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河北二手帕杰罗_邯郸二手车山猫帕杰罗
tamoadmin 2024-06-08 人已围观
简介1.“山猫”三菱帕杰罗直降5.52万 | 这波优惠属实香!2.越野不输霸道陆巡 却只要30万出头 实拍“山猫”三菱帕杰罗3.三菱帕杰罗v45二手车怎么样?4.帕杰罗v77二手车价格是多少?5.三菱山猫和帕杰罗的区别6.三菱帕杰罗为什么叫山猫30万内以内我个人最推荐的平行进口车,性价比无敌二手车的价格都比新车贵了。年后价格均走跌,目前因为疫情影响有回涨趋势?建议:V93随时入手库量有限价格也合适,虽
1.“山猫”三菱帕杰罗直降5.52万 | 这波优惠属实香!
2.越野不输霸道陆巡 却只要30万出头 实拍“山猫”三菱帕杰罗
3.三菱帕杰罗v45二手车怎么样?
4.帕杰罗v77二手车价格是多少?
5.三菱山猫和帕杰罗的区别
6.三菱帕杰罗为什么叫山猫
30万内以内我个人最推荐的平行进口车,性价比无敌二手车的价格都比新车贵了。
年后价格均走跌,目前因为疫情影响有回涨趋势?
建议:
V93随时入手库量有限价格也合适,虽说都是18款车型但是整体配置没有差异,在意生产年份的可以继续等待。
不差钱直接入手V97?动力储备强这才是真正的山猫,家用基本不需要后期改装?该有的都有了不像霸道那么扣?简配到令人发指。
4月份具体价格如下:
帕杰罗系列
V97?3.8?V6?250马力
.库存V97?起售价为29.5万元?新车起售价30.2万?(生产日期不同)
V93?3.0?V6?184马力
起售价27.2万元?较最低价格有几千涨幅。
V87?3.8?V6?247马力(3门版)
没有多少现车了?有价无市?看颜色均价35万上下。
了解更多车型信息请加关注
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
“山猫”三菱帕杰罗直降5.52万 | 这波优惠属实香!
后台经常有客官老爷们问我,30万左右到底什么SUV或硬派越野车值得购买?最好能保值率高、个性化还强。说来就来,一大早从北京出发前往乌兰布统,拉上小伙伴来趟草原行,今天我们就为大家带来两款车型,一款是来自三菱的帕杰罗,另一款则为银耳奥迪SQ5~两款车分别对应上述两个特点,让大家一饱眼福。同时也满足我想出去撒欢的想法~
其实在外观方面不用过多的介绍,大家对这两款车的样子肯定很熟悉了,但在细节之处我还是要多说几句。
奥迪SQ5为上一代车型的设计,相比于同时期普通版本的Q5来说。SQ5的中网内部为横条幅格栅的设计,而国产版Q5为竖条形格栅,同时SQ5的中网内部还多了红色的“S”logo,彰显个性的同时还带了些小骚气~
偷偷告诉你们,SQ5的中网在某宝上大约为700元,RSQ5更贵一些,在1000元左右,改SQ5就好了,改RSQ5就太激进了~
除去中网以外,银耳是所有奥迪粉的信仰。奥迪旗下的所有性能车都采用了银耳的设计,SQ5原厂的银耳为哑光银,如果你发现哪台奥迪的银耳是电镀银,那应该就是后期美容的产物了,妹妹们可要记住这点,不要被小哥哥骗了哦~
最后,便是这套原厂双边四出带自动阀门的排气。讲真,我蹲着看它的屁股看了好久,好美~
这套排气的阀门会根据转速和驾驶模式自动开关,在运动模式下,这套排气的声浪听起来更加浑厚,并不会出现噼里啪啦的回火声,声浪会比普通模式大一些,但不至于扰民。据车主说,曾经有一次他被JC叔叔拦下来盯着排气看,问你的小钥匙在哪?车主只好笑着回答说:“不好意思,咱这是原厂排气~”
说完奥迪SQ5,再回到这台三菱帕杰罗,很多人看到它就会觉得这是一辆爸爸辈才会开的车,大家自己细品,即便是更新换代以后,它依旧保持着方正的造型,唯一明显的区别也就是金标与银标之分。
金标版的帕杰罗属于高配车型,车身的三菱logo以及“PAJERO”的logo均为金色,并且在引擎盖上多出一个金色的立标。
除此以外,与银标版的区别主要集中于配置方面,金标版多出了来福音响、天窗以及双差速锁(中央、后桥差速锁),银标车型只有一把中桥差速锁。
说完外观,我们在来看看它俩的内饰~不得不说,30万的价格,冲着内饰我还是选奥迪的SQ5,毕竟我还年轻,还能撒欢!
一坐进奥迪SQ5,我仿佛嗅到了战斗的气息。握着平底带“SQ5”logo的运动方向盘,拨动着换挡拨片,看着300km/h的表底,想想都刺激~
被帕杰罗车主拉上他的车里,我第一时间跑了下去。帕杰罗的内饰实在不是我的菜,不过木质的装饰确实很上档次,中控的操控按键也很顺手,内饰的用料以及装配工艺也很不错,但是,真的老气,我都不好意思带姑娘上车。
直到我坐进后排,我变心了。三菱帕杰罗的后排又大又宽敞,最主要的是,它能在1分钟之内变成一张双人床!并且我还发现了它更大的优势,但是这里人太多,欢迎各位金标帕杰罗的车主私信我,我为你们细致解答!简直活力四射!
再回到奥迪SQ5的后排,先看数据,SQ5比进口的3.0T?Q5和国产版Q5的轴距都要长,SQ5比进口Q5长了4mm,比国产版Q5长了12mm,但说实话,就乘坐感受来说,差距很小,12mm的差距几乎体会不到,但SQ5的后排还有座椅加热,这点确实非常加分。
说了这么多,这两台车最大的特点是它们的动力系统和四驱系统。
奥迪SQ5搭载代号为EA837的3.0T机械增压发动机,最大马力354匹,最大扭矩470牛·米,与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。
奥迪作为大众集团旗下的车企,其实用的最多是双离合变速箱,但其实之前的奥迪旗舰车型,都使用的是采埃孚的8AT变速箱,因为它足够平顺。细想一下,都什么车企会使用采埃孚的8速变速箱?劳斯莱斯、宝马、捷豹和路虎等豪华车企,剩下的不必多说了吧~
再看三菱帕杰罗,对于硬派越野车来说,?最重要的并不是先进技术,而是车辆的可靠性和耐用性,代号为6G75的3.8L?V6发动机,最大马力为250匹,最大扭矩为329牛·米,与之匹配5速自动变速箱。这台发动机结构简单、故障率低、耐用性强,而且在低转速下可以保证高扭矩输出,这点对于一台越野车来说是非常有必要的。
四驱系统方面,奥迪SQ5搭载奥迪引以为傲的机械式quattro四驱系统,如假包换的托森式中央差速器,前后轴的扭矩可以自如分配。简单好用,可靠性高是奥迪四驱系统最好的概括。
而三菱帕杰罗搭载超选四驱系统(Super?select?4WD),匹配中央和后桥两把差速锁。它在4H挡位下可实现全时驱动,在2H挡位时,又可作为两驱车行驶,并且两种状态可在行进中随时手动切换,这个优点有过长途穿越经历的兄弟们应该都懂~
多数情况下,超选四驱以后驱为主,但如果遇到不同的路况,前、后轮的扭矩分配可以在33:67和50:50的范围内进行动态调节,并且是电控的,这才是真正的精髓。
举个例子,如果此时正在沙漠中穿越,需要换四驱模式,帕杰罗可以在100km/h的时速下直接切换四驱,而要是牧马人的话,则需要停车后挂入N挡然后再切换四驱模式,不仅浪费时间,起步时还很有可能发生陷车。
多的不用说,就说帕杰罗连续多年夺得达喀尔拉力赛的冠军,这就足以证明这套超选四驱的越野性能。
说了这么多,还处于纸上谈兵的阶段,真正的实力究竟如何,需要把它们开起来才知道,这次先跟大家聊下铺装道路上的感受,我这个越野小白需要去补补课了,后面争取有机会开着帕杰罗来趟正儿八经的穿越,到时候再好好跟大家聊聊。
咱们先来说奥迪,形容奥迪SQ5的动力,就两个字——澎湃!
挂入S挡以后,推背感瞬间而来。刹车的脚感很硬,给我很强的信心。在高速行驶中我发现奥迪SQ5的隔音能力十分优秀,这也得益于前挡风是双层夹胶玻璃的缘故,比国产版奥迪Q5的隔音会好上一些。
再配合B&O的音响,在车内可以安静的享受音乐与速度带来的欢乐~哦对了,遇到减速带要小心,奥迪SQ5的避震很硬,悬挂感觉像是换了短簧般,支撑性足够,但是缺乏了一些舒适性。
回到三菱帕杰罗上,开起来后的第一印象就是视野开阔,因为它方正的外观造型,撞风面积较大,所以风噪并不小。但好在车内有12个扬声器的来福音响,一定程度上可以减少一些风噪,但并不会像奥迪SQ5那般安静。
绵密的动力在日常行驶中十分舒服,有一定虚位的转向时刻提醒着我,铺装道路并不能充分展示它的能力。
现在两台车的价格均在35万左右,只不过三菱帕杰罗是新车的价格,而奥迪SQ5为4年车龄的二手车价格,这两台车是我在30万左右最喜欢的车型。
它们的使用成本也不是很高,三菱帕杰罗一年的保险、保养费用大概在1.2万左右,另外市区油耗在14L/100km左右,高速油耗在12L/100km左右。
而奥迪SQ5一年的保险、保养费用大概在8500元左右,市区油耗在12L/100km左右,而高速油耗相当惊喜,仅为8.5L/100km。
奥迪SQ5虽快,三菱帕杰罗虽好,但终有短板。就拿帕杰罗举例,它并不属于硬派越野车,因为它并没有大梁,而是复合式车身,大梁镶嵌在车身内部,如果经常重度越野,A柱下方的位置会发生开裂。并且变速箱油温会过热,所以原厂预留了一个电子风扇的位置,就是为了给变速箱降温。
OK,以上就是我对三菱帕杰罗和奥迪SQ5体验后的全部心得感受,我要去骑马啦~
我们下期再贱~
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越野不输霸道陆巡 却只要30万出头 实拍“山猫”三菱帕杰罗
撰写|qay
日前,天天汽车获悉。廊坊地区某处经销商?三菱帕杰罗(进口)车型降价力度十分可观,帕杰罗(进口)?2020款?3.0L?自动尊贵版车型最高优惠5.52万,最低裸车价为34.46万!
外观方面,前格栅十分粗犷,头灯组造型别致,前包围呈现出十分硬朗的气息,整个车头看着很有力量。
车身侧面,腰线平直贯穿,轮拱设计较为突出,搭配大尺寸轮圈。车身尺寸方面,长宽高分别为4900/1875/1900mm,轴距为2780mm。
这款车被大家称之为“山猫“帕杰罗其实是有一定道理的,它搭配的粘性联轴节+牙嵌式差速锁,能很好的提升通过能力。驱动方式为前置四驱,四驱形式为全时四驱,前悬架为双横臂式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。
动力方面,搭载3.0L自然吸气发动机,匹配5挡手自一体变速箱,最大功率为128kW,最大扭矩为255N.m。关于这款车的更多信息,我们将持续关注!
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三菱帕杰罗v45二手车怎么样?
说起日本品牌里的越野传奇,很多人都会想到丰田的霸道、陆巡,但其实还有一款车同样经典,那就是三菱帕杰罗。早在318国道还没有修缮好的年代,山猫在我国广袤的西部山区高原就已经无人不晓,甚至还有国产的猎豹替代品,足见这款车的经典。而我们今天实拍的2020款进口帕杰罗,虽然是一款新车,但也已经14年未曾换代,尽管下一代车型已经有新闻流出,但考虑到三菱对汽车产品线的态度,又不知道会拖到什么时候了。
越野车就该长这样
实拍车型为官方进口的V93车型,也就是搭载了3.0L自然吸气发动机的版本。而早在2006年的时候,当时的进口帕杰罗还是以V97车型,也就是3.8L排量的版本,不过随后在2010年左右,进口版就转变为V93为主。当然车迷们还是可以以平行进口的形式买到V97的帕杰罗,毕竟3.8L发动机带来的宽广扭矩会让动力和油耗都变得更好,也更能体现帕杰罗的魅力。
实拍车型为3.0L自动尊贵越野版车型,于2019年年底上市,生产日期为2019年11月,可以说是很新的车了。配置上取消了天窗、手机无线充电,但增加了自动大灯、自动雨刷、后桥差速锁,实用性更强。售价为38.98万,但目前帕杰罗全系都有2万左右的优惠,因此最低配仅32万就可以拿下,同一台丰田汉兰达一样。
目前帕杰罗的外形在2014年就已经确定下来,这么些年也只是在配置上增增减减,但整体的外形没有多少变化。车身尺寸依旧是4900mm*1875mm*1900mm,轴距2780mm。从2014款开始,中网加入了更大面积的镀铬饰条,一直延长到了车头下方,雾灯处则增添了LED日间行车灯。
实拍车型侧面没有拉花,但一般提车以后车主都会贴上自己喜爱的花纹。后视镜为镀铬样式,下方有转向灯。轮毂为17英寸,配备普利司通的DUELER H/T轮胎,规格为265/65 R17。车尾的部分从2014款开始就背上了全包的备胎罩,避免了备胎日晒雨淋导致的老化。
十几年的内饰一样实用
走进车内,一股世纪初的情怀油然而生,那时候智能手机刚刚诞生,北京奥运会都还在筹备阶段。不过仔细看中控的部分还是更换了全新的触屏主机,大屏尺寸为9英寸,支持更丰富的功能,比如导航、蓝牙、手机互联等。前排提供2个USB接口,部分车型还提供手机无线充电,CD机这样复古的配置也是标配。
方向盘尺寸很大,两边有多功能按键,真皮的手感也不错。在中控上方还有一款电子单色液晶屏,提供室外温度、大气压力、海拔高度等实用信息。仪表盘则是传统仪表,信息显示直观明确,没有花俏的装饰。空调面板为传统的旋钮按键造型,简单实用,并且日本车通常都有着制冷效果很好的空调。
帕杰罗全系都是7座车型,并且有真皮打孔座椅,三排空间也都十分充裕,是真正可以满载7人和随车行李的交通工具。座椅的调节方式也很实用,二排座椅可以折叠竖起,三排座椅更可以完全存放到后备箱地板下。
3.0L自动尊贵越野版车型取消了天窗,这样提高了车身的刚性,更适合在野外行驶。后备箱采用侧开门,内部空间宽大实用,加上大梁车身设计,随时都可以变成一台皮卡。
绝对硬派越野四驱
三菱的三大件,是哪种车架都烂掉了都还能运转的,曾经318流传着一台山猫的传说。说是有人开着帕杰罗去西藏,路上从悬崖上掉了下去,车子在山崖翻滚了好几圈,车厢都摔瘪了,但是底盘发动机没问题,就这样一路开到了拉萨……
为了满足国五排放,这台6G72的3.0L自然吸气发动机数据上都有所变化,最大功率174马力,最大扭矩255牛米,数据上甚至不如一台如今的2.0L发动机,但是维护简单,结实耐操是它的优势。变速箱是5AT,旁边有分动箱挡把,具体由4LLC、4HLC、4H、2H四种模式。底盘有大梁,前双横臂独立后多连杆独立悬架,配有后差速锁。帕杰罗这套四驱结构说上三天三夜都讲不完,据说霸道上不去的坡,帕杰罗挂个高速四驱就能上了……
工具车的典范
山猫帕杰罗,一款承载了太多人青春与梦想的座驾。就像同为日本制造的卡西欧电子手表,十几年甚至几十年都可以不改变,原封不动的保留那份情怀。他们都有着工具的属性,实用和低成本是他们的优势,但是当你真正拥有他们,带给你的美好却是无价的。更多新车资讯请点击“关注”新车快评,也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评实拍原创文章,未经允许、请勿转载。
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帕杰罗v77二手车价格是多少?
三菱帕杰罗v45二手车值得购买:
1、不久国产后的帕杰罗劲畅,在外观方面和海外版车型保持一致,新车的车头设计十分精干,进口的帕杰罗劲畅的长宽高尺寸分别为4785mm、1815mm和1805mm,轴距为2800mm,在车身的尺寸方面看起来也觉得霸气。十分具有力量感;
2、内饰方面相比老款的帕杰罗劲畅也有着很大的提升,起码看起来没有那么老气了。从网上流出的国产车型可以看出,该车还标配了换挡拨片,而且方向盘的设计也十分的大气。据了解,该车还配备了真皮方向盘,自动空调,车身稳定系统,电子手刹,陡坡缓降,等等一系列配置,相比老款的国产帕杰罗劲畅来说的确是不小的飞跃;
3、目前该车在天津平行进口处销售的进口车型的动力为3.0V6汽油发动机,国产后不排除还可能提供一台2.4自然吸气发动机来拉低售价,在价格方面笔者猜测国产后的中配价格在25万元左右,如果过高的话,会和自家的帕杰罗价格重叠,毕竟目前帕杰罗的价格也只有30万出头,而同样的硬派越野日产的的的途达的起步价格还不到17万。相信凭借着老款帕杰罗劲畅的口碑,新款帕杰罗劲畅国产后一定会有一个不错的销量。
百万购车补贴
三菱山猫和帕杰罗的区别
帕杰罗v77二手车价格在七八万左右,它的性能:
1、帕杰罗3.0L174马力V6的机子,比同名的劲畅要弱上一点点,不过真正买他的人谁在乎速度呢?够用就完事了,5速手自一体变速箱,表现都很一般。但是,帕杰罗的底子还是相当不错的,牙嵌式差速锁+粘性联轴节,以及全系的全时四驱系统才是他的亮点,这样说可能没啥说服力,大家刷抖音的时候经常看到一个三菱车标的车冲击什么大坡度沙坡,没错统统都是帕杰罗;
2、而且,帕杰罗的高速舒适度相当可以了,座椅还有腰部支撑调节,这点点赞。车内视野极佳,对比途昂、霸道,统统不在话下。7座的空间,虽说第三排有点拥挤,但是一般情况下很少坐人,更多是放倒承当后备箱来使用,同尺寸SUV绝对领先的储物空间;
3、操控上,ESP、ABS等等功能都有,虽说方向盘转向力度还是比较重的,女孩子开可能会费劲,但是有着这些电子功能,还是可以控制的。悬架偏硬,硬派越野可不是说说玩的,城市路段同样,这个价位的车都差不多1516个,没什么毛病;
4、内饰上,毕竟价格已经来到了35左右,软性材质还是比较多的,能摸到的基本上都差不多,这一点别的车做不到。外观没啥说的,霸气,越看越耐看。
百万购车补贴
三菱帕杰罗为什么叫山猫
两者之间的区别如下:
三菱山猫是帕杰罗的另一个名字。三菱帕杰罗是一款进口ORV,是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。它具有出色的性能和舒适性,并采用了多项先进技术。
帕杰罗的名字来源于南美洲一种叫做山猫的动物,取其动作快、有力量之意,恰好与帕杰罗的性能和设计理念相符合。
总的来说,三菱山猫和帕杰罗其实是同一款车,只是叫法不同。
对于三菱帕杰罗帕杰罗,国内车迷习惯称之为“山猫”。为什么叫山猫?在百度百科中,“山猫”的解释是猞猁,是一种生活在寒带丛林中的猫兽。然而,在海外网站上,对“帕杰罗”的解释却不尽相同。帕杰罗这个词通常指的是潘帕斯猫,一种生活在阿根廷南部高原的猫,与猞猁不是同一种动物。无论什么样的翻译,“山猫”这个词代表的是帕杰罗帕杰罗,这是一种生活在极端环境下的野兽,能够形象地表达这款车的特点。
如果有人问,你对三菱的印象如何?普通人的第一反应是,这个标志;由三颗红色钻石组成;对于车迷来说,第一反应可能是EVO,而对于越野迷来说,一定是山猫帕杰罗。帕杰罗作为三菱硬派越野的代表,就圈内江湖地位而言,绝对属于厅级,还曾经在拉力赛场上拿过奖要手软。