乐山摩托二手车ninja,乐山二手三轮摩托车交易市场

1.什么叫大贸川崎ninja250

2.五万左右的预算，可以买到哪些质量不错的摩托车？

3.买二手的踏板摩托车一般多少钱？

4.各位大佬，春风450和川崎400怎么选？

5.宁愿苦等Ninja400 也不要隔壁CBR500R 本田不香吗？

现在人们的生活水平是越来越好，根据马斯洛的需要层次理论就能知道，当人们物质需求得到满足后，肯定会向更高一级需要努力。现在人们的吃穿住行不用发愁了，就开始追求精神享受了。而机车一族在整个阶段也是逐渐发展起来。现在的摩托车已经不是人们的出行工具了，而是人们周末休闲的玩具了。在这里小编就给初学者推荐几款比较合适的摩托车。

这款机车不管是性能上还是外向上都是很不错的。春风NK250也是在进藏路上比较常见的车型。

另外一点就是春风NK250，在操控性比较容易上手。特别是对于新手来说不交友好。春风NK250配备的是单缸水冷四气门249.2cc发动机，动力上肯定没有什么问题。新手熟练以后烧胎翘头玩玩小动作也是可以的。

这款机车在车友里面的口碑还是很不错的，可以说就是一代摩旅神车。豪爵铃木作为历史悠久的摩托车制造商，它们出的产品质量也是很过硬的。另外豪爵铃木骊驰GW250输出功率高达18kW，可以使你轻松获得加速带来的刺激。

作为市场存有数量比较大的机车，如果是初学者，也可以考虑买一辆二手车。毕竟这款新机车的价格，对于新手来说也是有点小贵。

别看这个车的排量比较小，但是它的表现并不差。更有人把阿普利亚GPR125称为地表最强125CC机车。

阿普利亚GPR125的设计特色还是很明显的，它的设计理念就是仿赛车。阿普利亚GPR125天生就是为了赛道而生的机车。如果对赛车情有独钟的车友，这款机车就是最好的选择。但是，不要看这款机车的排量只有125CC,它的价格还是有点小贵的。喜欢这款机车的车友，还是要做好心理准备的。

各位帅哥美女，对于我的上述观点，您有什么不同看法，可以在评论区留下您的观点。

什么叫大贸川崎ninja250

我先问您一个问题，也包括未来的摩友，您手里拿着5万预算，您是会选择黄龙600？还是去选择大贸原装进口的川崎 Ninja400？一个四缸，一个双缸，很多人上来肯定会想弄个四缸玩玩，但是冷静下来，真正自己掏钱的时候，多数人都买了川崎400，不是四缸的川崎400，排量比黄龙小，还没有优惠，但是得等着排队提车，四缸排量又大的黄龙优惠卖不出去，您说气人不？

这就表明了一个问题，不是国产摩托车不造，造了也没市场，最关键的问题，他们也造不出来，受限于技术短板的重要因素，造出一个四缸且保证性能，我想现在还没有哪个国产厂家能做到，技术根本达不到，尤其是发动机材料，模具，还有最要命的一点就是电喷系统，至今做不了，人家电喷已经更换好几代了；国产汽车的进步有目共睹，国产摩托车就算了，不是贬低国产摩托车制造业，目前的水平，和日本这种摩托工业强国相比，也就达到人家70年代的水平。

Honda在1969年，CB750问世，成为了世界大型摩托车的元祖，它世界上首个搭载四缸发动机、且搭载碟刹的摩托车，80年代铃木的GSX750就有了，还有雅马哈川崎，关键是那个年代的这些老车，现在在日本还经常看到，还有很多在使用，国产车能做到吗？显然不能。

归根到底，国产车受限于技术原因，造不出来拿的出手的四缸，造出来也没有市场，自己研发新款成本太高，包含ECU、电喷、等核心技术，都得设计的合理才行，还有后期的调校；既然市面上有了黄龙这一款所谓四缸机，并且定价已经接近成熟，限制了其他厂商后期研发新款的利润，本着不挣钱的项目不投资的理论，很少有厂商喜欢去做。

我觉得现在别讨论四缸的问题，当下国产摩托企业最该做的，就是先把质量提升再说吧，技术好多年没有实质性的突破，不少网友发现质量反而下降了，粗制滥造的现象更多，一些不到2年的国产摩托车，各种小毛病就出来了，为什么二手车摩托车市场上会有那么多国产车，骑着好好的有人愿意卖吗？

现在不要奢望国产四缸摩托车了，只要国产摩托车把好质量关，把双缸机做好，就很满足了。譬如KTM的双缸跟单缸机，都做的非常出色，做工也非常好，同样得到了国内摩友的认可。这才是当前国产摩托车最现实也是做迫切的工作。

目前，国内受禁摩政策影响，国内比较大摩托车厂商对生产四缸大排量的摩托车并不积极，另外，设计一款四缸大排量摩托车需要很大的资金投入，从设计成到投放市场也要经过很多次环境，路况的实车实验，从而还要不断的改进，调试，定型才能最终大批量生产。

投放市场后还要拿出大量资金用来做广告和宣传。

最最重要的是，新款车能不能带来可观的效益，这才是厂家最关心的问题，所以，在这几方面的影响下，摩托车厂家都比较慎重，不过，国内这些年的摩托车文化也慢慢向国外看齐，随着禁摩政策的改变和市场的需求增大，不久的将来将会是国产四缸大排量摩托车的发展黄金时段。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五万左右的预算，可以买到哪些质量不错的摩托车？

大贸指的是正规进口的全新车，有有合格证等东西，可以正规上牌，但价格贵。大贸的对立面就是水车，水车是指走私进入的中国，没有交税没有合格证没有进口的各种手续，所以不能上牌照。水车的来源可能是偷得国外的车走私进来，可能是国外事故车已经报废的走私进来，可能是收的二手车走私进来，也有可能是买的全新的，单纯为了避税或者因为没有进口资质等原因走私进来。所以大贸和水车都是进口车，不过大贸价格贵，有质量保证，可以上牌，所以是合法车；水车价格便宜，没有质量保证，不能上牌，是非法的车。国产车和国产的合资车，因为是国内生产，不牵扯进口的问题，所以没有大贸和水车一说。川崎ninja250是日本川崎品牌的一个车。川崎、雅马哈、铃木、本田并称日本四大摩托车厂，其他三个和国内摩托车企业有合资，所以有进口车型也有合资车型，川崎没有合资，只有进口车型。大贸川崎ninja250就是指ninja250的正规进口车。

买二手的踏板摩托车一般多少钱？

摩托车做为最方便，最快捷，通勤速度最快的交通工具确被大多数人遗忘。随着出行压力的急剧增加摩托车又从新回到了大众的眼前，国产也有很多优秀的车型今天暂且不说了，现在我就为广大网友推荐几款五万元能买到的大贸进口赛车（摩托车）。

1:川崎Ninjia250小忍者

厂家指导价：43900

车型介绍:

Ninjia250小忍者作为川崎的经典车型，也是最早大贸进入国内的车型，忍者Ninja250在国内拥有极高的知名度。Ninja250，用了双缸电喷水冷发动机，最大功率20kw/11000rpm，最大扭矩19.6/8500rpm，动力相较于海外版本还有所削弱。除此之外，川崎还为该车搭载了ABS系统。Ninjia250以良好的口碑和品牌知名度，深受广大摩友的喜欢以至于它的二手车价格居高不下。

2:本田CBR300R 泰产

厂家指导价：34980

车型介绍：

2015年，本田从泰国工厂进口CBR300R投放国内，并交给了新大洲本田和五羊本田进行销售。作为本田CBR系列的入门级车型，CBR300R用了286cc的水冷电喷单缸发动机，最大功率17.7kw/7750rpm，全车用豪华配置，另有ABS可供选配。无论是性能还是品质，CBR300R都无可挑剔。制约CBR300R的最大问题，还是在于其高昂的售价。标准版34980元的价格，与国内竞品相去甚远。不过，目前CBR300R在售价上已经有所松动。后期厂家会不会以价格下调的方式挽回市场我们拭目以待。

3:KTM RC390

厂家指导价：均价50085

来自于奥地利的KTM（全名称KTM Sportmotorcycle ），以制造越野机车驰名，具有优越的性能与工艺技术，KTM车款参与许多赛事活动，是比赛中的优胜常胜军，其中KTM RC 390就是仿赛事车款，注入全新风格，包含锐利流线车身设计与优异的马力，以及拥有赛场竞技DNA，拥有稳定精准与人体工学动态反应，让车主们可以体验出KTM的轻巧与灵活性能。在车款的动力上，KTM RC 390是使用与390 Duke相同的引擎规格，因此KTM RC 390用水冷单缸四行程引擎，搭配电子燃油喷射系统，引擎特别用陶瓷汽缸及锻造活塞，最大特色就在于重量上只有36KG，对整体车款重量上，是相当无负担性，同时马力最高可达到43匹，扭力3.6kg-m，在0-100km/h的车速上，只需要五秒即可完成，超越其他品牌的同级车款，成为车款中的佼佼者。

4:YAMAHA R3

厂家指导价：49000

在2014年的时候，“雅马哈”在 AIMExpo 上正式推出了YZF-R3：一款小排量、入门级街车。R-3依旧用并列双缸发动机，但R3排气量是321cc，峰值马力是42ps vs 36ps，扭力是3.02kg-m vs 2.3kg-m。并且配有ABS防锁死系统，非对称式长后摇臂，前后50：50配重，让R-3极具竞争力。遗憾的是雅马哈在国内没有官方授权专卖店，不过喜欢这款车的网友也不用担心，据所知在帝都北京能买的小贸的R3。后续雅马哈会不会在大陆授权专卖店我们共同期待吧。总结：

今天为大家简单介绍了4款5万元上下能买到的摩托车。都是进口车的身份，至于外形，动力，配置，哪就是见仁见智了。

各位大佬，春风450和川崎400怎么选？

500-1300元。

踏板摩托车和挡车相比，要简单得多，一加油门就可以走了，因为踏板摩托车大多都使用无极变速，皮带转动。不用离合器，也不用换挡，直接加油就走。很多女车友就会非常喜欢这种简单的操作。

还有就是在整车的高度上，更针对女性一点，车声不高，这让女性骑起来会更加有安全感，而且还很能放东西，当在超市买了很多东西有足够地方存放，是非常的实用的。

踏板摩托车骑行注意事项

每次骑行之前，记得直立你的车身，仔细观察机油尺，看看是否有亏损和消耗，如果有亏损，那么你就要怀疑你的变速箱是否有密封不严的情况，这时需要做一个全面的检查。如果发现只是机油脏了，那么简单，更换机油就是了。

链条是摩托车重要的动力传导装置，如果链条太松，会降低发动机的动力传导效率。太紧又会加剧链条及链轮的磨损，甚至有可能导致后轮的突然锁死，正确调整好链条松紧很重要，一般在链盒部位都有标注上下活动区间，请注意观察。

宁愿苦等Ninja400 也不要隔壁CBR500R 本田不香吗？

选择二手摩托车主要取决于你的个人需求和喜好，但以下是一些有用的考虑因素：

车龄：如果你可以选择，尽量选择较新的二手车，这样可以帮助你避免一些老旧车辆可能存在的问题。

里程数：对于通勤用途来说，车辆的里程数很重要。如果可能的话，选择里程数较低的车辆，这样可以确保车辆的耐久性和可靠性。

外观：外观也是选择二手车时需要考虑的因素。如果你可以选择，尽量选择外观较好的车辆，这样可以让你的通勤更加舒适和愉快。

维护记录：如果可能的话，选择有良好维护记录的车辆。这可以确保车辆的机械系统得到适当的维护和保养。

价格：最后但同样重要的一点是价格。选择适合你预算的车辆，确保你得到最高的性价比。

综上所述，如果你正在寻找一辆适合通勤的二手摩托车，建议选择2021年款的Ninja 400。这款车型比较新，里程数较低，外观时尚，有良好的维护记录，而且价格相对较为合理。不过，最好在购买之前试驾一下，确保它符合你的需求和喜好。

川崎Ninja400在国内的受欢迎程度令人叹为观止，特别是不限速版的推出将这种热度再添了一把火，因此Ninja400提车需要等几个月早已不是什么新鲜事，甚至出现了二手车价格高过新车的局面，越是这样买的人就越多，“从众消费心理”被演绎的淋漓尽致。

在你正在犹豫到底要不要去为Ninja400排队几个月的时候，不妨看看隔壁的本田CBR500R，作为“尊贵”的本田大贸，CBR500R是本田进口摩托车在国内的入门级车型，目前的售价为69,800元，比Ninja400的49,800元贵了两万整。而排量仅仅大了70cc的本田CBR500R依然很香，就好比Z900与CB650R，价格相差不大，但是依然有人觉得本田香，这就是本田的魅力。

本田似乎从来不考虑“性价比”这个东西，在面对同级别车型时，本田总是能够体现出其“尊贵”的魅力，不为别的就是因为“贵”。如果不考虑价格因素，Ninja400与CBR500R怎么选，很显然绝大部分人更倾向于本田。

本田有一种俘获粉丝的东西叫做“信仰”，无论是在摩托车还是汽车领域，本田都有一大批自己的死忠粉，“信仰无价”这个词好像非常适合用在本田身上。

作为小号的“火刃”，本田CBR500R在外观上几乎无可挑剔，不管你觉得它是“街跑”还是“仿赛”，都无法否认它的颜值，这样一幅前脸几乎能满足所有人对摩托车跑车的“想象”。

现款的CBR500R不仅拥有可以调节的前避震，而且用了家族化的全液晶仪表，仪表分辨率非常细腻，表盘布局简洁大气，在档次感的营造上符合这个价位的预期。

需要吐槽的是，传统正立式的前叉，以及320mm单前盘的刹车，进口车型比同级别国产车型的配置低，这非常普遍在Ninja400上也是这种情况。轴向安装的Nissin对向四活塞卡钳，ABS防爆死系统，只能算中规中矩的配置。

另一个槽点就是，后平叉的造型略显廉价，不过无论是观感还是粗壮程度，要比Ninja400的好的多。其他地方底本上没有什么可以吐槽的，以本田的做工以及对细节的处理手法，几乎无可挑剔。

整台车从视觉吸引力方面来说，空气动力学车身具有显着优势，可为骑手带来更多舒适感，并具有低阻力系数和有效的冷却效果，车后座的两侧也用了镂空的设计，虽然面积没有那么大。

除了上述的基本配置之外，滑动离合器的加入，使离合器操纵杆的操作力道减轻了45％，这是一个非常讨好新手的设计，同时也能提升对整台车操控的把控。

这台471cc排量的双缸发动机远近而闻名，引得国内发动机厂家争相模仿，CBR500R上的这台发动机，是本田摩托有史以来最好的发动机之一。37Kw和45Nm的峰值输出，具有良好的低转功率和扭矩，综合性能表现更加出众，从而确保在各种行驶过程中获得清晰的油门响应。

本田CBR500R，可以说是性能、多功能性和价格的完美结合，本田其实并没有打算将其打造成一台性能机器，也并非Ninja400的直接竞争对手，深知均衡之道的本田以此来覆盖更多的消费群体。只是在国内进口摩托车当中，小排量跑车的选择并不多，因此才会将其与Ninja400作为对比。

本田CBR500R很香，只不过对于口袋预算有限的车友来说，并非是一个最合适的选择，更多时候我们能够选择的不一定是最喜欢的，而是合适的不是吗！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。