二手车屏幕变小,汽车屏幕大小

1.二手车如何检测

2.新款锐界曝光，内饰换装大连屏，长安福特“魔改”到底？

3.二手车换中控屏看得出来吗

4.勇敢拿下15年前的宝马750Li后，打开“整备血泪史”

5.10万买新飞度 不考虑这些超值二手车吗？

汽车轮胎日常保养过程中注意事项

汽车轮胎日常保养过程中注意事项汽车最重要的部件是什么?可能多数人会说是发动机。如果问“对一部车来说什么最重要?”相信有人会答：“安全”一一而安全行车的最大保障是轮胎。偏偏这轮胎最容易被人遗忘。别看小小一条轮胎，它的内涵其其实多得你想都想不到。为了您的安全行车，首先您要对轮胎有一个正确的观念和认识。

一台车子一般都有1-2吨重，这全靠四个轮胎与路面接触，而每条轮胎的实际触地面积大概只有一张明信片大小。四条轮胎加起来的触地面积也不过一台电脑屏幕的大小。如果车子以150甚至200公里的时速狂奔，您的安全就这么一点儿轮胎的触地面积，想象一下就知道轮胎和路面质量的好坏有多重要。

轮胎就是时刻支撑着车的全部重量，向路面传递发动机输出的动力并立刻向驾驶员反馈路面信息而且能尽快让车停下的媒介。所以说，使用高质量的轮胎和维护好轮胎的确十分重要。鞋子穿破了可以补一补，或者把它扔掉换双新鞋。如果你心爱的座驾轮胎出现不正常的磨损，那就得好好查找一下原因，千万别以为换了轮胎就万事大吉。

轮胎的正常使用与否不但对汽车运行状态有影响，而且对汽车安全更有重大影响。欠压易致爆胎轮胎日常使用要注意胎压问题。有人认为爆胎是因打气太足而致，以为欠压问题不大，这是十分片面的。

一般轿车的行驶速度很快，轮胎的形状处于一种高频交变状态，如果气压不足变形就会加大，胎面两边的胎纹会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形，产生高温而加速轮胎磨损，最终导致爆胎。所以应按厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。胎压的测量可自行用胎压表测量，不过必须在轮胎常温的状态下测量，热胎测量结果不准确。

前、后轮胎调换位另外，轮胎每隔一万公里就应调换位置。因为一般汽车发动机放置在前面，前桥与后桥的分配负荷差异，汽车在制动过程中由于惯性作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70％―80％，四个胎上的载荷既然不均等，就必然造成前轮胎磨损较大，为减轻这一现象，最好方法便是前、后轮胎调换位置。

行车避免急加速在汽车运行当中，应当尽量避免急加速、急制动和急转向，这不但对汽车本身机械性能有坏处，对轮胎的寿命也有坏处。如果反复进行急加速、急制动和急转向等不正常行驶，会引起轮胎急剧变形，胎冠不均衡磨损，纵向沟纹撕裂，轮胎内部温度上升，将处于容易爆裂之状态。轮胎应定期做平衡检查轮胎平衡分为动态平衡与静态平衡两种。

动态不平衡会使车轮晃动，使其产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。所以定期做动、静平衡检查并调节可延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动失国内专业的二手车交易平台让二手车买卖更简单去控制而造成交通事故。

同车禁装异种轮胎同一辆车不能混装两种差异规格的轮胎，如果将两种差异规格的轮胎装在同一轴上，就会造成转向过度或不足，或容易造成侧滑。轻者影响汽车的操纵灵活性，重者会造成车祸。磨损轮胎应及时淘汰至于轮胎淘汰，要看其磨损程度，当有磨损标志显露时就要更换了。

一般而言，建议其使用寿命是4、5万公里左右。如果行驶里程较少，当使用时间超过两年同样建议更换。因为轮胎用橡胶材料所制，受环境影响，时间一长会有变质老化现象，容易产生龟裂，使用时不无发生意外之忧。

二手车如何检测

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

30万预算该买一台什么车？是我近期经常听到的一个话题。30万用来买新车，往往在脑海中浮现的全都是那些熟悉的名字。但是说到二手车，那可是有大把大把的选择。今天就给大家带来了这台2009款的宝马730Li领先型，一台用不到30万元就能买到的准豪华D级车。

相比同年份的奔驰和奥迪来说，宝马7系可以说是性价比最高的那一个。不仅仅是他现在较为便宜的售价，还有纯正的前置后驱布局，以及经典的直列六缸发动机，再加上当年比较激进和超前外观设计，拿到今天来看也不会觉得特别老旧。并且平时自己驾驶的话，也不至于太像司机。如果你对这点比较介意的话，可以考虑买一台白色的。

别看这台宝马7系已经有10年的车龄，但是这台车的不少配置和设计，放到今天来看依然是不过时的。比如这台入门级的7系，依然具有主动开闭的进气格栅。这个设计在现在，依然有不少车型作为一个主要的宣传卖点。

车尾可能是这台730Li最露怯的地方了，熟悉7系的朋友一定都知道，730Li和740Li最明显的外观区别就是在于排气筒的布局方式，这种区别可不是花十几块钱改个尾标那么简单的。当然把730Li改成760Li的车主也是大有人在，毕竟这一代的7系从2009年一直到2015年底，几乎没有太多的外观变化，所以不显得旧，这也是这一代7系性价比高的一个原因。

别看是最低配的宝马7系，依然采用了天使眼的设计，并且是带有透镜的氙气大灯。这个设计演变到今天已经成了“勺子”灯，至于哪种更好看就要看您个人的喜好了。

2009款的宝马7系全系标配有电吸门，对于一台豪华行政级轿车来说，这个功能可以说是必不可少。虽然我知道这个功能比较容易坏，而且用的几乎也不多，但是没有这个功能的话，绝对是一个减分项。

很多人批评之前宝马的内饰设计，用“平庸”、“单调”、“工科男”等各种标签来形容。但是不得不承认的是，这一套内饰设计和布局，用起来是非常顺手的，每一个按键都在他应该在的位置，每一个功能都能让你用着非常顺手。换句话说，当年花费100多万购买他的人抱怨内饰不好，这是情有可原的。但是如今2折大甩卖的情况下，再多的抱怨也能用这个售价来包容了。

不过对于真心想购买这一代二手宝马7系的朋友来说，我其实更推荐大家购买740Li车型，一方面是动力要比730Li强不少，另一方面是740Li的配置更高。如今已经是2020年了，即便是我们买的是一台二手豪华轿车，没有前排座椅通风，没有全景影像，没有后排座椅调节，我们也是很难接受的。但是上述功能740Li都有。

试驾的过程中我发了一个非常前瞻的设计，就是宝马7系的仪表用了这种隐形字体的设计。当车辆断电熄火之后，整个仪表盘就会变成一块黑板，仿佛是现在的全液晶仪表一样。当按下点火按钮之后，仪表盘数字慢慢浮现的感觉还是会让人由衷的感叹，没有花钱的不是！

从2009年的7系开始，宝马就奠定了这一套内饰布局形式，即便是到了今天，最新发布的X7和8系的内饰，依然是在这台2009款7系基础上改进的。由此可见，这一套内饰设计在当年体现的是宝马未来15年的设计方向。

不过这一代7系上面，内饰的做工并不算好，只要你和他相处时间稍微久一点就会发现，这个内饰的异响相对有点多。特别是放在一台豪华行政级轿车上面，本来隔音就比一般的车好不少，内饰稍微有一点异响马上就会被察觉到。不过这台最低配的730Li依旧配置了前排座椅记忆和前后排座椅加热功能，让我觉得非常满意。

和座椅记忆功能搭配的就是电动可调方向盘，有了电调方向盘才能实现舒适进入和完整的坐姿记忆功能。所以我也坚持认为，电动调节方向盘这个功能是豪华型车的必备功能。

这一代7系上面还引进了夜视功能，当然我这台730Li是没有的，夜视功能的引进也是为了直接对抗当年的奔驰S级所作出的决定。犹记得2010年左右，我第一次乘坐这一代7系的740Li车型，呈现在屏幕上面的夜视仪让我大吃一惊，仿佛是穿越到了10年之后的今天一样，至少在当年给我留下了非常深刻的印象。

同样留下深刻印象的还有这个车门拉手的设计。可能是当年的设计师为了追求设计的整体感，将拉手整合在了车门的木纹装饰板上。但是时至今日我依然觉得这是一个匪夷所思的设计，每次关车门都不能在第一时间找到关门的拉手。幸好最新款的7系已经改进了这个设计。

既然是一台车长超过5米2的豪华行政级轿车，车内空间自然不需要担心。同时这个座椅的调节范围也足够巨大。此处已经不需要我多说了，总之空间在这台车上从来就不是问题。

后排空间更是不需要担心，几拳几指已经显得苍白无力了。我身高是183cm，坐在后排是毫无压力。我觉得身高没有超过2米的朋友，应该都不会感觉到局促。

作为全系最入门版的730Li领先型，这台车在后排配置上已经足够令我满意了。后排座椅加热，后排娱乐系统，后排电动遮阳帘，以及非常充足的充电接口。如果是您来选择的话，740Li上还有后排电动可调、后排座椅通风、后排独立空间以及车载冰箱。

后备箱的容积也足够巨大，是这个尺寸的D级车应该有的表现，并且这台730Li也有电动尾门功能，这要比奔驰S级要厚道一些。当然在高配车型上，如果有车载冰箱的话，会占用不少后备箱空间。

这台730Li装备了一台N52B30的3.0升直列六缸自然吸气发动机，258马力，310牛米。放在这个2吨的车上，动力只能说刚刚够用，毫无激情可言。而且这台发动机也比较容易出现气门室盖垫渗油的问题，同时传感器的误报或者失效也比较常见，选购二手7系的时候一定要仔细检查。

与这台3.0升自然吸气发动机搭配的是一台采埃孚的6AT变速箱。很多朋友不愿意选择2009款的原因就是这个变速箱不是最新的8AT变速箱。其实我感受过之后，觉得平顺性和换挡还是不错的。唯一能挑剔就是油耗了，可能是因为6AT的原因，2009款宝马7系的油耗确实有点高。我今天试驾的这台车表显平均油耗就有13.2升，我相信如果是比较拥堵的市区，这台车的油耗肯定还会更高。

在这里先提醒一下，大家千万不要购买图中这样的大包围脚垫，因为这样的脚垫非常容易卡住油门踏板。而且这种脚垫非常难拆除，至少我试了半天，并没有拆下来。话说回来，这台7系的油门踏板采用了落地式设计，油门和刹车的脚感也师承于宝马，非常舒服，第一次上手就能熟练的操作。

这一代的宝马7系采用了后轮空气悬挂的设计，虽然在隔绝颠簸方面起到了正面作用。但是年份长了之后，这个空气悬挂就容易出现故障，比如悬挂漏气，或者是气泵故障都比较常见。关键是这一套空气悬挂的维修费用并不便宜，所以在选购二手宝马7系的时候，对于后悬挂一定要仔细检查。

整体试驾下来之后，我觉得这台宝马7系的性价比还是挺高的。花不到30万的价格，就能买到一台车况还不错，外观不显老，配置不算低的豪华行政级轿车，这还不够香吗？并且在同样的价位之内，只要稍加耐心找一找，也许能用差不多的加钱买到宝马740Li，动力更好，配置更高。

对于那些个体营业者，有公司商务接待需求，或者是买回来跑跑婚庆的朋友来说，选择这台二手宝马7系还是非常超值的选择。但是在购买之前，一定要对修车和整备的价格提前了解清楚，最好能找一家比较熟悉的汽修厂帮忙做整备维修。那这台车还是能让你舒舒服服的再跑3年，说不定还能帮你谈几百万的生意呢！?这一期节目就到这里了，咱们下期再见！

往期精彩内容：?晓晓评车刚好够用，从夹缝中求生存的大众探歌，230TSI进取型?晓晓评车百万级别销冠王，开着要比坐着爽。详评第四代宝马X5?晓晓评车迈向精品车型的伊始，求真务实的东风风行新T5?晓晓评车平民版法拉利，深度体验福特Mustang，竟然如此舒适?晓晓评车保时捷911Carrera?Cabriolet这是一台舍不得加速的车?晓晓评车卖掉之后又买了一台，精致运动的SUV——保时捷Macan?晓晓评车买一台Jeep牧马人罗宾汉不越野，居然他用来日常代步?晓晓评车集齐历代的国产大众高尔夫，看中国汽车产业发展15年?晓晓评车车主现身说法，阿尔法罗密欧Giulia并没有那么的离谱?晓晓评车5.0升八缸大顶配，康康车迷心中最完美的路虎发现?4?晓晓评车不装了，我摊牌了！没有V8的道奇挑战者，其实也挺香? style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">新款锐界曝光，内饰换装大连屏，长安福特“魔改”到底？

二手车检测多由4S店铺和第三方承担，检测结果多为正常。

但是除了相信他们，我们还能做什么呢？这需要以下知识。

买二手车一般以每年行驶2万公里计算。当然要看车龄了。

当然，对于二手车的质量来说，公里数和车龄只是一部分参考指标，还要看保养情况和事故是否过多。

下面就来详细解释一下如何把二手车看做好车:

一、发动机舱部分:

发动机检查的目的是检查是否有重大事故碰撞，会影响车辆本身的安全或各种故障。

坚持有机盖连接螺丝，门架和发动机底座螺丝的项目，看看这些螺丝有没有拆下来，因为正常维护下是不会动的。

如果它们不是原来的样子，那么就有发生重大事故的可能。

二、驾驶室部分:

检查车身侧面的目的:车身结构件是否因意外碰撞而损坏。

检查项目是前门的连接螺丝。如果没有拆，说明车辆没有重大事故。

三.内部检查:

内饰检查的主要目的是看是不是泡水车。一般泡过水的车都会有轻微的消毒水的味道。当然，泡在水里的车总会有发霉的味道。

你可以把安全带拉到底。如果安全带有发霉的味道或者衣服没有干的味道，汽车进水的概率会直线上升。

四.路试检查:

检测方法是驾驶汽车达到中高速。过减速感觉减震器是否有效，发动机动力是否充满，变速箱换挡是否平稳。

百万购车补贴

二手车换中控屏看得出来吗

“百年福特，毁于长安”

一般情况下，我是不认同这句话的，除非遇到特殊情况。

产品不行，最大的责任当然是海外车企，而不是本土合资车企。百年福特没落，长安的做工显然不是根本原因。不过，倘若长安福特将国产车型进行一顿魔改，最后搞得乱七八糟的话，那么长安的确要负上一定的责任。

举两个实际例子，虽然全新一代福克斯因为全系搭载1.5T三缸发动机，被众多消费者喷得一脸屁，直接影响了终端销量，但这是福特在全球市场的战略，并非长安福特一意孤行。国产?锐界去年在中期改款时，一顿操作将内饰进行大改，换上了被网友吐槽为“墓碑”式的中控屏，这才是长安福特的需要承担的责任。

而在近日，国产锐界又计划推出新款车型，新车预计在12月内正式上市，并且又一次将内饰布局进行大改。也就是说，在中期改款车型上市一年左右，福特锐界又将其内饰设计进行大改，而刚提中期改款车型的车主，手里的车还没捂热就变成了旧款。

改款参考大众和奔驰？

长安福特也许是因为察觉到现款锐界的大竖屏，与讲究“万事吉利”的国内风俗有冲突，所以在短期内又进行了一次改款革新。而新款车型，将取用福特家族从来都没有使用过的连屏设计，还更换了新样式的平底方向盘，彻底与海外版车型没有任何瓜葛了。

毫不夸张地说，如果不是结合新车的外观图，绝大部分朋友都看不出这是一辆锐界，就连某媒体老师都误以为这是锐际。

此外，从曝光的谍照图来看，新款锐界的液晶仪表盘尺寸偏小，导致液晶屏幕的黑边非常粗，在视觉效果上，黑边面积比屏幕还要大一些，是不是有点尴尬？而且，带起大连屏潮流的奔驰S级，都已经完成换代了...

外观层面，新车的改动幅度较小，只是针对部分细节进行调整，更换了新样式的中网和保险杠，“EDGE”的车型尾标被转移至车标下方，即是“车标下面带字母”，说起来还有点大众的感觉。

值得一提的是，关于新款锐界的宣传海报也被曝光了，宣传文案称新车为锐界PLUS，并且表示新锐界是“王者再升级”，助力经销商旺季冲量。实话说，锐界曾经的确是王者，在2015-2017年时期，月销量破万可谓是家常便饭，只不过近两年来的销量大幅度下降，目前已经跌至3千辆以下。

至于新车在月底上市正式后，能否重回巅峰？笔者对此并不看好，一款已经没落的产品，缝缝补补再投放在市场上，大家会认可吗？添点钱选探险者更巴适。

汉兰达：我是一枝独秀

在各大车企眼中，7座SUV市场似乎是一个香饽饽，都想插一脚进来，试图分一杯羹。

虽然锐界在近两年没落了，但是市场上诞生了不少全新车型，诸如凯迪拉克XT6、别克昂科旗、雪佛兰开拓者、马自达CX-8，甚至连奔驰GLB这种“小车”也过来凑热闹。只可是，在这个细分市场中的马太效应特别严重，仅有那么一两款车型能够维持热销，其他车型不管来势多猛，最后都只是前来衬托的绿叶罢了。

不过，在众多30万价位的7座SUV中，我们可以看到一款国产车的崛起，自去年第四季度上市以来，它通过均衡和中庸的产品特点，月销量从零慢慢攀升至四千多辆，相比于其他新晋的合资车型，理想ONE就像是一匹黑马。

而汉兰达则是7座SUV市场的一枝独秀，长期处于供不应求的状态，从而导致整个生命周期都在加价销售，在国内市场累计销量已经突破100万辆。此外，在新款锐界曝光的同时，关于一丰版“汉兰达”的上市时间也被披露了，新车或取名为“陆放”，计划年产量达到5万辆，且均为混动版车型，将在明年9月份正式上市。

一丰版汉兰达车壳

也就是说，还有不到一年的时间，全新汉兰达就要在国内市场上市了。而锐界作为汉兰达昔日的对手，在海内外都迟迟没有任何换代的消息，逐渐被边缘化的现款车型，恐怕届时难以与全新汉兰达抗衡。

另外，很有意思的是，一辆汉兰达二手车在前几天因为价格引起网友们争议。

一辆于2016年6月上牌，当时落地价35万元，车龄已经超过4年，行驶里程超过14万公里的2.0T汉兰达二手车，在某广丰4S店内报价24.98万元，四年后的保值率超过70%。做个对比，汉兰达新车的起售价为23.98万元，全新低配车型的指导价比四年14万公里高配车型的二手车价格还要便宜一些，不得不感叹汉兰达的保值率，简直是惊为天人。

用“开不坏”的丰田信仰解释：磨合期刚过，有什么疑问吗？

撰文?/?晴天先森

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

勇敢拿下15年前的宝马750Li后，打开“整备血泪史”

能看的出来。

再换也没有原装的好，而且还可以去4s店或车管所做鉴定。

汽车中控屏就是新车电脑显示屏又叫多信息显示屏，是通过显示屏幕把行车电脑的一部分数据用屏显的方式体现出来。大多数行车电脑电脑显示有平均油耗，瞬时油耗，室外温度，平均车速，驾驶时间，单次行驶里程等数据，便于驾驶者即时掌握车辆信息。

10万买新飞度 不考虑这些超值二手车吗？

上次说到了“入坑二手车”的选车购车部分，冲动之下我选择了二手车中人见人怕的老德系，而且还是当年的旗舰系列，别看车价不贵，当你整备的时候就能切切实实的感受到?7系的尊贵。

相关回顾：

入手2005年宝马7系，班戈作品、V8引擎，多少钱合适？

整备的第一步是去“发现问题”。虽然有新车的性能评价经验，但二手车的路试时的关注点和新车还是有很大区别。咨询了一下耐久性方面的工程师之后，从三大件下手，这是关乎这台车会不会把我“丢”在路上的关键。

底盘部分，这台车辆的舒适性超过了我对宝马的认知。底盘的车身运动幅度小的同时还很舒缓，用一个词来形容就是得体。冲击的幅度衰减到位，通过颠簸路面时，会因为冲击柔和不由自主的加快速度，底盘的一体感维持得也挺不错，没有松散的震动或是异响传出来，前任车主告诉我对于底盘件已经做过整备，看来所言不虚。操控上的表现就有点失望了，方向盘中位的旷量稍大，和曾经有E66新车驾驶经验的伙伴交流，新的E66转向也并不算精准灵敏，但是像我这台的表现应该转向系统有了磨损，让中位的惰性变得更明显。

不过我并不准备整修这一点，虽然这很不宝马，首先是维修要拆卸的部分不少，这对于老车风险比较高，万一哪个线束里面的针脚断裂，后果可能就是要被丢在路上了。另外我还挺喜欢这种平稳的风格，跟现在无论是哪个级别、哪种车型都追求紧致运动的风格形成差异，老车就是要有不一样的味道不是吗。底盘硬件中空气悬架是重点，如果全车更换成本可能要顶一半的车价，好在除了后减震的其中一根有些许渗油外，别的减震器都很干爽，渗油的一条暂时也没到必须更换的程度，这算是躲过了一个大坑。

底盘方面另一个检查的重点是制动，这台车在制动前段，制动力输出有些绵软无力，空行程较长，中后段的制动力还是充足的，踩到触发ABS时候也不需要很大的踏板力，主缸的能力并没有出现衰减。前后刹车片的厚度都还比较充足，但是前制动卡钳在10kph以下城市跟车的时候踩刹车会有哒哒的异响，尤其开窗时还是比较恼人，这是底盘部分需要重点解决的问题。

动力部分，拿到这台车的时候发动机故障灯就是亮着的，读取故障显示机油液位传感器故障，老宝马估计也了解自己的（汽）油（机）油“混合动力”，所以这台车是电子机油液位传感器，有具体的油量显示。发动机另一个故障码是氧传感器故障导致的排放限值，这也属于老车常见的问题，换氧传感器能解决，但是可能过不了多久又会出现。

宝马E66?750Li这台4.8升自吸发动机的通病——气门室盖垫漏油，我这台车未能幸免，据上任车主说上次换了5个月之后又开始渗漏，咨询了几个维修师傅都对这个问题不是很有把握，都只是说换了估计能管一段时间。所以我准备行驶一段时间观察机油的消耗情况再决定是否处理这个问题，或是等到情况加重之后再行处理。除了这些硬件问题之外，这台车动力输出的平顺性和响应速度，变速箱的蠕行换挡平顺性，发动机运转的品质保持得都挺好，安静得不像是一台V8该有的动静。

三大件没有大问题让我松了一口气，觉得自己捡了个宝贝，应该可以不用花大成本整备了，然而正当我沾沾自喜的时候，陪我试车的老师傅说“老车内饰功能故障也足够让你喝一壶的”。

果然，这台车的内饰的确有一些说大不大说小不小的毛病。这台15年的老车居然有中控屏幕，还是带多功能旋钮控制的系统，这个旋钮非常高级，和现在马自达、奥迪的仅仅是操控作用反馈，无论什么操作都是机械反馈的段落感，宝马的这个按键当你在屏幕菜单中选择和跳菜单或是跳列表时会有不同的反馈力感，说明这个按键的反馈并不是纯机械的。但是为了这个高级感，牺牲的可能就是部分稳定性，具体来说我这台车的旋钮好像有自己的“意识”——它会自己旋转。操作的时候并不是很听话，屏幕没有触控，这台车又超前的把诸多本来需要实体按键的开关放到了中控里。除此之外，内饰部分的其余问题还有CD碟机偶尔不能识别碟片，中控锁的按键失效，这也是必须处理的地方。

第一个阶段就是买零件，老车的配件在我所在的小城市都不会有库存，只能调货。制动卡钳、气门室盖垫这些三大件部分咬牙买了原厂件。一些对行驶安全没有影响的部分，自然要享受一下让国人自豪的陈田汽配城服务——虽然现在实体的店铺拆迁了，也有了所谓新陈田的一些市场，但是更多的老板其实早就已经在网上开店，现在的陈田“不仅是广东的甚至是世界的”。中控旋钮、中控锁开关、CD碟机、中控锁按键这些地方，应该属于这台车比较容易出毛病的部分，所幸陈田的老板们都备货充足，甚至还会贴心的推荐，告诉我换CD要拆中控买套饰板防止拆坏这些。

整备过程几个大问题的处理都波澜不惊，换件之后问题消除。最后换中控锁按键的时候却出了问题，换上按键之后故障并没有消失，依旧无法控制车辆解闭锁。师傅一番检查之后，说启动电脑对钥匙的感应有问题，打磨触点可以坚持一下下但马上又会失效，建议我换启动电脑。这个年份老车的无钥匙启动部分都有一个现在来看略显多余的插钥匙口，钥匙插入之后车辆感应到钥匙，按下点火开关才能点火，而无法长期有效的感应到钥匙时车辆就不会执行与车门有关的操作，所以这台车启动是正常的，但是中控锁失效了。

再次陈田汽配网上一日游后，启动电脑模块到手，然而这却是这台车“整备血泪史”的开端。更换启动电脑之后需要刷写数据，然而无论如何努力，刷写原车数据都不成功，师傅买了一套数据尽管可以刷写成功，但是与发动机防盗以及底盘部件ABS等部件中的数据不匹配，让这台车出现了底盘动态错误等等故障灯。老德系的牵一发动全身，这次领教了。

一般的老车整备文章，结尾都会是一番夸赞车辆状态如何之好，而我这里好像和小说写得有点差别。目前的状态，我不得不接受没有中控锁控制，只能熄火解锁和下车手动开锁，或者带着一些故障灯使用，任何一种都不是我满意的状态。

师傅国庆假期也需要缓一缓，所以我对这台车的整备目前就暂时告一段落。小白深深感受到了玩老车的不易，就算靠运气躲过了不少坑，一个小故障也可能随时让你心态崩溃。总结来说老车整备有时需要一些“舍与得”，想要做到完美，技术能力、车辆的情况甚至一些些运气都是必不可少的，我并不甘心，之后我们再战。

文｜库珀

图｜库珀

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

众所周知，丰田车的保值率一向很高，但是要说到最保值的A0级车型，那应该是本田飞度。虽然很多人都说它车身不结实、车漆薄、高速上容易发飘、配置也低、塑料感强等等，但是A0级车最重要的就是经济省油、好开耐用、空间大、养车成本低，这些本田飞度都做到了，再加上飞度很适合改装，受众人群进一步扩大，使得本田飞度的保值率出奇高。?曾经的历代飞度都被大众所津津乐道，而在6月20日的粤港澳大湾区车展上，广汽本田正式发布了第四代的飞度。

作为一款全新换代车型，第四代飞度走起了呆萌可爱的路线，分别是普通版车型和Crosstar版车型。前脸采用更大的大灯组，内部为环形LED日间行车灯，这也是Q萌的重要表现。此外，前包围变得更加饱满，蜂窝状的散热格栅又令这款车多了几分运动感。

车身侧面前后突起的轮眉配合车身锋利的腰线，使其拥有绚丽的光影效果。Crosstar版车会在外观加入更多的跨界风格套件，包含黑色塑料材质的轮眉、前后保险杠护板以及车顶行李架等。另外，这个版本还有一个好处是拥有更高的离地间隙和防刮的塑料轮眉，所以从实用角度来看，更适合新手和菜鸟司机。

所以看下来，它又回归了第一代飞度的理念，远离了运动感，回归了温馨的实用派。在蠢萌的外表下，第四代飞度在空间、动力上还是捍卫了自己在小型车的地位。

动力上，第四代飞度沿用了上一代，依旧使用L15B2自然吸气发动机，配备i-VTEC和直喷技术，最大功率96kW，最大扭矩155N·m。不过比较可惜的是，全新一代飞度并不会推出手动挡版本，因此，对于追求驾驶乐趣的玩家来说可能会有些许遗憾。好在普通版车型提供了换挡拨片和模拟挡位，也算是弥补了手动挡缺失的遗憾。

奥迪TT

两门跑车天生自带B格的属性恐怕没有人会反对，哪怕它不是豪华汽车品牌，动力表现也不够惊人，但是相比普通的轿车，两门跑车总是更能引来一些人的目光，更何况是来自奥迪的TT呢。我想很多人对于奥迪TT都不会感到陌生，自2004年上市至今，在跑车领域一直都是热门车型，如今在街道上，我们依然可以看到很多老款奥迪TT的身影。

从1995年奥迪TT第一次亮相于法兰克福车展，TT概念车便以其曼妙的身姿征服了参观者的眼睛。在中国市场上的第一代TT要追溯到2002年，由于其圆润的线条、娇小的身材、1.8T的小排量一度成为了女性的首选。而第二代的奥迪TT则是在2006年——2014年，也就是我们今天主要要说的，它一改往日的呆萌感，进气格栅、大灯、自动伸缩的扰流板等都愈加犀利。内饰方面则延续了上一代TT的设计风格，充斥着大量的圆形造型，但已经开始出现了消费者最为喜欢的镀铬装饰，MMI多媒体控制系统也得以配备，从而使得内饰的科技感提升了不少。

当然，对于奥迪TT，车主也有不少的吐槽，我们来看看：

1、后排有跟没有是一样的，坐不了成年人；

2、悬架很硬，任何路况都能感受到；

3、车内噪音大；

4、烧机油问题明显。

5、配置低，座椅加热、座椅记忆、倒车影像统统没有，后备厢还要自己下车去打开。

那入手这样一辆认知率很高的二手奥迪TT，需要多少钱就可以拿下呢？

官方指导价：45.38-53.28万元

二手价格：

从上述的表格和各大二手车网站的截图，我们可以看出，目前二手车市场上的奥迪TT货源不少，也存在车型年款较老的情况，而且存在不少的改装车，大多为改色的。那奥迪TT的二手车为什么会那么便宜呢？

1、市场保有量少，奥迪TT毕竟是属于跑车，它以动力性能和驾驶乐趣为卖点的特性限定了它的受众群体，大部分消费者的诉求还是集中在车辆的实用性上，而奥迪TT的乘坐空间显然不能满足日常的出行需要，所以相比于其他类型的车辆，奥迪TT在中国占有的份额是相对较小，而保有量小即高贬值。

2、价位区间过高，在其他条件类似的情况下，便宜的车型相对会保值，因为便宜的车型维修保养费用的价格也不高，普通消费者都能买的起也能养得起。但奥迪TT近50万的售价意味着较高的使用维护成本，万一隔三差五出个毛病，那维修费用绝对让你后悔买上奥迪TT。

3、汽车自身的使用状况，车辆状况是车辆本身残值的最主要决定因素之一，同样使用时间的车辆根据不同的车辆使用性能，价格要相差很多。试想一下，那些买奥迪TT的人大都想体验其动力性能和操作性能，自然在日常行驶中会刮刮碰碰或者磨损过度，如果存在比较大的修理痕迹和事故痕迹，那么车辆本身残值会大大降低。

这里必须要说的一个问题就是EA888发动机，第一代和第二代在中国卖了10年，却成了修理厂的铁饭碗，奥迪TT也是其中的典型代表。

第一代EA888（2006-2009年）、第二代EA888（2009-2017年）其实也获得过很多奖项，是较早使用涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时的发动机，但它明显且集发的故障有五个：烧机油、油气分离器故障、积碳严重、正时链条跳尺、机油渗漏。最让人头疼的莫过于烧机油，发动机烧机油通常有三种情况：其一、活塞环或缸套磨损后间隙加大，机油从活塞环窜入燃烧室；其二、气门油封老化损坏，封闭性不佳，机油从气门进入燃烧室；其三、油气分离器故障，机油通过曲轴箱强制通风系统进入进气管，而EA888烧机油主要是油气分离器质量太差。

另外，EA888正时链条跳齿的故障也不比烧机油少多少，曾经也在国内引起轰动，大众硬是没有选择召回，苦了不少车主。最严重的为2010年-2012年7月生产的一款链条张紧器，零件号为06H?109?467，发生链条跳齿后，发动机的进排气门与凸轮轴工况不对应，发动机就不能正常工作了。在行驶里程5万公里以上后，链条张紧器的磨损就已经发生，磨损越重越容易发生跳齿。更可怕的是，正时链条跳齿可能造成发动机气门被顶开，就需要更换气门、活塞等大件，保守估计维修费也得几万块。

宝马1系（进口）

宝马是一家善于制造运动房车的厂家，而宝马最成功车型的光环无可争议的应该戴在3系的车头。宝马3系研发的初衷就是一台紧凑的、前置引擎后轮驱动的、富有驾驶乐趣的家用车。在汽车文化深厚的欧洲市场，这样一台乐趣小车自然获得了很多车迷的青睐。此后，宝马3系几乎成为了同级的标杆车型，但和很多车系的发展一样，原本定位为一台紧凑运动房车的3系，为了争取更大的市场份额，以及在面对竞争对手的夹击中，逐渐迷失了自己。从E21开始，几乎每次换代都让3系的身形变得更加臃肿，而3系也变得越来越豪华，E90的身形已经比初代的5系还要大。3系背离了车系的初衷，车迷心中的经典渐行渐远。

于是，宝马终于意识到需要一款比3系定位更低的车型，来填补3系逐渐失去的那部分市场，这台车必须拥有紧凑的车身，不需要照顾后排的空间，内饰也不需要多么豪华，但是必须开起来很棒，一台纯粹的个人座驾，它就是1系。

2011款宝马1系作为第一代F20系列的1系，在前脸部分还是继承了宝马的家族化设计，但整个前脸的气场并不是那么强，甚至有点可爱。纵向安装直列发动机在前轮和后轮驱动，是独特的紧凑型身段，这改善了其操控性，也反映在它的设计上，长发动机罩，宽轴距，后掠式乘客单元。消费者最为诟病的是和大众POLO长得特别像的尾灯，整个尾灯造型圆圆鼓鼓，毫无设计感可言，还被调侃为不是宝马亲生的儿子。

不过，提供了最先进的发动机和悬挂技术，燃料效率的进一步改善，显著更多的空间和一系列创新的功能和设备，同时仍是同类车型中唯一一款后轮驱动的车型。内饰部分的整体布局其实与现在的宝马车型差异并不是很大，中控向驾驶员一侧倾斜、“鸡腿档把”、机械仪表盘等，但中控屏幕的尺寸、方向盘样式、科技化配置等已经变得更加现代化。

官方指导价：23.18-42.98万元

二手价格：

从上述的表格和各大二手车网站的截图，我们可以看出，目前二手车市场上2013款左右的宝马1系（进口）货源不少，曾经将近50万元的价格，如今10万元左右就能买到一辆进口车，还是相当划算的。

马自达阿特兹

说到马自达6绝对是几代人心目中的经典车型，那你觉得马自达6是什么样的？70后曾见识过初代马自达6的操控性，而80后大多欣赏次代马自达睿翼的造型，留下了运动、动感的印象，90后对于现在叫做阿特兹的马自达中高级轿车，最合适的形容词不过是科技还有豪华，不同时代的马自达6，带给了人们不同的感受。在大多数人眼中，马自达6拥有一个持之以恒的特点——那就是“人马一体”的操控乐趣。

第一代马自达6阿特兹（2002年-2008年）凭借出色的操控性有别于主流凯美瑞、雅阁的中规中矩，阿特兹迅速树立自己在细分市场的地位，并在国内留下很多关于阿特兹的传说。?第二代马自达6阿特兹（2007-2012）是在“Zoom-Zoom”理念下诞生的，意图以儿时的童趣来具化马自达品牌所倡导的“人马一体”的驾驶乐趣。与此同时，“Zoom-Zoom”还强化了对“环境”与“安全”的关注，让新马自达6更有底蕴。2009年，第二代阿特兹迎来改款，运动风格更加浓郁，而且内饰部分和舒适性得到强化，因此，也被当时的《What?Cat》杂志评为2010年度家用车。继承了上一代之精髓，操控性领先细分市场，舒适性、空间大幅提升，因此也被称为“睿翼”。

第三代马自达6阿特兹（2012年-至今）进行翻天覆地的创新，最吸引人的是魂动设计，拥有同级别更加鲜明的特质，不变的还是“人马一体”的操控乐趣。2014年引入创驰蓝天技术，使马自达6在动力、底盘、车身、配置上得到全面升级，同时2014年也再次引进国产，以阿特兹的身份活跃在国内市场中。对于阿特兹来说，豪华感的缺失是老款车型上最大的一个弱点，不过现在这个问题已经完全解决了。

阿特兹在“稳”和“变”之间做到了高度平衡，整车风格依旧是我们熟悉的运动时尚味。全新阿特兹是马自达继CX-4之后第二款6.5代车型，怎么理解这个6.5呢，其实就是改变一些原本的不足之处，强化新的设计语言、增加各种豪华配置、使之更加完美、强大。

官方指导价：17.58-23.98万元

二手价格：

从二手车行情数据来看，其实阿特兹的保值率也不算很差，前五年保值率分别为76%、70%、65%、61%、56%，根据中国汽车流通协会统计的数据，国内二手车的第一年平均保值率为70%，第三年平均保值率为60%，阿特兹均高于平均水平。并且与雅阁和凯美瑞等车型的保值率相比，阿特兹的保值率只是稍逊一筹。

马自达对于阿特兹也有着自己坚持，坚持自然吸气，现在基本已经是T的天下了，老百姓越来越认T，有T才有动力，自然吸气慢慢变得只有小排量、低端车才配的发动机。再加上国家降低油耗标准的政策要求，T和电动车就越来越吃香了。而所谓的“人马合一”也是马自达的精髓所在，它的变速箱响应非常灵敏，驾驶感觉更接近于手动变速箱，油门踩下去不像涡轮增压发动机有明显的迟滞。?另外，马自达加大了前悬架的主销后倾角，从而加大了后倾拖距，提高稳定性。在后悬挂方面，马自达将后拖拽纵臂前部的结合点向上提高了43mm，这样就降低了驶过颠簸路面时车身的震动，并增强了后轮的抓地力。同时结合更长的减震行程，进一步提升了对于颠簸的过滤性。

大众迈腾

大众迈腾不仅在中国市场的认知度很好，而且它也是一款重量级的中高级轿车，之所以这么形容，是因为它在全世界范围内中高级轿车中的地位。其动力、操控、安全、工艺等获得欧洲同行的高度认可，成为最受欢迎中高级车之一。在2007年夏季，一汽-大众生产的第一台按照C级车标准制造的B级轿车，在一汽-大众长春工厂下线，国产第一代迈腾诞生。

国内的第一代迈腾就是德国大众Passat?B6车型，其采用了当时大众供中高级车使用的PQ46平台进行生产，在同级别车中是首例采用全球同步先进的底盘技术。被大家广泛熟知的大众DSG双离合变速箱也是从迈腾B6车型上开始普及的。在当时大多合资B级车基本以自然吸气引擎为主的情况下，迈腾B6就搭载了第一代EA888?1.8T与2.0T涡轮增压引擎，给驾驶者一种全新的驾驶感受，同时也填补了国内商务B级轿车动力总成单一的局面。

大众汽车的设计风格始终是朴实无华的，这一点在迈腾身上仍然如此，而它的“朴实无华”也成为一些人眼中的缺点，更成为大众车友津津乐道的优点。大众车迷觉得这就是可靠，其实这也就不难理解为什么捷达、桑塔纳如此老的车型在国内仍然畅销不衰了，而迈腾更高级。

迈腾设计亮点一点儿也不少，第一眼看过去与上代车型帕萨特相差不大，但大众的设计师功力就体现在用尽量少的笔触表现出令人回味的新元素。迈腾前脸的变化在于头灯，如果仍然采用方正的造型或许显得呆板，但在两边分别加上两个半圆效果就截然不同了。

官方指导价：18.61-30.99万元

二手价格：

众所周知大众车一直以来都深入民心，即使有不少人也在说大众的不好，但销量还是遥遥领先，这其中的原因之一就是保值率高。就拿大众迈腾来说，它的小毛病也是不少：1、异响比较多，天窗异响、中控异响、变速箱异响等等，毕竟每个人的路况都不是完美的，无论是A级还是B级，轿车还是SUV，异响几乎无处不在，大多数车主只能是一边抱怨一边调高音乐的音量了。

2、中规中矩的内饰和相对简陋的配置，一款20万级别的车，还不能标配倒车影像、无钥匙进入、自动大灯、自动空调等常用配置。

3、变速箱顿挫，虽然大众研究了很多年双离合，但依然无法改变双离合顿挫的缺陷，甚至还有部分车主反应在降挡时偶尔能听到类似口哨声。

4、烧机油，这可以说是EA888甩不掉的标签了，但是在第三代发动机车主中，已经几乎听不到烧机油的声音了，当然这跟大众悄悄的把机油量从5L提升到6L也是脱不开关系的（保养付费的容量），至少车主不用在担心机油报警了。

但是，要知道迈腾前五年平均保值率分别为：70.8%，64%，57.3%，50.8%，44.5%；保值率在中型车之中排第3名；在汽车整体保值率水平中，迈腾的保值率属于中等偏上。

全文总结

今天我们推荐的的这四款二手车都在10万元左右，有保值率高的也有保值率比较低的，其实就主要看你买来之后的打算，是否还想要转手。虽然本田飞度仍然是一款不错的车，但是就它最新的外观设计而言，已经开始众说纷纭、褒贬不一了。再加上起售价格的增长和后期改装的费用，其实真的可以考虑一下二手车，后期改装也不心疼，还可以买到奥迪小跑儿何乐而不为呢。

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