二手车的政策法规_二手车的规范化

1.国内二手车市场行业概括，并不完

2.三个好消息来了，中国二手车市场格局将迎来重大变化！

3.二手车商深圳牌需国五

4.2020年二手车行业发展方向及现存问题

5.瓜子二手车交易网站的主要交易模式及变化

6.2023年买二手车新政策是什么？

伴随二手车市场的快速发展，济南的二手车市场也越来越规范化，迁入标准也发改变，非凡.蚂蚁特总结为以下几点方便济南用户：

最新标准：

1、行驶证上注册年限在5年之内；

2、尾气实际检测达到国四及以上排放；

3、非营运的绿标车（有营运史的也不接收）。

（非凡蚂蚁二手车特别提醒您注意最好选择国五标准的二手车进行购买。原因如下：自 2016 年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求。自 2017 年1月1日起，制造的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），以及进口、销售、注册登记的重型柴油客车，须符合国五标准要求。 自 2017 年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。自 2018 年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。）

国内二手车市场行业概括，并不完

2023年起，销售二手车的增值税税率有所调整。对于残值率在80%及以上的二手车，税率从现行的3%下调至1.5%；而对于残值率低于80%的二手车，税率维持3%不变。

根据国家税务总局发布的《关于规范二手车交易增值税政策的通知》（国家税务总局公告2018年第39号），自2023年1月1日起，销售二手车的增值税税率有所调整。具体来说，对于残值率在80%及以上的二手车，其增值税税率从现行的3%下调至1.5%；而对于残值率低于80%的二手车，其增值税税率仍为3%。另外，对于暂不征税的二手车，如转让时已完税、购车时间超过5年等情况，按照规定不再征收增值税。这一调整旨在促进二手车交易市场的规范化和健康发展，降低残值率高的二手车的税负，提高这类车辆的出售价格，刺激销售，同时也通过不同税率的设置来规范市场秩序。

二手车销售时如何确定残值率？残值率是指二手车交易价格与发票价格之间的比率。根据《关于规范二手车交易增值税政策的通知》中的规定，残值率的计算方法为：残值率=（二手车交易价格-增值税应纳税额）/ 发票价格

随着二手车市场的不断发展壮大，相应的税收政策也在不断进化和完善。2023年起，针对不同残值率的二手车，将采取不同的税率以促进市场发展。对于购车者而言，需要了解二手车交易的相关政策，以及如何计算残值率，切实做好购车前的准备工作。

法律依据：

《中华人民共和国增值税法》第六十条 出售二手货物的，应当按照本法实行适用税率税额的计算。

三个好消息来了，中国二手车市场格局将迎来重大变化！

国内二手车市场行业概括

随着二手车流通政策的不断完善和深入贯彻实施，我国二手车市场实现了三个根本性的转变。

一、二手车有特殊商品回归起普通商品属性。

二、二手车流通由垄断经营，过渡为开放式市场化运作。

三、由不规范市场逐步转化为规范为市场。

二手车交易市场格局正在由过去单一的集贸市交易市场模式向多种模式共存的多元化转变。新的二手车市场竞争格局正在逐步建立和形成。通过市场整合，将形成以二手车经销企业的为主体，以二手车拍卖企业、二手车经济企业为中坚力量，以二手车交易市场为平台，以销售、拍卖、经济直接交易为主要运作模式，以二手车鉴定评估，信息服务为补充的市场经济格局，从而为二手车市场实现跨越式发展奠定坚实的基础。

中国的二手车市场从2000年开始步入了快速发展阶段，并开始成为汽车市场重要的组成部分。二手车市场已经具备了实现跨越式发展的基本市场条件，为符合国际通用规律的运作模式的应用打下了坚实的市场基础。中国二手车市场交易规模越来越大，从2011年到2017年间，二手车市场的交易量从682万辆上升到1 1240.09万辆，增长了两倍。交易总量的增长带来了交易金额的显著放大。

众所周知，二手车内在质量及各部件磨损程度是影响成交价格的决定性因素。在二手车交易中，无论是收购、销售或者是拍卖，不管是商家或是客户，都离不开对车辆技术性能的全面综合评估，进而结合市场行情，给出贴近市场的交易价格。

二手车不同于新车，即使同品牌同型号同一天出场的车辆，由于其用途、使用环境以及驾驶者对车辆的维护保养等各种条件存在着很大的差异，其交易时的技术状况会存在较大的差别，因而其残值会有所不同。而供求关系又决定了二手车的市场价格，客户不同于经营者，一般情况下不了解车辆的技术状况和市场供求，为了体现公平买卖，确保交易车辆的成交价格接近市场价格，客观上需要一个独立的第三方对交易车辆进行综合评估。因此二手车鉴定评估是二手车交易的核心环节。

当前我国二手车市场还存在着严重的信息不对称。车辆的维护保养记录，事故记录等信息不公开，公民诚信体系尚未建立等情况。在这种背景下，客户只有通过独立的第三方二手车鉴定评估机构或二手车经营机构中专业的二手车鉴定评估师对二手车进行全面综合的检测与鉴定，才可获得车辆完整或者大致的技术状况。但由于我国二手车市场起步较晚，二手车鉴定评估体系还不完善，存在着轻视技术鉴定，重视价值评估工作，评估随行较大，手段还不科学，评估过程当中主观因素过多，评估结果偏离车辆的实际价值等问题，损害客户的利益，影响市场的荣誉，这种现象与高速增长的二手车市场极不适应。因此改革评估方法，改进评估手段，引进先进的评估技术，建立严谨科学的二手车鉴定评估体系，提高二手车鉴定评估质量，是我国二手车市场发展中迫切急需解决的问题。

我们国家二手车市场也有很多的优点，比如说车源多，车型多，潜在的用户多，市场逐步走向多元化。我坚信在未来的几年中，我国的二手车市场一定是一个规范的销售量非常大的市场。中国汽车流通协会常务理事贾新光说，随着今年全面取消二手车现签政策，降低汽车整车及零部件进口关税和金融贷款的比例等利好政策的推出，二手车市场的增长潜力将得到进一步的释放。

中国汽车流通协会近日发布的报告显示，2018年1月到5月，二手车交易市场月均同比2017年同期增速超过10%。如果要解决二手车市场存在的系列问题，相关主管部门和业界可能还要开展以下几个方面。

其一，尽快完善和规范二手车交易行为，建立并完善二手车交易流程和标准，建立完善的监督和管理机构和职责等。

其二，提高二手车交易从业人员的职业素养，建立二手车交易人员的从业资质，强化二手车交易从业人员的职业培训。

其三，建立完善的售后服务体系，应该充分借鉴国外的先进经验，从我国的实际情况出发，打造符合我国实际情况的二手车服务体系，提高二手车售后的服务质量，解决消费者的后顾之忧。

随着我国汽车保有量的不断提升，以及汽车消费观念的逐渐成熟，即使其规模增速较慢，但中国现在已是全球最大的新车市场，未来也会成为最大的二手车交易市场，市场潜力很大，可以预见的是中国二手车市场的规范化、成熟化，并非渴望而不可及的遥远未来，而是势必会到来的现实。

二手车商深圳牌需国五

经过一年的车市寒冬之后，二手车市场的优势和规模被逐渐放大。越来越多的人开始接受入手二手车，其实作为一种性价比更高的购车选择，二手车确实有它的市场地位。只是目前碍于国家政策和一些行业的“水分”，很多人也不敢轻易试之。

不过在近日，几个新的好利消息传来，二手车市场或许将会发生巨大改变：

一、从明年起，二手车将正式归属商品属性

二、增值税税率由2%降至0.5%

三、异地购车时，车辆在入籍地亦可办理交易手续。

这对我们来说有哪些好处呢？

首先，对于二手车经销商而言，他们可以正式合法合规的从事二手车交易买卖了。因为此前，无论是经纪公司还是经营公司，他们从用户手上收来的二手车只能挂在个人户头下面，不能落到公司名下。

也正是因为二手车没有商品属性，这些公司实际上从事着经营业务，但表面上只能是开展居间业务。由此也可看出，未来二手车行业将会逐渐规范化、透明化，对于想买二手车的用户而言也并非坏事。

其次，增值税税率由2%降至0.5%。这就意味着，买卖二手车需要缴纳的税费更低了。在以前，一辆10万元的二手车，要交2000元的税，此后，降至0.5%，则只需交500元。该优惠政策前不久已公布，这次是具体操作办法要落地。换句话说，我们买二手车，就变得更加便宜了。

第三个则是方便了我们购买异地的二手车。以前，如需异地买卖二手车，需在卖出地办迁出，在买入地办迁入。而此后就不再需要了，全国联网，全国通办，简单多了。

这三个政策的落地，将极大简化二手车交易手续，提升二手车交易效率，从而为中国二手车市场格局带来巨大的变化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年二手车行业发展方向及现存问题

二手车商深圳牌需国五

自从《深圳市淘车网行业诚信公约》实施后，深圳二手车市场经过多年的规范化发展，成为全国乃至全球较为成熟的二手车市场之一。近年来，深圳市政府采取多项措施加强对深圳二手车市场的监管，其中包括对二手车的排放标准进行强制性规定，二手车商需求国五车型越来越高。

国家对于二手车排放标准的规定

自2016年1月1日起开始实行的《机动车污染物排放限值及测量方法(第六阶段)》规定，将新能源汽车、纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车和其他非道路移动机械排放标准划分为国六(含六A和六B)、国五和国四三类。其中，国六标准是全国统一的最严格的机动车污染物排放标准，从2019年7月1日开始施行;国五标准是一种比国四更为严格的机动车排放标准，从2013年7月1日开始实施，于2017年12月31日统一变为国五排放标准;国四标准是介于国三和国五之间的标准，于2008年7月1日开始实施。

深圳市政府对于二手车排放标准的要求

2019年7月1日，深圳市环保部门发布关于二手车销售环节使用高排放标准机动车的通知，对深圳市所有二手车销售企业和场外流通企业(包括二手车经纪人和个人)在销售和转让期间，禁止使用国三及以下排放标准的车辆。根据深圳市《机动车排放污染物限值及测量方法》的规定，这意味着深圳市禁止使用国三及以下排放标准的二手车。

据了解，深圳市政府采取这一措施的原因是为了进一步加强城市环境保护，减少机动车尾气排放对大气污染的贡献，为确保深圳市空气质量的稳步改善提供有力保障。

二手车商需求国五车型的原因

深圳市政府对于二手车销售环节使用高排放标准机动车的要求，使得深圳市场上几乎所有的二手车商都一致认为，国三及以下排放标准的车辆已经很难销售，而国五排放标准的车辆，由于具有更高的绿色低碳理念，因此逐渐成为二手车市场的主流。

然而，由于国五车型推向市场时间较短，且价格较为昂贵，导致市场上国五车型的数量较少，导致二手车商普遍反映国五车型的采购难度较大。此外，国五车规范要求严格，一些市场经营不规范、服务不到位的二手车商难以取得相关证书和经营权益，进一步影响了二手车商的采购能力。

二手车商深圳牌如何满足二手车市场的需求

针对二手车市场上对于国五车型的需求增长，深圳市所有二手车商普遍采取以下几项措施：

1.积极拓展全国范围的二手车交易平台，通过平台的增值服务，确保二手车源的质量和合规性，降低交易双方的风险;

2.加强客户服务体系，通过提供更高品质的商品和服务，增强二手车商的市场竞争力;

3.加强供应链管理，积极与厂家合作寻找供应渠道，确保业务顺畅和货源的稳定性;

4.深入挖掘二手车市场潜力，通过市场调研和分析，积极寻找需求点和消费热点，不断推出符合市场需求的产品和服务。

结语

尽管深圳市政府对于二手车排放标准进行了强制性规定，但二手车市场的需求却在不断增长。二手车商深圳牌需国五，成为二手车市场的主流。未来，深圳二手车市场仍然有着更大的发展潜力，随着更多的消费者意识逐渐增强，市场竞争将会愈加激烈，只有适应市场变化、适应消费者需求，才能在未来的市场竞争中占据一席之地。

瓜子二手车交易网站的主要交易模式及变化

过去国内对于买二手车这方面有一些负面的消费理念，但是随着最近十年的二手车市场的发展，二手车行业市场越来越规范，消费者也增加了购买二手车的信心。中国也成为世界第二大二手车交易市场。

其次，买车人买车渠道的转变

2019年全国二手车交易累计量已1492万台。其中有近300万台二手车交易是线上电商平台交易。2020年受疫情影响，到线下购车VS线上看车，越来越多人选择后者。预计2020年电商二手车平台交易量能达400万以上。

直播看车成为一个趋势

越来越多的二手车商走向直播道路，先从快手的北方车商直播，到南方的淘宝车商直播。这个疫情让很多获客能力差的中小二手车商被动走向直播获客的道路。

过去二手车有着一车一况的问题，但是随着评估标准化体系以及人人车这样的品牌电商的质保，为二手车直播交易提供了坚实的保障。

2020年，二手车车商若不重视电商和直播，那么在未来的竞争中，车源成本和获客成本将会剧增。二手车行业新一轮洗牌即将开始。

二手车行业的发展还有三座大山需要解决。

事实上，国内二手车行业发展至今，始终没有获得良好的政策环境。限迁、税收不公、临时产权登记制度，这“三座大山”导致国内二手车流通大多以灰色、碎片化、个人化方式操作，难以产生规模效应，产业发展升级由此受到极大制约；市场层面也相关联产生很多弊端，进一步产生不良效应。

市场存在三大问题

1、监管缺失，行业缺乏消费者公信力

国内最早的二手车交易，基本以车贩子倒车为主要方式，没有正规的二手车经销商，法律监管也没有及时介入。

随着1998年《旧机动车交易管理办法》和2005年的《二手车流通管理办法》的颁布实施，二手车市场才开始逐步进入规范化阶段。二手车交易市场、二手车经纪公司、二手车连锁经销商等市场主体开始出现。

但总体行业进入门槛较低、经营粗放。由于二手车市场信息不对称，缺乏科学的评估标准和诚信评价体系，交易体制不规范，没有完善的售后服务体系，导致二手车行业恶性竞争现象普遍存在，里程数据、检测评估标准不统一、虚假宣传、承诺服务难兑现、“套路贷”以及售卖问题车辆等乱象频生，行业整体缺乏公信力。

2、二手车商“小而散”，经营效率和抗风险能力差

长期以来，中国的二手车交易以个人和经纪公司中介服务交易为主，这部分交易占全部交易量的90%以上，较大规模的二手车连锁经销商在市场上份额并不多。

根据中汽协数据显示，中国70%的二手车经销商经营规模在300万以下，其中中低端车型有近六成经营规模在100万以下；月均交易量在15辆以下的二手策划经销商占比达72%；66%的经销商仅有3名以下的员工。这些二手车商经营规模小，盈利模式单一，平均经营水平低，且风险抵御能力较差。

3、流通体系不完善，效率低下

当前传统线下交易是二手车行业主流，交易周期为20.8天。随着互联网介入二手车市场，优信二手车、人人车、瓜子二手车等在资本助力下，将“二手车电商”概念推向一个高潮，动辄融资几亿美金，烧出了C2B、C2C、B2B等多种概念上的交易模式，但实际的线上成交量仅能占到二手车市场份额3%，而且线上交易周期长达58.1天。超长的交易时间，流通体系的不完善，也是需要方式来解决的。

总体来看，与新车市场相比，中国二手车行业仍处于起步阶段。产业制度环境不健全、流通经营主体成熟度低、尚未形成有机合理的产业结构，这些都是明显存在的问题。更难以达到对新车、二手车市场统筹运营的程度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023年买二手车新政策是什么？

瓜子二手车交易网站的主要交易模式为没有中间商赚差价的直卖模式。现在的变化是在直卖模式基础上,依托大数据和人工智能技术,将二手车交易全面升级至“干净模式”。

“干净模式”是对车况检测、买家签约及最终过户等环节的一次全面升级改造，将进一步实现评估检测专业化、车况信息透明化、交易流程规范化，建立诚信交易体制，推动中国二手车市场规范化进程。

瓜子二手车副总裁王晓宇表示，瓜子二手车将以“为用户创造更多价值”为导向，依托大数据和人工智能技术，不断提升二手车服务品质水平，推动二手车交易市场的透明化、正规化、品质化；解决行业痛点，改善消费者二手车交易体验。

为解决调表车、事故车、泡水车等车况检测疑难问题，瓜子二手车此次推出的“干净模式”在车况检测方面将通过云评估、引入第三方数据等多项措施，为“车况透明化”保驾护航。

答：2023年买二首车新政策是什么呢？请看下文解释：

2022年7月5日，国务院下发《商务部等17部门关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》 (商消费发〔2022〕92号)文件，文件中规定：“自2023年1月1日起，对自然人在一个自然年度内出售持有时间少于1年的二手车达到3辆及以上的，汽车销售企业、二手车交易市场、拍卖企业等不得为其开具二手车销售统一发票，不予办理交易登记手续，有关部门按规定处理。”

即从2023年1月1日起，个人名下持有时间不满1年的汽车有三辆及以上的，一年内只能卖两辆，第三辆车（含第三辆）开始开不了交易发票，也无法进行交易过户。若想要进行过户交易，则必须在名下满一年以后。

那么，是2023年1月1日以后购入的二手车才算吗？并不是，而是从2023年1月1日起，办理交易过户时，该车在个人名下持有时间是否满一年算。

这一规定的出台，可以理解为：车商通过朋友亲戚等自然人“背户”的形式做生意，从2023年起行不通了，您如果还想从事二手车经营活动必须赶紧做出改变。这个转型通俗点讲，就是经纪转经销，要不然你就算发动了所有亲戚，找一大堆身份证，也不够啊！新政来临，二手车行业即将逐步进入规范化，规模化，品牌化发展阶段。