年底适合换二手车吗为什么,年底适合换二手车吗为什么不能买

1.车子今年买好，还是明年好？有什么不同？

2.一辆车的使用寿命有限，那么一辆车驾驶几年之后进行更换合适呢？

3.二手车年前买车便宜还是年后便宜

4.很多人认为一辆车开五六年就要换车，这是为什么呢？

1、车龄不同

汽车的车龄的计算是以新车车辆上牌的时间为准，因此年底和年初相比，车辆的车龄会相差一年。

2、折旧率不同

二手车的估价都是以自然年来计算相应的折损，新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，而5年后每年可按照5%的折旧率进行计算。因此，在不同自然年中，后一年年初车辆的折旧率比前一年年底的折旧率低。

3、价格不同

年底上牌比年初上牌价格高。车辆车龄越久，折旧率就越低，因此买车时尽量将新车的上牌日期选择在年初，这样日后处置二手车时能有一些优势。

如：12月31日上户的车和次年1月上户的车在做二手车处置时，年限就会多折损一年，价格自然也就少了一些。

百度百科-二手车

车子今年买好，还是明年好？有什么不同？

有区别。

1、买新车的车价不同。年底买车会比年初买车更加的划算。

2、二手车交易价格不同。如果是选择年初上牌的话，将会相比年底，更加增加二手车的价值。现在人们在计算二手车保值率的时候，大部分也都是按年来计算的。晚一年上牌就会更加保值。

3、得到的分成不同。由于一到年底，有些4s店会为了提高整年的业绩，降价处理。此时去买车，工作人员给买车人的分成会更高。

年初和年底买车来比，年初买车要比年底买车好。过年前购车其实很不划算，因为过年前的时候，汽车很多都不会降价，因为厂家并不傻，知道这时候人们买车会很热情，因此开始变相的加价。

过年前购车还有一个不可不提的理由，现在很多人认为降价车型过完年之后还会降。其实消费者往往会忽略一个问题，就是商家在年底大放血地清库处理车型，都是一些非主流车型，厂家也会逐步压缩产量。

刚过完年4S店工作刚开展，薄利多销才是目的，能接一单是一单。4S店为应付厂商新政加价4S店每年年初都会接到厂家的新任务，和新政策，所以相对而言年后买车更划算。

决定购车价格的因素：

1、汽车的价值决定它的价格。这也是最基础的一点，搭载更新技术和拥有更好产品力的车型自然它的产品价值就高与老款车型。

2、汽车价格受供求关系影响。目前车市的表现，受这一点的影响比较大，因为不同车型的换代周期存在时间错位，所以在同一时间点，总会有车型处于产品竞争力的下风。在某一车型的产品价值得到肯定的前提下，如果供不应求，就会出现“加价提车”的现象。

如果供大于求，就会存在大量的库存车，经销商不得不进行打折促销，所以就造成了汽车优惠价格的浮动。此外，各车企的产能和劳动生产率对此也产生直接作用。

3、除此两点之外，还有品牌形象、品牌知名度、消费者心理、社会经济大环境、国际贸易环境等其它因素影响。

一辆车的使用寿命有限，那么一辆车驾驶几年之后进行更换合适呢？

有一定的影响，明年月份上牌照的话，可以提升二手车的市值。因为现在的二手车保值率每年都会重新计算，所以说今年买，今年上牌的话，将会对你的二手车市值有一定的影响。

1、车龄不同

汽车的车龄的计算是以新车车辆上牌的时间为准，因此年底和年初相比，车辆的车龄会相差一年。

2、折旧率不同

二手车的评估是以自然年计算相应的折旧率，新车前5年的折旧率分别为15％、12％、10％、8％、7％，5年后每年可按5％的折旧率进行计算。因此，在不同的自然年份中，下一年年初的车辆折旧率低于上一年年末的车辆折旧率。

3、价格不同

年底的价格高于年底的价格。越老的车，折旧率越低，所以尽量在年初买新车，这样以后可以处置二手车会有一些优势。

例如：汽车在12月31日和汽车在接下来的1月处置的二手车，年数会流失一年，价格自然会少一点。

扩展资料

中华人民共和国机动车登记办法

第二章注册

10条机动车不获得机动车车牌，机动车驾驶证或机动车登记证书，机动车所有人应当填写申请表，机动车登记、车辆管理办公室申请机动车所有者的住所所在地，和手工具检查通过提供以下材料：

1、机动车所有人的身份证明。

2、申请登记车辆的标准照片。

3、除海关监管车辆外的机动车的原产地证明。

4、国内机动车整车出厂证书，进口机动车进口证明。

5、车辆购置税完税或免征证明。

百度百科-中华人民共和国机动车登记办法

二手车年前买车便宜还是年后便宜

驾驶四到六年后更换汽车是最合适的。这辆车的价值处于稳定期，在市场上最受欢迎。许多二手车车主会考虑选择二手车，以满足他们的生活需求的经济适用性。

1、 三年之内

就车辆的生命周期而言，已使用一年或两年的车辆刚刚通过首次磨合，并且处于保修期内。除日常维护外，几乎不会产生较大的维护成本，车辆成本非常低。除非你有足够的钱或急于换一辆新车，否则不建议在这个时候换。

同时，汽车折旧率是三年来最快的，一般折旧率为20%-30%。对于车主来说，在这个时候出售汽车不是一项划算的生意。

2、 四六年

在二手车市场上，一般以5年左右为心理临界点，即在5岁以内，车况评级为“一般”，这通常更容易销售。此时，汽车通常剩余50%的二手价值。

3、 七到十年

当一辆汽车行驶7年以上时，它基本上是一辆“旧车”。在7-10岁年龄范围内，汽车制动器、转向和管路等各种零件会加速老化，影响汽车的使用性能。特别是对于10年以上的汽车，很多问题会不时出现。因此，这种车在二手车市场上的售价将会很低。

4、 十多年

十年后，普通汽车将更难再次销售。车辆性能已降至最低。内外都老化，维修费用很高。在这个时候，很少有人愿意为车辆买单，即使价格很低。

甚至大众帕萨特也是一款经典车型。很少有人愿意接受它。即使你想要，价格也很低。当然，现在将一辆车一直开到报废才换车的人越来越少了，因为现在换车的人，通常和车主的身份、财富等有关。也就是说，有钱了就换车或者觉得开旧车没面子，需要换新车了。

综上所述，这款车在使用四到六年左右就开始进入老化期，此时的保值率非常好。因此，如果您想更换汽车，建议在使用约四到六年时尝试更换旧车。

很多人认为一辆车开五六年就要换车，这是为什么呢？

年前买车便宜还是年后便宜一般第二年买车比较便宜，第二年之前买车的人比较多。这是汽车销售的旺季，所以价格不会太低。但是明年买车的时候，4s店可能没有现有的车，需要等待。买车时，如果想省钱，应该避免在以下时间段购买。1.新车上市时不要购买。新车刚上市后，一般都是不打折的，厂家也不会在这个时候随便降价。如果是销量高的品牌或车型，新车上市后可能需要加价。2.刚更换的型号不要买。这个和第一个相似。当替换车型首次上市时，是这款车最贵的时候。这个时候不要买。汽车是工业产品，是从生产线上下来的。不建议购买第一批新车型，因为此时生产线刚刚调试完毕，第一批车型会有一些小的瑕疵或不足。3.不要在汽车销售旺季买车。不要在汽车销售旺季买车，这个时候价格不会有任何折扣。汽车销售淡季一般在夏季的6-8月份，也属于年后的一个淡季，此时汽车的价格相对便宜。

百万购车补贴

我是一个二手车贩子，实不相瞒，以我自己近10年的从业经验来说，二手车市场上量最大的就是8--10年左右的二手车。这就证明了，确实有很多人认为，一辆车开5,6年左右就应该换了，而且他们也有实际行动来作证了他们的想法。

实际上一辆车，如果不是什么品控特别差的品牌，如果单纯从机械性能来说，别说5.6年，就算10年，甚至15年以后，都还是很好用的。不然国外为什么那么多老爷车？

作为一个二手车行业的从业人员，我也经常在思考这个问题，为什么大多数车主，会认为一辆车开到5.6年左右，就应该换了？

我们的现在非运营小轿车的年审政策是，6年内免检（只需要去申领个合格标就行了，不用过年检检测线），15年后一年2检。

这样的情况影不影响大家对汽车使用的态度呢？答案是非常影响的。这也是为什么很多人认为15年以后的汽车，就属于完全不能开了，哪怕白给都不要。我可以很明确地告诉大家，假如15年后的汽车，也是一年一检，那么二手车买家对它的接受程度必然大大增加。假如取消年检，不管多少年的汽车都不需要年检，那么15年车龄以上的老车甚至还会涨价，尤其是一些具有情怀属性的经典车型。

话说回来，由于上线年检的卡口是在第6年，就会让很多不太懂车的车主认为，为什么会卡在这个时间段呢？是不是6年以后，车子的各种性能就会大打折扣，甚至故障率大增？当然，也有很多车主不会这样认为，但是他会觉得，年审是一件很麻烦的事，车子也用了这么多年了，把它卖了添点钱，换辆新车，有可以随心所欲开几年，挺好。

抛开年检制度不说，5.6年的车子，就算质量再好，车主对它需要投入的精力和金钱都是更多的。因为汽车是由成千上万个零部件组成的，不存在说真的开不坏。最起码很多零部件，到了年头，该换还是得换。

一辆车，开了6年，行驶了大约10万公里左右，需要更换什么，做什么保养呢？其实是挺多的。

1，轮胎，基本上要全部更换了。

2，蓄电池，如果不耐用的，4年左右，耐用的，也是6年左右。

3，火花塞，跑了10万公里左右，即便不坏，也是需要更换了，不然性能大打折扣。

4，点火线圈，可以不换，但也坚持不了很久，顶多也就再用一两年，终究还是逃不掉。

5，节气门需要清洗

6，刹车盘可能也需要换了，至少需要拆下来重新打磨一下，按照理论来说，刹车油也该换了。

7如果车子使用的还是正式皮带，那么也要换了，不然的话皮带崩断了很危险，虽然把发动机都干报废。

8，避震，机脚胶，球头，球笼套等等等等易损件，都差不多到时间要换了，只是早一两年还是晚一两年的差别而已。只要你不换车，这些项目肯定都是需要换的。

9，变速箱油，也该更换了，价钱还不便宜，通常要接近千元。

再加上还有一些可能会损坏的小零件，比如说散热风扇，雨刮器喷水马达，空调系统等等等等。

看到这一长串清单，请问大家有什么感想？这些仅仅是6年车龄以后陆续需要更换的常规零部件而已，还没包括维修。我见过有些人运气不好，或者说保养，用车不当，需要维修几千甚至上万块钱都有可能。

很多车主自己并不太懂车，想到车子在6.7以后，如果再继续使用，需要面对的问题真的太多。他没有这个精力去打理，甚至可能不知道该怎么打理，况且需要打理这些东西，也要花不少钱。站在这个角度考虑，还不如把车卖了，添点钱换辆新车吧。

由于我是从事二手车行业的，所以经常有人问我这么一个问题，一辆车，什么时候卖最合适？说实话，还真是5.6年左右卖最合适。前3年卖车是最亏的，因为这个时段贬值率最高。这么说吧，一辆10来万的车，你开了一年，少一万块钱卖给二手车商，二手车商又要赚几千，最终消费者买一辆别人开了一年多的车，比新车价格才便宜4.5000块钱，你觉得消费者乐意吗？还不如直接买新车了。

所以，想要卖出去，只有亏更多钱，因为这个时候你的竞争对手是新车。要是赶上4S店或者厂家大放价，大优惠，或者碰到现在的什么购置税减免的政策，你只有亏得更多了。因此，前3年车龄的车子卖掉，是亏最多，也是最不合适的。

那么10年以后的车子呢？价格会跌得很低，毕竟买家买回来以后，再过两三年想卖出去可能都卖不出去了，毕竟15年一年二审的关口在那卡着。

贬值率最稳定，总价也不低（几乎还有新车一半，甚至更多），又是最多人愿意接盘的时候，是车子的那个年龄段？就是5--8年这个年龄段。因此，在这个时段卖出去，某种程度上，对车主来讲，是效益最大化。除非你有决心直接把车子用到15年车龄，甚至更长时间。

车子如果没什么故障，一般而言，第一二年，对于车主来说兴奋期还没过，这个时候车子的状态也完美，外观内饰也闪闪发亮，所以车主还是爱不释手的。

但是第3年过后，兴奋期基本已经过了，市面上也推出了很多新款的车型，无论外观还是内饰，都比自己的车子更加新颖，甚至动力以及配置都更好，尤其是身边一旦有亲戚朋友把新车提回来，对比之下，车主多多少少也会产生一些“喜新厌旧”的心里。

要是到了5.6年，车子遇到了一些故障，哪怕仅仅是一些无关紧要的，常见的，到了这个时候应该要发生的故障，车主更是会产生车子“罪不可恕”，“必须”要换了它的想法。

说到这里，有没觉得车主和汽车的关系，也有点像婚姻生活的关系。刚结婚时，总觉得伴侣是最好的，几年以后，新鲜感过了，忽然觉得满大街都是光鲜亮丽的美女，自己的伴侣整天窝在家里，形象看起来“邋里邋遢”的，看到就觉得嫌弃。

如果能熬过这个“七年之痒”，或许就会这么一直走下去到老，熬不过，哪天因为一点小矛盾，小争论，就爆发了，日子就过不下去了。

大多数情况而言，除非突然走“狗屎运”，忽然发了一笔横财，不然很少有人会在一两年内经济，或者事业忽然发生质的飞跃。如果他能预感到，那么他肯定会推迟买车，或者直接贷款买更高一级别的车。所以，很少有人会在3年内换车也是这个原因，经济实力不允许。

但是5.6年，或者7年，这么长的时间，足以让大多数人的经济，事业，再上一个台阶。比如说25岁的时候买人生第一辆车的时候，可能还没考虑成家立业，所以买车没有过分追求大尺寸，大空间，而且自己作为一个职场新人，经济实力也不允许买太贵的车。可能就买了辆A级车，国产车，甚至是两厢车。

但是，5.6年以后呢？这个时候职场新人可能已经变成了中层管理，甚至成了自立门户的个体小老板，也成家立业了，有孩子了。那么之前买的车，无论在哪个方面都显得不那么适合这个时候的自己。毕竟现在自己需要一辆尺寸更大，看起来更有气场的车，需要一辆空间更大，满足全家出行仍然不觉得拥挤的车，需要一辆品牌档次较高，不至于让客户，合作伙伴觉得自己没实力的车。

而且，最关键的是，自己这个时候还真有钱，有能力，换一辆这样的车，所以在5.6.7年这个阶段换车，对很多人来说就是一件很自然而然，也很顺理成章的事了。

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