韩系捷尼赛思二手车-韩系捷尼赛斯

1.美媒长测现代Palisade1年后，放出猛料，韩系在美火爆的原因破解

2.颜值10分，内饰3分的七款车

3.35岁开什么车算成功？这7款中

4.年度最佳发布！老美最爱这些新车 居然没有大众/日产？

5.日系车不行？《消费者报告》公布2020汽车品牌排名，前五日系占三

美媒长测现代Palisade1年后，放出猛料，韩系在美火爆的原因破解

最近，韩系车在美国相当热，起亚Telluride成为了2020三大北美年度车之一，现代Palisade力压大众途昂、获《Cars》最佳7座SUV。

同时，更高端的捷尼赛思全新SUV，GV80几乎霸占了芝加哥车展的所有头条，国内不温不火的韩系车，为啥在美国好了起来？

值得注意的是，广受美媒好评的韩系车，并非是中、低端的入门级别，而是像与BBA竞争的捷尼赛思，及抗衡汉兰达的两款中级7座SUV，都知道韩系车最厉害的是性价比，但对于中、高端市场来说，仅凭这一样似乎还不够。

可销量却真实体现了老美的认可。2019年，现代在美共销售了688771辆，同比增长3.3%，是自2016年以来的最好成绩；捷尼赛思销售了21233辆，同比增长105.9%，成为美国增速最快的豪华品牌。

叫好又叫座，在性价比之后，韩系车到底学会了哪些新魔法？

评选结果遭质疑，《Cars》怒提现代Palisade

在去年，美媒《Cars》将现代Palisade评选为最佳7座SUV后，受到了许多网友质疑：他们认为Palisade不够优秀。刚好捷尼赛思G70长测车的项目已经结束了，所以《Cars》决定自掏腰包，购买一辆Palisade，来证实自己的观点。

下面让我们通过美媒实际体验，从几个角度感受下现代的旗舰SUV，或许可以知道它好在哪。

捷尼赛思G70保值率和途昂相当，Palisade买顶配值得

Palisade在美共有三种车型，分为SE、SEL和Limited，SE和Limited提供了四驱系统，Limited的配置更丰富，包括全景天窗，前/中排座椅加热、通风，带有自适应巡航的驾驶系统和涵盖CarPlay、Android?Auto的10.25英寸屏幕等，售价为47,495美元（约合33万元），远低于顶配汉兰达的60,000美元，再加上540美元左右的优惠，性价比更好。

同时，所有的Palisade均具有5年/60000英里整车质保、10年/100000英里的动力总成质保和3年/36000英里的免费保养，这比其他竞品厚道，也确实可以节省使用成本。

值得注意的是，《Cars》是用捷尼赛思G70以旧换新。2019年的捷尼赛思G70?3.3T新车售价51,225美元（约合35.84万元），目前二手车售价33,000美元（23.09万元），折旧率64.4%，保值情况和2018年他们长测的途昂差不多。

车载小结：顶配的Palisade卖到了33万元，这个售价区间一点也不低端，但丰富的配置和超值的质保政策，让老美觉得有诱惑力。另外，捷尼赛思G70的保值率挺一般，途昂也不算好，或许只有日系二手车在美能卖上价儿。

内饰高级、精美，功能实用、易用

《Cars》已经对Palisade长测了1个多月，除了编辑，他们还邀请了底特律网友亲自体验，随后共同总结了实际感受。

印象最深的是内饰氛围。整体非常精致，高档的设计、用料搭配细节的高完成度，明显比对手更厚道，人造鹿皮包裹着A、B柱和车顶，柔软的皮革不仅提供给了座椅，还延伸到了门板扶手，人与车关键的结合点均有填充处理，包括膝盖和中控台可能接触的表面，高级感十足，就像是豪华品牌的车型。

同时，10.25英寸的多媒体屏幕，成像清晰，使用也不需要过多学习，操作几遍，就能快速找到想要的页面，好用而并非炫技；所有的按键尺寸很大，方便盲操作；整个仪表显示和按钮的位置也非常合理，读取和操作是顺手的。

开起来，Palisade是非常完整的作品。悬架的软硬适中，底盘整体性进步明显，能够对路面的颠簸进行细腻的化解。3.8L自吸发动机+8AT变速箱平稳、充沛，为了省油，它总是很快的升档，但降档却不太积极，缺少，但家庭车就该这样，谁会开着它去和别人比加速？

另外，在科技创新上，Palisade也保持了惊喜，它的驾驶系统很好用，自适应巡航的起步、停车平稳、动作坚决，开启后车辆能在道路中间稳定行驶，而不是左摇右晃。超声波传感器甚至能检查停车后，后排座椅是否有遗留物，然后通过仪表组合提醒驾驶员。

车载小结：高价值并非只是配置的堆积，可以看出，Palisade在具有高性价比的同时，内功提升明显，包括人机工学设计、多媒体界面逻辑、底盘滤震表现和动力成熟度等等，多维度的细腻呈现，汇聚了诱人的产品力。

第三排座椅表现一般，按键式换挡不好用

Palisade也有需要进步的地方。大多数情况下，它的车内是安静的，但在高速状态时，总有风噪通过后视镜和A柱传入车内，噪音不大，但体感仍然很明显。

同时，在途昂标定7座SUV第三排空间之后，Palisade的第三排只是处于中等水平，成年人长时间乘坐不会太舒适。转向系统也过于轻了，手感像是电子游戏机，虽然城里挪车方便，但高速下变道还是少了些感觉。

最后是按键换挡，从克莱斯勒、林肯到本田，大家都希望用这种形式来节省空间，但它的操作便利性其实不高，几乎没有按键换挡在操作上获得好评，不是Palisade做的不好，而是这种形式不适合每个人，如果能选装传统挡杆会更全面。

车载小结：都是些无关痛痒的问题，看来Palisade真没让美媒抓着啥硬伤。

总结

通过Palisade来看，韩系在美受欢迎的原因，一方面是价值，高配置、高颜值、高性能、高质保，但售价却比竞品便宜不少。另一方面是品质，做工、用料扎实，人机工程有进步，车用起来不别手，和欧、日系差距不大。

再配合有吸引力的售价，竞争力也就体现出来了，套路和初入美的日系车很像。但这些中、高端韩系车在国内能成吗？毕竟有中国品牌把守，像领克、WEY等同样具备高价值和品质。

车载君觉得，国内用户对动力的热衷程度很重要，现代和捷尼赛思的3.8L自吸及3.3T涡轮增压等大排量发动机，是厚道的体现，也迎合了老美的口味，不知道年轻消费者，是否会为这点痛快刷卡。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

颜值10分，内饰3分的七款车

买车究竟是外观重要还是内饰重要？两者有啥区别？一个给别人看，一个给自己看。但实际上外观内饰一样重要，如果可以当然希望鱼与熊掌都可兼得。不过有些车企显然这些技能没有全部点满，内饰科技感爆棚，外观却让人没有想了解的欲望。而有的车则是颜值爆表，但内饰却差得离谱，比如今天我们要说的这7款车，颜值打10分，内饰也就拿个三分。

斯巴鲁BRZ

日系车似乎不应该来谈颜值，但是凡事总有例外，比如来自斯巴鲁的跑车斯巴鲁BRZ。

外观来看，斯巴鲁BRZ的设计很有辨识度，或者说它是一款不像日系车的日系车，整体线条流畅，发动机舱隆起的线条凸显不俗动力，车身圆润饱满，力量感十足，前包围运动氛围浓厚，轮拱处突起，动感十足。

而一进入到车内，就发现“打回原形”，依旧是熟悉的日系车风味，或者说是熟悉的上世纪九十年代的风格，大面积硬塑材质搭载，拉低档次感，空调调节旋钮也很有年代感，中控屏还有一股浓浓的汽配城风格，一分给双缝线设计，一分给手动挡，一分给那几个金属按键。

丰田普拉多

虽然普拉多停产下线了，但它依旧活跃在二手车市场，并且一车难求，热度未降分毫。

人有百变风格，汽车也是如此，外观上来看，普拉多可能不是传统意义上的高颜值，但是在硬派越野领域，普拉多的设计还是有不少可圈可点的地方。整体风格粗狂大气，气场十足，前脸倍显沉稳，有一种唯我独尊的感觉，再结合以前“霸道”的名字，格外的相得益彰。看脸你觉得它卖四五十万一点问题都没有。

但是看内饰，你觉得给十万都嫌多。大面积的塑料材质，拉低视觉效果和档次感，中控显示屏尺寸不出色，功能也比较老旧，不是触屏而是传统物理按键，虽然可靠性出色，但是档次感和美感体验极差，而且下方按键的配色也很有年代感。非要说的话一分给情怀，一分给丰田，一分给车型实力。

阿尔法罗密欧Stelvio

怎么说呢，品牌是小众，但是也不是没人买，这内饰就是在扎车主的心。

外观上哪怕有的人不感冒，也要说一句阿尔法罗密欧的设计很有辨识度，尤其是倒三角形的中网格栅，配合锐利的大灯组，前脸辨识度极高，整个车市把车牌放旁边的都少见。整车线条流畅优雅，圆润饱满，充满力量感和运动感，有独特的意式浪漫风情。

而内饰，怎么说Stelvio也是一款售价45.68万起的豪华中型SUV，这内饰一点也看不出值这么多钱。很多十万级的家用轿车设计感都比它强。虽然有木纹饰板点缀，但是整体视觉效果并不出色，尤其是空调出风口下方的按键区，毫无亮点可言。一分给仪表盘，一分给档杆区的三个旋钮，一分给方向盘。

捷尼赛思G70

近来捷尼赛思G70凭借出色的实力，和合理的定价，迅速蹿红，热度不低，但是外观和产品力有多亮眼，内饰就有多令人失望。

捷尼赛思G70的外观的确是很有辨识度，倒三角形中网格栅用了熏黑处理，配合两侧扁平锐利的分体式大灯，以及极具运动感的前包围，加上溜背造型设计，整体精致时尚大方动感，极具活力。

而内饰一眼望去以为它照搬了宝马的设计语言，关键是宝马自己都不出色。中控台整体偏向于驾驶员一侧，想要营造运动感，也有贯穿镀铬饰条点缀，但只能说七拼八凑的感觉，毫无美感，中控尺寸太小，违和感很重。一分给方向盘，一分给门板细节，一分给红色双缝线。

奥迪A6L

以前总说宝马注重操控运动，奔驰侧重豪华舒适，奥迪擅长科技感的营造，在一众新势力品牌面前，奥迪的科技感还有优势吗？

外观来看A6L的设计可能再过十年也不过时，家族式多边形前脸，大尺寸造型辨识度高，沉稳大气气场十足，配合扁平化设计的大灯，也有向年轻化群体靠拢的信号。车身线条流畅，整车设计简洁大方，不拖泥带水，沉稳低调商务气息浓郁。

内饰只能说看得出奥迪的用心，但效果却有些差强人意。贯穿空调出风口，钢琴烤漆面板，以及镀铬饰条点缀，材质用料也很丰富，也用触控屏取代了传统物理按键，科技感有余，但档次感始终不够出色。只能说，一分给三块大屏，一分给游艇档杆，一分给贯穿空调出风口。

保时捷Macan

不是吧不是吧，超一线豪华品牌保时捷的车内饰也不好看？至少Macan的表现就算不上出色。

人们总调侃大众是家族套娃脸，保时捷又何尝不是呢，Macan的外观，得益于家族式前脸的加持，运动氛围浓厚，横向贯穿的前脸起到了拉伸延长的视觉效果，青蛙眼大灯和发动机舱隆起的线条都更好的营造了运动气息，车身圆润饱满，力量感十足，辨识度高。

但内饰实在是不敢恭维，尤其是纯黑色2022款2.0T版本，中控台造型平直简洁大方，内嵌式的中控液晶显示屏，这些只能说是中规中矩，谈不上亮眼，最拉低视觉效果的就是档杆。一分给方向盘，一分给中控表盘，一分给多功能操控面板。

玛莎拉蒂总裁

说出来可能都不信，在没看到总裁的内饰之前，你很难想象这是一百多万的车的内饰。

外观上来看，玛莎拉蒂总裁还是有很多亮点元素，比如直瀑式鲨鱼嘴进气格栅，对于运动氛围的营造起到了画龙点睛的效果，至少那迷人的声浪，这大嘴相得益彰。车身圆润，线条流畅优雅，有着独特的意式浪漫风情。在大型车领域，设计感这么强，辨识度这么高的产品比较少见。

内饰就有些让人看不懂，材质用料没得说，做工也足够细致，看得出来还有不少流行元素加持，比如中控钟表，金属面板和贯穿饰条，但是怎么说呢，中控屏就显得格格不入，钟表和空调出风口的组合也倍显冗杂繁琐，视觉效果并不出色，下方的按键区也毫无美感可言。一分给方向盘，比中控台有设计感多了，一分给档杆和旋钮，一分给这大面积的真皮，一看就很贵，但也一眼就不好看。

35岁开什么车算成功？这7款中

有的人买车是为了自己，车辆或出于喜好，或为了追求代步便利；而有的人买车是为了别人，毕竟在这个社会上，身边的人都有车，聚会都比拼车钥匙，多少人都是为了别人眼中的成功去选择车辆。

每个价位都有不同类型的产品，有的是性价比出色，有的是颜值高，有的是空间大，有的是动力强，还有一类产品，是面子足。就拿这7款车举例，在35岁之前拥有随便一辆，开出去都是别人眼中的人生赢家。

捷尼赛思G70

推荐理由：不到25万，买到一辆小众，但却不输宝马3系的豪华B级车。

捷尼赛思G70

最低售价：24.98万起

参数配置

询底价

懂车分

4.00

懂车实测

暂无

车友圈

3.2万车友热议

二手车

28.68万起 | 1辆

有25万左右的购车预算，在家用车领域能买到非常不错的产品，但在豪车领域，说实在的连门都进不去。不过随着一些二线豪华品牌旗下车型的登场，就给了这部分潜在受众全新的选择，比如捷尼赛思G70。

动力部分，捷尼赛思G70搭载了2.0T/245马力四缸发动机，配8AT变速箱，最大功率180.2kW，峰值扭矩353牛米，账面数据优势明显，2.0T发动机和8AT变速箱的黄金动力总成组合，和主流豪华车相比也不落下风。

外观是亮点，分体大灯，个性中网，溜背造型设计，还有肌肉感强烈的车身，圆润饱满动感十足，内饰不够亮眼，和外观相比略显沉闷和平庸。

捷尼赛思G70的优势就在于颜值高动力强，价格也很有优势，并且小众车型的回头率够高，车主身份也充满神秘感，很难估量车主身家，毕竟你说车主没钱，他敢买小众车，你说他有钱，捷尼赛思G70又不贵，不被常规印象定义，适合年轻受众群体尝鲜。

蔚来ES6(|配置|询价)

推荐理由：国产车中的真豪车，服务和乘坐质感出色，用车成本低。

蔚来ES6

最低售价：36.80万起

参数配置

询底价

懂车分

4.05

懂车实测

空间·性能等

车友圈

4.5万车友热议

二手车

19.80万起 | 82辆

在国产新势力车企中，蔚来虽然目前口碑参差不齐，销量也被理想后来居上，但它的豪华身份还是倍受认可，这一点从稳定销量和热度就能看出。而且ES6售价36.8万起，补贴后售价都有35.666万，顶配超50多万，加上配套的换电政策以及服务，豪车身份无庸置疑。

ES6按照功率划分，有320/400kW两种功率，续航里程也有455/465/600/610km四个版本，选择非常多样化，续航里程表现也很出色，没有里程焦虑症，用车成本也更低，在油价飞涨的当下，更有优势。首任车主还享有不限里程/不限年限的质保政策，用车更加省心便捷。

蔚来ES6的外观就是相对常见的新能源车型外观，封闭式前脸，X型前脸布局，分体大灯，隐藏式门把手，悬浮车顶，熏黑车柱，拼色车身，这些流行元素都没有缺席，视觉效果出色，科技感更强。大5座造型，内饰做工和用料在国产高端阵营都算名列前茅，质感出色。

ES6的优势主要体现在续航里程/豪华质感以及空间出色，还有换电政策，相对同级别车型可能价格略高，但带来的用车体验也有保证。

特斯拉Model Y(|配置|询价)

推荐理由：特斯拉的销量担当，科技感和实力是它永远的仰仗。

Model Y

最低售价：26.39万起

参数配置

询底价

懂车分

4.04

懂车实测

空间·性能等

车友圈

18万车友热议

二手车

20.00万起 | 200辆

国产特斯拉有多成功，在Model Y身上可算是体现的淋漓尽致，就算涨钱了，一样有不俗的销量表现。两款车单月能贡献超7万辆的数据，Model Y甚至能月销超哈弗H6，成为最新的SUV销量冠军，足以证明消费者的认可度。

特斯拉Model Y就三款车型在售，按照续航里程划分，有545/615/660km三个版本，售价从31.69万到41.79万不等，百公里加速最低3.7S，性能亮眼。就是整车质保政策不够出色，只有4年/8万公里，和不限里程/不限年限质保的国产车相比略显被动。

特斯拉Model Y能畅销，外观肯定不能拉胯，略带跨界风的设计，动感十足，内饰备受争议，做工用料有待加强，但科技感强烈，符合追求极简主义的年轻受众群体。

配合核心卖点之一的驾驶功能，芯片算力达到了144TOPS，哪怕蔚来ET5号称有超千的算力芯片，但是目前从销量来看，选择Model Y的还是在多数，或许在实际用车体验中，两车还是存在一定差距。

保时捷718

推荐理由：它是保时捷。

保时捷718

最低售价：56.50万起

参数配置

询底价

懂车分

3.94

懂车实测

空间·性能等

车友圈

13万车友热议

二手车

34.58万起 | 837辆

光是一个保时捷品牌，在无数人眼中就是成功的代名词，再加上敞篷跑车这些标签，开出去妥妥的回头率100%，谁看了不说一句人生赢家。

虽然718的售价在保时捷产品线中算是入门的车型，但是它对很多人来说依旧是一辈子难以企及的存在，买辆奔驰E级不在话下，但买一辆只拉风不太实用的跑车，谁看了不说一句有钱任性。

不管是2.0T/250马力还是2.0T/300马力车型，保时捷标志性的水平对置发动机配上7挡湿式双离合变速箱，都能带来出色的性能表现和驾乘体验，2门2座跑车设计，不管是硬顶还是软顶，对于动感气息的营造都非常出色，开出去绝对拉风。

凯迪拉克CT4

推荐理由：性价比出色

凯迪拉克CT4

最低售价：18.万起

最高降价：3.50万

参数配置

询底价

懂车分

3.94

懂车实测

空间·性能等

车友圈

22万车友热议

二手车

13.58万起 | 166辆

23.万的起售价，可能在很多人眼中算不上成功，但是放在现实生活中，能在35岁之前开上一辆CT4都已经是很成功的一件事了。

CT4的定位要略低于CT5，但也属于B级车阵营，标配2.0T/237马力四缸发动机，配8AT变速箱，最大功率174kW，峰值扭矩350牛米。2.0T+8AT的组合，不管是动力性能还是稳定可靠性表现都不输给主流豪车。

外观亮眼，造型时尚精致，泪眼大灯辨识度极高，溜背造型设计对于运动感的营造起到了画龙点睛的作用.

内饰表现略有不足，造型不够亮眼，设计也没什么美感，做工用料也不够出色。好在配置还算丰富，入门就是高配，一定程度上弥补了这份差距。

林肯冒险家(|配置|询价)

推荐理由：性价比出色，动力出色，配置丰富。

林肯冒险家的亮点就在于性价比，尤其是在豪华品牌SUV阵营中，冒险家整体产品力表现可谓是非常均衡，性价比出色，比宝马X1表现更亮眼。

冒险家全系标配2.0T/245马力四缸发动机，配8AT变速箱，最大功率180kW，峰值扭矩390牛米，账面数据亮眼，黄金动力总成稳定可靠性出色，整车质保5年/14万公里，用车更省心便捷。

外观来看，冒险家的设计看得出用心，在美系车扎实厚重的基础上，保留了肌肉感和力量感的传统风格，又加入了镀铬中网等流行设计，精致时尚，质感更加升级。

路虎发现运动版

推荐理由：性价比+路虎品牌影响力

有人可能要说，路虎都不算豪车，买它有什么面子。那是在网上，在现实中，一辆路虎的影响力还是非常出色的，就说知名度，绝对不输BBA，咱不谈质量口碑，开出去别人都知道它肯定不便宜。

发现运动版车型全系标配48V轻混车型，有2.0T高低功率版本，配9AT变速箱，最大马力依次为200/249Ps，最大功率147/183kW，峰值扭矩320/365牛米。账面数据出色，对比同价位主流豪车丝毫不落下风。

发现运动版这款车起售价35.68万，终端有超过7万的降幅，定位不低，但实际售价却很有性价比，对比同级别的车型来看，发现运动版的性价比表现非常出色，更何况路虎曾经定位超一线豪华品牌，入门就是高配，整体配置表现丰富，驾乘体验出色，值得入手。

年度最佳发布！老美最爱这些新车 居然没有大众/日产？

不知不觉，时间又到了年底，12月作为一年尾声，无论是汽车品牌还是汽车媒体，往往都做大量的总结，例如汽车品牌们就会总结一年的销量和成就，而汽车媒体们则会回顾一年内的新车，然后评选出最佳车型等奖项。

虽然国内媒体都会在年底评出大量的奖项，但其实这样的习惯是源自地球上最大的汽车市场——美国。美国作为车轮上国家，生活方方面面都离不开车，而一个个比猴还精的美国人，在买车前都会参考很多汽车杂志或者报告，其中就有中国人民熟知的（Consumer?Reports）消费者报告以及（J.D.Power）君迪，但今天要介绍的榜单并不是来自这两大机构，而是来自一个权威更大的机构！

这个机构就是Kelley?Blue?Book，下面简称KBB，可能对于很多读者来说有点陌生，甚至是第一次听说，但KBB实际上在美国已经有90多年的历史，上世纪二十年代，美国正式开始普及汽车，而莱斯·凯利当时是一名二手车贩子，但他发现很多人都不知道如何选车，他嗅到了一丝商机，于是凭借自己从事这个行业多年的经验，在1926年发布了第一本KBB蓝皮书，主要是指导消费者如何选车以及二手车指南。

而到了1960年之后，KBB彻底成为专业的汽车导购杂志。凭借多年的经验以及客观的评价，KBB甚至是部分汽车经销商的官方指南。而目前的KBB网站则是1995年创立的，目的就是减少杂志销量下降带来的影响。

虽然展示的形式变了，但KBB依然是最权威的购车指南，而其每年年底公布的最值得购买车型榜单都是饱受关注的，其中今年的KBB?2021年最值得购买车型榜单是在12月7日刚刚发布的，可以说是新鲜出炉。

最佳新车?最值得购买小型SUV——起亚Seltos

说实话，年度最佳新车和最值得购买小型SUV两项大奖颁给了起亚?Seltos（国内的起亚KX3）我是有点惊讶的，因为今年的新车极多，例如第四代飞度、伊兰特、索纳塔等等，随便一款车都是硬货，但KBB的编辑认为，2021款的起亚Seltos外观时尚，空间和配置也很全面，结合21990美元的售价，是一台很适合家用的SUV。

最值得购买小型车——现代伊兰特

过去的6年时间里最值得购买小型车奖项一直被本田思域夺得，而今年却被伊兰特夺走了，因为其作为今年现代最重磅的新车之一，倾注了大量的新技术，例如推出了混合动力版和N-Line版，并且具有高档的内饰设计，这些都是它获得这个奖项的原因。

最值得购买中型车——本田雅阁

正如KBB的编辑所说，这车没有什么可以挑剔的地方，特别是在2021款车型更新了外观之后，这车变得更加完美了，也进一步提高了面对凯美瑞时的竞争力。

最值得购买紧凑型SUV——丰田RAV4

RAV4是一台适合所有人的SUV车型，特别是其混合动力版本，油耗和性能各方面都让人很满意，并且2021款的RAV4还标配了Toyota?Safety?Sense?2.0主动安全系统，最关键的是这款车保值率和可靠性都极高。

最值得购买中型SUV（两排座椅）——现代Santa?Fe

Santa?Fe证明了现代是一个不断精益求精的品牌，这代Santa?Fe短短两年就做了中期改款，新款车型的内外都变得极为时尚，而且提供了功率更大的2.5L发动机和混合动力版，最后是因为它还提供了10年100000英里的保修，这是Santa?Fe能获奖的秘诀。

最值得购买中型SUV（三排座椅）——起亚Telluride

Telluride几乎是起亚在美国市场最大的SUV，作为一台中型SUV，其有着该有的大气外观设计，而且高品质的内饰散发出奢华的氛围，此外还提供了V6+8AT的动力组合，并且可以通过选装来获得装载8名乘客的能力，31890美元能买到这么一台SUV简直是超值！

最值得购买全尺寸SUV——福特Expedition

尽管有几款全新的全尺寸SUV将于2021年问世，但它们却无法超越福特Expedition，这款车如今已连续三年被评为KBB最佳全尺寸SUV。这款车主要是因为有着极为成熟的EcoBoost?V6，能爆发出9300磅的拖拽能力，而且新款还提供了8座以及科技化的内饰！

最值得购买中型皮卡——丰田Tacoma

Tacoma有着皮卡该有的全部优点，例如出色的越野性能、强大的装载能力，而且这款车以及连续多年获得了KBB最保值的中型皮卡奖项，最关键的是，Tacoma是唯一配备了主动安全的中型皮卡！

最值得购买全尺寸皮卡——福特F-150

这台车跟雅阁一样，也是没有什么能够挑剔的点，而且它跟中国的五菱宏光一样，一直是美国销量最高的皮卡，可以说得上是美国的国民神车，几乎没有车型能够威胁到它的地位。

最值得购买MPV——丰田Sienna

全新一代的Sienna毫无疑问地拿到了这个奖项，因为其在全新换代之后的外观和内饰都十分的出色，而且车内的空间布局极为灵活，人性化的设计更是增添了不少好感，动力方面还配备了混合动力系统，这些加起来足以击败本田奥德赛。

最值得购买EV车型——现代Kona?Electric

虽然Kona?Electric刚刚进行了全球大召回，但这款车的驾驶体验让人深刻，加速极为线性，而且充满电后能跑258英里，如果在政策范围内，购车还能获得7500美元的联邦税收抵免，而且提供10年/?100000英里动力总成保修（包括电池）。

最值得购买PHEV车型——丰田RAV4?Prime

这款车继承了RAV4的全部优点，而PHEV版在此基础上用了更强的动力系统，提供了最大302马力和5.7S的0-60英里/小时的加速能力，并且纯电续航里程达到了42英里，综合续航更是超过600英里。

最值得购买豪华车——雷克萨斯ES

虽然豪华车竞争日益激烈，但是ES凭借优雅的外观、高配置的内饰以及精致的道路行驶品质，再次夺得了这个奖项，而且这款车还有着极高的保值率！

最值得购买小型豪华SUV——奔驰GLA

奔驰GLA在今年迎来全新换代之后，有着更时尚的家族式设计，特别是全新的双联屏内饰加入之后，彰显了梅赛德斯的豪华功力，这也是同级别车型无法做到的，散发着小型豪华车SUV该有的精致感。

最值得购买紧凑型豪华SUV——奥迪Q5

奥迪Q5也是这个奖项的常客，而其中最重要的秘诀就是平衡，中期改款后的Q5依然保持着中庸的风格，将它与同级别车型相比，虽然看似没有什么突出的地方，但也没有什么缺点，正是这种均衡使得它能经常获奖。

最值得购买中型豪华SUV——捷尼赛思GV80

全新的GV80是该品牌的首款SUV车型，但是从产品层面看来，该车有着极高的精致度和优雅度，完全没有初创车型的稚嫩感，而且标配的2.5T发动机也比同级别的X5或者GLE更为良心，结合仅需48900美元的起售价，简直是降维打击BBA。

虽然这是一份针对北美市场的榜单，但是对于中国消费者来说还是有部分意义的，首先通过榜单我们可以发现北美汽车市场的结构跟中国市场是不太相似的，他们更喜欢大尺寸的车型，而且他们的产品分级跟中国的也不一样，在他们看来，Q5只算是紧凑型SUV，而Q5在中国市场却是中型SUV。

其次，我们可以发现美国消费者越来越青睐韩国品牌，反而美系车和德系车的占比较低，甚至大众没有任何奖项，榜单基本被丰田、现代这两个集团的品牌所占领，这也说明质量可靠的车型才是王道。

最后，这个榜单可以说是较为公正了，要知道J.D.POWER的榜单大部分都是通用集团或者FCA集团的车型，对于中国消费者来说基本可以作为参考，因为这个榜单几乎没有争议，而且还会结合可靠性和保值率来分析车型，十分接地气。如哪天看到大众都榜上有名了，就说明KBB被充值了…

通过榜单我们可以看到，KBB作为美国最老的汽车媒体之一，展现出了其极高的权威以及公信力，而这背后离不开其公正的评价以及接地气的标准。

不过值得关注的是，中国人民最爱的大众和日产都没有出现在这份榜单上，出现最多的是现代或者丰田，这点无疑值得深思，毕竟美国是世界上最大的汽车市场，也是最发达的汽车市场，这种更理性的购车选择值得每一个中国人学习。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系车不行？《消费者报告》公布2020汽车品牌排名，前五日系占三

很多朋友都担心日系车子的质量不行，甚至首先就给它下定义，日系车就是要比德系车的质量要差一些，因为日本人好偷工减料、节约成本，但事实真的是这样吗？其实，日系车在国内的车子质量还是数一数二存在的，为什么这么说呢？一个很简单的例子。我们如果去买二手车就会发现，在二手车市场里有大把大把的日系车，通常也都是以一些什么雅阁、凯美瑞、花冠、普拉多、汉兰达等车型为主，那么从这些车之中我们也就能看到，日系车的质量还是相当之稳定与可靠的，要不然市面上不会有那么多它的二手车。

也正因为这么变态的质量和保值率，日系车在国内的口碑其实都还是相当不错的，以致于到了一种新车就买日系车、二手车反倒是不买日系车的极端地步。又为什么说二手不买日系车呢？

其实还是回到刚刚前面所说的那个话题，因为日系车的质量和口碑太好，所以二手日系车的要价并不会比新车低多少。相反，像霸道、锐志这种即将停产或已经停产的车型，它们的价格甚至比新车更贵，之前霸道2700的价格在30万左右，如今要40大几万，很多人都说开了好几年卖出去就亏了一个购置税。因此，很多人都觉得二手车是不要去买日系车的，因为太贵，但新车那绝对是值得入手的，至此也就打破了日系车不行的这一说法。

而除了以上理论，其实日系车不行的这一说法也有被权威机构的汽车品牌排名评选所打破。作为美国消费者联盟（Consumers?Union）主办出版影响美国消费者文化的杂志，《消费者报告》是一本面向国内外公开发行的新闻杂志。其历史可谓堪称悠久，成立至今，这份杂志从未登过广告，也不看任何企业的脸色行事，只把对消费品的评估报告的信誉放在第一位。此外，虽然某些公司的产品一旦被《消费者报告》批评，就会立马控告该杂志犯有诽谤罪，但是它从未输过或私下了结过任何一桩官司。

诞生74年，这本杂志也挑战了几个世界上最受消费者信赖的品牌。以前，杂志对丰田雷克萨斯2010年的GX460?SUV进行了测试，并给这款车型打上了"请勿购买：有安全隐患"的标签。测试结果出来后，丰田公司召回了这款车型，并升级了SUV的软件系统，杂志重新对这款GX?460进行了测试，并把"请勿购买"从该车型的评级中去除，自此才让雷克萨斯GX?460又重新获得了大众认可。

因此根据这些我们就能够知道，这本美国《消费者报告》还是相当具有权威性的。而就在近日，这家权威机构也发布了2020汽车品牌排名，由于涉及品牌较多，所以我们重点来看看入榜的前五名。

第一名，保时捷

综合得分：86

保时捷在国内心目中地位之所以如此之高，一方面来源于其出色的操控和良好的品质以及质量表现，另一方面就是其全球所公认的好口碑了。相比去年，保时捷在2020年的《消费者报告》评选中提升了两个名词，排在了第一位，这是可喜可贺的。从给出的具体得分中我们也能够看到，在可靠性和车主口碑方面保时捷做到了优秀，而且路试成绩相当高，达到了89分，所以综合而言就排在了第一名。

第二名，捷尼赛斯

综合得分：84

第二名则来自现代旗下豪华品牌捷尼赛思，很多人不解，为什么一个现代能获得如此殊荣，其实大家可能都不知道，现代起亚集团目前已经是仅次于丰田、大众、雷诺日产联盟外在全球排名第四的汽车集团，所以从这种层级上我们也就能看到，作为现代高端，捷尼赛思是完全有这个实力的。具体在可靠性上它与保时捷一样是优秀，在车主口碑方面更是要优于保时捷，最后它也得到了84分的路试成绩，所以综合之后它也就排名到了第二。最后，它的入选也离不开包括G70、G80、G90、GV80等多款重磅车型的推出，毕竟这些车在美国市场还是获得了较高认可。

第三名，斯巴鲁

综合得分：81

作为一家在发动机技术领域与保时捷齐名，在四驱系统上拥有Symmetrical?AWD全时四驱的车企，斯巴鲁在技术领域是追求完美的。光拿一个四驱技术来说，它就已经死磕40年了，所以斯巴鲁可以是一个完完全全的技术宅。在《消费者报告》给出的评选结果中，斯巴鲁的可靠性和车主口碑都是很不错的，路试成绩也达到了86分，所以综合而言它排名第三毋庸置疑，相比去年它的排名也是不增不减。

第四名，马自达

综合得分：79

第四名是马自达，作为前五名车型中第二位日系选手，马自达的可靠性是被消费者报告所大为赞赏的，其也对其给出了优秀+的评级。回顾马自达在国内的产品，不管是当年的老马、马6、马8，还是现在的昂克赛拉、阿特兹、CX-5，其产品的颜值与口碑以及可靠性都是相当不错的，所以马自达这个品牌我认为值得被赞美。另外，在车主口碑方面它的表现也不错，路试成绩虽然只有76分，但毕竟相比前面车企马自达的体量以及整体实力都要笑，因此能排名第四我认为已经相当不错了，更何况它还领先了同为日系却身为丰田高端品牌的雷克萨斯一个排名，所以这是不是就足够了呢？

第五名，雷克萨斯

综合得分：77

雷克萨斯的质量与口碑毋庸置疑，不过在这次《消费者报告》给出的排名中，它却仅仅是排在了第5位。至于失分原因，一是在可靠性和车主口碑方面雷克萨斯的得分都有下降，另外一个就是它的路试成绩只有74分，所以综合而来它也就排在了第5名，整体只能说丰田还需对雷克萨斯的路试成绩上紧才行啊，毕竟在《可靠性报告》中雷克萨斯可是常年都占据前三的。

小结：总的来说，在这份《消费者报告》中，日系品牌整体上是最大的赢家，像前五品牌中就有斯巴鲁、马自达和雷克萨斯这三个日系品牌。当然，韩系品牌也可谓收获颇丰，像捷尼赛思、现代、起亚都闯进了前十名。最后，美国本土品牌表现的就较为一般了，排名最高的特斯拉也仅仅是第11名。至于德系品牌，亮眼的还是保时捷和奥迪，而大众，显然是那个被高看的对象，因为它仅仅只是排在了第16名，表现让人唏嘘。

注：配图来自网络，权利归原作所有，一并感谢！

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