制造业企业卖二手车纳税,企业卖二手车的税率

1.今年全球汽车销量或萎缩五分之一，对汽车制造业有什么影响？

2.中国汽车制造业怎么样？

3.汽车行业前景怎么样

4.中国未来机械制造业和汽车行业哪个更有发展？

5.汽车公司经营范围怎么写

6.两会二十条

1、中国汽车工业发展现状

中国汽车工业经过50年的建设和发展，企业综合实力增强，生产集中度提高，主要车型的生产能力接近或达到《汽车工业产业政策》规定的经济规模，主要引进车型的国产化目标基本实现，缩短了与国际水平的差距。“九五”年均增长率为8%，全国14家企业集团的生产集中度达到90%。2000年，全行业实现销售收入3911亿元，利润177亿元，比1995年分别增长80%和107%；生产汽车207万辆(全球年产量排名第八位)，其中轿车60.5万辆，比1995年分别增长43%和86%汽车工业出口额为25亿美元，进口额为36亿美元。

2、中国汽车工业与发达国家的差距

中国汽车工业已取得的进步与国际汽车工业的发展主流还有很大的差距。当前存在的主要问题仍然是“散、乱、差”，缺乏国际竞争力，尤其是能代表一个国家汽车工业水平的轿车工业，仍处于初级发展阶段，仍然是所谓的“幼稚工业”。

2.1产业结构

企业数量多，规模小。汽车工业是典型的规模经济产业，在达到一定的生产规模之后才能赢利。按照国际流行的轿车厂的经济规模的起点为年产30万辆这一标准(即MES)来衡量，中国轿车工业达到MES的厂商总产量的百分比(即D值)现今仍为零，美国为100%，韩国为98%。严重的规模不经济，不仅使企业固定成本居高不下，抵消了我国劳动力成本低的优势，而且也使总体社会效益变差。

生产集中度偏低。在产业组织学中，生产集中度是反映市场竞争程度的一个(标志性)指标。据20世纪90年代后期统计，中国汽车产量前三位的企业生产集中度约为38%，同期，日本为80%，美国为90%，法国和意大利基本是100%。2000年，中国前三家汽车企业(一汽、东风和上汽)的生产集中度虽然上升至44%左右，但与上述国家相比仍然偏低。

汽车工业投资少、见效慢。我国汽车行业固定资产净值不足2000亿元而美国通用汽车公司固定资产就达360亿美元。我国重点工程建设周期为10年左右，而韩国投资18亿美元建设的现代汽车公司，18个月建成，4年收回全部投资。我国汽车工业投资规模小，建设效率低，导致了成本过高，加大了项目风险。

零部件发展落后，缺乏国际竞争力。“八五”以来，国家加大了对汽车零部件工业的投资力度，但投资总量仍显不足，占整个汽车工业总投资的比例不到30%，而欧美和日本对汽车零部件与整车的投资比例一般超过1：l，甚至3：1。由于投资分散重复，没有形成有较强竞争力的大型骨干零部件企业，也未形成按专业化分工、分层次合理配套的产业结构，难以体现规模效益。

2.2产品技术

目前我国汽车工业企业设备大多是20世纪五六十年代的产品，即使一汽集团公司和东风汽车公司这样的国家特大型企业，20世纪80年代水平的机器设备也只占20%—30%，其工艺、监测和试验水平距国际先进水平有很大差距。在产品方面，我国汽车产品的总体水平只能达到国际20世纪70年代的水平，通过引进新型产品达到20世纪80年代水平的占30%，通过技术改造和升级换代达到80年代水平的占30%，处在20世纪六七十年代水平的产品仍占40%。我国汽车的整车质量比国外汽车大10%——20%，汽车排放污染程度高出数倍至数十倍，首次故障里程约为1000——2000km，是国外汽车的1／10，经济使用寿命一般只及国外的一半。国外汽车已广泛应用电子技术和装备，在一些车型上，电子产品价值已占汽车整个成本的1／3左右，而我国对各种电子控制式燃油喷射、ABS、安全气囊、行驶稳定系统以及卫星导航等高新技术在汽车上的应用才刚刚起步。

2.3产品价格

国产轿车售价普遍高于国外市场同类型车，不包括价外税费，一般高出40%—100%，具体到各个车型，又有较大差别。例如，奥迪(4缸)轿车30万元，捷达轿车14万元，韩国同档次车价格分别为2万美元和1万美元。新上市的别克轿车售价36.9万元，在美国本土售价为2万美元，贵1倍多；广州本田雅阁轿车售价29.8万元，而在日本仅售约1.8万美元，贵1倍左右。

从表面看，我国载货汽车与国外相比，确实有价格优势，但实际上，此优势是比较弱的。国外载货汽车(尤其是重型车)，性能远远优于国产车，使用1——2年后，各项性能指标仍很高，但以“二手车”卖出，价格大大降低，市场竞争力甚强。20世纪90年代以前，捷克载货汽车在世界市场上一直享有一定声誉，但后来却被西欧著名品牌的“二手车”打垮了，这一教训值得我们牢牢汲取。

2.4市场效率

《汽车工业产业政策》明确提出：“国家鼓励个人购买汽车，并将根据汽车工业发展和市场消费结构变化适时制定具体政策”，但至今仍然缺乏完善的鼓励汽车消费的政策。乱收费和繁杂的购车手续抑制了个人购车的积极性，阻碍了市场需求增长。现在北京用户一次性付款购买一辆国产汽车，办完所有手续上路最少得花上两星期。如果用户要分期付款买一辆新车，需要花20天左右的时间。而买辆进口车全办下来得花两个多月的时间。

2.5国际竞争力

衡量某一产业的国际竞争力是指对其产品的出口竞争力、市场占有率、产品质量和附加值水平等各项指标进行综合评价而得出的。国际贸易竞争指数指出口金额与进口金额之差除以进出口贸易总金额而得出的商值。由表l可以看出，我国汽车产品的贸易竞争指数在经历了两个发展阶段，即前期该指数很低，且呈下降趋势，后期则呈较明显的上升趋势，但仍然是较大的负值，表明我国汽车产品的国际竞争力依然低下。

表1:中国汽车产品贸易竞争指数统计

单位：万美元 年份 进口金额 出口金额 贸易竞争指数

1991 165992 15284 -0.845

1992 353524 30165 -0.855

1993 535143 42422 -0.865

1994 471483 51520 -0.75

1995 257550 72138 -0.594

1996 250019 81650 -0.542

1997 207822 98784 -0.396

1998 205789 88343 -0.4

20世纪90年代，虽然我国汽车产品的国际市场占有率在总体上保持增长趋势，但其绝对值实在是太小，最高的年份还不到0.2%，与我国在世界经济中的地位和作用极不相称。据统计，1980——1998年我国仅出口整车约13万辆，只相当于同期我国汽车总进口量的1／10左右，只及西班牙20世纪90年代初期一年汽车出口量的1／10左右。

发展中国汽车工业的几点思考

一、发展汽车工业是中国新型工业化道路的必然选择

汽车工业作为工业化过程中最具代表性的产业之一，其生产和消费关系到我国新型工业化道路的几乎所有主要方面。可以说，汽车工业是推动整个中国新型工业化的高速引擎。目前，我国已初步形成相对齐全的汽车工业生产体系，这是汽车产业新发展的起点。中国发展汽车产业还有如下优势：一是大国的市场优势。巨大的市场吸引将使汽车产业链中的诸多环节，如整车装配、部分零部件生产和研究开发等具有规模经济效应，而且为包含为数众多的跨国公司和相当数量的内资企业提供充分的市场空间和竞争结构。二是劳动力素质和成本优势。就汽车整车的成本构成看，工资成本仍占7-10%，并且汽车强国的工资增长率快于劳动生产率增长率。中国目前每年提供大量的掌握必要劳动技能的产业工人，构成了世界上总体数量和素质最强的劳动力供给群体。在劳动力成本方面，中国工人的工资加福利的每小时费用只相当于发达国家劳动力成本的十至二十分之一。三是具有较强的制造业配套能力。除了少数产业外，绝大多数与汽车产品相关的钢铁、机械产品、橡胶加工、纺织材料，以及能源、加工设备、零部件和电子元器件等，国内都可以解决，有利于降低生产和采购、配套成本。

二、放松管制、开放、竞争可以提高我国汽车产业的国际竞争力

产业和企业国际竞争力来源于竞争环境的创造，这是一条普遍的规律。从我国产业的实际状况可以看出：放开竞争的家电产业竞争力较强；而保护产业或垄断产业如电力、汽车等产业发展缓慢，效率和效益低下。所以，提高汽车企业和产业竞争力的着眼点，是打破垄断和保护、放开竞争，特别是开放市场，进行国际竞争。这是培育和增强我国汽车企业和汽车产业国际竞争力的根本方向。随着中国加入WTO，中国汽车产业政策的全面调整已迫在眉睫，并逐步展开。中国政府已确定新时期汽车工业发展的指导方针是：扩大开放、鼓励竞争、加快发展；从实际出发，充分利用中国现有的产业基础和比较优势，通过与汽车工业发达国家的合作，主动参与国际竞争；改革政府管理方式，改善市场环境，促进公平竞争；坚持开放和自主发展相结合，增强国内企业自主开发和创新能力，将比较优势转化为竞争优势，提高中国汽车工业的竞争力。

三、改制、重组是新时期我国汽车产业组织的基本政策取向

目前中国汽车生产向优势企业集中的趋势有了较大的改善。已经有第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业总公司等3家资产规模超过200亿元的特大型企业集团。但从产业整体上，单个企业的规模较小，与发达国家的跨国企业存在较大差距。因此，新时期我国汽车产业组织的基本政策取向是：在开放、竞争的基础上，推动中国汽车企业的改制与重组。所谓"改制"，就是对汽车工业中占主体地位的国有企业进行实质性而非形式上的现代公司制度改造。在这个过程中，要采取多种方式解决普遍存在的企业办社会、人员过多、债务负担重、社会保障体系不健全等历史遗留问题，推进企业产权的多元化，建立有效的公司治理机制。具体来说，企业重组可以在以下方面重点推进：一是整合汽车资源，以增量盘活存量，提高汽车工业资产利用率；二是进一步加强与汽车跨国公司的多方面合作；三是推动国有企业与非国有企业之间的合作；四是对不同类型的汽车产品采取不同的重组战略；五是在强调放松进入限制的同时，要大力排除退出障碍；六是积极利用资本市场推动产业重组。

四、正确认识汽车产业发展中政府的作用

中国实施新型工业化战略，政府不应再是资源配置的主体，政府的职能主要是对经济运行进行宏观调控，规范市场秩序，创造公平竞争的市场环境，提供公共产品，扶持战略性产业，在国际经济关系中维护本国的合法权益。那么，对于像汽车工业这样的战略性产业而言，政府是否应完全无所作为呢？回答是否定的。政府一方面应努力为促进汽车企业公平竞争创造条件，另一方面应从国有经济战略调整、经济管制、社会管制、产业中长期发展政策措施等方面加以引导、协调、监督和服务。在明确这一基本方向的前提下，政府职能转变应在如下方面重点推进：一是加快汽车产业领域国有资本布局调整；二是创造各类企业公平竞争的外部环境；三是提供与汽车产业相关的安全、质量、技术、环保等方面的标准并监督实施；四是研究、确定汽车产业的中长期发展战略，在此基础上制定并实施适宜的政策措施；五是提供宏观和行业发展信息；六是制定和实施对外合作政策。

五、发展汽车工业关键是要发挥企业家精神的作用

企业家能力是企业发展的决定性能力，企业家产业预见力、个人信念和冒险精神是企业家精神的精髓。中国汽车工业要跻身世界先进行列，关键要靠市场的推动和企业家的作用。企业家不仅应该是个创业者，而且是个开拓者、创新者，是承担企业经营风险的人。国有企业之所以造就不了真正意义上的企业家，原因就在于不能解决好企业家产权问题和激励机制。没有对企业家的剩余索取权进行有效的保护，是很难保证企业家对企业长期的持续创新。在新的发展阶段，还要强调企业家的职业道德问题，特别是职业经理人的职业道德问题，即企业家声誉。在一个比较成熟的市场，缺乏良好声誉的经理是很难找到工作的。中国汽车产业和企业的成长，有赖于具有良好市场信誉的企业家和职业经理人的培育和成长。

今年全球汽车销量或萎缩五分之一，对汽车制造业有什么影响？

尽管汽车市场不景气，但新能源汽车的发展越来越活跃，不仅限于国内市场，而且在全球范围内都有良好的发展势头。相反，在二手新能源汽车市场上，二手新能源汽车的低价值比率是否只是促进新能源汽车推广的重要因素之一，而新能源汽车却解决了这个问题？你可以进一步发展吗？很少有公司有这种想法，许多新车制造商提供解决方案。换句话说，我们正在推行二手车套期保值政策。这次，汽车的新力量似乎来到了传统汽车公司的最前沿。没有人买，没有人卖。

不同的公司和不同的政策，但是它们本质上是相似的。基本上，它们都是官方的二手车认证平台，并且价格可以根据实际车辆情况而定。在正式的话语中，我们可以看到回收价格基本上比今天的市场价格略高，而蔚来的回收价格无疑是最夸张的。我为什么这么说？探索二手新能源汽车的当前价值。

在新能源汽车发展的高峰期，国家政策补贴是最高点。但是，随着新能源补贴的逐渐减少，补给只是时间问题，因此新能源汽车的发展确实令人不快，最合适的生存才正式开始。在此前提下，新的浅层制造业的力量如何提高竞争力？二手车对冲政策是手段之一。

根据魏玛汽车公司和云都汽车公司出台的对冲政策，我们必须知道，要享受赎回的钱，我们必须购买他们开始的“保值回购计划”，并且要有价格套餐和各种套餐。其他要求。有必要更新车辆的特定型号，使用时间，更新等。这样，一些新力量的所谓高价值回收就没有想象中的成本效益，最终回购计划的收入可以完全抵消部分回购价格。更重要的是，对于新兵来说，回收二手车还为时过早。

从这个角度来看，采用保值政策实际上很难在短期内给公司造成损失，但是由于保值政策在短期内带来了“安全性”，因此可以刺激销售并继续公司的成功。因此，二手价值保护政策是汽车剩余价值或汽车公司寿命中最低的，这使得很难在不享受回购的情况下得出结论。

中国汽车制造业怎么样？

汽车销量的缩减肯定会造成汽车制造业的萎靡。因为汽车作为一个高端化的工业制品已经在世界上发展的相当成熟。世界各国为了推进汽车出售大力的推动了汽车工业的发展。

以我们中国为例，在长春，上海等地建立了多个汽车制造工业基地。并且有很多基地已经实行了无人化的生产，若大的生产基地仅仅靠着一个个机器人就可以独立完成生产。如果汽车销量缩减1/5。那么中国的汽车制造业肯定会受到巨大的影响，很多的汽车生产基地会遭到弃用，更有很多管理人员和生产人员下岗。

其实从目前的情况来看，汽车销量的下降是必然的。

第一，我国居民生活水平提高已经有很多年了，汽车早在几年前就已经成为了家庭的必备品。基本上每一个家庭都有一台或者两台汽车，所以新增的购车需求肯定会越来越少。

第二，以前汽车还会被很多人当成一种面子，认为汽车越大越好，档次越高越好。但是随着我国居民消费意识的提升，很多人已经越来越把汽车当成一种普通的消费品。所以很多人不会再盲目的进行换车，这从一定程度上也缩减了汽车销量的提升。

第三，二手车市场的发展现在也非常的好，所以有很多消费者在进行购买车辆时，将目光从新车转向到了二手车。二手车市场的蓬勃发展也挤压了新车的销量。

如果汽车制造业想要应对汽车销量减少所造成的影响，我认为应该进行转型。例如在疫情期间，五菱汽车就曾经打出过一个口号，那就是人民需要什么，五菱就生产什么。所以我认为广大的汽车制造业也应该对五菱汽车的做法进行效仿。

汽车行业前景怎么样

新中国成立60年，我国汽车工业从无到有，成就令人瞩目。特别是近十年来，我国汽车工业持续、快速、健康发展，不仅成为我国国民经济的重要组成部分，也成为全球汽车业的重要组成部分。展望未来，随着全球汽车产业发展重心逐步转移，中国汽车产业在新的竞争格局下将扮演全新的、更加重要的角色。站在历史新起点上展望未来，我们有理由相信，中国汽车工业将续写新的辉煌。　展望一 成为我国国民经济的支柱产业　截止到2008年底，依据我国汽车工业规模、总产值、增加值、在国民生产总值中的比重以及汽车出口、产业关联度等数据，我国汽车业已比原计划提前成为国民经济的支柱产业。未来，我国经济将继续保持健康、稳定发展，需要汽车业发挥更大的产业带动作用，在国民经济发展和社会进步中占有更重要的地位。预计到2020年，我国汽车年产销将达2000万辆，占全球份额的25%左右；汽车产业增加值占GDP的比重将达到3%以上；形成2~3家年产销400万辆以上的企业集团；产品自主研发技术水平接近日、韩，自主研发产品在我国市场份额占70%以上；工业增加值不断提高，汽车产业涉及的范围将越来越广，对相关产业的带动作用将更加明显；GDP波及系数达到10以上，对增加GDP和拉动内需将发挥越来越重要的作用；成为我国国民经济的支柱产业。　　展望二 成为全球汽车制造强国　今年前8个月，我国汽车月均产量超过100万辆，全球汽车第一制造大国的目标极可能在今年实现。在全球金融危机的大背景下，我国汽车行业取得如此突出的成绩，有力证明了中国是全球最具潜力和活力的汽车市场。在汽车需求持续、稳定增长的带动下，随着我国汽车生产能力不断提高，未来继续吸引全球汽车业巨头在华增加投资，全球汽车生产将继续向中国转移。所有这些，将为我国从全球汽车制造大国向汽车制造强国迈进奠定坚实基础。　　汽车强国首先表现在自主创新能力上。随着我国汽车业与信息产业充分结合，信息技术和微电子技术在汽车领域将更加广泛地应用。我国大型汽车企业集团将具备世界先进水平的产品平台研发能力，整车和汽车零部件研发及制造技术水平将全面提升，自主创新能力大大增强。我国自主品牌商用车和乘用车在国内市场占有更大优势。　　汽车出口也是汽车强国的重要衡量指标。未来，中国制造的汽车将进一步深入全球各级市场，我国生产的汽车及零部件不仅能满足国内市场需求，还将有很大一部分出口到包括欧、美、日在内的世界各地市场，其中乘用车、商用车成为出口主力产品。　　展望三 成为世界第一大汽车消费国　我国汽车市场潜力巨大，为汽车工业快速发展提供动力。我国汽车消费总量在全球所占比重日益增加，从2001年占全球汽车消费总量的4.3%，跃居至目前的15%以上。在不久的将来，我国世界第一大汽车消费国的地位没有悬念。根据预测，近年中国汽车市场的规模将超过美国；本世纪20年代中后期，我国汽车保有量将赶上或超过美国，千人拥有汽车数量将从目前的35辆上升到100辆左右。中国汽车市场成为影响世界汽车业发展的重要力量。　　预计我国汽车需求将持续增长。我国国民经济持续增长、地域辽阔和区域经济发展不平衡以及目前千人汽车拥有量较少等特点，决定了我国汽车消费需求将持续旺盛，市场潜力巨大。值得一提的是，随着国家建设新农村相关政策的实施和城市化步伐加快，我国农村汽车市场将更为活跃，农民拥有汽车数量将快速增长，这为我国汽车消费市场提供了更加广阔的发展空间，农村市场将成为我国汽车消费持续增长的动力。国内市场国际化特征将越来越明显。随着我国加入WTO、经济全球化和国内市场规模迅速扩大，我国汽车业已成为跨国公司进入最多的行业，跨国集团的全球竞争重心已向我国转移，新车型投放周期越来越短，几乎与国际市场同步。　　未来10年，我国约有近1.5亿人具有购车能力，个人汽车消费逐渐成为主流，汽车进入家庭成为必然。在节能减排政策的指引下，我国对小排量汽车的需求量将保持高速增长。　　展望四 出现具有国际竞争力的汽车巨头　　预计到2020年，我国将出现2~3家具有国际竞争力的企业集团，年产销将达到400万辆以上，具有世界先进水平的产品平台开发能力、先进的制造技术和工艺，相当比例的产品出口到国际市场，拥有覆盖全球的销售网络和较完善的服务体系。　　《汽车产业发展政策》及《汽车产业调整和振兴规划》都鼓励和引导我国汽车生产企业兼并、重组，进行产业结构调整，扩大企业规模效益，提高产业集中度，避免散、乱和低水平重复建设；鼓励通过市场竞争形成几家具有国际竞争力的大型汽车企业集团，力争到2010年跨入世界500强企业之列；鼓励汽车生产企业按照市场规律组成企业联盟，实现优势互补和资源共享，扩大经营规模。　　我国汽车零部件行业的生产集中度和核心竞争力进一步增强，价格优势不再成为零部件企业的主要优势，将出现一批具有自主研发能力和先进制造水平、掌握关键零部件核心技术的零部件企业集团，产品附加值高，具备规模化生产能力，成为我国汽车工业的有力支撑。　　展望五 汽车产业结构趋于稳定　随着我国汽车产业结构不断升级、优化，未来我国汽车产业结构将趋于稳定。　　首先，产品结构更加合理，产品系列不断延伸，品种呈现多样化趋势。主要体现在三方面：一是节能环保汽车将成为主角。随着我国鼓励新能源汽车发展的各项政策和投资逐步落实到位，关键技术和零部件难关逐个突破并形成产业化，新能源汽车将在我国汽车总产量中占有相当大的比重。二是小排量汽车的比重将大幅提高。随着国家汽车消费政策日趋完善，节能环保的小排量汽车将成为个人汽车消费市场的主力。三是适应农村市场需求的汽车成为亮点。随着国家对农村市场的扶持和开发政策一一落实，广大农村将释放出惊人的购买力，研发、生产适合农村市场的汽车，是我国车企进行产品结构调整面临的重要课题。　　其次，市场结构不断优化。目前我国汽车市场结构调整刚刚开始，二三级市场及广大农村市场成为开发重点，并在国内车市中逐步确立应有的地位。目前，中西部汽车市场增幅已经超过发达地区，未来将成为拉动国内汽车销量持续增长的主力。　　再次，汽车零部件工业滞后于整车发展的状况得到改善，汽车零部件产业在汽车产业发展中的基础作用更加明显，成为整车产业的强大支撑。　　汽车业属于技术密集型产业，汽车产业结构日趋稳定，将推动其他相关产业的技术革新，最终推动我国整个工业结构优化升级。　　展望六 汽车市场健全健康　《汽车产业发展政策》首次将汽车工业产业政策与汽车消费政策合二为一，提出培育以私人消费为主体的汽车市场，未来我国汽车市场将更加健全健康。主要体现在：汽车消费政策科学、完善，使用环境得到改善；乱收费现象得到遏制，汽车产品召回制度成熟，汽车消费者权益得到有效保障；竞争环境不断改善，相关法律、法规更加完善、系统，执法和监管环节更加有力；出现大型经销集团，终端销售形态更加丰富；现代汽车服务业与汽车制造业同步发展，产业集中度大幅提高；汽车后市场比较发达，新车销售、二手车销售、汽车金融、配件、租赁、服务等产生的利润占汽车产业总利润的比重达到40%以上。　　展望七 新能源汽车实现产业化　随着“低碳时代”的到来，新能源汽车成为汽车未来发展的主题，将在汽车总产量中占有较大比重，新能源汽车产业化没有悬念。　　目前我国新能源汽车技术基本成熟，形成混合动力、纯电动和燃料电池三类新能源汽车研发体系。未来将集中产学研优势，攻克共性关键技术和系统集成难题。促进科研向产业化转变，打造一批自主创新新能源汽车。　　随着国家新能源汽车准入政策、消费政策相继制定、落实，新能源汽车的产业化大门打开。未来5~10年，我国将进入新能源汽车大规模产业化阶段。预计到2020年，我国新能源汽车产量将占汽车总产量的20%左右。　　展望八 汽车与环境和谐发展　汽车作为现代文明的标志之一，从诞生之日起就与环境成为一对矛盾。未来，随着我国汽车技术发展，加之政策引导，汽车与环境将实现和谐发展。　　清洁、节油汽车将成为未来我国汽车市场的主导者。未来我国汽车排放标准（法规）将与欧、美、日等发达国家和地区实现同步。随着我国汽车研发和制造水平的提高，汽车油耗将大幅降低，小排量汽车成为市场主流。在政府的大力支持下，我国电动汽车、车用动力电池以及新型燃料汽车、车用燃料的研发、生产技术将实现突破，在全球率先实现新能源汽车产业化和规模化。除了汽车制造环节，我国在汽车使用、维修、回收、再制造等环节将全面实现节能环保，基本形成一条绿色汽车产业链。 (本文来源：中国汽车报 )

中国未来机械制造业和汽车行业哪个更有发展？

近几年来，我国的经济水平平稳上升，据调查数据显示，到2017年底，汽车维修企业有67万多家，从业人员达470多万人，行业总产值近三千亿。但是从总体上来看，我国各个地区的维修网点多，但是普遍很散乱，面积小而全，行业集中度较差。

很多的汽修厂还是延用以前“一厂一店”的传统经营模式，大多没有连锁经营或者创造品牌的想法。究其原因，一来是很多的汽修厂十分简陋，都是那种路边店或者汽配商店附带汽车修理，没有专业的技术人员和设备，请的员工也都是没有受过专业训练的人，导致整个店面的服务水平低下，技术条件落后的现象。

真正受过专业学校训练，具有完整的实践经验技术和管理能力的人少之又少，根本不能满足市场的需求。所以，学汽车行业从市场上来说前景是非常不错的

汽车公司经营范围怎么写

机械工程专业一直是热门专业，下面为大家简单介绍一下机械专业的情况。机械工程一级学科所属的经典二级学科有四个：机械制造及其自动化、机械设计及理论、机械电子工程以及车辆工程。其中机械制造以工艺流程、工装夹具为主，机械设计以人机工程、结构设计为主，机械电子工程以信息处理、自动控制为主，车辆工程以汽车技术、设计理论为主。四个学科各有所长，偏重不同，优势互补，在近几年机械类不断升温，几大方向并驾齐驱，势头正猛。

机械设计及理论——潜力大，等待厚积薄发

机械设计及理论是对机械进行功能分析与综合定量描述与控制的基础技术学科，该学科主要培养从事机械设计、机械系统性能分析、系统仿真优化和相关理论研究的高级人才。该专业的研究生在力学、机构学、强度理论、流体力学理论等方面应具有扎实的基础，在CAD技术、计算机编程、机械参量测量、信号处理、微处理器应用等方面也应有较强的能力。

北京航空航天大学机械设计专业的研究生安林说：“机械设计专业毕业生可以搞设计，也可以搞工艺、装配、维修等。机械类专业不像金融、工商管理等专业，学生一毕业就是白领。学机械设计的毕业后必须在生产第一线积累经验，对生产工艺包括机加工、热处理等有一定认识后，才能在以后的设计岗位上有所建树。建议学机械设计的同学做两到三年蓝领，再做三年灰领，日后没准就是金领了。”

就业情况：由于机械设计是最传统的机械学科，以培养现代机械工程师为目的，很多招聘机械类人才的单位大多倾向于招收机械设计专业的毕业生。据了解，机械设计专业的研究生毕业后可以去国家科研单位如中科院各研究院（所）、飞机设计研究院（所）等，也可以去外资、民营企业的研发、生产制造、销售、售后服务等部门。主要是在工业生产第一线从事机械制造领域内的设计制造、科技开发、应用研究、运行管理和经营销售等工作，目前毕业生就业多在北京、上海、浙江、辽宁、山东等地区。

研究方向：机械设计与制造、计算机集成设计与制造、机械强度分析及现代设计方法、智能机械系统设计、产品生命周期管理（PLM）、计算机三维图形学

机械制造及其自动化——新面貌，就业面广

机械制造及其自动化是一门研究机械制造理论、制造技术、自动化制造系统和先进制造模式的学科。该学科融合了各相关学科的最新发展，使制造技术、制造系统和制造模式呈现出全新的面貌。机械制造及其自动化目标很明确，就是将机械设备与自动化通过计算机的方式结合起来，形成一系列先进的制造技术，包括CAD(计算机辅助设计)、CAM(计算机辅助制造)、FMC(柔性制造系统)等等，最终形成大规模计算机集成制造系统(CIMS)，使传统的机械加工得到质的飞跃。具体在工业中的应用包括数控机床、加工中心等。

这些专业方向要求学生在本学科领域内具有扎实、系统的基础理论知识，较深的专业知识和熟练的实验技能。特别值得注意的是，这些专业还要求学生能熟练阅读本专业的外文文献资料，具备较好的外语听说水平及一定的外语写作能力。研究生须具有进行机械产品设计制造、计算机辅助设计制造、制造及设备控制及生产组织管理的能力。北京科技大学机械学院的研究生小季表示：“这个专业就业面相当广，被称为‘万金油’。我的师兄师姐毕业都是去科研院所、外资企业、高新技术公司、机械出口贸易公司这种单位，薪酬待遇也不错。”

就业情况：机械制造及其自动化专业的研究生多年来供不应求，供需比一直在1:10以上。根据北京、上海和深圳等地的人才市场调查显示，机械设计制造及其自动化专业一直排在人才需求的前列。

据了解，机械制造及其自动化专业的毕业生主要在各大城市及沿海地区高新技术的科研、开发和生产单位就业。加入WTO后，中国逐渐成为世界新的制造中心和加工中心，该专业的毕业生就业发展趋势良好。

研究方向：先进机械装备设计及加工技术、CAD/CAM集成及相关技术、数字化产品设计与制造、机械动力学

机械电子工程——双选择，机械VS电子

机械电子工程是将机械学、电子学、信息技术、计算机技术、控制技术等有机融合而形成的一门综合性学科，广泛应用于交通、电力、冶金、化工、建材等各领域机电一体化设备及生产自动化过程。主要研究对象是机电一体化系统，包括执行机构、控制器、检测装置、动力装置和传动装置。此专业以现代控制理论、现代检测技术、故障诊断技术、微计算机技术为基础，重点研究机电一体化系统设计、制造、应用中的检测、诊断、控制和仿真等问题。该专业的研究生主要学习机械工程的相关知识，掌握基于计算机信息处理和自动控制理论的机电系统集成技术，日后多从事机电系统研究、开发、应用及教学工作。

就业情况：机械电子工程是工科专业，应用面非常广泛，就业也相对容易。毕业生可进入企业、科研院所、政府机关、高等院校等部门，从事机电系统设计、计算机辅助设计与制造、电气控制、工程设计与开发、控制系统设计等方向的理论研究、试验测试、产品开发、技术管理等工作。具体到地域，主要集中在东北、山东、湖北、江苏等机械发达地区。

研究方向：有机电控制及自动化、机器人技术、机械系统动态测试与故障诊断、现代传感器与测控技术、机电产品设计与控制

车辆工程——新热门，交叉学科

车辆工程原来是教育部专业目录外的一个专业，称“汽车工程”，1999年列入新调整的教育部专业目录，目前全国有30多所高校开设此专业。作为一个应用性较强的专业，车辆工程专业涉及的技术面非常广，涉及动力、控制、电子、计算机、信息、材料、能源等学科领域，具有多学科交叉的特点。它的发展能促进和带动相关专业的发展，并能促进新兴学科的诞生，是一门涵盖多个高新技术领域的综合性专业。

车辆工程专业包括车辆系统动力控制、车辆仿真、车辆电子控制技术、电动车辆技术等方向，具体选择要看考生自身的基础及特长。如果原来是学车辆工程或内燃机工程的考生，建议报考车辆系统动力控制或车辆仿真方向，而车辆仿真做课题相对容易，但是如果要学精学深，最好能读到博士再就业。报考车辆电子控制技术方向的考生最好有扎实的电子基础，因为今后该专业的就业方向跟车辆没有太多关系，大多是从事与某部件的控制技术有关的工作。报考电动车辆技术方向则要求考生具备一定的电力电子基础知识，适合本科学电机控制、电力的学生报考。车辆故障诊断及检测曾被称作“汽车运用工程”或“车辆载运工程”，相对来说冷门一些，报考人数不多，考试的竞争压力也相对较小。

另外，由于车辆工程专业涉及大量机械制造方面的知识，因此研究生还可辅修机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、工业设计、过程装备与控制工程、机械工程及自动化、机械电子工程等相关专业课程。当然，该专业还开设有选修课，如英语和计算机技能，并有驾驶实习、生产实习等社会实践的机会。

清华大学汽车工程系研究生高高表示，车辆工程的研究生在公司的专业实习是本专业学习的一个重要环节。在生产车间里，学生们“零距离”感受实体零件的加工制作及工艺过程，把纯理论的知识运用于实际，检验自己所学的知识，从而在脑海中形成一个新的体系。

就业情况：据了解，该专业研究生毕业后可从事与汽车工程有关的设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销，或车辆产品开发、制造、检测、营销、售后服务、维修等工作，也可从事现代汽车企业设计及管理方面的教学、科研和各类专业刊物的编辑、记者等工作，还可从事各类专业车辆的改装、制造、企业管理、交通管理等工作。很多院校该专业研究生的一次性就业率高达100%。

研究方向：汽车性能测试与仿真、汽车电控技术、汽车运输信息化、汽车CAD/CAE技术、网络化技术及其在汽车上的应用

过来人答疑　

请问机械类专业研究生的就业前景如何？听说汽车、模具是机械专业最好的方向，是这样吗？

答：有人说机械是“万金油”，到哪都用得上。不过具体的专业方向还是有区别的，比如汽车或者机电都是就业一流、工资一流、发展前景一流的专业，技术含量很高，如果拥有深厚的学术背景和高学历在就业时很有优势。模具则需要多积累实践经验，发展前景也相当不错。学模具的同学，如果在本科学好了UG、Pro/E等专业软件，对就业很有帮助。

学机械的女生很少，女生学机械是不是发展前景不如男生？

答：学机械的女生是少，但如果专业基础扎实，也会有好的出路。女生学机械只要不感到吃力，完全可以学好，由于思维的侧重点不同，女生在机械专业的学习上具有自身的优势。比如，女生更细心，一些绘图工作往往比男生做得好。此外，管理类专业如工业工程也比较适合女生。机械专业的女生毕业后一般有两种选择：一种是从事技术工作，一种是从事管理工作，很多最初从事技术工作的女生最终都转到管理上。

机械专业再细分，机械制造、机械设计和机械电子工程哪个更好一些？能具体谈谈吗？

答：如果没有特别的职业规划或兴趣爱好，选择机电一体化比较好。如果能涉足PLC更好，因为其就业前景十分诱人。制造和设计在就业上基本差不多，机械制造是向工艺方向发展，机械设计则是向研发设计方向发展。机电一体化则相对灵活，还有机会做软件。

机械类专业有什么就业优势呢？

答：机械类专业的覆盖面很广，可就业的行业很多。特别是通过研究生阶段的学习，知识面更宽，能力也得到了更大提高，毕业后既可以进入汽车领域，也可以进入信息、自动化等领域。同时，机械专业学生继续深造的空间也很大，中国工程研究院有大部分工程院院士都来自机械领域，例如我国德高望重的机械科学家北京航空航天大学教授张启先、华中科技大学原校长樊明武等都是机械出身。

机械类专业的毕业生大多到哪些地方工作？

答：机械类专业的毕业生有的去机电类的高新技术公司，如西门子、华通机电集团等；有的去一些大中型的国有制造型企业，如中国广州核电集团有限公司等；还有的去研究所，如中国科学院光学精密机械研究所等；一部分去中小型私营企业。从地域上来看，绝大部分集中在北京、上海等大中城市或广东沿海地区。

嫁人就嫁机械男

1、机械工程师的工作要实事求是，每个项目出来都要经过仔细的校核才能过关，偷工减料或者蒙混过关的责任谁也承担不了，因此他们一般都比较忠诚可靠。

2、无规矩不成方圆，机械工程师有规矩。圆规、直尺是他们的必备之物。当然做事也要有规矩，画线的规矩粗直线，细直线，虚线，点划线各有不同。写字要用仿宋体，字体高度笔画粗细有规矩，图纸大小有规矩，零件的冷加工、热处理、粗糙度也有规矩。机械工程师到处有规矩。

3、机械工程师讲原则。小到螺纹有旋向、螺距、牙型、公差配合、精度等，大到一部机器，矿山机械，万吨水压机的类型、用料，都要严格按照国家标准、行业标准设计制造。职业习惯使他们不会轻易违法乱纪、滋生腐败。

4、虽然机械工程师有规矩，讲原则，但是并不古板老套。与时俱进的创新精神是一个合格的机械工程师的必备素质。因此有时他们会很浪漫，就像为你们的生活中注入了润滑剂，让爱情像渗碳钢一样外硬内韧。

5、机械工程师的抽象思维能力比较强，他能从虚看到实，从浅想到深，从二维想到三维，这是从学习机械制图就练就的基本功。因此他看待问题也许会更透彻。而且与你的基因优势互补后，不用担心你们未来的小宝宝的智商和情商。再而且比较重要的是由于抽象思维能力强，他不会得老年痴呆。

6、机械工程师靠技术吃饭，我国的机械行业正蓬勃发展，而与某些发达国家相比又有很大差距，因此他有生之年一般不会失业，而且薪水不会太低。更重要的是机械工程师最宝贵的是经验，他越老就会越有价值，升值越快，你就等着一辈子享福好了。

7、机械工程师的动手能力很强，家里的洗衣机、电风扇、暖气片等物件一般就不用你花钱找人修理了，而且他们会乐此不疲。

8、机械工程师总是为他人着想。要考虑为国家为社会节约资源，想办法用最少的材料实现最大的机械；要为一线工人着想，用最简单的工艺做出复杂的产品；为使用者着想，根据人机工程学设计最人性化的机器，工件的倒角、去毛刺都是必须的工艺过程，那是为了避免刮伤接触者。所以他不会有大咧咧的性格，会无微不至的照顾你一辈子。

9、机械工程师有责任，有担当。也许他每天向机器一样重复着同样的工作和生活，其实他的内心也像机器的内部一样有着千万的数不清的东西。内部的受力的剧烈变化不会给外面带来很大影响，他不说出来是因为不想让你为他担心。

10、机械工程师并非不修边幅。随着科技的进步，工作条件不断改善，先进制造技术不断涌现。数控加工中心、电火花加工、机器人的大规模使用都已经走到了我们身边，即使是一线工人有时只需设定程序，操作键盘就可以了。机械工程师的工作也许只是在电脑前用UG或者PRO/E做三维模型，在显微镜前研究一下合金相图，拿个试样做个拉伸实验。当然他们的工作会很费脑子，不会这么简单，但是千万不要把机械工程师想象成满身油污衣衫不整的形象。

总结陈词：虽然机械工程师有如是许多的优点，但是由于从大学时代起就很少有机会跟女生打交道，工作后女同事又特别少，他们的优点很少在美女面前展露，因此机械工程师中会有很多才子在打着圆钢一样的光棍。因而一旦爱情修成正果，他们会比常人更十二分的珍惜和你的感情.

机械行业HR（人力资源管理）年薪最高

虽然有80%的机械行业HR年薪为50万元左右，但是仍有75%表示不满意；这部分HR中50%主要来自国企，一部分来自合资企业； 另有20%的HR年薪为20-30万元左右；25%表示说的过去。　在医药行业，有60%的HR年薪达到了20-30万元，33%的HR年薪达到了15万元左右。以合资企业居多；只有15万年薪的HR来自于民企。在满意度方面，都表示了不满意，为 100%。　由此可以看出，机械行业的HR50万年薪人数最多，其次是建筑。主要来自于合资企业，但大部分都表示对目前薪酬不满意

两会二十条

汽车公司经营范围怎么写好？很多注册公司的朋友不知怎么写才规范，实际上填写公司经营范围并不难，我们可以参考优秀的同行公司来写，再结合自己经营的产品做一下修改即可！以下是小编为大家收集的汽车公司经营范围，有简短的也有丰富的，仅供参考。

汽车公司经营范围汽车配件、摩托车配件、标准件、五金配件（不含熔炼）制造、销售；货物进出口、技术进出口

汽车公司经营范围对汽车产业的投资；汽车保养维护；汽车零配件及装饰品的销售；物业管理，房屋租赁；广告设计、制作、发布、代理。（上述经营范围中涉及国家有专项规定的项目经审批后或凭许可证方可经营）

汽车公司经营范围汽车配件的批发、零售；进出口业务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

汽车公司经营范围汽车饰件、塑料制品、五金配件、家用电器、模具制造；机械设备及配件、汽车配件、摩托车配件制造、加工。

汽车公司经营范围汽车维修，汽车保养，汽车及汽车零配件销售，二手车交易中介服务（不含鉴定评估），汽车租赁，汽车按揭业务咨询，汽车装饰美容，代办车辆上牌、转藉、年审，代办机动车证、驾驶证服务，停车场服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

汽车公司经营范围组装电子调节器；销售：汽车配件。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

汽车公司经营范围：汽车零配件批发;汽车零配件零售;(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

汽车公司经营范围：汽车零配件批发;汽车零配件零售;汽车零配件设计服务;汽车零部件及配件制造（不含汽车发动机制造）;商品批发贸易（许可审批类商品除外）;互联网商品销售（许可审批类商品除外）;商品零售贸易（许可审批类商品除外）;(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

汽车公司经营范围：汽车零配件批发;汽车零配件零售;

汽车公司经营范围：加工、组装汽车座椅及内外饰件；销售汽车座椅及内外饰件；技术开发。

汽车公司经营范围：汽车零部件、摩托车零部件、标准件制造、销售

汽车公司经营范围：汽车零部件及配件制造（不含汽车发动机制造）;汽车零配件设计服务;汽车零配件批发;汽车零配件零售;技术进出口;货物进出口（专营专控商品除外）;(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

汽车公司经营范围：香料、香精制造;香水喷射器、粉扑及粉拍制造;塑料制品批发;香精及香料批发;汽车零配件批发;日用塑料制品制造;金属日用杂品制造;其他日用化学产品制造（监控化学品、危险化学品除外）;商品批发贸易（许可审批类商品除外）;商品零售贸易（许可审批类商品除外）;货物进出口（专营专控商品除外）;技术进出口;

汽车公司经营范围：汽车饰品加工、零售及批发

汽车公司经营范围：一般经营项目：汽车配件、摩托车配件制造、销售；货物进出口、技术进出口（国家法律、法规禁止的项目除外，国家法律、法规限制的项目须经许可后方可经营）

汽车公司经营范围：批发、零售：汽车用品、汽车配件、电子产品、机电产品、办公设备、办公用品、工艺品、非危险化工产品、橡塑制品、包装容器、气雾罐。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

汽车公司经营范围：销售：汽车配件（上述经营范围应在《市场名称登记证》有效的营业期限内经营）。

汽车公司经营范围：一般经营项目：汽车配件、家用电器的制造、加工。

汽车公司经营范围：开发、生产商用汽车、挂车、汽车底盘、汽车零部件，销售自产产品和相关零部件，销售三类、二类医疗器械（经营范围详见《医疗器械经营企业许可证》），汽车制造业的技术咨询、技术服务，从事货物及技术的进出口业务。依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动

汽车公司经营范围：汽车配件、油管配件、机械配件、摩托车配件制造、加工、销售；货物进出口、技术进出口

汽车公司经营范围：一般经营项目：制造、加工、销售汽车配件。（法律、行政法规禁止的项目除外；应经审批的未获审批前不得经营）

汽车公司经营范围：汽车配件零售

汽车公司经营范围：设计，制造，加工，销售：五金机械配件，汽车零部件，机械，电器；货物及技术的进出口业务；其他无需报经审批的一切合法项目**

汽车公司经营范围：汽车用品销售；汽车用品生产加工

汽车公司经营范围：电子产品批发;汽车零配件批发;汽车零配件零售;电子产品零售;(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)

汽车公司经营范围：汽车配件零售。三类机动车维修。

1.流量费年内至少降低30%加大网络提速降费力度，实现高速宽带城乡全覆盖，扩大公共场所免费上网范围，明显降低家庭宽带、企业宽带和专线使用费，取消流量“漫游”费，移动网络流量资费年内至少降低30%。2.提高个人所得税起征点提高个人所得税起征点，增加子女教育、大病医疗等专项费用扣除，合理减负，鼓励人民群众通过劳动增加收入、迈向富裕。3.降低重点国有景区门票价格创建全域旅游示范区，降低重点国有景区门票价格。4.新能源汽车购置税优惠政策再延长三年将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策。5.下调汽车、部分日用消费品等进口关税积极扩大进口，办好首届中国国际进口博览会，下调汽车、部分日用消费品等进口关税。6.对科研人员采取灵活的薪酬制度和奖励措施赋予创新团队和领军人才更大的人财物支配权和技术路线决策权。对承担重大科技攻关任务的科研人员，采取灵活的薪酬制度和奖励措施。探索赋予科研人员科技成果所有权和长期使用权。7.支持企业提高技术工人待遇深化人才发展体制改革，推动人力资源自由流动，支持企业提高技术工人待遇，加大高技能人才激励，鼓励海外留学人员回国创新创业，拓宽外国人才来华绿色通道。8.群众办事“最多跑一次”深入推进“互联网+政务服务”，使更多事项在网上办理，必须到现场办的也要力争做到“只进一扇门”、“最多跑一次”。大力推进综合执法机构机制改革，着力解决多头多层重复执法问题。加快政府信息系统互联互通，打通信息孤岛。清理群众和企业办事的各类证明，没有法律法规依据的一律取消。9.进一步减轻企业税负重点降低制造业、交通运输等行业税率，提高小规模纳税人年销售额标准。大幅扩展享受减半征收所得税优惠政策的小微企业范围。大幅提高企业新购入仪器设备税前扣除上限。实施企业境外所得综合抵免政策。扩大物流企业仓储用地税收优惠范围。继续实施企业重组土地增值税、契税等到期优惠政策。全年再为企业和个人减税8000多亿元。10.大幅降低企业非税负担进一步清理规范行政事业性收费，调低部分政府性基金征收标准。继续阶段性降低企业“五险一金”缴费比例。降低电网环节收费和输配电价格，一般工商业电价平均降低10%。深化收费公路制度改革，降低过路过桥费用。11.全面放开一般制造业全面放开一般制造业，扩大电信、医疗、教育、养老、新能源汽车等领域开放。有序开放银行卡清算等市场，放开外资保险经纪公司经营范围限制，放宽或取消银行、证券、基金管理、期货、金融资产管理公司等外资股比限制，统一中外资银行市场准入标准。12.今年再减少农村贫困人口1000万以上今年再减少农村贫困人口1000万以上，完成易地扶贫搬迁280万人。新增高标准农田8000万亩以上、高效节水灌溉面积2000万亩。落实第二轮土地承包到期后再延长30年的政策。探索宅基地所有权、资格权、使用权分置改革。改进耕地占补平衡管理办法，建立新增耕地指标、城乡建设用地增减挂钩节余指标跨省域调剂机制，所得收益全部用于脱贫攻坚和支持乡村振兴。13.整治农村人居环境、推进“厕所革命”改善供水、供电、信息等基础设施，新建改建农村公路20万公里。稳步开展农村人居环境整治三年行动，推进“厕所革命”。促进农村移风易俗。健全自治、法治、德治相结合的乡村治理体系。14.今年再进城落户1300万人今年再进城落户1300万人，加快农业转移人口市民化。优先发展公共交通，健全菜市场、停车场等便民服务设施。有序推进“城中村”、老旧小区改造，完善配套设施，鼓励有条件的加装电梯。加强排涝管网、地下综合管廊等建设。15.着力解决中小学生课外负担重问题发展公平而有质量的教育。推动城乡义务教育一体化发展，教育投入继续向困难地区和薄弱环节倾斜。切实降低农村学生辍学率，抓紧消除城镇“大班额”，着力解决中小学生课外负担重问题。继续实施农村和贫困地区专项招生计划。16.多渠道增加学前教育资源供给支持社会力量增加医疗、养老、教育、文化、体育等服务供给。要多渠道增加学前教育资源供给，运用互联网等信息化手段，加强对儿童托育全过程监管，一定要让家长放心安心。17.居民基本医保人均财政补助标准再增加40元实施健康中国战略。提高基本医保和大病保险保障水平，居民基本医保人均财政补助标准再增加40元，一半用于大病保险。扩大跨省异地就医直接结算范围，把基层医院和外出农民工、外来就业创业人员等全部纳入。18.外来务工人员纳入公租房保障范围启动新的三年棚改攻坚计划，今年开工580万套。加大公租房保障力度，对低收入住房困难家庭要应保尽保，将符合条件的新就业无房职工、外来务工人员纳入保障范围。支持居民自住购房需求，培育住房租赁市场，发展共有产权住房。19.提高城乡低保、社会救助、抚恤优待等标准稳步提高城乡低保、社会救助、抚恤优待等标准。积极应对人口老龄化，发展居家、社区和互助式养老，推进医养结合，提高养老院服务质量。做好军烈属优抚工作。加强残疾人康复服务。健全社会救助体系，支持公益慈善事业发展。20.重点地区PM2.5浓度继续下降巩固蓝天保卫战成果，今年二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3%，重点地区细颗粒物(PM2.5)浓度继续下降。

法律依据

《刑事诉讼法》

第八十七条公安机关要求逮捕犯罪嫌疑人的时候，应当写出提请批准逮捕书，连同案卷材料、证据，一并移送同级人民检察院审查批准。必要的时候，人民检察院可以派人参加公安机关对于重大案件的讨论。第八十八条人民检察院审查批准逮捕，可以讯问犯罪嫌疑人;有下列情形之一的，应当讯问犯罪嫌疑人：(一)对是否符合逮捕条件有疑问的;(二)犯罪嫌疑人要求向检察人员当面陈述的;(三)侦查活动可能有重大违法行为的。人民检察院审查批准逮捕，可以询问证人等诉讼参与人，听取辩护律师的意见;辩护律师提出要求的，应当听取辩护律师的意见。