奥迪a413年二手车价格,奥迪a4l13年二手车

1.13款奥迪a4l烧机油吗

车子是13款40TFSI?四驱运动版的?当时新车落地快46W了?也不知道当时车主是咋想的[擦汗]?车子是我19年从一个朋友手上买的?价格就不说了?二手车嘛一车一价?不管贵了还是便宜了?自己满意就是最好的?当时车子拿来刚好5W公里?在我手上也跑了1.5W公里?简单跟大家分享一下

拍完就拿来当头像[嘻嘻]

车子目前也没改过?就换了一个抠标RS4中网?换了两个银耳?升级了一下排气?轮毂也只是换了一下款式?因为考虑到后期年检的问题所以没有加大尺寸?避震没换?上班的地方路况太差了加上经常去的几个地库又比较陡?为了通过性就暂时忍了?不换刹车是因为穷[流泪]?动力系统还没动过?不过正在考虑中[憨笑]?过两天准备上个R款尾翼和后唇?本来想换个包围?但是考虑到会影响ACC工作也就暂时搁浅了?前铲一样还是考虑到通过性也没装

哈哈哈?3系是朋友的?320i耀夜?贴了330的尾标?唇上马力增加50匹?两个车都开过?动力差不多?可能我车老了动力有些些衰减?不过说实话?确实宝马开着更舒服点

车身还是太高?姿态不行啊

拍个照都冻感冒了

老款黑色A4属实不太常见?更何况我还骚骚的改了大灯[偷笑]

拍照技术是真的烂

随便拍的?不喜勿喷[嘻嘻]

自己喜欢就好

改这个灯也是突发奇想?当时网上买了4个红色LED光源480元?因为我自己本身是汽修专业的?所以改车这事也就方便了许多?当时把车开回了学校?弄到凌晨一点多才改完?加上做了个小保养?自己改车自己保养加起来总共也就花了1000大洋

拆下前?

拆下大灯

顺带把中网标贴黑了?也是自己动手[偷笑]?后期因为没贴好?贴纸翘起来了?就都撕掉了

两位老师在帮我调试

这可是奥通十几年老师傅啊?专业

调试完?准备装车

做最后检查?这个瘦不拉几的就是我[嘻嘻]

晚上开灯的效果

白天的效果?恶魔眼[嘻嘻]

有人说好看有人说丑?美丑这钟东西?萝卜青菜各有所爱?自己喜欢就好

这是在车库解锁的效果?恶魔眼要通电了才会亮

当时流行小黄鸭?最后也没逃过被顺走的命运[流泪]

大太阳下拍的?角度问题看着不太明显

后面那老普桑也是我家的?开开还挺有味道?马路小流氓[偷笑]

今年正月初六自己随手洗洗

卡罗拉是我姐夫的

包了一个翻毛皮方向盘套?贴了俩拨片?也没怎么用过[憨笑]?还换了两天骚红骚红的安全带?可惜没照片

最后再说两句吧?车子开开挺好?四驱确实要稳不少?毕竟也是托森差速器?就是平时四驱油耗高点?我开都11个12个油?加上我开车也确实比较急?油耗想低基本不可能?毕竟小年轻嘛?哈哈哈哈?BO音响听着确实挺给力?可惜车老了没有carplay?不过好在有MMI?有蓝牙?也不影响平时使用?废话就不多说了?最后再送上一张和朋友3系的合影?文笔垃圾?拍照技术垃圾?大家看看就行?不喜勿喷?不接受反驳?哈哈哈[嘻嘻]

都是好车

13款奥迪a4l烧机油吗

总的来说，二手奥迪A4L的价格在12W左右。但对二手车而言，车辆的牌子和年限只是提供一个参考价格，具体的要视车辆和发动机的状况、行驶里程、是否出现事故等等因素来确定。而这些因素中，车辆的里程数又最能表征车辆的磨损程度。因此可以通过看：使用年份、查资料（4s店的保养记录）、看轮胎、检查内饰等来作出判断。

个人建议去二手车交易中心评估一下实际车价。比如说，车101平台就能提供很好的服务。

祝好，望采纳！

奥迪烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。

烧机机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。

烧机油的四点原因

长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

防冻液更换周期太长或者根本不更换；

机油更换周期过长；

长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。