四川二手天籁_成都尚尚二手车天籁

1.成都新尚尚院怎么样？好不好？值不值得买？

2.新车速递 | 引领新韩流 全新起亚K5凯酷正式上市

3.成都昭觉寺简介

4.裸车最低只要13万？合资中级车年底降价力度有点猛

5.20万出头买豪华后驱B级车？探店体验Q50L、捷豹XEL、Giulia

20-30万属于目前关注度较高的车型，随着人们生活水平的提高，对车辆的性能以不在满足于仅用于日常代步阶段。更强的动力，更豪华的体验，更加精准的操控性成为啦更多人的追求。B级车更符合这类人群的购车意向，下面我来推荐几款20-30万的市场主流车型。

轿车篇：一、丰田凯美瑞，指导价17.98-27.98万。车型特点空间宽敞动力足够转向良好 指向明确油耗低乘坐舒适 隔音较好做工优良 缝隙均匀内饰做工精致性价比很有竞争力

二、大众迈腾，指导价18.99-31.69万，车型特点空间很大动力足够易操控 驾驶无压力油耗低座椅软硬适中外观时尚大气内饰有设计感性价比很有竞争力

三、本田雅阁，指导价16.98-27.98万车型特点 空间绰绰有余动力足够转向良好 指向明确油耗低舒适性很好外观好看 工艺好内饰做工精致性价比实惠

四、别克君越，指导价22.98-30.98万车型特点空间宽敞动力充沛转向良好 指向明确油耗偏高舒适性非常满意样子超酷 做工精良内饰质感很棒性价比高

SUV篇

：SUV相比于轿车具有以下优势，空间大、通过性好、视野开阔、储物空间大等特点。现今SUV风潮正盛我们再来看几款市场表现较好的SUV。

一、汉兰达，指导价23.98-43.28万车型特点空间大动力性和舒适性一流，操控好，储物空间丰富，内饰做工优秀。

二、途观L，指导价22.38-35.98万车型特点空间大，安全性高，动力强劲舒适，隔音效果好，做工精湛。

三、别克昂科威，指导价21.99-31.99万车型特点内饰豪华，空间大，动力充沛，外观设计大气。

成都新尚尚院怎么样？好不好？值不值得买？

武侯祠旁有个锦里旅游点,有小吃街,有酒吧,有商业街,

还有芙蓉路的旅游商业街,都是旅游者的好去处.

都江堰一定要去看,最好听导游讲解,这个伟大的工程很值得一去.

成都大熊猫繁殖基地也不错,你可以跟国宝亲密接触(当然,这是要付出巨额的)

还有青城山也可去逛逛,有语:峨嵋天下秀,青城天下幽

成都魅力总评榜?6?1玩在成都50家上榜单位颁发奖牌和荣誉证书，这50家上榜单位分别为，最具魅力的历史文化景区：杜甫草堂、武侯祠、青城山、都江堰、青羊宫、文殊院；最具魅力的自然景区：西岭雪山国家级风景名胜区、国家重点风景名胜区天台山、石象湖生态风景区；最具魅力的特色街：春熙路、琴台路、洛带镇老街、邛崃文君古街、双流弘民美食城、都江堰市滨河路特色街区；最具魅力的茶馆／咖啡厅：顺兴老茶馆、陕西会馆茶坊、良木缘、三艺馆；最具魅力的购物场所：成都国美、成都苏宁、成都伊藤洋华堂、成百永乐、成都太百春熙新馆；最具魅力的健身场所：四川国际高尔夫俱乐部、龙泉阳光体育城、冠军之夜、成都棋园、浩沙健与美健身俱乐部、成都市武侯区文体活动中心、金都澳瑞特、6250俱乐部；最具魅力的休闲场所：成都大卫营国际俱乐部、成都贝森休闲运动广场、海兰云天、成都闲舍浴足、成都宏桥保健、何日君温泉水疗；最具魅力的度假村／农家乐：青城山鹤翔山庄、南草坪、九峰山庄、银榕园生态休闲中心、青城山五里长寿度假村、雍雅山房；最具魅力的娱乐场所：单行道俱乐部、天籁村歌城、都江堰消夏夜啤酒节品饮区、荷塘苑；最值得信赖的旅行社：四川康辉国际旅行社有限公司、成都中国旅行社有限公司。

有个四川科技馆，地址是四川省成都市人民中路一段16号(原四川省展览馆）

“音乐房子”酒吧位于成都市玉林南路15号玉林生活广场3楼

下面的都是在市区内的景点，可以参考着去

成都武侯祠博物馆：

是闻名海内外的三国文化圣地。它位于成都市区，是全国最负盛名的诸葛亮、刘备纪念地和唯一的君臣合祀庙宇，也是全国影响最大的三国遗迹博物馆。武侯祠始建於公元223年，主要由惠陵、汉昭烈庙和武侯祠三大部分组成，祠内古柏森森，环境幽雅，殿宇宏伟。系首批全国重点文物保护单位。

成都杜甫草堂博物馆：

唐代诗人杜甫成都故宅旧址，位于成都市区，是富有诗情画意和竹林风光的名园。诗人杜甫于公元759年移居成都，历时3年9个月，在此作诗240余首，其名篇《茅屋为秋风所破歌》即居草堂之作。主要建筑有大廨、诗史堂、柴门、工部祠、少陵草堂等。建筑结构布局紧凑，相互呼应，别具一格。草堂博物馆内珍藏各种历史资料3万余册，文物2000余件，是研究“诗圣”杜甫的珍贵资料。杜甫草堂为首批全国重点文物保护单位。

成都永陵博物馆：

是五代时期前蜀皇帝王建（公元847——918年）的陵墓。位于成都市区，1942年发掘，出土的重要文物有白玉谥宝、哀册、玉带、玉杯、银钵、铁猪及铁牛等。是研究五代时期政治、经济、文化的宝贵资料。这里绿树成荫、花卉飘香，环境幽静，系全国重点文物保护单位。

金沙遗址：

被誉为二十一世纪中国首项重大考古发现的金沙遗址位于成都市西郊青羊大道，被评为2001年全国十大考古新发现。遗址代表了3000多年前的灿烂辉煌的古蜀文化。在出土的3000余件文物中，大都是工艺精美的金玉印饰品和翡翠饰品以及大量的陪葬陶器、象牙、龟壳和鹿角。栩栩如生的石刻雕塑形态独特，举世无双。该遗址文化与近临的广汉三星堆遗址文化一脉相承，前后衔接，是中国考古史上继三星堆之后又一重大成就。属国家重点文物保护单位。

古船棺遗址：

位于成都市中心商业街的古船棺遗址，发掘于2000年7月，距今已有2500多年历史，每具船棺均以特大圆木造成船形，其墓葬规模堪称全国之最。同时出土的文物有制作精美的陪葬陶器。该遗址是国家重点文物保护单位。

文殊院：

为清代川西“四大丛林”之一。前身是唐代的“妙园塔”，宋时名“信相寺”，明时毁于战火，清康熙三十年（公元1691年）重修之后改称“文殊院”。寺内藏有自唐宋以来古今名人书画500余件，珍藏各类经书12万余册，还有自汉代以来的碑刻、雕、刺绣等实物珍品。

青羊宫：

全国著名道教宫观之一。位于成都市区，始建于唐，现存殿宇建于清代。主要建筑有灵祖殿、混元殿、八卦亭、无极殿（即三清殿）、斗姆殿、唐王殿、柴荆台等。宫内文物丰富，环境幽美独特，是研究我国古代文化和道教文化的重要场所。全国重点文物保护单位。

新车速递 | 引领新韩流 全新起亚K5凯酷正式上市

楼盘名称：成都新尚尚院

城市：成都

别名：新尚创智中心

楼盘位置：光华大道三段（骑士大道与光华八线交汇处）

开发商：成都新尚创智置业有限公司

产权年限：70年

建筑类型：高层,

公交线路：骑士大道共和路口站(公交站):347路;347路夜间专线;772A路;花土南站(公交站):温江W21路;五福路站(公交站):温江W14路;温江W21路;花土路站(公交站):761路;温江W21路;瑞泉馨城站(公交站):761路;林泉南街路口站(公交站):771路;明光社区站(公交站):347路夜间专线;温江W14路;骑士大道五福路口站(公交站):347路;772A路;温江W14路;温江校园1路;涌泉小学站(公交站):温江校园2路;涌泉学校站(公交站):温江校园1路;

其他交通方式：公交：347路骑士大道共和路口站步行100米，W14路明光社区站步行400米，W21花土南站步行400米，771路林泉南街路口站步行500米均可直接到达。

自驾：光华大道、光华八线、骑士大道、成浦新快速路。

规划信息：其占地面积为69002平方米，容积率，绿化率30%，共16栋楼，停车位机动车位1090个

周边配套：教育：幼儿园金苹果幼儿园、中小学嘉祥外国语学校、成都七中实验学校、涌泉小学、大学西南财经大学；

商业：综合商场家乐福、伊藤、鹏瑞利、青羊万达；

医疗：医院温江人民医院、成都市第五人民医院等；

内部配套：小区内部配套会所

（所载信息仅供参考，最终以售楼处信息为准。）

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成都昭觉寺简介

自从成都车展亮相以来，我相信大家都十分期待起亚K5的上市。9月7日，东风悦达起亚宣布全新K5凯酷正式上市。新车共推出4款车型，指导价格区间为16.18-20.58万元。根据官方的消息，截止9月6日，全新K5凯酷已经收获了超过10000辆订单，其中2.0T车型订单更是超出预期，关注度提升明显。

此外，官方还提供科技包、智行包、舒适包、运动包以及奢享包共计5种选装包，消费者可选择厂家提供的方案进行组合选装，不过车辆会根据您选装的情况来最终确定交车时间。

相比老款车型，全新起亚K5凯酷确实能给我们留下深刻的印象。新车前脸蜂窝状的扁平式设计，搭配两侧的开口与龙须式的大灯，设计十分巧妙。事实上作为一款全球车型，起亚K5为了更适应中国市场的需求，进行了适应本土化设计的调整和改进。其中前脸造型设计在视觉感受上要更加犀利，并且在下包围两侧都设计有导流通道。

侧面，车身的轿跑设计让车辆有着十足的时尚前卫气息，圆润的造型也让全新K5提升了一定档次感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm。相比海外版车型，国内车型在车长和轴距方面都有提升。

车尾，新车后备箱盖向上翘起形成扰流板的造型，灯光部分配备了贯穿式尾灯，并采用了“虚线”布局，这绝对是标志性的设计。后保险杠两侧的通风口装饰搭配双边共四出的排气以及底部扩散器，显得新车十分有性能范儿。

车内，新车整体给人感觉简洁大方，旋钮式换挡机构十分的优雅，双12.5英寸一体式显示屏科技感十足。配置方面，新车入门版将标配LED头尾灯/日间行车灯、双温区自动空调、电动天窗、定速巡航、12.3英寸中控屏（内置百度CarLife）、倒车影像、以及前排正面安全气囊/侧气囊/侧气帘等；中配车型增加百度智能互联系统、18英寸轮圈、感应式电动后备厢、驾驶座8向电动调节、全景天窗等配置；顶配车型搭载2.0T发动机，配置增加GT-Line标识、真皮座椅以及副驾驶4向电动调节等。

动力方面，由于起亚K5与全新索纳塔同属i-GMP平台产物，动力方面与全新索纳塔同样采用1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种组合。其中1.5T发动机最大功率为170马力，峰值扭矩为253牛·米。2.0T发动机最大功率为240马力，峰值扭矩为353牛·米。

竞争车型

第十代索纳塔

凯美瑞

作为中级车的代表，凯美瑞等车型自然是要提的。就目前而言，诸如迈腾、雅阁、天籁等车型已经抢占了一部分市场份额，而单从目标群体来看，它更偏向凯美瑞以及兄弟车型索纳塔。在凯美瑞良好的口碑以及同样刚刚上市的索纳塔的背景下，全新K5凯酷要走的路还很长。

总结

当年的“屌丝三宝”已经一去不复返了，我们等来的是一个全新的车型。这或许是逐渐衰落的韩系车一个再次崛起的信号，除全新一代K5凯酷以外，全新嘉华、全新纯电动车型以及全新狮跑将在2021年到2022年期间推出，我们只需静静等待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

裸车最低只要13万？合资中级车年底降价力度有点猛

成都昭觉寺

——川西第一禅林

昭觉寺座落在成都市北的青龙乡，1983年，被国务院确定为汉族地区佛教全国重点寺院。

昭觉寺在汉朝是眉州司马董常的故宅，宅号“建元”。唐朝贞观年间，改建为佛刹，名建元寺。唐僖宗乾符四年(877年)，唐代高僧、禅宗曹洞宗传人休梦禅师任建元寺住持，他兴工构殿，扩建寺庙，并奉旨改寺名为“昭觉”。休梦禅师在昭觉寺住持23年，他言峻机悟，启人思维，曾应召为僖宗说法，僖宗赐他紫磨纳衣三事，龙风毯一件，宝器盛辟支佛牙一函。

五代十国时，战乱迭起，昭觉寺仅存“房舍五间，田土三百廛”。后殿堂衰颓，寺庙荒芜。北宋真宗大中祥符元年(1008年)，休梦法师五世法嗣延美禅师住持昭觉，用了30多年的时间进行全面修复，殿堂房舍增至300余间，建有大雄宝殿、唱梵堂、罗汉堂、六祖堂、翊善堂、列宿堂、大悲堂、轮藏阁等主体建筑，塑像、画像、碑记、寺额等恢复旧貌。寺内经济实力雄厚。李畋《重修昭觉寺记》中载道：“供食之丰洁，法席之华焕，时一大会，朝饭千众，累茵敷座，未有一物，爱假外求”。神宗元丰末年(1085年)，禅宗临宗禅师纯白任昭觉寺住持，开堂说法，从者甚多，被称为“西川第一丛林”。宋徽宗崇宁年间(1102-1106年)及南宋产高宗绍兴初年(1131年)，圆悟克勤(原号佛果克勤)两度住持昭觉寺，绍兴五年(1135年)在昭觉寺圆寂。至今寺内尚存圆悟禅师墓。圆悟克勤所著《圆悟心要》、《茶禅一味》传入日本和东南亚各国，日本人至今把《茶禅一味》尊为茶道至宝。

明朝洪武二十年(1387年)，朱元璋命蜀献王迎接智润禅师任昭觉寺住持，并扩建寺庙。据清代李羽中霭《重修昭觉寺记》记载：“明蜀献王又拓之，周围墙垣缭绕七百余丈，绀殿绮云，金身撑汉，以致藏阁僧廊，诸天佛祖，莫不宏丽俱备。”崇祯十七年(1644年)毁于兵火。

清康熙二年(1663年)，丈雪法师在此结茅禅居，筹款重建，先后修建了大雄宝殿、圆觉殿、天王殿、金刚殿、说法堂、藏经楼、八角亭等殿宇，重塑佛像，迎请佛经，恢复丛林大观。康熙十二年(1673年)，佛冤法师任昭觉寺住持，又继建先觉堂、御后楼、五观堂，客堂、钟鼓楼及寮房300余间。佛冤还受清朝政府派遣，深入阿坝、松潘等藏族地区近6年之久，受到藏族群众的尊敬。回川时，藏胞送他乳诲(椰飘)一支、念珠一串。回昭觉寺后他把它的悬挂在大雄宝殿上，以示友好。康熙四十一年(1702年)，佛冤年迈时，派弟子去松潘迎请藏族格西竹峰入主昭觉，成为修复后的第三任方丈。竹峰在寺内设密坛，供蒙藏族喇嘛僧人修持密法。直至今日，藏僧来成都大都住在寺内。康熙四十二年(1703年)，康熙皇帝赐昭觉寺“法界精严”匾额，并题五言律诗一道赞之：

入门不见寺，十里听松风。香气飘金界，清阴带碧空。

霜皮僧腊老，天籁梵音通。咫尺蓬莱树，春光共郁葱。

1919年，朱德曾在昭觉寺避难，与当时方丈了尘法师相交甚深，他住在现寺内的八仙堂。离寺后曾赠“应世人间”匾额给昭觉寺。中华人民共和国成立后还多次赠兰花等物予寺。

近代画家张大千先生曾在昭觉寺住了4年，潜心研究绘画艺术，也给寺内留下了不少珍贵手迹。

中华人民共和国成立后，昭觉寺受到党和政府的关怀和重视，方丈慈青任四川省、成都市佛教协会会长，并当选为人大代表。

在十年动乱中，昭觉寺受到严重破坏，大雄宝殿、法堂被拆，佛像被毁，文物、法器也荡然无存。1984年交给佛教团体管理使用，到1986年，有80多名僧人先后来到昭觉寺，其中60岁以上的僧人16名，31岁至60岁的僧人44名，30岁以下青年僧人21名。他们中间，有大学学历的3人，高中文化程度的45人，小学毕业或识字的29名。僧人们推选了四川省佛教协会会长清定法师担任昭觉寺方丈。

从1984年起，昭觉寺在各级政府的支持和帮助下，先后维修了大山门、八角亭、天王殿、地藏殿、观音阁、御书楼、韦驮殿、藏经楼、五观堂、石佛殿、普同塔、先觉堂等殿堂楼亭。天王殿内，新塑了弥勒佛、四大天王像、木雕接引佛像。观音阁内，塑了三大士、四祖师及壁塑十八罗汉漂海像。韦驮殿中，供奉着地藏、韦驮和十二圆觉像。先觉堂，供奉本寺开山祖师破山、圆悟、丈雪法师塑像。藏经楼，供奉玉佛像、珍藏经典、文物。

近年来，在社会各方面的大力支持下，昭觉寺重建大雄宝殿。1991年5月21日，隆重举行了重建大雄福殿暨佛像开光典礼。重檐的大雄宝殿内供奉着汉白玉雕塑8米高的三身佛像。当中是法身佛，名毗卢遮那佛，表示绝对真理就是佛身。左边一尊是报身佛，名“卢舍那佛”，表示光明遍照，证得绝对真理而自受法乐的智慧是佛身。右边一尊是应身佛，名“释迦牟尼佛”，表示能仁寂然，随缘教化各种不同的众生的佛身。三身佛两旁侍立着高达3米的阿难、迦叶立像。大殿两侧是神态各异的十八罗汉像。昭觉寺巍峨的殿堂、精美的佛像和法器、碑碣等，都赢得了国内外游人

20万出头买豪华后驱B级车？探店体验Q50L、捷豹XEL、Giulia

在国内汽车市场，合资品牌中级车都是较受欢迎的。同时年关将至，很多朋友都想在年前购置一台新车，这时候不少4S店往往也会给出较为给力的优惠政策。以下十款热门合资品牌中级车就有很不错的销售政策，值得朋友们考虑。

本田雅阁

厂商指导价：17.98-25.98万元

降价幅度：1.3万元（全系）

优惠来源：绍兴某4S店

在日系车型中，?本田雅阁绝对算是一款热门中级车，特别深受年轻人们的喜欢。外观上，锐利的羽翼式LED大灯、摄人心魄的动感腰线以及极具动感的溜背式造型等设计，都是足够好看的。同时第三代i-MMD混合动力系统带来了强劲的动力表现，出色的燃油经济性，值得点赞。

别克君威

厂商指导价：18.88-24.98万元

降价幅度：4.3万元（2020款?552T?精英型、豪华型）

优惠来源：信阳某4S店

君威也是一款热销的合资品牌中级车，外观上延续了大胆与纯粹的设计风格，拥有出众、新颖、动感的结构比例，车身长、重心低，看起来运动感十足。得同时益于整车架构的突破，别克君威轴距长达2829mm，令内部空间更宽敞，尤其改善了后排腿部空间，乘坐感受十分舒适。

标致508

厂商指导价：15.97-22.47万元

降价幅度：1.5万元（全系）

优惠来源：天津某4S店

标致508也是一款值得入手的合资品牌中级车，可以带来足够的运动感。譬如说，标致508车内配备了多功能赛车式方向盘、电子换挡杆，就营造了不俗的运动氛围。再者，这款车配备了400?THP?PureTech涡轮增压直喷发动机+爱信8速手自一体变速箱的动力总成系统，十分可靠稳定。

大众帕萨特

厂商指导价：18.59-28.29万元

降价幅度：5万元（全系）

优惠来源：郑州某4S店

说到合资品牌中级车，必然绕不过大众帕萨特——自打进入国内市场以来，大众帕萨特就一直保持着相当不错的市场表现。均衡的产品力表现，就是这款车可以赢得市场青睐的关键所在。再加上德系品质加持，帕萨特堪称中级车市场的“常青树”车型。

大众迈腾

厂商指导价：18.69-30.99万元

降价幅度：4.5万元（全系）

优惠来源：深圳某4S店

作为帕萨特的兄弟车型，大众迈腾也有着很不错的市场表现和口碑反响。同时新迈腾的设计传承了德系车系沉稳大气的同时，又融入了年轻运动感，所以也会讨年轻人的喜欢。此外，2.0T版迈腾动力性能强劲，比较推荐入手。

丰田亚洲龙

厂商指导价：19.98-28.98万元

降价幅度：1.5万元（全系）

优惠来源：重庆某4S店

丰田亚洲龙出自丰田汽车的TNGA架构，并且TNGA架构为这款车带来了更具动力和操控性能的驾驭感，并且通过新技术打造出高刚性车身兼备良好的抗扭刚度，驾乘体验更加安全稳定。同时亚洲龙搭载的2.5L自然吸气发动机，压缩比达到了14：1，燃油经济性表现出色。

福特蒙迪欧

厂商指导价：19.28-22.68万元

降价幅度：4.5万元（全系）

优惠来源：北京某4S店

美系中级车中，福特蒙迪欧也很受欢迎，其产品表现颇受消费者肯定。以这款车的动力总成系统为例，福特蒙迪欧搭载了EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机，动力输出更加迅猛，燃油经济性显著提升，实现了强劲动力与高效节能的科学平衡。此外，该车配备的铝合金悬挂，响应灵敏，操控精准，还能提升主动避险能力，值得点赞。

马自达阿特兹

厂商指导价：17.58-24.78万元

降价幅度：2.8万元（2020款?2.5L?蓝天至尊版）

优惠来源：唐山某4S店

马自达阿特兹是一款运动感时尚感十足的中级车，十分好看。同时，该车还搭载了原装进口的SKY-G发动机，动力输出高效平稳；再配合赛车般换挡响应的6AT变速箱，足以带来畅爽的驾驶感受。

日产天籁

厂商指导价：17.98-26.98万元

降价幅度：3万元（2020款?改款?2.0T?XL?智领版、Upper?AD1?智享领航版、XV?AD1?智尊领航版）

优惠来源：成都某4S店

日产天籁也是一款杰出的日系中级车，该车融合了“ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJP交通拥堵辅助系统”三大日产智行科技，能够为用户创造更加轻松愉悦、从容优越的驾驭体验。同时，天籁车内的3D平视显示屏、8英寸悬浮式多功能彩色中控触控屏、HUD平视显示系统三屏联动，则是科技感十足。

斯柯达速派

厂商指导价：15.49-22.99万元

降价幅度：2万元（全系）

优惠来源：上海某4S店

来自斯柯达的速派，其实在三大件上与大众帕萨特保持了一致性，而且整车售价更加便宜。再加上丰富的科技配置和舒适性配置，可以说这是款性价比很高的合资品牌中级车。

上文列举的十款合资品牌中级车，无论是市场销量还是口碑反响，都是相当不错的，再加上还有给力的优惠政策，年前想购车的朋友不妨考虑考虑这十款合资品牌中级车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一直以来，豪华品牌B级车市场，宝马3系和奔驰C级都有着绝对的话语权。对此，有的人说是因为它俩是后驱车，且不说这种说法到底代表了多少买家的心声，但事实上，所谓“豪华+后驱”就一定好卖的结论，是否成立呢？

同样是后驱，同样是豪华品牌，同样是B级车，市场上除了奔驰、宝马之外还有其他选择，但这些车的销量水平却完全不在一个数量级上。

比如说，国产的英菲尼迪Q50L、捷豹XEL，进口的阿尔法·罗密欧Giulia，这三款车的最低终端售价如今都只有20多万元，比3系和C级都低。那到底是什么导致了这些豪车不受待见呢？是因为产品本身不够好吗？

近日，笔者到三家4S店里，对三款车进行了详细的体验。

英菲尼迪Q50L

只卖20万了，还是豪华B级车吗？

从2014年底国产上市算起，英菲尼迪Q50L已经卖了整整5年多了。五年零两个月，这款车在国内累计卖出了近9.7万辆，这个数字，还比不上宝马3系过去一年的量。

按照业内常见5年一次换代的节奏，Q50L如今已面临换代。只是官方至今没有新一代Q50L的任何消息，笔者在走访4S店时，销售顾问也表示，“具体不清楚，至少今年不会有换代车型出来”。

既然新车不明朗，那么现款车型（其实是2018款，满足国Ⅵ排放标准）就得继续发挥余热。于是，按照一贯的“换代前抄底”理论，加上今年特有的疫情因素，如今正是下手这款豪华后驱B级车的好时机。销售顾问表示，如今Q50L全系最高优惠6.5万元，入门版车型售价已经拉低到21万元区间，跟年底冲量阶段基本一致——眼下，国内部分地区，甚至已经刷新到20万元出头的历史新低。

20万元就能买一辆豪华后驱B级车，如今要搁在同级别的奔驰C级或者宝马3系身上，这完全就是不可能的事情。甚至，雅阁、凯美瑞等主流合资品牌B级车，20万也只能买到中配款型。

要知道，英菲尼迪Q50L销量虽然不怎么样，但其产品力却并不弱。首先说动力总成，跟上一代奔驰C级共享的274系列2.0T发动机，211匹马力和350牛米的动力参数水平，介于上一代C200和C300之间，零百加速只需7.9秒。此外，Q50L还拥有DAS线控转向这种看家本领（中高配车型配备有），而诸如运动型车标志性的前双叉臂后多连杆悬架组合、铝合金底盘、铝合金车身骨架等专属物件，Q50L也都有配备，笔者试驾之后，依然对其出色的操控性赞誉有加。

只不过，作为一辆诞生于5年前的车型，Q50L的中控虽然采用了双屏设计，可那并没有什么实际意义，而且，在时下流行的智能化、手机映射和车联网功能方面却有所欠缺——甚至还保留了CD/DVD这样的传统项目。如此，其在市场上举步维艰的原因大致已能猜到，除了品牌自身的跌落，车型偏老，内饰和配置水平跟不上时代也是一个重要原因。

对于英菲尼迪这个品牌的现状，本邦近期就有文章进行了专门的分析，详见《英菲尼迪，一个三线豪华品牌在中国市场的喜乐与哀愁》。

但是，笔者想要提醒诸位的是，一旦Q50L换代，动力总成百分之百会变，肯定会搭载当今在QX50和日产天籁上用的那台VC-Turbo?2.0T可变增压比发动机和CVT变速箱——想20万就买奔驰那台2.0T发动机的，机会也许只剩这一年了。

捷豹XEL

最低23万不到，如今还送6年保养

如果说英菲尼迪Q50L年均2万辆不到的销量就已经略显寒碜，那么比Q50L晚了三年才国产上市的捷豹XEL，就更加尴尬了。上市两年零两个月，XEL的销量为2.5万辆出头，也就是月均挨边靠千辆的水平。

但跟英菲尼迪Q50L已经濒临换代前的最后绝唱不同，捷豹XEL正是生命周期的中段，因为如今在售的是去年成都车展才亮相的中期改款车型——这一代车型还得在市场上搏杀两年，才能迎来换代新车。

只是，在笔者看来，如今捷豹XEL的形势不太好，因为终端市场在半年不到的时间里，价格和销售政策已经一松再松。去年底，XEL的入门价格约为23.5万元，近期受疫情影响，3月份终端价格拉低到了23万元以下，而刚刚进入4月份，笔者就得到消息，在3月份价格的基础上，再赠送3年原厂质保，以及6年不限次数的免费保养——这大约相当于给车主节省了2.5万-3万元。

同样是2.0T后驱B级豪车，捷豹XEL的特点一样明显，其Ingenium?2.0T发动机跟宝马B48一样分高低功率版本，也同样匹配ZF?8AT变速箱，加上类似的悬挂设定，因此，仅就驾驶乐趣而言，你可以把两者归为一类——事实上，在笔者试驾之后，发现捷豹XEL确实是一款很好开的后驱车，其高功率版甚至比宝马3系更有乐趣。

跟英菲尼迪Q50L相比，捷豹XEL在铝合金车身方面更为彻底，除了车门之外几乎都是全铝材质，再加上铝合金悬挂，轻量化效果更为突出。而且，捷豹XEL在看的见的细节上，比如内饰，比濒临换代的Q50L明显更能迎合当前的消费趋势，像智能驾驶辅助系统都是标配，天窗也变成了时下流行的可开启式全景天窗，支持手机映射，所谓的“五连屏”也提升了这个老派英伦品牌的时尚气息。

既然如此，捷豹XEL为啥在市场上更加不受待见呢？大致说起来，归结于三个原因：保值率太差，质量问题频发，以及品牌形象与当今年轻消费群体错位。此前，本邦曾就捷豹品牌的现状进行过分析，详见《复盘捷豹路虎：曾自诩比BBA高半级，如今它与三流为伍》。

或许，捷豹在引入1.5T的三缸发动机之后，将价格直接杀到20万元之内，真正跟主流合资品牌B级车抢食，才有机会终结这种现状吧。

阿尔法·罗密欧Giulia

性能大钢炮开着爽，7折为啥没人买？

英菲尼迪Q50L和捷豹XEL一个不如一个的惨淡表现，其实还不能代表“小众”的真正境界，因为，同样是2017年进入中国市场的另一个豪华品牌——阿尔法·罗密欧，其“大钢炮”Giulia如今还挣扎在定期7折清库的边缘。

过去两年里，几乎每年都能传出阿尔法·罗密欧七折甚至六折清库的消息，但依然没能提高在大街上见到这个品牌的几率。如今，当笔者再次走进这个品牌的专卖店，看到几乎没啥人气的展厅，就印证了笔者的猜想——看来又到七折甩卖的季节了。

销售顾问表示，现在Giulia已经出了2020年款，之前的2019年款就降价10万元（四叶草版本除外），原价37.98万元的280HP豪华版，现在只要27万就能拿下，相当于7.1折左右。这个折扣率，跟去年国五国六切换时大面积清库阶段几乎一致。

虽然消费者买的不多，但实话实说，Giulia是30万元以下性能车里面，最为纯粹的一款运动型轿车——同样是2.0T排量，大名鼎鼎的高尔夫GTI在它面前就是小弟，三菱LANCER?EVO也只能甘拜下风，还别提这俩小钢炮都只是紧凑级的身段。

280匹马力、400牛米的扭矩，5.2秒的零百加速体验，这样的数字，你很难跟一辆轴距超过2.8米的B级车联系起来，关键是它只卖20多万。而且，它不光是动力强悍，其出色的操控性才是真正体现出“人车合一”的标签。碳纤维传动轴、全铝车身都足够吸睛，再加上前后悬挂都是阿尔法·罗密欧独有的结构——其前双叉臂悬挂和半虚拟转向轴，在最急剧的弯道上都能使车轮与地面保持垂直；后悬挂罕见的采用4.5连杆系统，能确保在崎岖路面上拥有最佳的横向抓地力和舒适性。此外，可变转向比和后桥限滑差速器也都为其操控加分不少。

毫不客气地说，就几十万的车而言，笔者这些年也算阅车无数，Giulia是最有驾驶乐趣的那辆。同时，阿尔法·罗密欧品牌时尚个性的设计理念，也是不少真车迷和女性都极为欣赏的。可就是这样一辆颜值性能俱佳的后驱“大钢炮”，居然会落得少人问津的地步，是因为千里马没遇上伯乐吗？

在笔者看来，原因有三：

首先，品牌知名度低。虽然阿尔法·罗密欧在真车迷心目中地位超然，作为法拉利的近亲，出身名门且实力出众，但在中国，大多数普通人并不认识它。

其次，车身尺寸受限。在B级车领域，国人已经习惯了加长再加长的做派。Giulia连4.65米都不到的小身板，虽然拥有超过2.82米的长轴距，却难掩后排空间的羞涩，好多人看了转身就去了隔壁宝马4S店，3系长轴版那后排都能跷二郎腿了呢。

第三，售后成本高。这一点，也许是看到阿尔法·罗密欧跟玛莎拉蒂是摆在一起卖，售后服务体系也共享，很多人就自然而然地心生“畏惧”：真豪门的服务，可不是草根能消受的。但事实上，Giulia六万公里的保养成本为2.1万元，同级的奔驰C级2.0T车型是1.9万元，是贵了点，但也并非玛莎拉蒂那般高高在上。

最后说说?

都说中国汽车市场正在消费升级，豪华车日子好过。可市场不仅有市场的规律，还有文化的差异。在中国市场，BBA来得早，如今大块吃肉；英菲尼迪、捷豹们来得晚，勉强喝口汤；至于阿尔法·罗密欧这样的小众豪华品牌，几乎连汤都快喝不上，这就是现实。

但其实，也正是各个品牌坚持自己的造车理念，消费者的选择才能更加多元——试想下，如果所有品牌都以主流消费者需求为绝对导向，那么我们看到的汽车还会有差异吗？

另外，我们换个角度看，同样是B级车，同样是后驱，除了国产3系和C级畅销之外，其他你还能找出一款销量不错的吗？所以，后驱并非畅销的必要条件。估计宝马也是看到了中国市场的与众不同，才陆续弄出前驱的X1和1系之类吧，以换取车内空间这个最为关键的要素。

但是，就笔者自己去试驾体验的这三款豪华后驱B级车而言，它们都是有实力的选手，性能和运动表现这个指标而言，甚至相比同级选手还要更高一筹。而且，它们也是除了BBA之外更能体现自己个性的选择。更重要的是，优惠的诱惑如此之大，完全值得你去看一看、开一开。

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