明锐 二手_明锐旅行版二手车徐州

1.如果抛开“情怀”二字，我们是否还需要旅行车，这些车给了我答案

近几年来，随着国家在法定节假日推行高速不收费的政策，使得国内的旅游业发展迅猛。由于高速不收费，越来越多的人选择在节假日去周边来一番自驾游。对于自驾游来讲，很多朋友首先想到的就是SUV，但真正适合作为旅游座驾的还得是旅行车。

旅行车虽然在国内的热度并不高，在马路上几乎看不到旅行车的身影，但它在欧洲市场的受欢迎程度犹如中国对SUV一样。对于旅游来讲，旅行车有着自身独有的优势，不仅空间大乘坐舒适，还有着轿车一样的操控性。此外，旅行车由于把后备厢加高到了与车顶齐平，其后备厢空间比SUV更大，更适合旅行时行李的放置。

在国内由于对旅行车的重视度不高，很多消费者对旅行车都没有太大概念，但还是有一部分人由于出行旅游的需要，对旅行车有着独有情怀。今天编辑就给大家推荐几款居家出游两不误的旅行车，看看你更喜欢谁。

斯柯达明锐旅行版

售价区间：13.14——16.14万元

推荐指数：★★★★★

斯柯达明锐在国内的知名度还是挺高的，而今天要说的是它的旅行版。现款明锐旅行版的售价区间为13.14——16.14万元，共有四款车型可选择。

作为一款旅行车，空间表现必然是值得肯定的。斯柯达明锐旅行版整车的长宽高分别为4687/1814/1509mm，轴距为2686mm。值得一提的是，斯柯达明锐旅行版的后备厢容积可达610L，在第二排座椅水平放到后可达到1740L的超大容量，不管是日常用车还是旅行时都完全够用。

在配置方面，斯柯达明锐旅行版全系标配了胎压警报、车身稳定控制、驻车雷达、GPS导航、导航路况信息显示、手机互联、车内PM2.5过滤等实用配置；此外，中高配车型还配备了第三代自动泊车系统，让倒车困难户不再烦恼。贴心的是，斯柯达明锐旅行版车内的中央扶手储物盒拥有制冷功能，不管是旅行还是日常用车，在大汗淋漓时上车就能来一瓶冰镇饮料是多么让人惬意的事。

在动力上，斯柯达明锐旅行版拥有1.2T和1.4T两种选择，传动方面均采用了7DCT变速箱。1.2T车型的最大马力为116Ps，最大扭矩为200N·m，油耗低至5.5L/100km；而1.4T车型拥有150Ps的最大马力以及200N·m的最大扭矩。

编辑点评：作为旅行车来讲，斯柯达明锐旅行版的大后备厢完全够用，加上第二排座椅可放到，使得车内空间可以最大化利用。不论是在动力上还是在油耗方面都有着不错的表现，不管是居家还是旅行都非常适合。

大众C-TREK蔚领

售价区间：12.59——14.97万元

推荐指数：★★★★★

2020款大众C-TREK蔚领作为一款专为旅行者所打造的跨界旅行车，目前在市面上拥有着1万元以上的终端优惠，其惠后入手价不到11万元，共有三款车型可选择。

在外观设计上，国内消费者已经对大众的套娃脸见怪不怪了，整体上看有着SUV般的身材，要是车身高度再高点说成是SUV也不为过。整车的长宽高分别为4559/1793/1487mm，轴距为2614mm。其中，行李箱容积为499L，第二排座椅支持4/6折叠平放，拥有1507L的储物空间。整体空间表现在旅行车中算是中规中矩，但相比轿车已经足够出色。

内饰设计一直是大众的卖点之一，大众C-TREK蔚领在内饰设计上依旧采用了家族化设计语言，整体风格简洁干练。6.5英寸内嵌式中控屏中融入了智慧MirrorLink功能，可实现手机与车辆交互。此外，在三幅式多功能方向盘上海配备了拨片换挡功能，可让用户轻松实现换挡操作。

动力上，2020款大众C-TREK蔚领全系搭载了一台1.5L发动机，这台发动机可在6100rpm时达到112Ps的最大马力，在400rpm时达到145N·m的最大扭矩。传动方面，全系标配6AT变速箱。

编辑点评：从综合表现上看，大众C-TREK蔚领的表现不算亮眼，作为旅行车来讲也够用。它的优势在于惠后不到11万元的起售价，以及VW车标，国人对大众的品质还是非常信赖的。

别克阅朗

售价区间：13.19——14.69万元

推荐指数：★★★★★

2019款别克阅朗目前在多地有着3万元左右的大幅降价，惠后售价仅在10万元出头，共有三款车型可选择。

别克阅朗在外观设计上采用了家族经典的飞翼式格栅设计，与格栅相连的是扁平锐利的大灯组，有着很强的辨识度。贴心的是，前大灯内部全系采用了LED光源，有着出色的照明度。

整车的长宽高分别为4539/1798/1475mm，轴距为2640mm。作为一款旅行车，灵活的装载性是必不可少的，行李箱容积为355L，后排座椅折叠后拥有1281L的大容积，无论是旅行还是平时搬运物品都绰绰有余。

丰富的配置是别克阅朗的卖点所在，整车配备了全新一代eConnect智能互联系统，可让用户通过车载APP互联应用直接收听网易云音乐与考拉FM的在线音乐节目，以及高德实时导航系统。此外，阅朗还同时配备了CarPlay和CarLife两种屏幕映射系统。相较于同级别的合资车来说，别克阅朗在配置方面做得更为出色。

在动力上，别克虽然阅朗拥有1.0T和1.3T两种动力选择，但均是三缸发动机。1.0T车型最大马力为125Ps，最大扭矩为170N·m，配6DCT变速箱；1.3T车型的最大马力为163Ps，最大扭矩为230N·m，配6AT变速箱。

值得一提的是，别克阅朗在底盘上全系采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，这是在同价位下其它合资车型很难达到的。四轮独悬在一定程度上减轻了行车中的颠簸感，但三缸发动机的通病犹在。

编辑点评：别克阅朗唯一的缺陷想必就是在发动机上了，国人对三缸发动机一直比较排斥，但好在它有着四轮独悬以及丰富的配置，加上实惠的价格，使得阅朗还是有着比较高的性价比。

写在最后：

以上三款旅行车均是合资品牌，且在价格方面10—15万元的售价区间也是很多消费者可接受的。旅行车特有的超大储物空间是轿车和SUV所不能比拟的，对于热爱自驾游的消费者来说，这三款旅行车有你所爱的吗？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果抛开“情怀”二字，我们是否还需要旅行车，这些车给了我答案

新款斯柯达明锐RS旅行版实拍。外观的设计充满了性能范，前脸的造型更加有攻击性，引擎盖上隆起的筋条富有肌肉感，精致的头灯设计非常帅气，狭长的日间行车灯点亮后很有识别度，两侧的雾灯设计时尚，下格栅采用蜂窝状的设计提升了运动感，导流口设计动感，前包围设计运动，前脸处理时尚。侧面简洁的轮廓非常舒展，采用圆润的车身线条带来很时尚的风格，黑化的窗线搭配黑色的车身造型带来很强的运动风格，轮毂设计极具动感。车尾的造型很有时尚的气息，采用很有层次感的线条设计，扰流板设计运动，尾灯采用精致潮流的造型，排气设计运动。车内中控的设计采用家族化的风格，采用全黑的风格辅以红色的线条设计带来很强的运动氛围，精致的方向盘造型运动，中控屏设计时尚，按键布局合理，空调出风口设计精致，档把设计新颖，座椅包裹性好，做工精细，空间宽敞。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

很多人都有着诗与远方的追求，然而现实世界却总有太多羁绊，时间和金钱的短缺都难以让人有一场说走就走的旅行。不过，旅行是一种态度，一种在路上的态度，即便每天还是要忙碌于市井炎凉与人情冷暖。

对于一台车来说，旅行的姿态，无疑就是旅行车了。当年大洋彼岸的美国人发明了旅行车，却在欧洲生根发芽，遍地开花。反观国内的旅行车市场，似乎从来都没有景气过。从前人们追求三厢轿车，而如今转向SUV。很多人都说SUV空间大，才是真正的实用，事实真的如此吗？今天就来一起盘点一下国内市场几款经典旅行车。

首先登场的是国内旅行车的鼻祖，也是这台车带领我们第一次认识了旅行车。

桑塔纳旅行版，当之无愧的国内旅行车元老。笔直的线条，方正的外观，将这台上个世纪的古老设计与今天的流线型车身区分开。尽管旅行版的销量在当年十分惨淡，但是就实用性来说，旅行版还是足以碾压三厢轿车的。羸弱的动力，让这台桑旅被很多人抛弃，而那些到二手车市场苦苦寻觅的桑旅迷，又能够让这台喘着粗气的老家伙再战一次。随着?桑塔纳的情怀愈浓，如今它在二手车市场的价格也越来越高，车况不等，从1万到5万都能找到桑旅的存在。

第二位要亮相的是与桑塔纳同时代的，却有着至今仍不落伍的外观设计的，马自达6旅行版。

一台完全超越时代的设计佳作，马自达6。出生于捷达和桑塔纳那个方方正正的年代，却有着流线型的外观。而这台旅行版马自达6，更是搭载了强劲的2.3L发动机，在当年，这台马自达6是无可挑剔的运动王者，即使时间来到今天，马自达6如今的继任者阿特兹，依然是这个年代的操控精英。今天，在二手车市场，这台旅行版的马自达6价格已经在六七万左右，比起前几年，甚至价格略有增长，也许能够从侧面说明国内旅行车爱好者的不断扩大。

在接下来的两位选手同样都来自通用集团，不过看起来似乎没有上面两台车那么经典了。

凯越旅行版，只不过，这一代的凯越又是通用集团“换标游戏”的产物。这一代的凯越，通用集团将原本的大宇标换成了别克标卖到了中国市场，反而还取得了不错的成绩。旅行版的凯越尾部被拉长加高，实用性自然是不用多说，而轿车的车头同样有能够保证驾驶感。如今凯越旅行版在二手车市场的价格不过万元左右，过高的油耗还是让人三思，毕竟一台十几年车龄的老车，很多人还是不会选择的。

另外一台是赛欧SRV，同样还是当年挂别克标的赛欧。

这台车可以说是开创了小车里的旅行版车型。赛欧SRV，车头部分和普通版赛欧保持一致，同样的低矮，给人一种操控感。在这一代的赛欧SRV车型上，搭载了1.6L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱或4AT变速箱。尽管这台车在尺寸上非常紧凑，轴距还不到2米5，然而老旧的变速箱还是让油耗如同传统的美国车一样，居高不下。

下面这位来自法国的浪漫美人，在中国的街头很少见到，也许是因为进口身份带来的高昂售价影响了实力的发挥。而法系车惨不忍睹的保值率也让它如今在二手车市场沦为几万元的代步小车。

标致307SW，旅行车家族里一个特立独行的存在。和其他的旅行车比起来，标致307SW看上去总是格外引人眼球，也许是当年标致的“大嘴”设计，也许是来自法兰西的独特风情。当年这台车的售价高达25万左右，如此高的价格买一台标致对于中国市场来说还是很难做到的。

介绍了这么多的经典旅行车型，下面介绍一款今天这个年代的旅行车，同样来自古老的欧洲，一个百年品牌——斯柯达。

明锐旅行版，作为这个年代为数不多的旅行车，明锐旅行车的问世还是给人眼前一亮的感觉。前脸是斯柯达全新一代家族式的设计，下方还带有CROSS风格的黑色饰板，给人一种野性的感觉。这一代的明锐旅行版动力系统共分为三个版本，分别搭载了1.6L自然吸气发动机、1.2T涡轮增压发动机和1.4T涡轮增压发动机，在1.6L车型上匹配了5MT或6AT变速箱，在1.2T及1.4T车型上则匹配了大众家族的7速双离合变速箱。相信这样的动力组合还是大众家族熟悉的感觉，不会有推背感，也不会难以适应。

最后，压轴登场的这台车同样来自大众家族，一代神车——大众R36。

大众R家族，一提起就能让人热血沸腾。当年超过50万的售价，过了10年左右来到今天，在二手车市场20万可以买到车况还不错的R36。低调的外观，却压不住这台R36内心的狂野。单单是车头处“R36”的标志就足以让爱车的年轻人颅内高潮。这一代的R36旅行版，搭载了3.6L?VR6自然吸气发动机，匹配大众的DSG双离合变速箱。一脚油门踩下，是来自VR6发动机的独特声浪，而4motion系统的加持，让这台车成为所有德粉心中永恒的追求。

今天盘点了众多的旅行车，也许能令众多如我一般的“瓦罐迷”兴奋一阵子，然而兴奋过后，你真的会选择一台旅行车吗？从国内的路况来看，似乎真的是SUV更为合适。也许如果不是因为情怀，我们真的不需要一台旅行车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。