凉山二手车哈佛H9,成都二手车市场哈弗h9

1.2020年度销量/保值率双双夺冠 哈弗H9杀手锏

2.哈弗H9怎么样？值得购买吗？

3.粗中带细的越野硬汉 优惠高达2.2万的哈弗H9了解一下

4.硬派越野哈弗H9，都有哪些值得让车迷们爱了的优势？

5.20多万买辆SUV，“国产霸道”哈弗H9能越野能家用

在很多人的心目当中，越野车只是一个概念，越野车只是一辆通过性比较优异的大型SUV，但是当我们真正理解到越野车与SUV区别的同时，感受过越野所带来的乐趣，你就会发现越野车真的是可以被信仰，也是值得堪称“情怀”的一种车。在我们国内市场，出名的越野车有许多，但是真正能被广大越野爱好者所追捧的还是丰田的陆巡、普拉多以及吉普牧马人这些，而在这三者之间，普拉多在国内的销量最好，这款车无论是价格的坚挺程度，还是二手车市场的保值率都到达了我们难以估摸的高度，因此普拉多也被广大网友所封神，但是普拉多真的有那么强大吗？

其实并不然，低配的普拉多2700就没有想象当中的那么强大，就越野能力而言真的不一定比得过一些国产的越野车。而我今天所要介绍的这款强悍越野车就是来自国产长城的哈弗H9，这款车比普拉多还硬汉，丐版配4驱+采埃孚8AT，50万的实力才20万出头。

其实很多人打心底就不认可国产的越野车所能达到能够媲美普拉多的高度，其实我们站在客观的角度上来说，这些年来国产自主品牌的进步已经非常快了，哈弗H9就整体品质或者耐用性，可能不及普拉多，毕竟售价区间也仅仅是普拉多的一半而已，但是轮到越野能力以及配置需求，哈弗H9相比于普拉多并不示弱，特别是新款的哈弗H9，它新增了很多针对越野性的配置，差速锁的升级、蠕行模式的增加，以及原来的6AT升级成现在的全系采埃孚8AT，这样的配置水准，说它拥有50万的实力一点也并不夸张，毕竟像蠕行模式与坦克调头这些高级配置只有百万级豪华越野车才有的。

我们从外观上来看这款硬派越野车，前脸的设计上相比于老款是有一个不错的升级，有的人说新款的车型没有老款的好看，但我觉得并不是如此，老款采用的是横向细横状的进气格栅，配上狭长的大灯造型，我个人觉得并不是很硬派。而新款就完全解决这一个问题，新款的H9采用两条粗壮镀铬饰条点缀，厚重的效果让你觉得非常的宽厚，结合上矩阵式的LED大灯，算是把高级感也诠释在我们面前，因此新款的前脸气场要显得更强，可以说比普拉多还要硬派。车身侧面，它的车身并不是和普拉多一样显得比较饱满，而是采用横向的切面进行拉伸，使得它显得有点修长。至于尾部的设计，纵向的尾灯很有辨识度，悬挂式的备胎也极具越野车的特性，要是再加个双出的排气效果会更好。尺寸上，该车的长宽高分别为4856/1926/1900mm，轴距为2800mm。

走进车内，内饰的设计风格上注重一个豪华感的诠释，中控台比较厚重，对称式的出风口配上镶嵌式的显示屏非常有硬派越野车的范。当然中控台与档把区域的木纹饰板是这款车最大的特色，结合门板处的菱形皮革缝线显得颇有高级感。而且相比于刚上市的老款，它新增了全液晶的仪表以及电子式的挡把这两个直观可见的配置，这是跟随主流化的一种科技元素的体现。而在配置方面，该车绝对领先普拉多，全系标配6气囊、胎压显示、定速巡航、5种驾驶模式、中央差速器锁止、矩阵式的大灯，自动空调等等。

动力上，该车搭载的是2.0T涡轮增压的发动机，最大有224马力，与之匹配的是采埃孚的8挡手自一体的变速箱，标配适时四驱。就这样的动力是完全没有吐槽的空间的，唯一的遗憾就是少了一个V6的引擎，不过话又说回来，出了V6版本，价格上去了不一定有人会为它消费。

总的来说，我觉得哈弗H9比普拉多还显硬汉，无论是外观设计，还是蠕行模式与坦克掉头这些高端豪华的越野配置，只不过国人一直都拿油耗来评定它的好坏，而去忘记了它是一辆纯粹的越野车，并且还是一辆“拔河王”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年度销量/保值率双双夺冠 哈弗H9杀手锏

汽车之家

厂商指导价：暂无；二手车价格：11.38-25.00万元

全新哈弗H9汽车在外观造型上更加的狂野，采用了全新的设计风格，在外观上前车脸部更换了全新的格栅，新的格栅镀铬饰条更加的粗壮。前大灯组造型轮廓没有变化，但内部光源结构重新做了设计，相比现款，多了几分精致感，新款H9既没有采用红色车标，也没有采用蓝色车标，而是采用银色新车标。

在内饰上最能衬托出整体档次的就是木纹饰板的装饰，不过中控的布局方面显得也较为普通，但内饰其实应该与时俱进，根据时下潮流，做出最起码的调整，在配置方面做了很大提升，全新车机系统的出现很符合现在大家用车的标准。

在动力方面没有变化，搭载2.0T汽油发动机和柴油发动机。其中2.0T汽油发动机最大功率为251马力，配备来自ZF的8速自动变速箱；2.0T双涡轮增压柴油发动机的最大输出功率为190马力，峰值扭矩达到420牛·米，匹配8速自动变速箱。

哈弗H9怎么样？值得购买吗？

2021年伊始，各大车企都在盘点去年的年度销量，作为长城汽车的销量支柱，哈弗品牌再次斩获捷报，年销量超75万辆，连续11年夺得中国SUV品牌销量冠军。更值得一提的是，哈弗品牌的旗舰越野哈弗H9也迎来了全年销量22035辆、同比大涨64%的喜人成绩，夺得了2020年中国品牌越野SUV销量第一，已然成为哈弗SUV全新的增长点。

要知道，自主品牌很少挑战中大型硬派SUV市场，哈弗H9上市前，这一细分市场一直被合资车，外来品牌把持，消费者只能承受高价格、低配置的“不平等条约”。而哈弗H9上市后，不仅成功打破这一局面,并且还是在大环境受不利影响的2020年，能够逆风上扬，取得如此耀眼的销量成绩，显然更具含金量。

亮眼的销量无疑是硬核产品实力和匠心品质最好的证明，但哈弗H9的成功并非一蹴而就的。事实上，自2014年上市以来，哈弗H9一直是哈弗迈进高端SUV的重要产品，代表了哈弗品牌这么多年深耕SUV市场的成果，运用了一切能装备的高新技术、科技配置、动力调校等等。尤其是作为一台硬派SUV，哈弗H9 比动辄40多万的丰田普拉多、吉普牧马人等传统越野车，不仅性价比高，在越野性能的表现上也有着不同寻常的实力。

前文提到过，在哈弗H9之前，日系大型硬派越野车高高在上，最便宜的普拉多2700价格都在四十多万，而且几乎什么配置都没有，越野性能基本都被阉割，拿来充门面没有问题，真正想去越野根本不行。如果想要一台进出沙漠的越野车，没有五六十万根本拿不下来。

而哈弗H9出现之后，情况改变，因为这是一款实打实的性能越野车，没有几乎翻了一番的高关税，没有高高在上的品牌溢价，二十多万仅相当于一台合资紧凑级SUV的价格，就可以获得一台可以到跋山涉水，自由穿越无人区的越野利器。

硬核的性能让哈弗H9轻松进入了硬派越野车的顶级俱乐部，同时也让那些所谓的日系硬派越野车走下了神坛。原来横穿沙漠，横渡河流以及在沼泽中脱困不再是普拉多、陆巡和山猫的专利，当代的年轻人稍微努努力就可以获得一台性能基本相同的越野利器。

可以说，正是因为极强的性能和出色性价比，让很多越野爱好者对其欣喜若狂。而经过6年的光景，哈弗H9已然在越野圈子内积攒了良好口碑，圈粉无数，持续热销不减，甚至在2020年一举夺得细分市场销冠成就自己。从本质上来说，这其实就是哈弗深耕消费者需求，赋予产品更高价值感的结果。

毫不夸张的讲，30万以内的SUV没有一款能够比拟哈弗H9的硬核越野能力，但面对消费者愈发多元化且苛刻的需求，它并没有故步自封，使其在同级难觅敌手，也再一次向外界证明了强者恒强的品牌实力。

一向以硬派著称的哈弗H9，毫无悬念地在越野性能上进行了高度强化。首先，哈弗H9 2020款配备了硬派越野车领域少有的“三把锁”，分别位于前桥、后桥以及传动轴，为车辆通过高难度越野路段时，提供锁止功能。

其次，哈弗H9-2020款还加装了“坦克转向”、“蠕行模式”以及“第二代全地形控制系统”。其中，越野爱好者最感兴趣的功能莫过于“蠕行模式”。据笔者了解，搭载“蠕行模式”的车型普遍是兰德酷路泽和雷克萨斯LX570这样的百万级越野车，如今20多万的哈弗H9-2020款成为了同级唯一拥有“蠕行模式”的车型，令人感受到了哈弗品牌满满的诚意。

除了越野性能，升级后的哈弗H9 2020款还搭载了一系列黑科技，譬如L2级自动驾驶辅助系统，具备智能巡航辅助、紧急制动带行人识别和交通标识识别等功能，实现全路况、全天候主动安全守护；匹配博世9.3代高阶ESP，新增动态扭矩控制、二次碰撞缓解功能等，进一步完善安全能力。

而改款后更加精致的造型，以及内饰座椅及门板均采用菱形缝线工艺,打孔设计，配合钢琴烤漆面板、实木装饰、哈曼国际Infinity音响、电动侧踏板等等融合匠心工艺的座舱品质，则进一步颠覆了硬派越野SUV"粗犷"的固有印象，刷新了细分市场车型的制造标准。

毋庸置疑，面面俱到的产品力是最直接打动车主的理由，而毫不夸张的讲，30万以内的SUV没有一款能够像2020款哈弗H9这样同时强调越野能力、乘坐体验、智能配置。

作为中国旗舰硬派越野SUV，哈弗H9方面全方位提升的强大性能和越级品质，不仅带来了更具价值感的产品，也体现了哈弗品牌对市场形势和消费者需求的又一次深刻洞察和精准定位。这想必也是长城汽车在今年的车市动荡中，逆势增长，连续第11年夺得中国SUV品牌销冠的原因之一。

对于哈弗H9所在的硬派越野SUV细分市场来说，除了本身的产品实力，保值率这一指标同样是消费者格外关心的问题。

毕竟生来不走寻常路的越野车，在使用过程中必须要面对更频繁、强度更大的磨砺。在这样的产品特殊性和用车场景面前，要想保证越野SUV保值率有足够竞争力，其产品综合实力也必须要更硬核、更经得起考验。

而据近日在58车2020中国汽车风行汇上揭榜的紫檀奖·2020中国汽车保值率风云榜显示，哈弗H9在众多车型中脱颖而出，在中大型SUV细分市场中，夺得中国品牌保值率NO.1。值得一提的是，这已经是哈弗H9第二次获得紫檀奖。早在今年年初，哈弗H9就被评选为了大中型SUV细分市场保值率TOP10唯一自主品牌车型。

从榜单数据来看，作为一款硬派越野SUV，哈弗H9三年保值率达45.8%，仅略低于使用工况单一的小型轿车和中型SUV，足以体现哈弗SUV在质量稳定性和耐造性等方面的突出表现。在销量稳步增长的同时，又获得如此殊荣，无疑更进一步印证了哈弗H9的旗舰实力。

特别值得一提的是《中国汽车保值率研究报告》是以58汽车和优信二手车过去一年中的销售数据为依据，经由J.D. Power在美国实践多年、成熟的保值率模型评估计算和本地化校验后得出，可信度极高，一直以来都是汽车行业保值率的权威评价标准。

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粗中带细的越野硬汉 优惠高达2.2万的哈弗H9了解一下

第一点：家用舒适性不差

其实很多人都说哈弗H9这种越野车不适合家用，尤其是在舒适性等方面，其实我觉得国产车企还是比较懂国人的。虽然哈弗H9作为一款纯正的越野车，但是在家用舒适性上表现一点不差，悬架很好的平衡了家用与越野的双重需求，至少比很多越野车要舒适，非铺装路面的股旅行非常出色。而且哈弗H9的内饰用料和做工也大幅提升了舒适性，至少和丰田普拉多相比，哈弗H9的用料太实在了。其实很多人选择普拉多2700也是因为舒适和耐用，但是哈弗H9在这方面表现真的不比普拉多差，不论是空间还是行驶质感。至于说耐用性，我只能说哈弗H9大毛病没有。

第二点：性价比足够高

其实很多人选择哈弗H9也是因为价格的问题，毕竟想买一辆越野性能出众、家用舒适性高的中大型SUV，没有3、50万是很难下来的，但是哈弗H9则不同，其新款顶配车型的价格还不到30万，但是配置却好不逊色，性价比足以甩普拉多2700几条街了吧。尤其是新车新配备的中央多片离合器式差速器+前/后桥电控式差速锁结构，以及坦克转向及低速越野巡航大幅提升了这款车的越野性能，再加上哈弗的调校，整体来说，这款车可以带你走遍天涯海角。其实除了越野方面的配置，哈弗H9在家用配置上也是十分出色，不论是车机表现，还是各种主被动安全配置都比普拉多强很多，比如360°全景影像、车道保持辅助、交通标志识别，以及带行人识别功能的自动紧急制动功能等等。尤其是结合价格来看两款车，实在是找不到选择普拉多2700的理由。

第三点：满足全家人出行需求

作为一款中大型SUV，对于国人的用车需求来说，哈弗H9的空间优势是十分明显的。而且像前文说的那样，这款车的舒适性和越野性能也非常出众，可以随时满足全家人出行的需求，不论是去野外探险，还是长途自驾游，哈弗H9都可以轻松胜任，这样的一辆车难道作为家用车不值得吗？

当然，哈弗H9也有自己的缺点，比如保值率比较低，但是作为家用车来说，一般一辆车往往能开很多年，所以相对来说，哈弗H9还是值得考虑的。不过这里有一个讨巧的方法，那就是如果你能接受二手车，那么保值率低反而成为其一大优点。总体来说，从我个人的角度来说，这款车作为家用车是非常不错的。

硬派越野哈弗H9，都有哪些值得让车迷们爱了的优势？

作为哈弗旗下的硬派越野车，?哈弗H9一直是不少越野迷和自驾游爱好者较为理想的座驾，当然此前也有不少人对该车的越野能力持怀疑态度。而现如今的哈弗H9早已换装了采埃孚8AT变速箱，不仅解决了越野不能强制锁挡的问题，同时也使换挡更为平顺，那今天我们就来看看该车的真实成交价吧。

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通过上图我们可以发现哈弗H9的2020款入门级2.0T?汽油四驱精英型?5座目前的裸车价为18.78万元，而顶配的2020款?2.0T?罗伦士极星版目前暂无优惠。裸车价为36.88万元。虽然该车的优惠力度没有非常大，但是车子的性价比还是非常高的。

今天给大家推荐的是2020款?2.0T?汽油智享型?5座?国六。

推荐理由：由于该车只有一种动力总成，所以就直接推荐车型吧。本次推荐的车型是2.0T?汽油智享型?5座?国VI版本，当然该车还有7座版本，但憨车先生认为，如果推荐7座，那两年一审的年检的政策也的确让人有点烦恼，而5座车就不需要担心这种问题。另外该车的基础配置也比较齐全，像什么前/后倒车雷达、360度全景影像、中央差速器锁止功能以及无钥匙启动系统等等一应俱全，所以说该车的性价比是比较高的。

总结：其实就车而言，憨车先生认为哈弗H9的实际表现还是比较出色的。另外，该车的越野性能虽不像普拉多、兰德酷路泽以及牧马人那样强悍，但是对比那些平时比较常见的城市SUV还是要强不少的，所以憨车先生觉得，该车还是值得推荐的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20多万买辆SUV，“国产霸道”哈弗H9能越野能家用

提到哈佛H9，不管你喜欢不喜欢国产车，其实都不会太陌生。最终，哈佛H9从14年左右开始崭露头角，对越野圈的影响也很大。但是老实说，那一年的哈佛H9不是像现在这样什么都具备，而是以价格取胜。当然，每个人的眼里哈佛H9都不一样，所以网络上对这辆车也有各种声音。但是老实说，喜欢越野车的车主其实应该感谢哈佛。别以为我这话是胡说八道。没有Haver? H9，很多人到今天还会做越野梦，并不是真的开越野车。(另一方面)。

分析历代Haver? H9的优缺点，为什么说喜欢越野车的车主要感谢Haver？很多人认为，没有哈佛H9，需要买越野车的消费者也会买越野车。但是你还记得14年前左右纯进口的越野车有多少吗，特别是性能好、名声好的越野车，价格真的不便宜，可靠的国产越野车没有牵引，进口越野车可能会越来越贵？(威廉莎士比亚，Northern? Exposure(美国电视)，)Haver? H9的出现，不仅降低了大中型越野车的购买门槛，许多进口越野车也不得不改变，无论是价格调整还是性能提高因此，对于喜欢越野汽车的消费者来说，哈佛H9是功臣。

当然，哈佛H9怎么样？网络上的答案参差不齐。由于对这辆车的喜爱和工作关系，几乎每一代半H9都开了几个月，所以今天简单分析一下历代半H9的优缺点，希望能给想买这辆车的消费者一个简单的参考意见。(大卫亚设、Northern? Exposure(美国电视剧)、Northern? Exposure(美国电视剧)当然，如果预算充足，建议直接购买纯进口越野车。原因不是哈佛H9不好，而是因为周围人的评价而不耐烦。(

首先说说第一代15代Haver? H9，我记得第一代Haver? H9刚刚上市。很多人等不及要和丰田普拉多媲美。甚至有人说比普拉多更出色，但老实说，当时的Haver? H9只是价格优势，或者配置更高，在越野性能等方面勉强可以说是越野汽车。尤其是在高原地区。后来在第16段中，哈佛H9已经开始有了一定的变化，但变化没有想象中那么大，但小缺点确实减少了很多，市场对这辆车的争议更大。最终，其影响力越大，必然会有不少批评。(另一方面，这也是一件好事。)。分析历代Haver? H9的优缺点，为什么说喜欢越野车的车主要感谢Haver？

事实上，哈佛H9真正迎来了质的变化，是从第17节开始的。当时更换8AT变速器后，这辆车的表现已经给足够的合资或进口车施加了压力。而且，从当时车主的口碑来看，越来越多的消费者对17个Harber? H9评价很高，甚至17个以后，Harber? H9在二手车市场上很少出现。最终谁愿意随心所欲地改变产品能力强的爱车？而且，17节以后，哈佛H9在保证率方面也有了明显的上升。

今天的20个竖琴H9可以说是登上了顶峰。当然，这里更不用说三把锁这样的强大之处了。大部分消费者实际上是买半H9进行长途自驾游。中低配其实也够用的。事实上，对大部分网民来说，三把锁更接近心理安慰。因为很多人不知道怎么用，什么时候用。当然，真正需要三把锁的道路状态不建议初学者体验。至于所谓燃料消耗，你在买大中型SUV之前没有考虑燃料消耗问题吗？因此，这并不是缺点。总的来说，Hafh9不能说是完整的，但真的值得考虑。

北京车展受大环境影响延后至传统卖车旺季的金九银十，同时又临近国庆假期，消费者对于买车出游的关注度较高。蜀锦收到有读者提问，“?丰田普拉多停产，买辆哈弗H9能代替普拉多吗？”，恰好哈弗H9近期完成了官方穿越“最难进藏路”，这也是丰田普拉多未能达到的成就，那么蜀锦今天将谈一谈这两款适合外出旅游的车型。

川藏南线、川藏小北线、川藏大北线、川藏线大环线、滇藏线、青藏线、新藏线、杂多线等是进藏的传统八条路线，实际上进藏线路还有一条从新疆和田到西藏阿里的第九线，这条不为人知的线路海拔跨度超4000米，涵盖沙漠、戈壁、沼泽、冻土、河谷等复杂地貌和气候，被誉为“最难进藏路”，至今没有官方车队穿越。

近期，哈弗H9官方穿越了进藏第九线，而在此之间，哈弗同样联合张家界打造山林穿越目的地，为何在短短的时间内，哈弗频频对越野这一领域，进行针对性的营销策略？

蜀锦认为原因有市场、企业、竞品三重因素。

市场层面，原本小众的汽车市场近几年的热度逐渐提升。

比如轿跑式轿车、溜背式SUV、摩托车以及哈弗H9所处于的硬派越野车，市场热度有所提升，抓住小众市场能够在存量竞争中对销量起到促进作用。

企业方面，哈弗长期深耕SUV市场，已经在SUV市场有较高的影响力。

推出多条旅行线路能对车主出游带来便利，同时也有助于打造哈弗品牌的“旅游”形象。

竞品层面，自主硬派越野旗帜的哈弗H9历来有着“平民版霸道”称号，而国产普拉多（别称：霸道）车系今年在中国市场完全停产。

竞品的缺失，也是哈弗H9销量提升的一次机会。

那么，蜀锦将探讨被誉为国产霸道的哈弗H9，相比较丰田普拉多（霸道）谁更出色。

H9的顶配车型相比二手普拉多，售价优势依旧明显

由于丰田普拉多已经在中国停产，目前只能通过二手车市场与平行进口渠道购买。

以丰田普拉多售价较低的2.7L版本举例，蜀锦了解到，丰田普拉多2016款?2.7L自动豪华版的二手车售价为40万左右（官方指导价：42.98万元），而中东版2.7L最低配版本的售价为50万左右，但是配置极低，比如搭载了织布座椅、卤素大灯、钢圈轮毂等配置，加上平行进口车的购买渠道比二手车窄，同时也有一定的购买陷阱，蜀锦建议消费者购买丰田普拉多可考虑车况较好的二手车。

哈弗H9售价区间为20.98万-36.88万元，但是36.88万元为罗伦士定制版，潜在消费者较少，因此哈弗H9?27.28万元的四驱尊贵型，可以看做哈弗H9的顶配版本。

蜀锦将该版本与普拉多2016款?2.7L自动豪华版的二手车售价对比，哈弗H9有着10多万的售价优势。

那么在售价差距较大的基础上，哈弗H9的产品能否与普拉多对标？

哈弗H9更适合家用，普拉多的产品形象更好

哈弗H9与丰田普拉多的潜在买家，大多数使用时间都不会拿它们进行越野穿越，而是看重它们较大的车身尺寸所带来的霸气视觉与内部乘坐空间。

直白点说，就是将硬派越野当做家用SUV使用。

从车辆的视觉感官来说，哈弗H9要比丰田普拉多更出色。

首先是它的车身尺寸更大，长宽高达到了4856/1926/1900mm，轴距达到了2800mm。

同时哈弗H9车辆外观相比丰田普拉多更精致，它搭载了矩阵式LED大灯、电动上车踏板、而且外挂备胎也让哈弗H9的硬朗度提升不少。

但蜀锦认为，哪怕哈弗H9外观设计足够出色，也难以冲击丰田普拉多在消费者心中留下的深刻印象，仅仅从外观设计这一个角度，可能大多数消费者都会投票给丰田普拉多。

从用车的舒适性来看，丰田普拉多相比哈弗H9有着明显的差距，比如哈弗H9搭载了全景天窗、L2级别辅助驾驶、方向盘加热、座椅按摩、语音识别、后排座椅电动放倒、车内氛围灯、隔音玻璃、空气净化器等配置，同时在内饰覆盖件的用料上，哈弗H9也比普拉多的质感更好。

而丰田普拉多的配置则偏向于实用性，比如尾门玻璃独立开启、车载冰箱等哈弗H9所没有搭载的配置。

如果将硬派越野当做家用SUV使用，哈弗H9其实要更加合适，它在配置与内饰用料方面都更为出色，但是如果不考虑价格因素，那么蜀锦仍然建议选择丰田普拉多，因为普拉多的产品形象，对于车主身份带来的提升，还是要胜出哈弗H9许多。

H9性能更好，普拉多适用性高

对于哈弗H9与丰田普拉多这些车重超两吨的硬派越野车，动力是很重要的考量因素，常规道路行驶中，充沛的动力相当于主动安全配置，越野道路行驶中，充沛的动力能保障翻山越岭。

动力方面，哈弗H9搭载了2.0T发动机，最大功率达到了224马力，决定越野动力需求的最大扭矩也达到了385牛米，这样的动力储备在同动力竞品中有较大的优势。

丰田普拉多虽然发动机排量为2.7L，但它是一台自吸发动机，发动机参数还是比不上哈弗H9，最大功率仅为163马力，最大扭矩也仅为246牛米，车主实测的百公里加速约为13秒左右，好在普拉多2700前段调校灵敏，足以满足城市出行用车，但是在超车时会出现动力不足的情况。

然而丰田普拉多2700这台发动机要比哈弗H9更耐用，同时适应性更好，比如在西藏高原地区，随处可见的丰田普拉多就是最好的证明。

所以这两款车的动力总成各有优劣，哈弗H9的性能更出色，而丰田普拉多的耐用性更出色。

如果以城市道路用车为主，哈弗H9更适合，如经常出入工地、高原、无人区，丰田普拉多的耐用性是一大优势。

越野性能对比

哈弗H9与丰田普拉多作为硬派越野，虽然大多数消费者都将它们当做城市SUV使用，但归根到底非铺装路面才是最适合它们的道路。

在越野方面，这两款车也各有差异。

丰田普拉多使用托森差速锁，也就是机械差速锁，而哈弗H9采用多片离合器差速锁，可看做电子差速锁。

两者相比较，普拉多差速锁结构的耐用性更高，但是电子差速锁让哈弗H9拥有适时四驱，拥有雪地、越野、运动等多种越野模式。

此外，哈弗H9还拥有坦克调头、低速越野巡航等功能。

哈弗H9更像是路虎的越野哲学，讲求用科技提升越野的便利性，如果仅是偶尔的越野需求，哈弗H9更合适，但追求长途越野穿越，依旧是丰田普拉多的优势。

蜀锦畅言：

哈弗H9售价更低，但是它的越野性能与普拉多各有优劣。

对于许多越野新手来说，哈弗H9越野的科技配置能够降低越野难度，此外哈弗H9的内饰设计与用料，也要比丰田普拉多更出色，能兼顾越野与家用需求。

丰田普拉多的优势则是可靠性与消费者的认知度，当然普拉多的保值率也是优势所在，以本期提到的丰田普拉多2016款?2.7L自动豪华版来说，其新车官方指导价为42.98万元，但现在的二手车售价依然高达40万元左右，哈弗H9面对普拉多的这些优势，还有提升空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。