都比较少，一直以来车辆的价格方面也优惠力度还是相对比较大的，新车上市一段时间没多久，价格跳水就会比较大，同时二手车的保值率也比较差。

选购沃尔沃汽车的注意事项：

1、根据《中国汽车质量总排行》排名显示，沃尔沃凭借着出色的表现获得了第一名。中国汽车质量总排行是根据汽车安全性，舒适性，性价比，燃油经济性以及车主反馈等数据汇总之后经过科学分析最后进行的排名，沃尔沃远超其它众多同级优秀品牌，这也意味着沃尔沃的实力有多强大。

2、沃尔沃旗下的车型不仅拥有强大的空气过滤系统之外，内饰有毒物质排放标准远远优于国标，甲醛排放量仅为国家标准的七分之一，进入车内驾乘者可以享受森林般的洁净空气。

3\沃尔沃之所以受到了无数人的认可，主要得益于沃尔沃不断完善旗下车型从而满足消费者的内心需求，这也让沃尔沃在疫情时期并没有受到影响，取得了非常出色的成绩。

以上内容参考百度百科-沃尔沃

关于新老卫士，关于越野，与老卫士车主波哥的闲聊！

许多客户在购买皮卡情况下都和碰到较为头疼的难题，那便是皮卡车哪家好，对于此事为各位梳理出入口碑最好是的皮卡排名，与此同时给予皮卡车价格大全照片，马上来看一下世界各国皮卡车强烈推荐吧。

皮卡车哪个牌子好

——国内皮卡强烈推荐——

万里长城皮卡

万里长城皮卡热门车型有风骏5、风骏6、风骏7和长城炮，价格各自为7.58-11.9八万元、9.58-11.9八万元、8.68-13.8八万块和12.68-15.9八万元，风骏系列产品皮卡是长城汽车哈弗企业_典大作，持续14年全国各地销售量第一，销售市场占有量超出七十万，并出入口100好几个国家和地区，早已持续十年国内汽车出口值第一名。万里长城皮卡车系详尽可点一下这2~3篇文章内容查询《风骏5柴油版能买吗》、《风骏6有致命缺点》、《万里长城皮卡风骏7如何》、《长城炮皮卡如何》。

江铃汽车皮卡

江铃汽车皮卡称得上是中国皮卡的开山鼻祖，尤其是五十铃汽车发动机配用在江铃宝典上，结实经久耐用。江铃汽车皮卡热门车型有秘笈、域虎7、域虎5、域虎3，市场价分_为7.88-10.5三万元、11.98-17.6三万元、9.68-13.6三万元、8.98-12.22万元。江铃汽车关键生产制造轻卡货车、小汽车等车系，具有年产量十万辆整车能力，与此同时具有六大总程独立配套设施能力，在我国全部汽车企业中位居第十四位。近些年，江铃汽车开发设计了高档皮卡域虎系列产品，域虎系列产品引入的是福特技术性，品质也是不敢恭维。有关以上江铃汽车皮卡汽车发动机动力装置接纳可点一下（江铃汽车皮卡有几种）查询。

zte中兴皮卡

zte中兴热门车型有旗舰级A9、威虎系列产品、君主系列产品、大狗熊等，zte中兴旗舰级A9价格5.39-5.99万余元，中兴领主价钱8.48-19.8八万元，zte中兴大狗熊（后轮驱动）价钱：5.4-7.五万元。

中兴汽车做为中国皮卡老牌，我国第一台皮卡制造企业，有70年潜心皮卡的造成工作经验，29年国外出入口的简历，拥有利比亚战争淬练出军车质量的优良用户评价。zte中兴皮卡选用扩宽加厚型的性能卓越技术专业越野车汽车底盘，同_福特Ranger皮卡，做到国际级水准，主要表现低速档越野车能力强，汽车行使可靠性好等特性。

——_口皮卡强烈推荐——

福特皮卡

福特皮卡热门车型便是猛禽系列产品的皮卡，有猛禽f150、猛禽f650、猛禽f750等，尤其是福特F150一直是福特集团旗下的_典皮卡，是F-Series系列中销售量最大的车系，位列英国的十大畅销车第一，早已持续数年得到英国佳车辆头衔，福特猛禽f150价格52.38-61.2八万元（二手车价格23.00-49.80万元），详细信息可点一下（福特f150和猛禽的差别）掌握。

福特皮卡设备故障率并不高，可是福特猛禽系列产品常见问题便是发动机烧机油，尤其是3.5T双涡轮版F-150发动机烧机油的事情，在国外猛禽社区论坛“fordraptorforum”和“fordraptor2”上就早有意见反馈。而官方网表明福特高性能车在高速旋转、越野车及其高负荷等情况下发动机烧机油是极为常规的，大约500英里或是800千米烧一升汽车机油。

丰田汽车皮卡

丰田汽车最受大家喜爱的皮卡有宽阔大道、海拉克斯、塔科马、HiluxRocco等，丰田坦途皮卡价格49.00-51.80万元，中东地区版海拉克斯价钱26.18-28.60万元，塔科马澳大利亚版为4三万元，丰田汽车HiluxRocco皮卡18.2-24.一万元。在其中海拉克斯（Hilux）是日系皮卡开山鼻祖，现如今发展壮大到第八代，因为节油抗造，并且在荒漠中的协调能力优异，Hilux乃至能够根据改装重机枪甚至反坦克火箭弹，更新改造变成轻形步兵战车，是南美和拉丁美洲的恐怖份子的最喜欢，在品质上肯定是很好的，详细信息可点一下（海拉克斯立刻国内）查询。

汇总，之上五个全是用户评价较好的皮卡强烈推荐，如充分考虑皮卡车价难题，如果您还在因为皮卡车哪个牌子好，挑选在其中一款就正确了，终将他们全是经历了_间的认证，在产品质量和用户评价排行上全是屹立不倒的。

百万购车补贴

四驱皮卡车大全推荐

从慢慢玩起越野，到接触路虎，再到开着路虎越野，逐渐认识了很多车友，车友们也都成为了朋友，对我而言最特殊的一个人，一定是波哥。 路虎车友一定有所了解，波哥是老卫士的车主，从神行者2代，到发现4，再到现在的卫士，绝对是路虎的超级铁粉。对于越野，对于路虎自然独到的见解，趁着新卫士也即将重新回归，我约了波哥来好好聊一聊。

关于越野 越野绝对是一件趣事，但需要一定的经验，并且是逐步探索的过程，千万不能有耍帅，或类似“一定要过去”的这种想法，这在野路上是非常危险的，最好的办法就是做好充足的准备，抱着平和的心态，享受越野的过程。 波哥越野和长途穿越的经验非常丰富，当然也遇到过不少问题，曾经一次穿越活动中，一位车友连人带车摔下了小山谷，所幸没有大碍，缝了几针，断了肋骨，只是车子变形比较严重，但确实证明了路虎足够安全。 远到川藏线，近到江浙沪，国内有名的越野圣地像是老掌沟，几乎都留下过这辆卫士的身影，波哥也玩过不少越野车，小到吉姆尼、切诺基，大到卫士、陆巡、奔驰G等，但他依旧偏爱卫士。 拿路虎车主来说，或者所有“越野”车主来说，真正买车为了越野的，可能只有3%左右，少之又少，很多人对于越野还是有不小的误解的，越野也是一门学问。

对于路虎 波哥是三台路虎的车主，对于路虎品牌和车型都有足够的见解，也正因此，我们才能更好的了解一个拥有过多台路虎的车主对路虎有怎样的看法。 对于路虎，波哥是非常肯定的，不像很多SUV，甚至都不存在越野模式给你选，路虎这套强大的全地形反馈适应系统和全地形进程控制系统是全系标配的。 神行者2代，路虎早期引进国内的一款中型SUV，至今还有一定的保有量，作为第一台路虎，陪伴了波哥多年，这里有一点比较重要，很多人都说到路虎维修贵的问题，而忽视了造成维修贵的原因，一般天价维修单多数因为两点：1.大事故；2.造太狠。 路虎生来就是为了越野，生产的目的不同，自然有很多地方与传统造车厂商的理念不同，俗话说“好事不出门，坏事传千里”，这在一定程度上造成了人们对路虎车型的偏见。

关于老卫士 因为牌照原因，波哥不得已把第二辆路虎，发现4置换成了目前的卫士。这辆卫士并不是一手车，而是一个朋友的二手车，并且这位朋友已经拥有过三辆路虎卫士了，目前开的是一辆传承版HUE166的复古卫士，相当经典。

17年至今，这辆卫士已经陪伴波哥走过了3万公里，日常多数时间是用卫士代步，这在卫士车主中也是非常少见的，因为卫士看着很经典，很霸气，但实际开起来，毕竟作为一台纯硬派的越野车，从驾驶到使用，全方位的纯手动操作，公路舒适性确实是不如一些城市SUV，所以波哥改动了它的后排座椅，至少家人乘坐会舒服一点。但真正热爱越野的人，一定是想要自己掌控一切，手动挡、手动低四、为数不多的电子系统，这些都是波哥依旧特别钟爱卫士的原因。 现存的卫士车主绝大多数买回家后，是以“收藏品”的方式来对待它，除了大型活动外不会去开，放在家里观赏，真的是观赏，其中有不少非常爱惜老车的车主，甚至会用牙刷把车上的一些细节刷的干干净净。 每辆卫士都是独一无二的，车友聚会时从来不会看到两辆一模一样的卫士。但它又传承了车系自古以来的经典元素，像为了能看到阿尔卑斯山的后悬窗，还有前机盖的踩踏板，不光波哥的老卫士，新款卫士也有这些元素。

关于新卫士 自2016年停产之后，终于回归了，大家对它的期待肯定是很高的，作为越野爱好者，不可能不做点功课，除了国外媒体，国内很多媒体也已经放出了不少消息，不知道老车主对新卫士是怎么看的，所以我简单问了几个问题：

一、对于外观改变的看法？ 新卫士的外观已经不是谜了，对于相较老卫士“翻天覆地”的变化，波哥对新外观是比较喜欢的，日行灯、尾灯之类的一些细节很有威慑力，还是那么“硬”，并不是一定要一成不变才是最好，敢于创新是需要很大勇气的。

二、全新越野黑科技的应用？ 目前路虎车型已经全系标配了第二代全地形反馈适应系统，还有ATPC全地形进程控制系统等等，越野的时候这些系统可以通过分别控制变速箱、发动机、车轮转速、车轮限滑等等，从而让越野小白也能够从容不迫的越野。这些在老卫士上都是根本没有的，这也是老卫士相对比较“危险”的地方，多次经历都告诉波哥，没有足够的驾驶和越野相关经验是很难在危险路况驾驭住老卫士的，新卫士不出意外一定是会有这些最新的高科技配置的，对于越野来说，这些高科技配置有一定比没有好，可以不用，但最好要有，可以让更多人体验到越野的乐趣，波哥觉得这是好事。

三、对于内饰的升级如何评价？ 老卫士的内饰是非常”古老“的，可以说是非常经典，作为怀旧当然是很好，但实际用起来一定没有现代化的内饰舒服，所以波哥是很看好新卫士内饰升级的，这会让新卫士更生活化，更加舒适，更是好事了。

经典永存，创新不止 借波哥的老卫士来回顾经典：

波哥前前后后，里里外外改了无数次，所以世界上也不可能找到一辆相同的卫士，前包围类似军版的感觉，波哥也是个讲究的人，早已把车洗的干干净净，白色车身加黑色装饰点缀，非常霸气，这种经典的味道，真的让人难忘。

纯正的方盒子，非常经典的造型

越野没有绞盘，真的不叫越野，无论自救还是救车。波哥对老卫士非常满意的地方就是它的离地间隙，从车头也可以看出，接近角有多么的“变态”。

固定锁钩，波哥已经遇到不止一次车顶行李架被剐蹭了，很多地方限高2.2米，但其实没有那么高，并且斜拉着的绳索也有它的作用：防止树枝直接打到挡风玻璃，好看并且实用。

涉水喉也是常见的改装项目，防止进气口被沙尘堵住。

抛弃原厂235胎宽的轮胎，换上了265胎宽的MT胎，越野中，抓地力是一切，也因此轮胎已经超过了轮眉的宽度，阴雨天会把车身弄得很脏，可又有谁在乎呢？

经典的老式车门把手，开门的时候铰链处还会因为超过限位器的位置发出“嘎吱嘎吱”的声音，非常好听，上膛的关门声同样经典。

卫士BC柱这位置的天窗，是为了行驶在崎岖的阿尔卑斯山脉，可以欣赏到美丽雪景的时候用的，而且也能保证良好的光和车身强度，说不定有一天波哥也会开着卫士去阿尔卑斯山脉呢？

挡泥板，依旧很老式，很漂亮，经典的味道

式备胎，没有这个的越野车，根本没有任何感觉，必须。

1948年至今的经典，如今后继有人，距离百年已经不远了！

方盒子式的高坐姿之前在奔驰G上也体验过，感受很相近，但其实舒适性，个人觉得挺不错，完全没有什么明显的不适，后排更加是享受，接下来的文章中会为大家呈现。

车门把手和车门锁，瞬间回到了20世纪的感觉。

见识了什么是真正纯手动的内饰，中控的系统已经换成了阿尔派，除此之外就看不到任何现代化的配置了。新卫士的内饰已经有各种大屏和配置之类的了，便利性提升巨大。

也被吐槽是卡车方向盘，但是实在经典！手动包裹的麂皮方向盘，夏天会吸汗，手感非常好，波哥曾经换过一个小号方向盘，最后被小方向盘的转向圈数折服，换回了现在的方向盘。

三块踏板，现在会开手动的司机越来越少了，离合的味道你还熟悉吗？

靠在右脚边的手刹，下车那一刻，听到“嘎吱”一声，我们相视一笑，好久没有听到这个声音了。

波哥这款其实是手动车窗，不过也有电动车窗版本的卫士，所以是有预留按键位置的，前排经常要开车窗，手摇可能不太好看，波哥又动手改成了电动，不过后排还是经典的手摇车窗。

每辆硬派越野的副驾驶位前，都会有一个粗壮的把手，不过卫士前排没有车顶的扶手，真的越野，副驾就得抓紧把手了。

后装的前后差速锁和气泵开关，越野的未知数之不尽，波哥的前差已经遭殃过好多次了，早就已经习惯了。

后排座椅也是波哥完全自己设计的，所以高度相比前排要高很多，而且完完全全是沙发，非常软，还有电动放倒，可以放平，变成一张小床。

经典手摇车窗，值得回味。

透光效果不错，足够欣赏沿路的美景！

侧开门，非常机械化的尾门开关机构。

国内目前虽然逐渐对改装有所包容，但依旧对老车文化拒之门外，像卫士这样的经典老车，在国内保有量也就百余辆，经常活动的更是少之又少，希望这些经典能够一直保存下去。 最后问到波哥会不会选择新卫士？ 老卫士非常经典，他肯定不会放弃，日常用车目前也以老卫士为主，但开起来并不好受，这是波哥字里行间都透露出来的信息，甚至波哥的老婆平时也不是很愿意坐着老卫士出游，这也让波哥的老卫士处在比较尴尬的位置。 波哥对于新卫士的期待有很多方面，首先是在生活化方面的提升，舒适性是最重要的一点，为了全家都能高高兴兴地一同出游，必须要保证良好的舒适性，然后是一些科技和配置，波哥为老卫士换上了阿尔派音响，为的是让旅途成为享受，而不只是赶路。其次是黑科技，全新的类似“透明机盖”之类的电子越野系统，降低了越野的门槛，真正的越野是有一定危险性的，这些黑科技的诞生就是为了把危险因素降到最低，安全的前提下享受越野驾驶的乐趣。 距离新卫士上市还有一段时间，如果这些方面都比较符合要求，波哥透露了很有可能会买一辆新卫士，不知道新卫士会不会符合波哥的期待？ 关于卫士的话题永远都不会觉得新鲜，自从结识了波哥之后，我对卫士的情怀更加浓烈了，也感谢波哥空出宝贵的时间来聊关于越野、路虎和新老卫士的话题，期待波哥的新老卫士双重奏！

中国汽车出口提速，直面全球竞争，谁能脱颖而出？

皮卡火车皮实经久耐用的优点获得很多人的钟爱，特别是面临美国市场销售量特别大，因为中国皮卡限号、损毁等现行政策限定了它的发展趋势。但现如今2019皮卡全国各地公开入城现行政策放开，大家再次对待这一小汽车和大货车的“集合体”，今日主要详细介绍四驱皮卡车哪个牌子好的难题，给予四驱皮卡车大全照片参照。

江铃宝典价格：7.88-10.5三万元

庆铃五十铃TF皮卡价格：8.98-29.3六万元

上汽大通T60皮卡参考价：8.38-21.3八万元

江西五十铃D-MAX皮卡市场价：13.4-21.98万余元

长安凯程F70皮卡汽车4S店价格：10.38-14.0八万元

江铃域虎7皮卡官方网市场价：9.14-17.6三万元

庆铃五十铃达咖TA皮卡价钱：9.98-35.6八万元

上汽大通T70皮卡价格：11.98-20.4八万元

江铃域虎5皮卡参考价：9.68-13.3八万元

江淮帅铃T8皮卡价格：9.98-13.4八万元

黄海汽车N7皮卡市场价：11.78-17.3八万元

车风日产锐骐皮卡参考价：7.98-15.2八万元

江淮帅铃T6皮卡价格：7.58-12.98万余元

福田拓陆者E3皮卡价钱：7.78-12.4八万元

总结，四驱皮卡也有许多的，这儿也不一一列举了，详细信息可点一下（皮卡车价格大全）掌握大量。有关柴油四驱皮卡车五六万能购买吗的难题，实际上或是非常少的，自然还有一些是二手四驱皮卡价钱在五万元上下，能够到皮卡二手车交易销售市场掌握下。

国内皮卡强烈推荐挑选万里长城皮卡、江铃汽车皮卡、zte中兴皮卡，而_口皮卡能够挑选丰田汽车皮卡、福特汽车皮卡、尼桑（日产）皮卡，有关世界各国皮卡优缺点分析能够参照本文《皮卡车哪个牌子好？用户评价较好的皮卡强烈推荐》。

百万购车补贴

为什么中国很少用外国卡车？

一个汽车企业强不强，出口是试金石。中国自主品牌汽车深知这个理儿，自诞生之初就一直在努力卖到国外。1957年10月17日，约旦海外贸易公司订购了3辆解放CA10卡车，这是中国汽车出口的起点。

遗憾的是，中国汽车制造业至今大而不强，在国际汽车市场仍是边缘角色。据中汽协统计数据，今年1-11月，出口量为91.8万辆，同比下降4.5%。2018年的数字是104.1万辆，而第一次过100万是2012年。

可见，中国汽车出口不仅规模小，而且遇到瓶颈。但是，随着国内市场竞争加剧，扩大出口是必经之路，因为“窝在家里只能等死”，所以头部汽车企业开始发力，直面德日美韩等国际同行的竞争。那么，谁能脱颖而出？

奇瑞：技术驱动出口

提到汽车出口，就不能不说说奇瑞，虽然在国内市场这几年不太景气，但是出口却是做得最好的。2018年，奇瑞汽车出口126,993辆。今年1-11月，出口118017辆。如果单算乘用车，奇瑞更是绝对老大。

奇瑞出口的优势，主要是因为一直在核心技术研发上下功夫，在国内一直被公认为“有技术”的企业。所以出口从一开始就做得比较规范，甚至像外国汽车企业在国内一样，可以收技术转让费。早在2003年2月，伊朗零配件生产商SKT公司与奇瑞签订技术及工厂转让协议，在伊朗东北部建厂，开创中国自主品牌海外建厂先河。并且，奇瑞一直定位为“全球品牌”，比如TIGGO系列（瑞虎）、ARRIZO系列（艾瑞泽），都是国际化车型。

其中，发动机技术是奇瑞的优势，出口欧美已经十余年了。比如奇瑞卖给美国世界500强之一的约翰迪尔公司的SQR372发动机，被装在了农用车上，作为工具车的动力。这款发动机是奇瑞完全自主研发的，包括被称为发动机大脑的ECU，而以前一直被博世、德尔福、大陆等企业垄断。而这就是奇瑞出口一直国内领先的资本。

上汽：不做销量做口碑

奇瑞现在只能说是乘用车出口冠军，那么整车出口冠军是谁？早在2016年，上汽就超过奇瑞，乘用车和商用车加一起，成为了冠军，而且优势非常明显。2016年-2018年，这个冠军拿了三年。2019年，虽然很难完成35万的目标，但是超过去年的27万台问题不大，将继续保持国内出口冠军的位置。

目前，上汽集团乘用车出口业务主要为名爵（MG）和上汽大通MAXUS两个品牌，包括名爵ZS、名爵3、名爵RX5、名爵6、上汽MAXUS?T60等车型。相对于奇瑞依靠自主研发稳步推进，上汽则有更多优势，比如MG名爵品牌本身在海外就自带流量，目前已经返销老家英国，并在欧洲市场扩大影响力。另外，上汽出口还承接了通用一些，比如上汽进军印度，就是在2017年通用退出时，买下了雪佛兰在印度的一个生产基地，目前正在生产MG名爵的SUV车型Hector。

并且，上汽在开拓海外市场时，吸取了以前自主品牌出口的教训，一开始就提出“不做销量做口碑”。这种精耕细作的态度让上汽受益良多，现在已经在泰国、英国、印尼、智利、澳新、中东形成了6个“万辆级”市场，尤其是名爵ZS甚至在泰国更是拿到了细分市场冠军，表现非常抢眼。

吉利：靠收购借船出海

与上汽一样，吉利的海外开拓之路，并购也起到了至关重要的作用，并且“借船出海”玩得比上汽更大、更溜。所以，目前吉利出口虽然不是最强的，但是进步神速。今年1-11月，吉利车出口量为54638辆，其中博越出口43918台。

这几年，吉利一系列大手笔的收购，奠定了其中国汽车老大的地位，同时在出口上也直接利用这些品牌的海外，比如：收购马来西亚宝腾打开东南亚市场，收购沃尔沃后利用沃尔沃的影响力准备将领克品牌推向欧洲，还有收购英伦出租车试水英国、在白俄罗斯建厂打开东欧市场等。

另外，吉利还通过买股票成为奔驰最大股东，扩大其在欧洲市场的影响力。总的来说，吉利的出口量现在还不算大，但是蓝图非常宏大，并且精力主要在欧洲和东南亚市场，起点比较高，所以前景可期。

长城：重点突破俄罗斯

在汽车出口方面，长城起步也很早，风骏皮卡在1998年就开始出口。这几年，长城在SUV方面出口也在提速，以小型哈弗H2、紧凑型哈弗H6、中大型哈弗H9等为主。今年1-11月累计出口新车59905辆，同比增长39.76%。

和奇瑞类似，长城汽车的出口没有外力可借，也是靠自己的品牌和技术积累。目前，俄罗斯市场被视为一个重要突破口，长城在俄罗斯的图拉工厂2019年已经投入使用，可以说是自主品牌最大的海外工厂，拥有冲压、焊装、涂装和总装四大车间，比以前的那种CKD工厂更进一步。这个工厂将生产哈弗F7、F7x、H9等车型，不仅面向俄罗斯市场，还将进一步打开东欧市场。另外，长城WEY品牌还将在2021年进军欧洲，2023年进军北美，胃口非常大。

近日，长城汽车要进军印度的消息成为汽车行业的热点。据悉，2020年上半年，长城或将收购通用汽车印度马哈拉施特拉邦（Maharashtra）生产基地，目前双方正在谈判之中。此前，通用在印度的另一个生产基地已经卖给了上汽，再加上也有意进军印度的长安，中国三大车企将联合向在印度唱主角的铃木、现代以及本地的塔塔发起冲击，能否取得中国手机华米OV一样的成绩呢？非常值得期待。

[总结]汽车是高度全球化的企业，国外市场的竞争也是国内市场的继续，而且国外市场完全没有保护，真正考验企业的实力，自主品牌不仅要面对德日美韩这些老对手，还要面对更成熟的二手车竞争。在传统燃油汽车领域，显然优势相对较小，虽然会抢得一部分份额，但不可能像手机那样迅速取得巨大成果。所以，自主品牌在海外市场除了最基本的品质和服务把控好，还要做出差异化，比如在智能互联领域迅速突破，还有在新能源汽车市场提前布局，抢占先机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着现在的消费升级，从以前的基础追求到现在的多样追求。国内企业，应多多技术储备，拥有自己的核心技术，才能在现在瞬息万变的市场中站稳脚跟。

购基础零配件，然后自己组装固然降低了成本，但只能称为总装厂，企业应吸纳多合资或者控股有发展潜力的技术企业，才能在危难来临之时抵抗风雨

卡车一般属于工程机械，用于工业生产运输，使用量巨大。价格一般也比民用车辆贵，主要还是由于中国的国情，虽然需求量很大，但购国外的卡车却不多。全世界最大的卡车，一辆甚至几千万元，车轮子比人还高。因此造价十分昂贵。可能主要还是价格的原因吧！中国很少有外国卡车。中国也有进口外国卡车的情况，整车乘车的进口很少，大多都是进口国外卡车的整车底盘，然后在国内组装卡车。不过，近些年中国的生产技术也有了很大提高，基本上能够满足国内的车辆供应需求

第一因素肯定是购置成本的问题，我们拿牵引车来说，国产一线品牌500马力左右牵引车售价在35万元左右，而进口车售价在70万元左右，在购置成本上有一倍的差距，买一台进口卡车的钱就可以买两台国产卡车了，您说您会选择哪个？

第二因素是国内目前的货运市场真的是很惨淡，说惨淡一点也不过分，买一台国产车自己驾驶两年也就赚个二手车，如购买一台进口品牌的车型什么时候能回本？

中国的重工业和科技，在世界上发展到今天都是领先的，中国生产中小型、大型卡车都将成为世界一流的卡车，而且修理，维护，保养方面也方便，都是本国制造，何必再去进口外国的卡车，修理方面还要进外国零件。所以中国没有或很少有外国卡车。