重庆二手车哈佛m六_重庆二手车哈弗h9报价

1.15万左右的总预算，哈佛H6与捷达VS7该如何选择？

我们选车买车一般有两种方式，一种是看基础数据，另一种是亲自试驾。这就像相亲一样。相亲前，媒人会告诉你一些对方的基本情况，但最后还是不合适。只有和对方见面后，你才能知道对方有房间？你有车吗？你有存款吗？

但是，即使对方有，也只有结婚后才能知道对方有没有打鼾(汽车的噪音是什么)，赚的钱够不够家用(油耗怎么样)，两个人的性格是否兼容，会不会打架(有没有漏油，会不会发出异常的噪音)等等。

所以车评就像媒人一样，他只会给你一些车型的概述，真的适合不适合你都要自己去尝试。那么车评就当今天的红娘，说说哈弗M6和捷途X7，哪个“女孩”更好！

哈佛M6

先从外观说起。如果哈弗的很多模特都是妈妈生的宝宝，长得都一样，但是出生日期不一样，那么M6可以算是哈弗换了老公之后生的宝宝，宝宝长得和原来不一样。

M6的外观摒弃了很多家用车的中庸美学，引入了更加帅气的线条和腰线，以及贯穿整个侧车身的镀铬线条和独特的黑色点状中网，使得M6的整体形象更加倾向于年轻人的需求。

当然，不同的人对这个东西的外观有不同的看法。有些人喜欢萝卜，自然有些人喜欢卷心菜。但是一款车的热评不能说M6的外观肯定比捷途X70好。

M6的车身尺寸为4649X1830X1705，轴距为2680，是典型紧凑型SUV的尺寸。前排座椅调整到位后，后排空也是这样。至少你很难双腿交叉仰卧。但是后排中间没有凸起。1号车的热评虽然不认为这一定是优势，但确实满足了我们消费者的需求，增加了后排人员的横向活动空空间。

至于M6的内饰，一位车评热读后认为“配方还是老有品味”。

M6的室内设计和布局与经典的H6几乎相同，但我们也可以这样分析M6的室内。经典的内饰可以保证人们接受的连续性，这对于新车来说是一种安全的方法。然而，使用类似的内饰可以为汽车公司节省大量成本。毕竟M6的定价从6万开始，还不到9万，所以成本控制是关键。

不过，M6的内饰很经典，后排座椅的储物和性能都放下了。说得好听一点，我们说你挺满意的。动力方面，由于M6来自哈弗，是10万元以内的入门级紧凑型SUV，其动力标准自然是长城永不变的1.5T，所以不要指望这个“女孩”会有多粗。

M6分为手动变速箱和双离合自动变速箱，它们的最大功率均为110KW，峰值扭矩为210Nm，最大扭矩转速分别为1800-4400和2200-4500。这个动力是给一辆1.5吨以上的SUV用的，不管别人怎么说，只要车主开着开心，有什么激情、加速和推背的感觉？

既然M6基本沿用了H6的动力组合，手动变速箱和双离合变速箱的性能，如果车主觉得不清楚，就看看已经卖了六七年的哈弗H6吧。

悬架方面，M6是前麦弗逊后双叉臂独立悬架，和H6完全一样。双臂独立悬架可以给你的车身带来更好的横向支撑，并且很到位的解决了长短波颠簸。长行程悬挂和软阻尼可以带来舒适的乘坐感受，加上柔软的座椅，车上的乘客可以更加舒适。

至于油耗，一辆车的热评直接说了几个组合，车主可以自己判断:1.5T发动机+1.5t自重(小马拉大车)；225/65R17漂亮轮胎(脚大，滚动阻力大)；SUV的大车身造型(高风阻)；发动机1800-4400和2200-4500(低扭矩输出更低)的涡轮扭矩爆发间隔等等。油耗能达到多少格？真正的车主自己说的。反正如果非要说10以下，那我就信了，好吗？

最后，M6的配置，作为这个价位的SUV，还是挺满意的，没有什么亮点。但是，对于一辆车的热评，我宁愿用你的无钥匙启动和无钥匙进入来换你的车，多按两个安全气囊。我没办法，M6。你的非顶两个安全气囊是标配，真寒酸。

综上所述，哈弗M6基本上可以算是换了个壳，变相降价的哈弗H6。

捷途X70

在评价M6的外观时，我在汽车的热评中说，自己看外观。反正现在国内的“女生”都挺漂亮的，M6挺年轻时尚的，捷途X70也挺年轻霸气的，外观不感兴趣也不是在车评热。

至于内饰，虽然也是仁者见仁智者见智的事情，从一款车的审美角度热评，虽然X70的内饰很简洁，但似乎过于简洁。似乎没有M6看起来很美，你弯曲的中控台造型让车主想在中控台上放点东西简直成了妄想。

车身尺寸方面，X70为4720X1900X1695，轴距为2745。不得不说，拿中型SUVX70和紧凑型SUVM6相比，实在是不厚道，霸道。

那和什么相比呢？一定是捷途X70击败哈弗M6！

看看动态性能:

捷途X70也是1.5T发动机，最大功率108KW，略低于M6，峰值扭矩210Nm。和M6一样，最大扭矩平台为1750-4000，比M6多了一项DVVT发动机技术。

什么是DVVT？

DVVT是一种可变正时技术的进气门和排气门。采用DVVT技术的发动机可降低油耗5%，同时增加功率10%，尾气排放可达到国家IV级标准。通过控制发动机燃烧室中汽油和空气体的混合气体达到最合适的空燃烧比，可以明显提高怠速稳定性，获得更好的舒适性。因此，DVVT比目前市场上使用的进气门正时更好。

所以捷途X70虽然是同样的1.5T发动机，动力参数和M6几乎一样，但实际驾驶表现是涡轮介入时机比较快，动力响应比M6好，实际驾驶体验比M6好，但我们不能说X70的这台1.5T发动机就能击败其他对手。

在X70变速箱方面，采用手动变速箱和8AT自动变速箱。这个8AT不是爱信的，是山东盛瑞的。许多盛瑞人对它非常陌生。成立于2003年，主要从事自动变速器和发动机零部件的研发和制造。拥有国家认定的企业技术中心，和国家乘用车自动变速器工程技术研究中心，两个国家级研发专业平台。

捷途X70的这款8AT是盛瑞2014年自主研发生产的全球首款前驱8AT自动变速箱，而这款盛瑞也宣布早些年就生产了全球首款13AT变速箱。但是，对于这个我们从来没有遇到过的13AT，无论如何，我们获得了“世界第一”就足够了。没有人知道它好不好，因为到目前为止还没有模型在使用它。

目前，盛瑞的变速箱广泛应用于一汽、BAIC、奇瑞、Zotye、陆丰等，如他们的神速、捷途X7等。至于效果好不好，诶...一辆车的热评恐怕不能因为你是中国或者世界上第一个所谓的前驱8AT，我们就要喊你牛逼！

使用盛瑞8AT的原因主要是成本测试。毕竟CVT虽然应用广泛，但更适合轿车而不是SUV，而AT更适合SUV。另外，像爱信、ZF这样的变速箱对于7-8万元的国产SUV来说太贵了，所以综合考虑后，奇瑞选择使用盛瑞第二代8AT。

然而，这款变速箱的实际性能并不如预期。毕竟盛瑞只是一个才发展了16年的企业，变速箱也不是我们用“takenism”就能轻易模仿的东西。这款8AT在传动比优化匹配方面的表现不够好。无论是加速还是动态响应，这台8AT的性能都只能算一般。就同一句话，以它现有的性能和成本，配得上捷途X70这么低的价格。

悬架方面，X70采用了前麦弗逊、后麦弗逊的多连杆独立悬架结构，但即便X70采用了独立悬架，但SUV高底盘、长悬架行程的共同特点注定了它的行驶品质依然会比轿车更硬，但宽敞的内饰空房间和座椅一定程度上提升了车内人员的舒适性。

配置方面，与M6相比，部分车型略显寒酸，如手动低配无ESP、驻车雷达在整个系统中不标配等。不过，还是那句话，中型车希望拥有和价格相近的紧凑型车一样的配置，你的期待是流氓。

最后说说油耗的表现。捷途X70的1.5T发动机是奇瑞的明星发动机之一。它的热效率可以达到37%，是国内同排量发动机中最高的。比它好的是大众的EA211，其次是本田、丰田和马自达。

所以从“高热效率=低油耗”来看，捷途X70虽然自重和哈弗M6差不多，发动机也一样，而且X70还是大了一圈，但实际油耗表现大概是M6无法比拟的，但也达不到几个街区的水平，所以请轻喷。

综上所述，捷途X70目前的热销状态也证明了它在某些方面是成功的。而且从一车热评来看，捷途X70胜在性价比更高，所以在哈弗M6和捷途X70之间选择，一车热评个人认为多花一万还是值得的。

百万购车补贴

15万左右的总预算，哈佛H6与捷达VS7该如何选择？

等红灯或短时间停车等待时，正确的方法是：拉手刹、挂N挡、而不是P挡。更不能踩住刹车，长时间（30秒以上）让挡位保持在D挡上。

2021款哈弗M6PLUS缺点是什么，哈弗M6早就发售了很多年，自打第一代H6更新换代以后M6就悄悄的发生了，但是内行人的朋友们都了解M6具体是根据第一代H6打造出的，可以说M6的发生是为了更好地再次运用初代H6的相对剩余价值。那_即然是大势所趋，2021款哈弗M6PLUS缺陷是啥，1、耗油量较高驱动力还不取悦，哈弗M6PLUS承继了初代H6的“传统式”，驱动力主要表现确实是太差了。M6PLUS配用的1.5T汽车发动机最大马力为150匹，最大扭矩转速为210Nm，那样的信息放到如今相当于一般的1.4T汽车发动机。在车重达到1.6吨的情形下车子的最高车速必须13.5秒，而且城区一切正常驾驶的一百公里_合耗油量也达到11L上下。

2、操纵性能很一般，哈弗M6PLUS是一台稳稳的家用轿车型，因而悬架在校准上偏软。在哈弗M6PLUS自身重心点较高的条件下，悬架还较软这立即造成M6PLUS在拐弯时侧倾越来越出现异常比较严重，乃至座在后排座会有点儿抛离感，给人的安全驾驶自信心并不大。此外有一点对也很危害M6PLUS的驾车感受，那就是汽车方向盘过重了原地不动打方位等于去运动健身

3、隔音降噪差，市场价较低，因而针对它的隔音降噪主要表现大伙儿不容易有太多规定，仅仅好赖也别那_显著。M6PLUS的汽车发动机的噪声实际上就大，车子每一次都是用汽车发动机噪声去“提示”驾驶人员车子已经加快。次之当时速上升60千米以内时，A柱会传出很显然的车噪，后排座则变成路噪的“本营”。但是正所谓车无新车，每辆都在所难免存有一些自身的缺点，而哈弗M6PLUS除开上述的欠缺之外，实际上也是有很多优势的，哈弗M6PLUS的优势，1、平级室内空间较大，假如说平级车系如同是一室一厅的公寓楼，那_哈弗M6PLUS便是两室一厅。这一的形容并_有浮夸，因为使用了初代H6PLUS的汽车底盘，因而M6PLUS在车体大小上做到了4664mm，对比起平级车系要广泛空出12CM之上。

2、配备很有诚心，现阶段M6PLUS高配车系终端设备市场价为9.09万元左右，一台十万元不上的车系竟然配置了湿式双离合和双横臂式独立悬架。与此同时好像轮胎气压表明、360全景影象、电子驻车、陡坡缓降、上坡辅助、无匙进入、方向盘换挡、OTA升_等好用配备都尽数相赠。

捷达VS7以及哈弗h6都是比较经典的车型。要从这两款车型当中选购一款的话，我们应该从多个方面，多个角度去进行分析和比对。不过综合来讲，我个人会觉得捷达VS7的性价比更高一些，所以我个人会更加推荐捷达VS7。

逍客这个车要非得找个缺点，就是太平淡了，开着无欲无求，很舒心的把你从A点带到B点，再有维修保养也不会太贵，可以考虑下奇瑞即将上市的新品牌星途 如果楼主比较急的话。可以着重考虑一下奇瑞的瑞虎8 这款车从上市到现在市场普遍反映良好。

推荐购买日产逍客2.0自吸发动机、CVT变速箱成熟可靠、燃油经济性也不错，市场销量和占有律、口碑都很高，适合家用。完全没有问题，跑高速油耗不到6毛线，这些东西除了瓜在副驾驶脚底下外，全在后备箱，码放整齐后，还不遮挡后挡风玻璃。

究其原因还是超高的性价比，较大的车辆空间，以及看着高端大气上档次的内饰，霸气侧漏的外观，在这个看颜值的时代由于捷达的销量和历史，使其保有量非常高，这也就直接决定了它的保值率要高很许多，不信各位可以去二手车市场上溜达一圈看看。至于哈弗M6就没那么乐观了，

同时座舱设计不错，价格水平不高，性价比很突出，完全符合当下消费者选车标准，捷达VS5作为新晋合资车型国产毕竟造车事件短，有些工艺不成熟，甚至有些部件还要依赖进口，所以还是合资吧！最大扭矩有250N·m但是只能在1750~3000转的小小范围内维持峰值。这台发动机的技术水平只适合定位在入门级或过渡级的汽车上使用。