二手车买自吸还是涡轮-二手车买自然吸气还是涡轮增压

1.二手车只有一个绿大本能看出来是涡轮增压还是自吸及怎样去看

2.汽车一般的寿命是多少年？

3.二手车选购攻略！几年车龄最划算

4.二手车为什么不买迈锐宝？

5.二手车买几年车龄的最划算

6.12万买3.0 V6 大自吸值不值？

二手车只有一个绿大本能看出来是涡轮增压还是自吸及怎样去看

不能。一般情况下，从绿色的行驶证（大本）上是无法直接看出二手车是涡轮增压还是自然吸气的，因为行驶证上只有车辆基本信息和发动机排量等信息，并没有具体的发动机型号。涡轮增压是一种提高内燃机输出动力的方法。它通过增加进气空气压力来提升发动机的功率和扭矩，从而改善了发动机的响应性、加速性以及油耗。

汽车一般的寿命是多少年？

对于大多数合资车而言，家用轿车设计寿命30万公里， 汽车 行驶30万公里，不可以出现硬件上质量损伤，如果每年跑2万公里，大约可以支撑15年；出租车设计寿命50万公里，具体行驶多少年，根据车主车辆行驶工况。以上数据都是经过严格的耐久试验测试而出，不过如果保养良好，好多车主行驶里程都远超以上数值。

按照目前的情况，大部分燃油车耐久性都比较好，好多车主家用 汽车 行驶里程都可以超过30万公里， 汽车 3大件不用更换，只需要进行简单的维护维修保养，也有的车主开不到20万公里就不可以了，主要是 汽车 品牌不好，车辆技术不过关导致。不过对于个人，估计开车10年我们就想着更换，毕竟10年前的 汽车 ，和现在 汽车 相比，无论是造型，内外饰， 汽车 科技 感都相差甚远，内心的躁动，早已浮现。

针对不同车辆，不同品牌，家用车使用寿命会出现差异，毕竟车企也是有实力差距的。

对于出租车，动不动行驶100万公里，打车时，这样的 汽车 看到了好多，不过好多出租车即使行驶了百万公里三大件都没有大修过。毕竟出租车行驶工况好，发动机耐久性自然也就好一些，并且变速器为手动，变速器耐久性和稳定性本来就好。

出租车普遍使用合资车，并且延续了稳定，耐用，毛病少的特征。

10年以上车龄 汽车 ，即使三大件好使， 汽车 内饰早已破烂不堪，主要是 汽车 内饰都是塑料材质，加上软皮革，这些材料常年在太阳底下暴晒，材质早就出现问题，有时候稍微不注意，就损坏，所以大部分新车主都给自己的爱车配备了坐垫，座套，整的干净利落。不过“ 汽车 概况”认为没有必要，毕竟车辆内饰各方面设计都是精心而制，如果我们添加其他东西掩盖，显得极不协调。

所以， 汽车 究竟能够行驶多少公里，多少年之后需要报废，和车主开车习惯，对车辆保养爱护方式有关，也和 汽车 品牌有关。

“ 汽车 概况”作为专业的 汽车 平台，只回答专业的 汽车 问题，欢迎大家关注！

按照目前的法律法规，我国 汽车 的公里数达到60万公里就会引导式报废。如果按一般的家庭用车每年行驶两万公里，则需要30年才能报废，在国内能开30年的车极其少见，所以达到法律法规的报废公里数几乎是不太可能。尤其是在人民生活水平不断提高的今天，换车的周期已经越来越短，大部分车主5到10年就已经更新了，一台车一直开到30万公里的人数都不是很多（出租车除外）。

那么，如果从 汽车 的质量方面去考虑，一台车能使用多少年呢？一般来说， 汽车 的外观、内饰以及底盘如果没有太大的交通事故，使用20年以上是没有问题。 但也得对车的外观进行喷漆和对底盘进行保养等，才能使这些部件使用年限更长。其实衡量 汽车 的使用寿命最主要还是看发动机和变速箱，目前市场上大部分车型使用的发动机有两种，一种为自吸发动机，一种为涡轮增压发动机。自吸发动机由于其结构原因，使用寿命要比涡轮增压发动机更长一些，在正常保养的情况下，50万公里是没有问题的。但涡轮增压发动机则不然，虽然涡轮增压发动机在正常工况下获得充分的冷却不会有问题，但 汽车 熄火断电后，冷却系统就不会对涡轮增压进行冷却了，而涡轮叶片因惯性依然在高速运转，这时轴承会受损，势必也会影响到发动机的使用寿命，一般涡轮增压发动机的设计寿命最多不会超过30万。

影响车辆使用寿命的另一重要因素就是变速箱了，现在 汽车 上所使用的变速箱基本分为两种，一种为手动挡变速箱，一种为自动挡变速箱。手动挡变速箱由于结构简单，皮实耐用，在正常保养的情况下，可以使用到车辆报废。而自动挡变速箱，由于结构比较复杂，故障率也会略高一些，所以使用寿命也要短一些，行驶30万公里左右就得大修或者换变速箱了。从综合看，手动挡变速箱的使用寿命要长于自动挡。

从我个人的使用经验看，手动挡+自吸发动机使用寿命50万公里是没有问题的，自动挡+自信发动机使用寿命在30万公里也是比较常见的，而涡轮增压发动机+自动挡变速箱使用寿命达20万公里就已经不错了，如果发动机不出问题，变速箱冲档现象也是普遍存在的。所以一辆车的使用寿命，最主要还是看发动机和变速箱的质量和匹配是否完美。

汽车 使用寿命，是指从 汽车 开始使用到不能使用之间的整个时期。它可以用累计使用年数或累汁行驶里程数表示。

在注册登记之后第十五年算起需要每年进行两次年检，而在使用超过20年之后，则在21年之后，每年进行4次的定期检查，当然，对于一些具体的检查结果也是有相对应的标准来进行判定，如果在进行检查的时候，一些使用部件不能够达到使用的最低要求，那么，很显然也是会引导进行报废的，所以即使没有特别的报废年限限制，对于车辆的管理也不会松懈，这是和我们安全息息相关的，不仅相关部门，即使我们自身也是要引起重视的。

汽车 的使用寿命有多长主观因素取决于心态，不想换车则能一直用下去，因为 汽车 是有“钢筋铁骨”的，由外至内分析一下使用寿命。

①·漆面养护，定位打蜡保护好清漆层，刮擦后做到防锈处理持续保养；漆面只要不破损内部板材则没有生锈的机会，十年也好一百年也罢只要不生锈覆盖件总不会变薄。

②·底盘养护，全金属铸件的底盘原车有防锈处理但不全面，想要常年用车可以做二次涂层，犄角旮旯都喷上一般沥青层至少十年没有问题；开始脱离之后可以除锈重新来一次，几百元的成本还是可以接受的。

③·内饰养护，座椅材质不论是皮革还是织物，经年累月的接触总会磨损到坏，甚至海绵垫也有可能塌陷；严格的说座椅也属于损耗件，出现问题解决问题即可，成本并不高。内饰护板老化褪色的可能性一定有，但是开裂破损的概率很低，所以不用担心。

④·发动机养护，内燃机在长时间运行后会产生正常的金属磨损，每隔十几或二十几万公里会出现机油损耗现象，第一步处理的方式可以增加机油粘度环节，第二步可以镗缸换活塞；家用车年均行驶里程不过1~2万公里，用上十几二十年修一修再用十几二十年，循环往复到底能用多长时间？

⑤·变速箱养护，MT、AMT、DCT三种变速箱的传动结构都用离合器，离合器的摩擦片和压盘是损耗件，在选择之后就要做好定期更换的心里准备，不过更换的里程间隔也很长。CVT变速箱整体是损耗件，使用这种变速箱的车例外；AT变速箱的传动结构为液力变矩器不存在磨损的说法，换挡结构与MT、AMT、DCT三种变速箱相同为齿轮组，其刚度和耐磨损能力超过人的极限，具体会有多长目前还没有最高世界纪录。

汽车 由外至内只要正常维护是没有使用上限的，目前使用年限最长的 汽车 有超过50年的寿命的，行驶里程接近500万公里，普通家用车按照一年一万公里计算吧，报废后就该去取经了，当然这只是理论和主观上的使用年限。

在 汽车 文化相对不成熟的环境中不存在老爷车文化，在常规能源转型为新型电能的过程中，燃油车的淘汰速度有可能适当加快，这些因素的影响会让实际用车年限无法准确预测，所以 汽车 也无需过度保养，能正常使用即可。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

一看到这个问题，脑海里最先浮现出来的是目前世界上行驶公里最长的车

1966年 沃尔沃P1800S

行驶里程：300万英里（约480万公里）

1966年，Irv Gordon购买了这台沃尔沃P1800S，并在退休后开始了环球之旅，1987年这台沃尔沃P1800S的行驶里程达到100万英里（约160万公里），沃尔沃为了纪念这个重要的时刻，奖励了一台780 Bertone跑车给Irv。到2002年，这台车的行驶里程达到200万英里（约320万公里），沃尔沃又奖励了一台C70跑车给Irv。到2013年9月，这台车的行驶里程便突破300万英里（约480万公里）成为世界上行驶里程最长的车。

关于我国 汽车 使用寿命，我想从两个方面讲：

一:国家 汽车 报废政策

私家车要求一：行驶里程达到60万公里

我国 汽车 报废期限从15年改成里行驶里程60公里上限报废，小型私家车没有时间方面的要求，但在里程数上却有明确的规定，若是行驶里程达到了60万公里，那么有关部门可以取报废操作，而且有关部门有权利进行强制性报废。

私家车要求二：年检不合格或未按规定进行年检

很多车友对于年检，完全不够积极，今年最新出台的规定：若没按规定时间进行年检，连续三年没年检或在年检期不合格，这类车型可以取强制性报废处理。

现在私家车方面的年检来说，前6年是取2年/次年检，后面的7-15年期间，必须1年/次年检，若是超过了15年，半年进行1次年检，满20年后一年4次年检。买私家车图的是方便省心，但是一年4次排队年检想想都很糟心。

私家车要求三：车辆排放问题

国三实行六年，国四实行四年，国五实行两年，过年从2019年1月1日开始实施，国七还远吗？如果您的爱车排放不合格会被强制报废，国六实施后，国三车型很可能就要淘汰。您的车就算完好无缺，但不符合排放标准，也会被强制性报废

二:车辆自然损耗寿命

车辆零部件缺失

随着 汽车 市场的不断发展，新旧款车型更迭速度非常快。很多车辆会慢慢被淘汰出市场一辆车开久了车龄大了，车上的零部件有可能出现各种问题。使用年限越长，车辆折旧率越高。其次旧车型淘汰后，相应零部件也会随之停产，一旦车辆坏了，该怎么修理呢？如能修，维修时间成本和维修费用也会飙升。

车辆投保危机

私家车使用年限无限制，从风险方面考虑，多数高龄车在投保时会遭遇“门槛”。由于“高龄车”设备零件趋于老化，容易损坏，同时，车主的爱惜程度降低，出险的概率较大，承保风险会相应加大。在这种情况下，你还敢上路行驶行驶？没有保险作为后盾，在路上出点大事故，就是自己承担不起的。

汽车 的寿命，根据车辆的使用工况，年限，法规要求等等因素综合决定。

法规：

我国普通轿车的强制报废法规是15年或60万公里。超过法规年限，即使车辆的运行状态是合格的，也会依法进行强制报废。

并且，如果车辆满足不了排放需求，那么车辆也是需要强制限行，无法正常使用，国1，国2排放要求车辆现在路上已经见不到任何身影。

工况：

车辆和人其实类似，身体调养好，没病没灾的可以长寿，同样的，车辆如果保养得当，也可以延长使用寿命。

零件会因为使用的频率，强度进行磨损，耐久度达到，那么零件使用可能出现各种问题，直接或者间接影响其他系统工作。

例如机油行驶到里程要求不进行更换，那么机油中的金属物质将会增多，加快发动机的磨损。

年限：

车辆经过长时间风吹日晒，车辆上的金属，塑料，橡胶等材料也会到达它的使用寿命，有的时候由于某一个零件寿命到达，而无法正常行驶。

所以， 汽车 的寿命不是指 汽车 能够行驶的最长时间，而是各种因素综合影响得出的。

汽车 设计使用寿命起码都是30万公里以上，如果按一般的家庭用车每年行驶两万公里，可以开15年，但是实际大家并不会开那么久。国际权威分析机构IHS Markit有研究，美国车辆平均使用年限为11.8年，中国车辆平均使用年限为4年。

真正意义上能开10年以上的车子指的是，除了易损件的更换以外，没有核心部件大修的情况下还能够开10年的车子，专业点可以说技术使用寿命要足够久。

据《黑龙江交通 科技 》期刊的《浅析 汽车 使用寿命》文章里面讲，技术使用寿命是指， 汽车 从使用开始到其主机机件无法再通过修理的办法来继续使用的这个时间。我们可以简单地理解成，这辆车的电子部件可以不可靠，但是三大件一定要耐用。三大件是支撑车子行驶的基本结构。发动机好比是心脏，变速箱好比就是动脉，底盘就是骨骼，哪个容易坏都是不行的。虽然能修，但是次数多了也是会容易出问题的。

据J..Power2010年到2016年新车故障率统计表：3-5年车龄的车子，就会开始有小问题了，时不时漏点油，漏点水。问题层出不穷了。到了10年的节点就是暮年期了，除了刚才那些老毛病，经常在犯的，还会出现动力差，油耗高等问题了。甚至有可能把你扔在半路上，各种零部件的可靠性也低起来了。这些问题一般是可以通过修理来解决的。

但从经济使用寿命上来说的话，修理是有修理费的，使用体验也会很差，车子又老，动力又差，修理不如直接换新车了，那就寿终正寝了，这就是经济使用寿命。例如你这台车卖二手4万元，修一修车要花3万元，那么换车7-8万元好了。

参考《工业技术经济》期刊《 汽车 更新的技术经济分析》通过购车费用的均摊，每年用车成本的结合运用，可以得出一个经济角度的寿命的一般根据油耗超过原来的20%，维修价格达到残值的50%配件是否容易得到来作为经济使用寿命的标准。例如：原来油耗百公里10个油，现在油耗12个油，现在这台车二手车还能卖5万块，修修2万5，好了，该换新车了，经济寿命到了。

总之一辆耐用可靠的车子，核心三大件核心三大件是前提，最多大修两次，然后就要符合刚才这个经济使用寿命，这样才能真正可以被称为可以耐用可靠的车子。

看到这个问题，忍不住就漏出了笑容。

这个 汽车 寿命问题，说实话，要看品牌、车型。

毕竟车圈你有一句著名的话：开不坏的丰田修不好的大众。虽然这句话话不一定对，但是它的出现也就代表了，不同的 汽车 之间是存在着巨大的差异性的。

在这里，我觉得应该先普及一个概念，经济使用寿命。一辆车，如果你想开，修修补补总是可以开的，就像是衣服，只要你敢穿，破了也可以穿，但是面子挂不住啊！所以这里就有一个概念了，经济使用寿命。车子虽然可以开，但是两天一小修，三天一大修的，钱包受不了，综合起来比开新车还贵。

现在来看，轿车的平均使用寿命在10年差不多。不过就像车管所取消了强制报废一样，有些车车况确实好，10年报废实在太可惜，所以只要多去年检， 开个15年没问题。

一般来说，日系车的寿命更长，现在在路上还是能偶尔看见那些有个17,8年车况的车在路上跑。

德系车就稍微寿命短一点，但是怎么说呢？除非你是老车爱好者，不然一辆车的正常使用寿命已经够你开的了。

如果不是喜新厌旧的人，买台车从一而终的话，照15年寿命去使用维护就可以了，建议头两年尽量在4S做保养，这样车子由于本身的先天质量问题可以在这段时间得以解决，两年后可以选择去自家附近方便的2类维修厂做保养和普通故障处理，尽量使用全合成机油，每4~5万公里更换火花塞，刹车片，制动液，方向助力油，防冻液。每2万公里用积碳清除功能的燃油添加剂，连续使用5箱油，让发动机长期处于良好的工作状态，每6万公里更换汽油滤芯，变速器润滑油和滤芯。每次保养让师傅帮你检查减震系统是否良好，制动片磨损程度，各球头和拉杆是否有松动，涉及安全的问题要尽快处理，不能拖。车身建议两个礼拜洗车一次，两三年打一次蜡足够了，白色和红色车尽量停地下车库，选车尽量选棕，金，香槟，灰，银等耐脏色，黑色最容易脏，白色几年时间就容易泛黄，本人的车已经8年，发动机工作良好，车身还是紧绷不松散，跑起来丝般顺滑。

汽车 使用寿命一般用累计使用年数或者累计行驶里程数来表示，根据 汽车 终止使用的原则，不同 汽车 使用寿命可分为 汽车 技术使用寿命，经济使用寿命和合理使用寿命。下面我们就来一一了解这，不同分类的 汽车 使用寿命吧。

汽车 技术使用寿命是指 汽车 从全新状态投入到使用开始，一直到 汽车 达到技术极限状态，而不能使用修理的方法恢复其使用使用性能的使用期限。 汽车 一旦达到技术使用寿命，则意味着 汽车 寿命的终结，这个时候， 汽车 性能低劣， 汽车 物料损耗严重，排放污染物超标，维修费用过高， 汽车 应进行报废处理，其零部件也不能再作为备件使用。这个 汽车 技术使用寿命，相信大家都能够理解吧？通俗点说，就是 汽车 上的一些核心技术，已经达到了使用寿命的期限，无论是维修，翻新，更换等方法都已经不能再使其恢复到一辆正常 汽车 的使用性能状态情况下，那就说明车辆已经达到了技术使用寿命的年限。

汽车 经济使用寿命是指 汽车 从全新状态投入使用，开始到 汽车 年均总费用最低时的使用期限。

年均总费用是随使用时间而变化的函数，当 汽车 使用至一定年限后会出现年均总费用的最低值，此时所对应的横坐标上的年限，就是 汽车 的经济使用寿命，简称经济寿命。 汽车 经济使用寿命是 汽车 经济效益的最佳时期，是确定 汽车 最佳更新时机的依据。当 汽车 使用期限超过经济寿命时，虽然在技术上还可以继续使用，但年均总费用开始上升， 汽车 使用的经济性将会变差，不宜继续使用，应将 汽车 予以更新或者更换。

经济使用寿命用使用年限指标，按 汽车 全国年平均行驶里程计算，比如，按照货车每年是4.5万公里，客车是五万公里每年计算，我国客车的经济使用寿命为十年，货车经济使用寿命约为九年。

汽车 合理使用寿命是指以 汽车 经济使用寿命为基础，制定的符合本国实际情况的使用期限。 汽车 合理使用寿命一般介于技术使用寿命和经济使用寿命之间，但随着国家 汽车 工业的发展和国民经济实力的增强， 汽车 合理使用寿命将会趋近或等于经济使用寿命。

综上所述 ，如果驾驶员只管开车不管维护，这不但影响 汽车 的正常使用，增加修理费用，而且还会降低 汽车 的使用性能，甚至危及生命安全。因此，只有适时维护，对 汽车 实施清洁，检查，补给，润滑，紧固，调整等作业内容，才能保证 汽车 具有良好的技术状况，延长 汽车 使用寿命。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家~！

二手车选购攻略！几年车龄最划算

二手车选购攻略！几年车龄最划算

可以明确地说，二手车的水的确很深，各种事故车、火烧车、水泡车、调表车、“背户车”，稍不注意就会被你买到。那么有没有相应的鉴别方法呢？老实说真，这东西靠的都是经验，很难用文字讲清楚。当然，如果你的渠道够靠谱，那就不存在这些问题。

二手车往往伴随着很多你不知道的“风险”

可以明确地说，二手车的水的确很深，各种事故车、火烧车、水泡车、调表车、“背户车”，稍不注意就会被你买到。那么有没有相应的鉴别方法呢？老实说真，这东西靠的都是经验，很难用文字讲清楚。当然，如果你的渠道够靠谱，那就不存在这些问题。

买二手车，建议找渠道

至于“买什么车龄的最划算”，理论上是车龄越久越好，因为越老的车贬值越厉害，出售价格当然也就越低。不过也不能一味求“久”，比如一些十几年车龄的，内部的很多零件基本都已经处于退休状态，你购入的价格是比较低，但是你后期换零件或者修车的费用就会比较多，甚至有可能常常会碰到开到半路就抛锚的情况。

选错车，分分钟让你变成“汽修达人”，修车还比买车贵

所以，不能走太极端的方式。按照我个人的经验，一般车龄在3-5年的二手车，是相对划算的。首先，很多车品牌给的质保是3年或5年，如果你买的是车龄在3-5年的二手车，那这时候车子还在质保期内或只是准备过保，如果你及时入手，还可以直接去4S店加购一个三年时间的延长保。

其次，3-5年车龄的二手车，大多走的也是4S店保养，各种纪录什么的都有据可查，保险纪录也同理。所以，你可以对整个车辆的情况有一个详细靠谱的了解。

再有，车龄在3-5年的二手车，基本也就是在16-18年前后购入的，那个时期即便是国产车，品质也已经上来了，无论性能、配置、设计等都没有掉线，现在买也不会和时代脱节。

因此，综合而言买车龄在3-5年的二手车是最划算的。

品质上来以后，自主品牌越来越得到市场青睐

但如果预算还是吃紧，想要更老一点的车，比如6-10年，那就要多注意几个问题：

1、谨慎考虑国产车。因为按时间线往前倒推，那个时期的国产车无论在设计还是工艺上，品质都还不是那么好，买回来你可能要花费更多时间和成本去维修；

2、优先考虑合资车。这里首推日系品牌，毕竟日系车对比于美系、欧系等质量更好一些，这是公认的事实。而且那个年代，涡轮增压还没有遍地开花，日系车多数用的还是自吸发动机，品质会稳固许多。

自吸发动机有自身的优势 ?

目前国内的风气、加上二手车市场的不规范，导致购买二手车依然不是一个比较明智的选择。当然，每个人情况不同，所以也没办法做太多要求。另外再提醒一点，想要买二手车的朋友最好选择大型的二手车行，或者找一位资深的业内人士帮忙，这样可以最大程度避坑。那些路边的车贩子市场嘛，还是不要去了。

二手车为什么不买迈锐宝？

油耗大，故障率高。

一辆2.4自吸排量的迈锐宝，而最新一代迈锐宝搭载的是1.3T的三缸涡轮增压发动机，从排量上来看，这辆二手迈锐宝几乎是最新款车型的两倍了。这台2.4排量的发动机油耗正常市区跑能开到12个油以上。就是一半高速一半市区的路况综合下来的油耗也大约在接近十个左右。

相比最新款的1.3T迈锐宝综合油耗不超过八升的表现来看，这辆二手迈锐宝在油耗上确实拖后腿了，不过对于同年份的二手车来说，除非是使用小排量涡轮增压，其它大众表现水平基本上也差不了太多，所以这辆雪佛兰迈锐宝的油耗虽然不低，但是却也不能说是它的劣势。

再来看看它故障率的问题，根据车质网关于雪佛兰迈锐宝的故障投诉统计，2014款迈瑞宝的故障投诉相对比较高，其中包括轮胎起皮、汽油泵故障、发动机异响、漏油、漏防冻液等故障现象。不过从2016款迈锐宝开始，其故障投诉率也能看到下降了不少。

其次再来说说迈锐宝治不好的通病，而这大概是每个维修老师傅遇到迈锐宝最“棘手”的故障，通用GF6第一代、第二代变速箱在10万公里左右，会出现这个故障，有些车6-8万公里就会出现，属于通病。

故障原因为倒档，3档，5档传动机构上有一个卡簧，容易变形并断裂，串入传动机构，将波纹片打碎，波纹片的碎片将变速此轮打坏并卡死，导致整个变速箱无法工作。

新增的2018款迈锐宝530T风尚版在现款530T舒适版的基础上，增加了多项提升舒适性的实用配置和人性化的科技配置，包括多功能真皮方向盘、打孔真皮座椅、一键式启动/无钥匙进入、定速巡航、电子驻车、后排出风口等，进一步提升品价比，为消费者带来更加高档精致的驾享体验。

雪佛兰迈锐宝传承“驾享合一”的精髓，凭借出众的产品综合实力在国内消费者中获得了广泛认可。在中高级轿车市场，迈锐宝与迈锐宝XL组合在2017年取得了同比45.4%的大幅增长。

随着新款车型的相继上市，2018款迈锐宝与2018款迈锐宝XL将共同满足国内主流群体的消费升级需求，为广大消费者提供高品质及多样化的产品体验。

二手车买几年车龄的最划算

二手车买几年车龄的最划算

有朋友想知道，想买一台二手车，买什么样的车子是比较划算的，什么年限的最合适，今天我给大家分析一下。首先，从划算的角度来说，那么肯定是车子比较老一点更划算，因为二手车是年限越长，贬值贬得越少。?

首先给大家推荐的，就是这种车龄大概在3~5年之间，因为这种车，如果它是一台纯粹的家用车的话，3~5年的车龄可以大概计算出来，里程也就是在3~8万公里这个区间。而且3~5年车龄的车子，很多车现在质保都是3、5年，基本上这个区间，这个车龄的车子，大家连保养全程都是走的4S店，所以你的保养记录基本可查，维修记录基本可查，保险记录基本上很详细。

而且很多是第二任车主，这种车子整个查起来，各方面都是比较放心，比较靠谱的。如果3~4年车子，车子五年质保的话，它甚至没出质保，所以这种车子买来之后，还可以再享受一年质保，所以用起来是比较省心的。如果担心发动机，变速箱出问题，甚至到了五年质保之后，你还可以延长三年质保。

再加上3~5年的车子，往前推的话，16年以后出产的车子，即使就是国产车，整个车子的品质，包括车子上电子配置，各方面基本上全都已经跟上来了，就不会跟时代脱节特别严重，所以综合来看，这一个车龄段的车子，个人是比较推荐的。第二点，如果想更实惠一点，基本上可能要考虑到6~8年的车子，但是这个时候就稍微注意了。

如是6~8年的车子，那么国产车的二手车，我就建议大家稍微慎重一点，因为6~8年的车子，再往前面推就是15年以前的车子，国产车整个设计制造工艺，跟现在的国产车差别是蛮大的，所以这个时候的车子，再加上车子上了6年之后，它的毛病会多一点，考虑国产车的话，它的问题确实可能会多一些。

所以这个时候，建议大家可以优先考虑一下合资车，合资车里面优先考虑几个大品牌的合资车。如果你还想再实惠一点，车龄再长一点，8年以上，如果你考虑品牌的话，那么建议大家可以优先考虑一下日系的品牌，

因为同样的欧系、美系，在8年以后车子的很多橡胶件老化程度，是要比日系车更快一些的，所以你会发现八年以上的车子，不管是美系也好，欧系也好，更容易出现烧机油的情况。反倒日系车，由于那个时候涡轮增压的偏少，很多都是自吸的，所以车子的工况反倒会更稳定一些。

当然这里面有一个特例，前些年东风跟法系合作的标志和老雪铁龙，其实这批车除了那几个发动机里面掉毛的那几个车型之外，其他的车其实都还是不错的，也是可以推荐和考虑的一个老车。如自己要买二手车，可以从这个区间里面，根据自己买车的预算，以及自己的实际程度去定位，到底是买大概什么车龄的车子，这样你的目标就会相对明确，踩的坑就会相对比较少。

12万买3.0 V6 大自吸值不值？

汽车之家二手车?二手车实拍对于很多爱车的朋友而言，大排量自吸是一种情怀，绵绵不绝的动力，浑厚的声浪，平顺的提速体验都是大排量自吸所拥有的独特魅力。可惜的是新车市场的大排量自吸往往非豪即贵，想要圆梦，果然只能寄托希望于二手车。

文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享，购买二手车有风险，我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以万无一失，以下内容仅供参考。12万买一辆13年的帕萨特？可能很多人会下意识都会觉得“这是疯了吧”。但是如果知道这款车是3.0?V6?自吸版本，也许你多少能够理解它贵的原因。它不只是稀少，这也是一种情怀。

这个求购的朋友也是常年浏览于“二手车之家”的老车友了，但是全国市场翻个遍都找不到一台他渴望的V6版本。

都说无巧不成书，因为北京指标更新政策的变动导致让大量私家车涌入市场，而这其中就恰巧有一台13年上牌的V6?版本的帕萨特。

在来看车之前先和卖家电话沟通了一下车的基本情况。这里需要注意的是，很多小白上来就问能不能便宜，最低多少，这其实让卖家都很反感。底价，这是要看完车以后再聊的。

据了解，这款车公里数只有7万公里，少量喷漆，能够提供全程4S店保养记录，目前要价12.8，价格有点虚高。

对于小众车而言，销量不佳运转不快，所以生产日期和上牌日期之间有很长的闲置期。对于一辆车而言，长时间的闲置其实对车的损耗更大。这类车闲置超过一年也会流入二手车市场，作为准新车售卖。

从车辆上部进行一番检测，基本可以确定这个车的车况。其实职业玩二手车的人和买车的小白很容易区分，前者喜欢趴机舱，后者更喜欢体验驾驶舱。当然，驾驶舱也是要看的。

一旦买过二手车的人，往往不会再买新车。因为二手车所具有的性价比能带给你超级别的快乐。单单拿这款帕萨特来说，对比同价位的新车，别说追求3.0?V6的动力、空间、配置、做工超越多少，单单是跨级别车型带给自身的自信感受就足以让人沉迷。

单就配置而言，前后雷达、倒车影像、定速巡航、上坡、电动泊车、电动天窗、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、真皮座椅内饰、座椅记忆和前后排座椅加热功能等等，足以带给你远超思域、卡罗拉等a级车所能提供的高级体验。

无论是你自己驾驶旅行，还是带着家人出游，它无疑可以成为你最好的伙伴。

这款3.0?V6?发动机?6速双离合变速箱的组合（辉腾3.0同款发动机），最大马力达250ps，油耗方面，城市驾驶也就在10个左右，如果是高速驾驶会更省油，完全不必太担心。

全文总结：

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。