二手车电机坏了_二手车电机坏了能买吗

太平洋汽车网汽车发电机坏了理论上也可以修理，但很多时候市场上几乎买不到要修理的零件。而且，现在修理需要时间，修理的发电机质量还没有保证。更换的发电机最少可以保证一年。因为修理和更换的费用很少，所以现在很少修理发电机。

汽车发电机不发电的修理方法：

1、可以用万用表测量看看线圈阻值，如果没有电阻值，就要重新绕圈或者更换发电机。

2、如果是发电机输出导线有开路，而导线状况良好的话，就要进行维修。

3、如果是转自部分有卡滞现象的，就手动试试运转是否轻松。

汽车发电机不发电通常是由于内部的整流二极管损坏造成的，如果是二极管损坏，可以将故障的二极管剪断，就可以继续使用了。

如果是年限到了，就必须要更换发电机了。

如果是发电机输出导线有开路，而导线状况良好的话，就要进行维修，如果是转自部分有卡滞现象的，就手动试试运转是否轻松，如果是线包损坏的，可以用万用表测量看看线圈阻值，如果没有电阻值，就要重新绕圈或者更换发电机。

工作原理整体交流发电机的工作原理当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。

由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n（rpm）旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。

交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。

磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

摘要：电机作为电动车的动力系统，对车辆的行驶有着很大的作用。当电动车电机坏了就会出现电动车电机不转，或者是电机转动无力，或是电机出现异响等现象。那么电动车电机坏了该怎么办呢？电动车电机故障怎么修？下面随小编一起了解下吧。一、电动车电机坏了有什么反应

悬空后电机像受到阻力转动不顺畅、突然启动不了、电机转动、上坡无力且抖动或启动速度慢、电机有臭味等，出现电机无力的情况可以检查一下霍尔、控制器、电机线圈、转把上的霍尔线等。如果电机、霍尔线没有问题，那么可能是控制器的问题。

二、如何判断电动车电机坏了

判断电动车电机坏了的方法：

1、拆开座包，找见控制器和电机连接线断开插头，用霍尔检测仪检测电机霍尔是否正常工作。轻轻转动后轮，发现有一个指示灯或两个指示灯，一直亮着或者是不亮，那就说明有霍尔损坏，需要更换霍尔。

2、电机线和控制线连接处，有粘连或者短路现象造成。接着找见粘连线路的地方，拆分开来用胶布包好，再次调试如果正常，那就说明问题发生在线路粘连上。

3、拧动转把，车轮出有咔咔的响声，转动无力，有可能是电机里面的磁钢或轴承出现损坏，造成负荷过重，运行速度慢，需要打开电机进一步检测。霍尔传感器烧坏电机，车子也是不会运转的。

4、如果车辆负载过重，突然不能行驶，推起来也很轻，也不抖，并且凑近电机能闻见一股很臭的气味，说明电机绕组线烧坏了，需要更换电机。

三、电动车电机故障怎么修

1、电动车电机空载电流大

电机内部机械摩擦大，线圈局部短路，磁钢退磁。当电机的空载/负载转速比大于1.5时，说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了，应该更换电机里面整套的磁钢，在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。

2、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音

无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。不同形式的电机可运用不同的方法进行维修。

3、整车行驶里程缩短、电机乏力

一般说来，整车续行里程短的故障就不是电机引起的了，这和电池容量的衰减，充电器充不满电，控制器参数漂移（PWM信号没有达到100％）等有关。

4、无刷电机缺相

无刷电机缺相一般是由于无刷电机的霍尔元件损坏引起的。我们可以通过测量霍尔元件输出引线相对霍尔地线和相对霍尔电源的引线的电阻，用比较法判断是哪只霍尔元件出现故障。