阿尔法保姆车是什么牌子,保姆车阿尔法二手车

这篇文章的主角，是一辆大尺寸的进口二手MPV车型，它就是被网友们称为千万富翁保姆车的?丰田塞纳，文中是17年上牌的15款加规高配车型，当时落地价70万左右，现在3年车龄，市场行情价还要五十多万，这个价格买这车值不值，性价比高不高呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：5085mm，1984mm，1796mm，轴距为3030mm（各版本之间略有差异）。

外观方面，这车给人的第一感觉，那肯定就是足够的大啊，除了超过5米的车身长度，近2米的宽度以及近1.8米的车身高度，加上简洁的车身造型，还有白色车漆，都让他看着足够庞大。

中网，大灯还有轮圈的设计都还是丰田那种中庸的感觉，不过也让他十分和谐耐看，车尾的AWD看的出它还是四驱的身份。

车内设计没啥说的，整体的设计比较常规，但是文中因为是高配车型，所以整体的用料确实是更加出色，配置上也是十分到位。

看看这一大堆配置，不用我多说了，什么方向盘加热，吸顶电视，JBL音响系统等等，毕竟是顶配车型，储物空间也是足够顺手使用，坐保姆车很到位。

高配车型的座椅是用的真皮材质，填充柔软，坐起来有着十分到位的舒适性，前排座椅都带有加热，座椅布局为2+2+3，空间明显要比丰田埃尔法更大更安逸，尤其是第三排，这样的空间表现和舒适度表现，使它成为那些有钱人保姆车的原因吧。

尾箱是这车的优势，常规状态下高度就达到了1.29米，能放很多东西，更不要说放倒座椅后巨大的纯平空间了。

动力方面，文中车型使用的就是2GR系列的3.5L的自然吸气V6发动机，最大马力269匹，最大扭矩332牛米，参数放到现在看不是那么出色，毕竟现在的2.0T都是一个比一个猛，甚至有些都要赶上3.0T发动机的参数了，搭配的还是爱信的6AT变速箱，车身重量轻松2吨多的情况下，零百加速时间实测能做到8秒多，对于这么台大尺寸的MPV来说，很出色，油耗方面，我们实测综合在12-13升之间，对于他的尺寸和车身重量来说，也是不错的啊。

日常开起来，这车虽然参数不是那么出色，但是大排量自然吸气发动机的魅力，绝对不是参数就能描述的，起步灵敏，2吨多的车身轻松走起来，无论是前中段，还是高速超车，想加速就踩踩踩油门，转速都不需要超过3000转就已经能满足日常基本使用了，这种迷人的感觉，是小排量涡轮机没有的感受，6AT变速箱也是足够的平顺聪明，让人挑不出毛病。动力总成没有毛病足够好，倒是让他的刹车的感觉有点恐怖，我开始总有种刹不住的感觉，需要适应一下，换一种驾驶风格。

底盘方面，这车使用的前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，没错，后面就是扭力梁，但是你完全没有必要去心存芥蒂，这个价格的车，肯定不是廉价车的那种感觉啊，底盘悬架调教偏重于舒适性，路面的各种颠簸路感都被处理的干干净净，隔绝感到位，但是，经过大颠簸他的避震又能很好的拉住车身，不会让车身有老GL8那种不停忽忽悠悠的感觉，更不要说还有四驱系统加持，车身虽然大，但是开起来又挺灵活不笨重，很好开，但是，开起来虽然不笨重，但是他的尺寸毕竟明明白白的摆在那里，走市区窄路以及停车时，还是能感觉到它的庞大。

最后总结：这辆高配的丰田大MPV，尺寸够大，外观耐看有档次，车内配置高，空间巨大，动力充足，油耗不错，底盘舒适，最重要的，这车看着不像埃尔法那么高调，更适合那些低调有钱人的需求，开着有足够享受，加上高配车型前几年折旧比较多，性价比够高，还是很值得选择的，毕竟这车的硬实力，GL8和艾力绅这些车完全没法比，开过坐过就明白。

你觉得这车怎么样？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一直以来，埃尔法似乎已经是车界市场的加价神话，一辆售价20万级的日本本土保姆车摇身一变进入国内成为百万级MPV专属；且不论黑白，经销商加价20万已成行规，从香港到大陆，从艺人明星到商业出行，埃尔法似乎已经成为一种象征；高贵或者入流？

后续，在埃尔法之后，丰田再度推出威尔法，但受制于产品力的同质化威尔法终究还是没能够引起市场关注；一时间我们在惊叹埃尔法超强的商业变现及溢价能力之余，不曾想还有比它更狠的。雷克萨斯LM，作为雷克萨斯家族的MPV，在设计及市场定位上，LM显然要比埃尔法更高，也因此，LM被网友们戏称“雷尔法”。

确实，这一称呼名副其实，自2019年上海车展亮相之后，LM就已引起同级市场波动，直至2020年正式到港，其厂商售价正式公布；7座版本116.6万元，4座版本146.6万元，全系仅提供两款车型且均匹配与埃尔法相同的2.5L油电混合动力。近乎于相同的产品力只是加以雷克萨斯品牌熏陶及设计，即便如此，雷尔法的溢价能力依旧逆天；从雷尔法的这一称呼也足以知晓其并不可能按厂商指导价售卖，从目前了解到的市场趋势来看，7座版本需加价65万；四座版本则需加价95万，完全是一辆埃尔法的价格。

高端市场的需求真得令人震撼，除了加以雷克萨斯纺锤设计外，7座版本的LM与埃尔法差别不大，但在悬架及舒适性感受上LM会有更为高级的感受；其中，4座版本才会是LM的精髓所在，5040mm车长，3000mm轴距的尺寸仅布局四个座椅；其空间充裕性及舒适性无需多言，同时前排与后排之间采用中国传统屏风隔离，嵌入大量山水风格，且屏风具备升降功能也可进行透明度控制，达到前排与后排完全隔绝的效果。

对于高端MPV而言，雷克萨斯LM的功能性显然比埃尔法更贴切更能讨好消费者；在拥有非常舒适愉悦的乘坐感受之余隐私还能够得到严格地保留。同时后排还带有26英寸电视机及冰箱，可蓝牙投屏光USB接口就有6个，还带19个扬声器的马克莱文森音响，享受绝对会是殿堂级的。

虽然依旧是埃尔法的2.5L油电混合动力，在排量及动力上相对于其价位而言不在一个层级，但买这车的消费者或许也没有机会去感受其驾驶质感。这也从侧面反馈出，落地需超250w的四座雷克萨斯LM的优势便是提供优质的后排感受，以及已经成型的社会认知及圈子。

消费者永远在吐槽买埃尔法的人钱多人傻，但埃尔法在港澳及广深地区依旧随处可见；如今，雷尔法的到来能否继续热销？我想这十分考验国内富豪们的消费能力。一辆雷尔法足足顶上两辆埃尔法，且在一定程度上买埃尔法的消费者慢慢地变成了高不成低不就，在LM面前似乎永远低了一头。作为一个标签象征，埃尔法自带气场，经过雷克萨斯设计美化之后，雷尔法的气场自然更强，能花250万买辆MPV的消费者到底会是个什么层级？这个价位毫不夸张的说已经足以买辆二手超跑亦或是劳斯莱斯宾利了。

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