柯尼塞格二手车_科尼塞格二手车

1.十代思域追尾，后面的保险杠被轻轻一撞就裂开了，是不是车的安全性很差？

2.卖不动还出限量版 纳智捷是来搞笑的吗？

3.劳斯莱斯、兰博基尼、宾利、保时捷、布加迪、法拉利、奔驰、宝马、迈巴赫、玛莎拉蒂、从高到底排个名，在

4.红旗这回认真了，超跑计划曝光，国民“跑车梦”终于有机会实现！

5.十大最帅的跑车照片

6.销量非常差的汽车，就绝对不是一台好车吗？

7.你最喜欢保时捷的哪款车？

蒋鑫。

蒋鑫就是拥有三辆以上法拉利的人。对于蒋鑫这样的超级富二代来说，恩佐主要是用来收藏的。偶尔手痒了，就下赛场跑两圈过过瘾。

蒋鑫可以说是中国豪车收藏第一人，他拥有两台布加迪威龙跑车，最普通的款式都要2500万人民币，这个猛兽般的超跑，最高时速可达到434km/h,中置四驱，最大马力达到1200匹。而全国拥有两台布加迪威龙的只有三个人。

另外，他还拥有一台2600万的柯尼塞格ager，被当作艺术品一样珍藏在车库里。想当年王健林称霸华人首富榜的时候，被称为国民老公的王思聪都没有这么任性。

家庭背景

一般来说总有多辆开法拉利的人，除了是顶级车手，就是顶级有钱人。蒋鑫这个超级富二代，他的父亲蒋泉龙，在公司的鼎盛时期，堪称是能源界的李嘉诚。

近年蒋泉龙的生意越做越难，公司连续5年亏损，最近还因为涉及欺诈案遭到香港证监会的调查，但是俗话说得好，瘦死的骆驼比马大，蒋家人从不吝啬花钱。

以上内容参考百度百科-蒋泉龙

十代思域追尾，后面的保险杠被轻轻一撞就裂开了，是不是车的安全性很差？

超跑三巨头！全球公认三大神车

但凡爱车的人都知道这三辆世界公认的神车，分别是迈凯轮P1、保时捷918、法拉利LaFerrari。

这时就有人要问了，为什么这三辆是世界上公认的三大神车呢？难道没有比它性能还好更贵的车了么？别着急，稍后为您详细介绍为什么是这三辆车。

其实比这三辆更快更贵的车也有，比如称为陆地战斗机的布加迪，还有号称只造世界上最快的车的柯尼塞格，还有帕加尼等等也都有比三大神车动力更强、售价更贵的车型。

但是之所以这三辆车被称之为神车，最主要原因是这三辆车都采用了混合动力系统，三款汽车都可在3s内破百，这属于超跑划时代的成功。

迈凯轮P1: 英国豪华品牌；全球限量375台，被称为寡妇制造者，以美到极致的线条出名，搭载的3.8T V8双涡轮增压发动机最大输出737马力与自己研发的电机最大输出179匹，最高时速380km/h，官方百公里加速为2.8s。售价1260万（在我们国家按照原价不含税的情况下光购置税就得近112万）

保时捷918 spyder: 德国豪华汽车品牌 ；全球限量918台，称为蛙王，搭载的4.6L V8自然吸气发动机最大综合功率887匹马力，极速达到了325km/h好，百公里加速2.8s。售价1388.80-1463.50万元左右，曾经最高的二手车价达到2380万。

法拉利 LaFerrari：意大利豪华品牌；全球限量499台，被称作跑车界的爱马仕，传说有五台法拉利才有资格买拉法。搭载的是6.3L V12自然吸气发动机，马力可达963匹，极速高达350km/h以上，自称百公里加速3s。售价2250万元以上。之所以被称为神车，一方面是极高的定价，另一方面就是动力，还有燃油机和电机的完美搭配。极低的供应量导致了二手车价突飞猛进比新车还高，更能看出汽车的科技发展突飞猛进。

卖不动还出限量版 纳智捷是来搞笑的吗？

变形=安全性差？我看不尽然

日前，网上爆料，新入手1个月的十代思域被追尾后保险杠掉了，网上有不少人借此事再次炒作汽车变形=安全性差这一错误概念。

还是看看F-1赛车的惨烈车祸：

什么？你说F1是特制车体，和民用车材料不一样？请再看看百万级千万级豪车车祸现场：

左上：李易峰600万的兰博基尼LP700-4，三分之一车头变成黑洞；右上：上海街头400万的法拉利458和大众车擦挂，半身不遂；下图：重庆街头2000万柯尼塞格Agera撞上护栏，前脸尽毁！

车体变形≠安全性差，但是总有不少人爱拿车变形说事儿（变形金刚：怪我咯？）。对于乘员来说，汽车伤害指标有如下几点：

头部伤害指数---超过指数头硬骨、脑组织将受到伤害；

胸部合成加速度---碰撞时胸部受到的一段时间内的加速度峰值，可能让内脏受到挤压；

胸部压缩变形量---胸部变形量超过限制，将导致肋骨折断，刺穿心肺；

大腿轴向压力---由于大腿有粗大的腿动脉，超过大腿横向受力的冲撞将导致大腿骨折，可能会刺穿动脉血管。

现代发动机前置的汽车，车体前部将吸收正面撞击时80%的能量，而车身前部结构与碰撞能量的关系一般如下：

纵梁---70%

轮罩---25%

发动机罩---5%

上图：日系车安全吸能区域分布图，A区为低速碰撞与行人保护区、B区为碰撞能量吸收区、C区为自我保护区。

一般来说车身结构的强度越高，对车体的保护程度越高。但具有足够承载强度的车身并不能充分保证车辆碰撞时乘员或交通参与者的安全性。因为过于强悍的车身将不会吸收碰撞产生的动能，撞击产生能量会像电流选择低电阻导体一般，选择容易吸收能量的载体。人体较车体更柔软并富含水分，撞击动能会在经过人体时对人体造成全面的伤害。因此，更柔性的车体（乘员舱为了保持不会变形挤压乘员，必须有足够刚度）将会在车祸中最大程度保全人类性命。日系车恰好遵守的就是此原则。

例如卡罗拉、天籁等车型，不少车主会对漆嫩皮薄感到头疼，因为轻微碰撞都会让它变形。不过优异的车身工程材料特性能让变形区域容易恢复，而且，当发生重大事故时，日系车型的吸能设计与A-B柱一定是保证乘员安全的支柱。

原文来自成都二手车市场www.chinakingo.com，转载请注明出处。

劳斯莱斯、兰博基尼、宾利、保时捷、布加迪、法拉利、奔驰、宝马、迈巴赫、玛莎拉蒂、从高到底排个名，在

说到限量版车型，很多小伙伴的脑海中估计会浮现出这么几款车：

“限量版”这个出自时尚圈的热门词，往往指那些比较珍贵，限量发售的品牌商品。但在汽车界，“限量版”却是花样百出。

有些“限量版”车型确实弥足珍贵，有钱都不一定能买到，比如上文提到的那些；不过有些本来就普普通通，甚至卖不动的车，却玩起了“限量版”，让人啼笑皆非。

纳智捷，一个令二手车贩子都要颤抖的品牌，保值率低不说油耗还高，经常有车主自嘲“不是加油就在去加油站路上”，被广大网友调侃为“中石化的战略合作伙伴”。

看到自己的“战略合作伙伴”被网友吐槽，中石化岂能袖手旁观？当然，看热闹不嫌事大的网友们，岂能放过任何一个施展自己段子手才华的机会，一张纳智捷翻车事故的照片再次引起了网友们的欢乐调侃。

“如果不把车翻过来，你永远也不知道纳智捷的备胎在哪~”

而就在近日，纳智捷又有新动作，将推出基于纳智捷U6打造的U6?GT，往往名字带有GT的车型非贵即少，U6?GT也不例外。这款主要在普通版U6基础上进行了配置提升的特别版车型，仅限量80台，不仅数量少，而且有钱也不一定能买到，因为它只地区销售。

新车虽然没能与大陆地区的消费者结缘，但吐槽却未停，有网友调侃“这80台也够今年卖了”。

调侃归调侃，纳智捷近些年在大陆地区的销量确实不如人意，相关数据显示，纳智捷全系上半年在大陆地区的销量还不到80台，仅为65台。销量不佳的纳智捷也在今年传出退出大陆市场。

2010年，东风汽车与裕隆汽车（纳智捷母公司）成立合资公司东风裕隆。2011年，东风裕隆旗下首款车型大七?SUV上市，这款当年售价近20万的车，凭借超大的空间、时尚的外观和丰富的配置，一炮而红。

在那个城市SUV在国内高速增长，神车哈弗H6才刚刚面试的年代，大七?SUV绝对是一款明星车型。

不信我们看，4800/1930/1760mm的长宽高，2910mm的轴距，在当时的SUV市场，车身尺寸很有优势；而在配置方面，大七?SUV在当时来看，简直是“开挂”般的存在：夜视系统、车道偏离预警系统、无钥匙启动、前后排10.2英寸大屏、防盗座椅、自动空调、电子手刹、220V插座.......这些9年前的配置，即便放现在，也令对手汗颜，大七?SUV可谓纳智捷的巅峰之作。

就这样的SUV，能不让消费者心动吗？哪怕它售价近20万。大七?SUV的出道很成功，纳智捷也在消费者心中树立了一个较高的形象，后来在优6?SUV等车型的助力之下，纳智捷2015年在大陆地区取得了6万多台的销量，成为其成立以来最辉煌的一年。

但随着保有量的不断增长，纳智捷的质量问题也不断攀升，口碑也随之坍塌。

以优6?SUV为例，车主反馈问题不少：小毛病多，各种异响、副驾驶气囊报错，手刹故障灯亮等；配件贵，4S店少，修车等配件的时间不亚于斯巴鲁；二手折价高，新车15、6万，开两三年卖4、5万，二手车贩子还爱答不理。

而在油耗方面，就更感人了，当年搭载了2.2T的纳智捷大七?SUV，排量不算大，油耗却让人吃不消，百公里15L油算常态。开它的时候油门都不敢深踩，否则油箱里会出现漩涡。

所谓好事不出门，坏事传千里，纳智捷从大七?SUV，也就是东风裕隆的第一款车开始，便被打上了高油耗的标签。因为技术方面的落后，其后推出的2.0T和1.8T发动机，也没能摘掉高油耗的标签。

而更糟糕的是，来自网络的流言蜚语，不知从何开始，纳智捷成为了网络段子手的香饽饽，一些本来不是问题的问题也被无限放大。终于，纳智捷的口碑开始坍塌，就如大坝溃堤般来势汹汹。

口碑坍塌的纳智捷似乎已经无力回天，后来推出的几款车型始终不温不火，但纳智捷始终在坚持，并且与PSA合作研发动力，即便2018年最惨单月只有12台的销量，也没言放弃。

就在人们快要忘记纳智捷这个品牌时，纳智捷却在2019年推出了一款全新车型——纳智捷URX。纳智捷还在做最后的垂死挣扎，但这次并没有得到女神的眷顾，URX的到来就如同一片枯黄的树叶掉落到平静的湖面一般，没能激起半点波澜。

卖不动的纳智捷终于低下了头，在今年年中，台湾裕隆（纳智捷母公司）表示与东风汽车达成协议，退出大陆市场。

调皮的网友还不忘调侃：在失去纳智捷这个“战略合作伙伴”后，中石油、中石化的股票也将大跌。

虽然都叫“限量版”，但与保时捷918和柯尼塞格One:1比起来，纳智捷U6?GT限量版总感觉怪怪的。其实不只纳智捷，还有很多本来就卖不动的车型，却出个没有多少意义的限量版车型。与其在这上面花心思，不如多想想把车造好。

以网友的一句调侃结束这篇文章：“其实我朋友也有一辆纳智捷，油耗真不高，跟我的差不多，我开的是半挂！”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗这回认真了，超跑计划曝光，国民“跑车梦”终于有机会实现！

布加迪（chiron）

劳斯莱斯（phantom）

法拉利（laferrari）

保时捷（918）

迈巴赫（62s）

兰博基尼（aventador svj）

宾利（mulsanne）

迈巴赫s级（s680）

玛莎拉蒂（gran turismo）

奔驰（s500）

宝马（730Li）

1.马爸爸：迈巴赫

2.家产数百亿的汽车爱好者：布加迪

3.大气稳重的中年企业家：劳斯莱斯 宾利 迈巴赫s级

4.家里有矿的小朋友：法拉利 保时捷 兰博基尼 玛莎拉蒂

5.一帆风顺的初创青年：奔驰 宝马

1.宝马其实很厉害的，子品牌有mini和劳斯莱斯，后者可是给飞机提供引擎的

2.大众是神一般的存在，布加迪，兰博基尼，奥迪，宾利等等都和他有直接间接的关系

3.玛莎二手车和原价比是白菜价，内饰难看的一批。意大利“人”吗，负责“骚”就好了

4.论信仰，世界上只有两种车，法拉利和其它车

5.法拉利从诞生起，卖量产车的最大意义就是维持赛队运营，所以只有他才称得上赛道基因

6.有比布加迪还快的量产车，叫柯尼塞格，理论时速500km/h以上

都是个人见解哈，希望可以帮到你

梦想还是要有的，万一实现了呢

十大最帅的跑车照片

作为中国汽车界顶流级的存在，红旗的一举一动向来都是很受关注的。而近日，一则关于“红旗造超跑”的消息，更是引来了众多的热议。毕竟说到超跑，绝大多数人的印象中只有法拉利、兰博基尼、迈凯伦等国外品牌。

至于国产品牌，很显然，在这个领域几乎就是不搭边的存在。而红旗作为中国数一数二的高端品牌，有这份入局超跑的魄力，显然是让大家看到了更多的可能性。

不过大家先别急着唤醒体内的“国产超跑梦”，关于红旗造超跑这件事，我们还需理性看待，疆哥觉得，以下四个问题是大家要知道的。

1、红旗超跑计划进展如何？

消息指出，红旗的“S系超跑”计划由长春市政府、中国一汽、美国丝尔科公司三方合作。超跑制造交付中心将落户长春，分三期建设，并将逐步实现红旗S9、S7超级跑车产品的国内组装、交付，以及红旗S5、S3等车型的国内制造、交付。

也就是说，目前红旗的超跑计划还处于筹建阶段，并未正式投产，不过既然话都撂出去了，而且也有详细规划，那说明对于造超跑，红旗是认真的！

红旗S9概念车

而以上提到的四款超跑中，曝光的只有去年在法兰克福车展亮相的S9概念车。从之前亮相的概念车来看，红旗S9造型相当前卫，极具未来感。

红旗S9概念车

全车均使用超轻碳纤维打造，并将搭载一套基于涡轮增压V8发动机的混动系统，其最大功率1400匹马力（概念车数据），最高车速超过400公里/小时，常规条件下百公里加速小于2.3s ，极限条件下甚至能突破1.9秒。

红旗S9概念车

当然，目前尚不清楚量产版本会多大程度还原概念车，按照规划，S9将是红旗首款超跑，从命名方式来看，它很可能是旗舰车型，不太走量。至于后续的S7、S5和S3，定位或将逐级递减，慢慢面向大众。

红旗S9概念车内饰

2、美国丝尔科是啥来头？

此次红旗造超跑并非“单干”，而是和来自美国的一家名为丝尔科（silk EV）的公司合作。对于红旗来说，并没有开发超跑的经验，所以找个高人指点，也是不奇怪的。那么这个公司到底是啥来头呢？

据悉，Silk EV成立于2019年，总部位于美国纽约美洲大道1270号。引述官方的报道：这是一家世界顶级跑车设计制造企业，还参与过布加迪威航、帕加尼Zonda等超跑的开发工作。

好家伙，世界级的企业，听着来头不小，可疆哥从网上查资料的时候，发现这家公司不管是在外网还是内网，知名度都不大，具体研发信息更是少之又少。考虑到它的成立时间，而且聚焦中国市场，似乎有种为“红旗超跑”而生的感觉。

当然，这里面到底有啥门道，咱们也不追究了，对于这个初创公司能跟给红旗带来什么，我们拭目以待便是。

3、红旗之前，国产品牌是如何诠释“超跑梦”的？

其实在红旗之前，国产阵营在“跑车”这个领域，一直是有去尝试突破的，疆哥总结了一下，国产品牌对“超跑梦”的诠释主要有以下四种状态。

（1）伪跑车，不叫好也不叫座

早期，有不少国产品牌就已经有尝试去造所谓的跑车了，例如被称为“中国第一跑”的吉利美人豹，中华酷宝GT、比亚迪S8等等。当然，碍于技术受限，大多性能都很普通，外观也有点“画葫芦学瓢”的味道。

吉利美人豹

中华酷宝GT

比亚迪S8

所以称它们是“伪跑车”倒更合适，而最后它们的命运都是一样的，很快就以停产告终，落得“不叫好也不叫座”的局面。

（2）概念车居多，距离市场太远

发展到后来，国产品牌对超跑梦就大多停留在概念车阶段了，大多和市场距离太远。这其中有两款是比较有代表性的，第一款是蔚来EP9，曾刷新过纽博格林北环的电动汽车圈速纪录，然后一战成名，是一款公认的超级跑车。

蔚来EP9

不过这车目前只生产了6辆，售价接近1000万人民币。价格贵和限量不说，关键这车还只能用于跑赛道，根本无法挂牌上路，所以更多只是象征意义。

蔚来EP9

第二款是比亚迪e-SEED GT概念跑车，巨大鸥翼式车门、再加上2.9秒破百的加速能力，让它备受万众瞩目，就在大家以为比亚迪会量产这款超跑概念车时，迎来的却是造型极为相似的中大型轿车，也就是比亚迪汉。至于跑车计划是否继续，官方目前暂时也没有相关的计划曝光。

比亚迪e-SEED GT概念跑车

比亚迪汉

（3）真正面向大众，却得不到支持

当然，国产品牌也并非只有伪跑车或概念车，像造车新势力的前途品牌，在2018年就推出过一款真正量产的“中国纯电动城市跑车”——K50。这车不仅有国人喜爱的高回头率的超跑外观，还有4.6s的零百加速，关键价格只要70多万。

前途K50

可就是这么一款看上去还不赖的超跑，前段时间却被曝光被二手车商5折抛售的消息，而前途这个品牌，如今的发展更是前途未卜。

（4）财大气粗，直接买下超跑品牌

最后还有像吉利这种财大气粗的，它不自己捣鼓，而是直接买下了曾和与法拉利、保时捷齐名的英国超跑品牌——路斯特。虽然算是变相地帮吉利实现了跑车梦，但人家造出来的超跑和吉利的关系并不大，很难将两者联系在一起。

无独有偶，恒大也收购了柯尼塞格20%股份并成立合资公司，推出首款新能源超跑Gemera。

4、红旗造超跑到底是图啥？

总的来说，国产品牌对跑车或超跑是有心要去搞的，但无奈现实太残酷，到目前为止还根本没有真正能扛起大旗的，强如吉利也只能通过收购来实现。而红旗这次造超跑，相比于上面四种状态，其实有两大主要的不同：

第一是它造的不只是一款超跑，而是一个系列；第二就是人家虽然是中外合作，但红旗占主导，出来后将是正儿八经的红旗超跑，而不是吉利这种收购性质的。如果论野心，凭借这两点，红旗无疑比以往其它的国产品牌都要大。

但毕竟超跑可是烧钱的玩意，目前能真正赚钱的跑车厂商根本没有几个，更不要说红旗这种业界新手。而且考虑到技术难度、品牌号召力，还有以往众多国产品牌折桂的教训……这些都阻挡不了红旗造超跑，没有足够大的野心，指定是办不到的。

那是什么驱动红旗亲自“挂帅”征战超跑市场呢？其实原因很简单，它就是奔着提升品牌形象来的。按照规划，未来五年，红旗品牌将形成覆盖L（至尊车）、S（轿跑）、H（主流车）、Q（商务车）四大系列21款产品的格局。

超跑显然就是来摆门面的，而真正的“主力军”还是其它的系列，与其说红旗造超跑很可能会赔钱，倒不如说是它舍得下本，愿意用超跑这种顶级产品来反哺整个品牌。

写在最后

总的来说，红旗造超跑这事，只是红旗棋盘中的一颗棋子罢了，如果大家只盯着这棋子看，那确实没啥前景可言。可如果你仔细看这两年红旗的布局，除了超跑，它在民用轿车、SUV市场，还有新能源等可也是在排兵布阵中。

这显然是在“蓄大招”的节奏，咋一看，甚至还有点丰田、大众等集团军的发展思路在。说到这，大家不妨再掂量掂量红旗造超跑背后的野心吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

销量非常差的汽车，就绝对不是一台好车吗？

第十名：WMotors-FenyrSuperSport（莱肯）

超级跑车生产商WMotors企业首次发布集团旗下全新升级车型FenyrSuperSport车型的官图，新汽车造型设计极其激进派，对比在《速度与激情7》之中使用价值340万美金的LykanHyperSport（莱肯）车型，全新升级的FenyrSuperSport有着更强的性能，并且生产量将为25辆每一年。

第九名：福特汽车SSCU1timateAero

SSCUltimateAero是世界最极端化的车辆之一，它采用的有着1183大马力双涡轮的V8s模块，它的设计构思自身也是最_狂的念头之一，这新款车的性能来自它采用的有着1183大马力双涡轮的V8s模块，把这个的模块硬塞入一辆小汽车的结论是，这辆车的总重量与道奇Neon旗鼓相当。

第八名：柯尼希塞尔

论发展历程，柯尼希塞尔10年的历程能够说成小字辈了；但在超级跑车的全世界里，柯尼希塞尔考试成绩让竞争对手们自愧不如，并且柯尼希塞尔是一个白莲花，身旁一直围住疯狂的爱好者。

第七名：帕加尼zonda

帕加尼Zonda是一款中置模块超级跑车，由西班牙超级跑车生产商帕加尼生产制造，并于1999年初次现身，在2011年停工，截止到2009年6月，包含检测版本号以内，早已制造出106部帕加尼超级跑车，帕加尼车型包含硬顶版和敞篷版2种，均很多选用碳纤维材料生产制造，超级跑车速率很快且总数稀缺，市场价十分昂贵。

第六名：阿斯顿·乔治Zagato

V12Zagato保存了阿斯顿·乔治_典的设计风格，仅仅在格棚的花纹上开展了自主创新，反映出Zagato精准定位的不同寻常，V12Zageto前分路器选用了碳纤维材料材料，汽车引擎盖上阿斯顿·马丁车标由传统式的灰黑色变成了更突显健身运动的鲜红色。

第五名：迈凯伦P1

迈凯轮P1概念跑车参考了MP4-12C的设计语言，并在这个基础上为新汽车融进了全新升级的设计风格，迈凯轮P1批量生产版和定义版车型基本上_有差别。

第四名：法拉利458

法拉利458是法拉利2011年发售的一款车型，也是法拉利和工程设计公司宾尼法利纳协作的最终一款车型，配用4.5LV8自吸发动机，最大马力570匹，做为一款发售贴近十年的车型，现如今二手车市场的458一部分车型依然能够竞价到200万元左右，称得上升值奇妙。

第三名：法拉利AventadorJ

全世界仅限定一台，代表着_有这款车型的车模，都没有可供储放在法拉利历史博物馆的展车，与众不同的造型设计再加上法拉利独有的外观设计来到哪全是大家的聚焦点。

第二名：布加迪威龙PurSang

布加迪威龙PurSang在2007年佛罗伦萨国际车展上现身，5个修建配额在现身后45分_内所有卖出，PurSang法语是”纯血”的含意，喻意着这款车是威龙最初的形状，_有漆料，仅仅用纯碳和铝型材进行的外型，这也是组成威龙构造的二种关键原材料。

第一名：柯尼塞格

被称作幽灵跑车的柯尼塞格总体外观基本上继承了柯尼塞格一贯的设计理念，银黑两色的颜色再加上淡**线框装点，看起来依然如鬼魂一般科幻片，偏矮平扁的车体毫无疑问是一台超级跑车必不可少的基本前提，环形边角车灯出众有灵气，前保险杠两边及其中间的进风口尽管并不浮夸，却能够真真正正具有提高性能的功效。

百万购车补贴

你最喜欢保时捷的哪款车？

能够进入榜单排名前100位的热销车型仅有16款，自主品牌和德系、日系品牌车型占据了绝大部分，但相对而言，自主品牌的质量口碑表现要明显优于德系和日系品牌。这其中，露很多的问题，这些问题都需要大量的市场反馈，如果没有足够的用户群体，就不能够将这些问题及时的反映出来。而后厂商会根据用户的反馈及时的更改产品，这对于提升用户的实际体2维修网点相对多，售后比较方便。上海大众全国上千家4S店随便找个地方都能修，奇瑞观致4S店，一两百家全国，二三线城市都不一定找得到这个店。

后扭力梁的悬架，前碟后鼓的制动，十四五寸的铁轮毂，上个abs就感说安全级别五颗星；好容易取消了手摇车窗，有些中央扶手就没有了，调节座椅的时候用手拧那个大圆盘是不于汽车销量的排行，主要有两个榜单，一个是乘联会的，也就是中国乘用车联合会的，一个是中汽协，也就是中国汽车工业协会的，两个榜单上的数据基本上是一致的，可能是事实上，选车时可以看销量榜单作为一种参考，不可不信，也不可全信。还要结合自身实际，清楚了解自己需要什么，是空间，是动力，是经济性还是颜值。其次对车有必要的了解。

销量大，养车成本低，也必然反映到二手车的价格上来，销量大，保有量大，意味二手车流转快，二手车商售卖加价少，也就意味原车主可以卖出更好的价钱。

另外，二手车折损，年轻人可能不记得了，凯越这款车绝对是一个奇葩的存在，这个韩国的老旧破车不知道哪里迎合了中国人的口味，它曾经常年占据销量首位。

笔者心目中最喜欢的保时捷，是保时捷Carrera GT。

保时捷Carrera GT于2003年巴黎车展上首次亮相，2004年正式开始交付。限量生产1270台。

在2000年代，保时捷Carrera GT是和法拉利Enzo、玛莎拉蒂MC12。并驾齐驱的三神车。

那个时候，帕加尼C12S和柯尼塞格CC，8S还羽翼未丰。迈凯伦MP4/12C还存在于图纸上。

外观上Carrera

GT的外观，传承了保时捷的曲线美，与Enzo的棱角完全不同。其自左右两侧头灯向后延伸所凸起的钣件让车迷一眼就能知道它是保时捷的当家超跑。

动力方面搭载了5.7L自然吸气V10引擎，最大马力612匹，0-100公里加速3.9秒，搭配采埃孚特制的6速手动变速箱，极速达到330KM/H以上。发动机中置后驱布局(MR)，使得整车重量配比非常优秀。

整个车身大量使用高强度铝合金和碳纤维材质，保时捷的工程师在Carrera GT 上不计成本的用料，甚至让一颗换挡头都做的像艺术品。

至于太多的细节，声浪，、质感、牛北圈速、现在的二手车价格等。

喜欢Carrera GT的车友可以多多搜集。

希望对你有帮助

吃第一个螃蟹 保时捷911

其实 保时捷的车 真不错 我说吧 911 说贵 也没多贵 但是 弯道之王 不是人家乱说的 你开一台双b 在他前面 他在后面看你过弯 会觉得你是慢动作 对他底盘来说 还有他们的调教 我觉得预算够 多贴一点直上911吧

感谢博主邀请！肯定是保时捷中最经典的911，毕竟911才是保时捷最灵魂的车型，52年间始终不变的造型设计早已是车坛最为经典的设计之一。俗话说，保时捷的其他车型赚的钱都用来研发了911。911车型不乏经典车型，像GT3RS、GT2RS，这些都是赛道之王，都是轻量化打造的车型，无所不能。

不过我最喜欢的还是保时捷911 turbo S，在外形方面依旧延续了911多年不变的大致车身设计风格，只是在车灯、雾灯等一些细节方面进行了调整，特别是车尾部分的变动较大，从而让车型显得更加锐利。

在性能上，全新的911 Turbo S(991.2底盘)搭载了3.8升的水平对置双涡轮增压发动机，输出功率高达580马力，峰值扭矩700牛米，动力相比.1版本进一步增强，因此其0-100公里/小时加速也缩短至2.9秒，最高车速330公里/小时。这个数据无论对比哪款其他品牌的超跑都不会落於下风，特别是百公里加速性能更是如此。

说起保时捷，大家能想到的或许是911还有卡宴，一个最小，一个最大，那像Macan这样中等身材的可能还是第一次出现，很多人都会质疑保时捷的诚意，究竟是不是为了圈钱才造了这样一台车。其实答案是否定的，我相信保时捷做任何一台车都不是没事找事，选配可能是为了圈钱，但是出一个新车型绝对不是。

很多人都会说Macan是缩小版的卡宴，就是卡宴儿子，买不起卡宴的人才买的车。但是我要说的是，如果你们这么想的话，那真的就错了，其实Macan中最强的版本Macan Turbo的售价也已经够买一台卡宴了，所以说买macan 的可能还真的不是买不起卡宴。至于我为什么说这是台拉高的911呢，请各位看官继续往下看。

大家都知道911是以操控著称的，但是macan给我的感觉还是有点软绵绵的，很轻柔，方向比较轻，但是还是指哪打哪的，不会让你感觉很虚，整体的感觉就是很舒服，代步非常的方便，方向盘和油门的感觉都比帕拉梅拉轻很多，丝毫提不起驾驶乐趣。但是当你把你的右脚深深的踩下去，你就知道保时捷为什么叫保时捷了。

这台是我好朋友小石头的S，他原厂没有选装运动排气，但是声浪依然动人，着车瞬间那个声音还是提醒我这是台保时捷，整体的声浪非常的到位，可以说是很911了，很纯正的保时捷声浪，声音很集中，纯度很高，就像是天之蓝，绵延的后劲比较足，不像是可乐那第一口的快感。这台Macan S搭载的是3.0T双涡轮增压的V6发动机，这台发动机数据是340马力，460牛米，这个数据看上去不咋地，但是我对这台V6还是有信心的。因为当我看到这台发动机的第一眼，我就觉得和970.2的帕拉梅拉S那台3.0T特别像，然后根据驾驶体验我觉得这俩可能真的是一样的结构，只不过是涡轮不一样大。

这台车我体验的比较多，毕竟一直来学校找我玩，我对这台车摸得还算是比较清楚的，因为之前体验过帕拉梅拉S和4S，那种涡轮迟滞的感觉还是不怎么好，感觉在涡轮介入前后动力差别还是比较大，这个还是因为帕拉梅拉的涡轮比Macan来的大，起压比较慢，但是后期动力确实是很猛。Macan给我的感觉像是台自吸车，不太像是个涡轮车，这种感觉大家可以参考一下老皇冠的2.5或者3.0那种感觉，很柔和，但是还是能看见涡轮表上涡轮增压值的变化。涡轮一共是1Bar，这个数据是高于卡雷拉基础款的0.9Bar的，但是毕竟水平对置和V型还是有区别的，所以说这个差别几乎在动力上感觉不出来。