奕泽常熟二手车能买吗,奕泽常熟二手车能买吗

1.请问下14万，大家会买哪款车呢？

2.丰田系列16万左右的越野车

3.15万以内买什么车（15万左右口碑最好的车）

4.花少钱整靠谱的车，8.48万起，这些车靠得住！

5.丰田：谁说我不配谈驾控？一次给你整俩风格的

6.6万块小SUV代步，要毛病少

这是一台看起来极其低调的宝马。

当你按下启动按键，静谧无声的环境像极了凌晨四点钟的市中心，安静至极。仪表盘上出现的不是指针飞扬的转速表和车速表，而是代表着科技与环保理念的蓝色，中间顺便夹杂着一些很难让你看懂的行驶数据。

坐在后排，舒缓的靠背角度、刚好支撑到膝盖下端的坐垫能让你在春日的暖阳下昏昏欲睡。目光所及之处，代表着优雅和古典的木纹面板，深邃的深棕色真皮材质遍布了乘客舱80%以上的区域，就连前卫且新潮的氛围灯都在这种环境的映衬下显得温馨而又柔和。

放下中央扶手的那一刻你会在想，如果现在车里多一杯红枣泡枸杞，这个午后将会多么美好。

你可以很轻易地想象它的车主是什么样子。或许是事业有成日理万机的商业精英，或许是崇尚科技的IT人士，或许是内心佛系、珍视健康的退休大爷……

然而，社会设定和自我设定往往拥有很大的偏差。就像我们不会猜测，3成以上的斯巴鲁车主都像葛优大爷一样，既成熟又大方，和拉力赛场上“嗷嗷叫”的WRX没有半点关联。我们更不会想到，丰田C-HR和奕泽的用户并不乏50岁以上的中老年朋友，他们买车的主要原因就是因为这些家伙“看着年轻”。

同样令我意想不到的，就是上午开着3系带我们赛道狂飙的80后赛车手，是一台530Le的车主。

我清晰记得听到这个消息后，自己曾经有多么吃惊。作为一名年轻赛车手兼驾控教练，强劲的动力以及超高的驾驶乐趣理应是驾驶的刚需，即便想要一台5系作为代步车，也应该是汽油版的530Li或者大把存在于二手车市场的540i。依靠混动系统工作的“5系新能源”，怎么可能是赛车手的最爱？

事实就是这样，简单的体验过后，莫说驾控教练，就连我，一个车辆工程专业的工科生，也毫不迟疑地迷恋上了这台530Le的驾驶席。

近百种驾驶模式，开530Le就像“拼乐高”

530Le给我们提供了超过10种拼装方式，据那位车主兼驾控教练介绍，至少有12种。

这三种模式各有专长，AUTO?eDRIVE的特点在于根据工况和驾驶环境自行选择动力输出模式，包括充电、急加速、动能回收、辅助动力输出、纯电动和发动机驱动方式都能通过电脑判断自行切换，相当于数码相机的傻瓜模式，对车主而言省心又省力。

MAX?eDRIVE可以认为是530Le的纯电模式，只要你不把油门踩到底，或者车速不超过80km/h，发动机就会一直处于停机状态，车辆完全依靠电动机来驱动。但万不得已的急加速工况下，发动机仍然会照常启动，给予车辆最大的驱动力。

BATTERY?CONTROL就是我们俗称的电量保存模式，在行驶之前，你需要通过菜单栏设定电池的目标电量。比如设定在电量保留80%，车辆就会始终维持电池内的电量在80%的刻度线上，电量过多可以用来驱动车辆，达不到80%会自行充电。

将“3”和“4”组合之后，这套系统就更复杂了。在舒适、运动、经济每一种行驶风格的背后，你还可以对发动机、变速器、悬架、转向系统等不同的行驶单元进行分别设定。

譬如在舒适模式下，你可以将悬架设定到舒适，但是依旧维持标准的转向手感。同理，运动模式下，也可以单独调整发动机、变速器的工作逻辑，让悬架系统保持在舒适模式。如此算来，530Le的驾驶模式没有百种设定，至少也能创造出几十种不同风格。

当电车用，可行吗？

很长一段时间，我们都在致力于研究一个问题——购买插电混动车的人，到底怎么用车？

虽然调查结果五花八门，但在插电混动最具存在感的上海、广州地区，不少车主的使用方式都是出奇一致——把它当做纯电动车用。

上海、广州的楼宇结构尤其特殊，80%以上的写字楼和商务圈都是充电桩的密集区，致使很多车主在上班时间就能给车辆补充电能。如果家境再殷实一些，大部分充电行为都能在自己的固定车位中完成，省心又便宜。至于汽油机，大多是在周末郊游或者长途自驾的时候起到作用，平时的早晚高峰存在感极低。

530Le设计的初衷一定不是帮助消费者节省油费，但是，如果非要拿它当做电动车来用，可行！

高压电池采用了811镍钴锰三元锂离子高性能电芯，在不改变高压动力电池包形状、体积以及电芯数量的情况下，将电能总容量提升了37%，达到17.7千瓦·时，续航里程提升42%。

同时，电池包采用双模组中心冷媒冷却，可直接对核心区域进行降温。新的电池包增重仅6.5千克，所增加的重量几乎全部来自电池包内新增的安全材料和安全结构，以进一步优化电池的安全性能。

再加上BMW独有的eBOOST功能随时待命，无论何时，驾驶者深踩油门踏板就能体验到更加出色的运动性能。对于习惯了扮猪吃老虎的驾驶狂热爱好者来说，这种低调于无形的硬实力，自然更具内涵和魄力。

新车型配备BMW水滴形墙盒，3.8小时即可为BMW?5系插电式混合动力里程升级版完成0-100%充电。墙盒还具备多用户识别功能，可管理20个不同账户进行充电。只要你使用得当，充电问题完全不足为惧。

头条说：

看起来虚怀若谷，实际上内涵丰富，530Le不止具备了新能源车的环保理念，而且在跟随“大趋势”的同时把宝马车的驾控乐趣隐藏在每一个角落。

它启动没有声音，也不是个狂风怒吼的油老虎，但是在所有在售产品中，它是动力最强，驾驶模式最丰富的的长轴距5系。这个低调的性格，能让你永远坦然、隐晦地保持“闷骚”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请问下14万，大家会买哪款车呢？

在营销界，有这样一句话:同类型商品不宜太多，种类太多会造成选择焦虑，从而放弃。在选车的过程中，我们会遇到类似的问题——选择焦虑。原因是模型太多，各有千秋，很难找到一个完美的模型。于是，各路大神纷纷表明自己的观点，比如:不懂就看销量，选销量高

十多万买什么b级车

在营销界，有这样一句话:同类型商品不宜太多，种类太多会造成选择焦虑，从而放弃。在选车的过程中，我们会遇到类似的问题——选择焦虑。原因是模型太多，各有千秋，很难找到一个完美的模型。于是，各路大神纷纷表明自己的观点，比如:不懂就看销量，选销量高的；比如:先明确自己的需求和喜好，然后对号入座；再比如:根据身边朋友的口碑来选择。这些选车方法都是合理的，但是不够全面。在实际操作过程中，仍然难以避免选择焦虑。

比如，手里有20万，你应该选择哪一款主流b级车？很多人会说这个问题很简单。雅阁、迈腾、凯美瑞、帕萨特销量不相上下，一直是市场的热销车型。可以根据自己的喜好来选择。这就是问题所在。同等金额的销量如何选择？先看看每个模型的解读和分析，再根据自己的需求和爱好做决定。这个选择应该是比较准确的。

1976年首次出现的雅阁，已经发展到第十代，市场份额巨大。因为市场量大，质量稳定，品质过硬，二手车保值率很高，在同级中基本属于领先水平。目前在售版本为第十代车型，售价区间为16.98-25.98万元。动力系统版本有三种，分别是1.5T低功率CVT、1.5T高功率CVT和2.0L混动系统E-CVT。

动力强劲、动力输出平顺、油耗低是雅阁的三大核心优势。唯一的缺点是1.5T发动机有机油乳化的潜在风险。虽然之前也有过接近，但并没有从根本上完全避免。当然，目前来看，出现这种现象的概率不是很高。如果冬天气温不低，基本可以忽略。如果还是不放心，可以选择2.0L混动版。现款雅阁看起来年轻运动，侧面采用溜背式，更符合年轻人的审美。同时由于终端降价幅度较大，整体性价比很高。如果你是年轻用户，热爱年轻的运动造型，同时又比较注重性价比，雅阁是个不错的选择。

1982年诞生的凯美瑞已经发展到第八代，全球累计销量超过1600万辆，市场份额可想而知。凯美瑞一直以中庸、稳定、平衡著称，保值率在同级别中一直遥遥领先，略领先于雅阁。TNGA架构下的八代凯美瑞，虽然操控质感有所提升，但依然与操控和运动没有直接关系。外观从过去的沉稳大气变成了犀利激进的路线，但与雅阁的年轻运动路线完全不同。整体设计风格的受众比雅阁更广，年轻人和中年人基本都能接受，丰田的中庸之道还是能感受到的。

凯美瑞搭载2.0L CVT、2.5L 8AT、2.5L混动E-CVT三种动力系统，售价区间为17.98-27.98万元。动力没有雅阁强劲，但在乘坐舒适性和稳定性方面更好，燃油经济性也很好。建议直接选择2.5L 8AT版本。如果预算足够，2.5L混动版更值得拥有。优点是保值率高，稳定性强，驾驶感受好，缺点是对终端基本没有优惠，性价比不高，2.0L版本动力太一般。如果你追求稳定和品质，不在乎价格和性价比，凯美瑞确实是个不错的选择。

迈腾其实就是欧版帕萨特的国产加长版。帕萨特最早诞生于1973年，目前已经发展到第八代。全球累计销量已经达到3000万，市场保有量也非常巨大。因为市场量大，口碑好，保值率不低。但迈腾相比日系b级车，小毛病较多，所以保值率低于凯美瑞和雅阁。现款迈腾售价区间为186.1-30.91万元，终端优惠力度大，整体性价比比较好。

迈腾有1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率三套动力系统，均匹配7DCT，其中2.0T低功率版为主力车型，价格适中，动力强劲，燃油经济性优秀。整体操控质感非常出色，底盘扎实，非常整齐，这是比凯美瑞更有优势的地方。外观介于年轻和商务之间。年轻人，中年人，家用，商务都符合，目标客户群比较广。

帕萨特，现在的国产帕萨特跟欧版帕萨特不是一个概念，跟美版帕萨特也不是一回事。某种意义上也可以看作是该车的中国定制版。B7帕萨特基于美版NMS打造，而现款(B8)由上一代国产帕萨特升级而来，与迈腾共享底盘、动力总成和主要零部件。

迈腾和迈腾的区别主要在外观、内饰造型和车身尺寸上。但是，它们的定位和外观风格是不同的。帕萨特的外观成熟稳重，定位也比较稳定成熟。相对来说更适合中年人，商务、政务特色明显。售价区间18.49-28.29万元，终端优惠力度比较大，性价比还不错。

总结一下，每个车型都有自己的风格、定位、客户群和特点，可以根据画像和需求偏好对号入座。

十到15万的suv有多少哪种好

花15万买辆SUV有哪些选择？如果不是家用，那么我推荐你买小型SUV，因为不是家用，对空房的需求不会特别大。15万买个高颜值高配置高动力的小型SUV问题不大。今天，我们就来看看有哪些小型SUV值得推荐。

2020衣领06

指导价:11.86-14.56万

G 06即使入门级车型的配置也相当丰富，主副驾驶安全气囊，前排侧气囊，倒车影像等。都是标配。它的外观设计依然保留了标志性的大嘴式进气格栅，大灯的设计非常圆润，整体辨识度还是很高的。

领06的设计师将内饰设计称为“能量聚变室”，重在科技感，可以看到它的整体布局确实太有味道空客舱。动力方面，全系标配1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率130kW，最大扭矩255N·m。

点评:在我看来，领克06特别适合年轻消费者。无论是外观还是内饰都很有设计感，1.5T 7速双离合动力总成也很有道理。

020丰田-奕泽IZOA

指导价:14.58-17.68万

IZOA的设计还是很时尚的，整体造型比较圆润。从侧面可以看到IZOA的美妙身姿，上扬的腰线配合轮拱上方的线条，显得动感十足。奕泽安全配置丰富，所以安全系数比较高。

内饰设计没有外观设计那么张扬，或者说丰田一如既往的朴实无华，大量的软性材质也提升了车的舒适性。动力方面，全系搭载2.0L发动机匹配CVT无级变速器，最大功率126kW，最大扭矩203N·m。

点评:奕泽整体性价比挺高的，设计也挺个性，就是在空的表现很一般，不过一家三口还是够用的。

2021款大众-影子探索

指导价:11.49-16.09万

影探是一汽大众旗下的第三款SUV，主打小型SUV市场。2021款新车的设计没有大的变化。前脸依旧采用了大众经典的横幅式格栅，整体造型比较简洁大气。新车的主要变化还是在配置和动力上。

内饰使用的配色看起来更加高级时尚，配置也比上一代有所优化，新增了很多智能配置。动力选择真的很丰富，有1.5L 5速手动/6速手自一体变速箱和1.2T 7速双离合变速箱，还有1.4T 7速双离合变速箱可供多种组合选择。

点评:2021暗影探测仪配置和动力优化，燃油经济性出色。值得一提的是，它在空之间的表现也很不错。

2020款别克-安哥拉

指导价:12.59-15.59万

别克昂科拉是小型SUV之一，因此这款车性价比很高。首先看面值。前脸依旧是大家熟悉的别克家族式设计，但新车的设计明显更加年轻化。车身的线条设计也让它有俯冲的感觉，整车看起来更加运动。

全新一代昂科拉改变的不仅仅是外观，还有内饰。环抱式座舱布局，悬浮式触摸液晶屏，让人感觉更高级。动力方面，提供1.0T 6速手自一体变速箱和1.3T CVT无级变速箱两种动力版本。1.3T发动机最大功率121kW，最大扭矩240n·m。

点评:昂科拉的设计还是比较符合大部分消费者的审美的，受众也比较广，但是配备了三缸机，所以很多人都放弃了购买的想法。

结论:小型SUV家用，空之间性能还是不够。不过如果只是日常代步的话，还是强烈推荐这几款。这几款也各有特点，没说哪一款最好。每个人只能根据自己的口味来选择。 十多万买什么b级车 @2019

丰田系列16万左右的越野车

大众朗逸，厂商指导价：10.79-16.19万元

作为大众品牌旗下的“销量之王”，朗逸的市场表现从来没有让人失望过，它之所以那么受欢迎，主要是因为它的品控方面非常稳定，不会给消费者带来不便。并且选择它的另一主要原因就是它“中庸”的外观设计，当然，这里说的是褒义的意思，其实大众品牌的车不管是知名度还是外观印象都深入了人心，它“朴实无华”的设计仍然“经久不衰”，虽然如今的车型在线条处理上更柔和了，但还是保留了以前的“影子”。而具体选的话，我会考虑购买2019款1.5L自动舒适版，售价为13.99万元，大概还可以优惠1万多，价格比较合适。而配置方面也很全面，搭配了6安全气囊、主动刹车、电动天窗、多功能方向盘等，搭载的1.5L自然吸气发动机，最大马力113匹，最大扭矩145牛米，匹配6档手自一体变速箱，对于我家庭用车的定位来说，动力表现已足够。

丰田雷凌，厂商指导价：11.58-15.28万元

雷凌这款车也是丰田旗下比较火的一款车，市场竞争力很强，主要是因为它的动力系统同级表现比较突出，有1.2T涡轮增压和1.8L混动发动机可选，而外观方面，雷凌也有了很大的改变， 时尚 运动的设计取向很符合当今消费者的审美要求。最关键的是，丰田 汽车 的良好口碑可谓是“人人皆知”，买了它会让车主很省心，并且在使用几年后打算换车也不会亏太多钱，保值率挺高的，所以丰田雷凌也是一个较好的选择。

吉利博越，厂商指导价：9.88-16.18万元

吉利博越的销量在“国产SUV”车型中也是居高临下，每月都能达到一万台以上，而博越最能吸引我的，就是它大气 时尚 的外观，其次就是它宽敞的乘坐空间，相比以上两款轿车，实用性方面更为突出，最后就是它搭载的1.8T涡轮增压发动机动力表现也不错，可以爆发出184匹马力，扭矩高达300牛米，同级表现不差。并且2020款的博越也已开始预售，性价比方面又得到了提升。

奇瑞瑞虎8，厂商指导价：8.88-15.59万元

之所以“SUV”车型都考虑国产自主品牌，是因为我觉得如今它们的产品品质已提升了许多，比合资品牌也相差不了多少，当然，外观方面，自主品牌设计的车也更符合国人的喜好。奇瑞瑞虎8就是我说的其中之一，整车造型饱满且有力量感，而最大的特点是，可以根据家庭的人员需求来选择5座或7座的版本，这是它的一大优势，为当今很多的“二胎家庭”提供了很好的选择。价格方面又是所有候选车型里最低的，所以也值得去好好考虑。

以上四款车就是我会考虑的车型，具体最终选谁还需实车好好体验对比过后再做决定。感谢大家观看！希望我的回答能够帮到大家。

感谢悟空小秘书邀请，这个问题其实挺有意思的，因为它不同于普通的车型推荐，这个完全就是建立在个人的喜好上来进行选择。如果说14万元让我给你推荐几款车，那我觉得 卡罗拉、雷凌、朗逸、轩逸、宝来、速腾 等等这些紧凑型家用轿车都是可以考虑的。

但是，这个问题的不同之处在于，如果是我，我会选择一台什么车，所以在回答这个问题之前，必须要先讲清楚，我选择一台车时候的原则，或者说我更看重一台车哪方面的表现。

对于我来说，车辆的操控性和动力性一定是放在首要位置的，其次是舒适性和空间，最后是油耗。所以，我买车，我不会去选择一台体形臃肿、为了追求空间和舒适性而丧失操控和动力性的车型。

所以啊，每个人买车的需求不同，我就是喜欢斯巴鲁BRZ、丰田86这种以操控性见长的车型，至于动力，对我来说是排在操控性后面的，我不会去刻意追求0-100km/h加速要几秒几秒，当然，动力肯定也是越强越好，这个是毋庸置疑的。

所以，14万如果让我选择一台车的话，我想我大概率会选择下面几款。

马自达车型的操控性，在同级别、同价位的车型当中，应该算是比较不错的，毕竟它有着“东瀛宝马”的称号，14万元这个价位买不到宝马，买一台昂克赛拉还是可以的，目前，国产版的全新一代昂克赛拉已经下线了，不过，先期推出的车型都是三厢版，并且动力还是创驰蓝天SKYACTIV-G自然吸气的1.5L和2.0L发动机。至于全新的创驰蓝天X发动机，后期也会慢慢引进。

还有一个，昂克赛拉这款车，如果是我的话，肯定会选择两厢版。

菲斯塔这款车，在同级别车型中的动力，可以说是名列前茅的，它的1.6T版本车型，0-100km/h加速时间，实测为6.78秒，这个数据可是要比思域好看不少。（1.5T的思域，0-100km/h加速时间实测为7.08秒）

还有一个，菲斯塔的外形非常流畅，看上去还是非常有战斗范儿的，并且，它的配置也非常丰富，是典型的韩系车那种“低价高配”的策略。

菲斯塔这款车，我觉得是性价比不错的运动型轿车。

C-HR和奕泽这两款车，我个人其实一直是非常喜欢的，我试驾过好多次，每次跟我一起去试驾的朋友对它的评价都挺高，当然，它最大的槽点肯定就是后排空间问题，我只能说，空间我认为完全够用，但是车窗太小，坐在后排确实非常压抑。

基于TNGA架构打造的C-HR，它给我的驾驶感受是一台非常接近轿车的SUV，它的操控性不错，但是动力确实有些绵，转速不踩到4000rpm以上，压根儿感觉不到很强的加速感。

我觉得C-HR是一款比较适合小年轻的一款车，特别是刚结婚的小家庭，暂时还没有孩子，买这款车还是比较合适的。

领克03算是话题度比较高的一款车，我开过它的2.0T四缸低功率版，给我留下的印象还不错，国产车能做到这样的水准，还是值得称赞的。（当然，有朋友说，领克明明是个合资品牌，行叭，那就合资吧，反正它大量地挪用了沃尔沃的技术，也没有必要非得争个国产、合资的名头了）

对于领克03这款车，我不太建议买2.0T版本，因为价格太高，但是1.5T的三缸，总是感觉迈不过心里那道坎儿，所以，我把这款车放在了最后的位置，作为一个备选。

所以啊，可以看到，我喜欢的这几款车都是偏向于运动、年轻的车型，可能跟你喜欢的一样，也可能跟你喜欢的不一样，这个再正常不过了，还是那句话，买车，一定要搞明白自己的需求，你到底是想要动力？想要操控？想要空间？想要舒适性？还是想要配置？要外观好看？没有任何一款车能够在这几个方面都做到完美，你需要做的，就是评判哪一个对你来说更重要。

比如我，我就是想要操控、动力，那就很好选择了啊~~

14万内的轿车，大概根据使用场景来购车吧~

领克03，这车是国产性能车，车真的很不错，而且技术底子也好，她从一定角度讲，他是个合资车，就是沃尔沃和吉利的混血结晶。。。

这车外观毫安，动力足， 科技 感强，安全性也不错，适合单身年轻人，如果是居家，就不合适了。。。

或者裸车快13万的速腾，底盘稳，也很不错

居家型大概这两款车型。。。

这个可选择的余地更多了，如果想买二手车，从平台上看看价格，然后找个修车师傅帮忙看下车就好。。。

不是别人会买什么车，主要还是要你的想法。

你追车能达到什么样的目的（是驾驶乐趣，省油，耐操，奢华，空间，动力，通过性，隔音，后期维修，还是买来称面子满足虚荣心等等）

14其实有很多选着的，飞度，卡罗拉，朗逸，轩逸，马三，k三，领动等等，，，贷款可以上天籁，凯美瑞，阿特兹，雅阁，博瑞，帕沙特等等等。

仁者见仁，智者见智，适合自己的才是最好的！

14万左右能买到的挺多的这要看你的个人需求到底是suv还是轿车

我推荐的话最好是国产品牌为什么呢？

现在的国产车配置较高相比于同价格同级别。再者国产品牌已经经历了长时间的发展并非往日所能比、现在很多人对国产品牌有偏见其实这是我所不认同的。

我的话首推上气名爵中的mg6与hs考虑到你没有公布需求的情况一辆为轿车一辆suv。

首先名爵的 科技 感十足、主打运动充满荷尔蒙气息、配置高动力好油耗一般。适合家用。也能满足年轻人追求速度的这一条件

如果是十四万左右的裸车价，那包牌下来就得十五六万了，大概很多人会选择思域，速腾，凌度等等。说真的，在这个价格里很尴尬，如果对比合资车，上比B级差别不大，下比紧凑型又觉得价格不值。现在天籁在十八万搞下来，怎么说也是B级车，本田雅阁下来不到20。再谈到按揭购车，其实首付都差不多，不如贷多几万，供多一年，一步到位上B级车，换车就是追求BBA了。还有，现在A3下来也就不到十八也有了，更加纠结

15万以内买什么车（15万左右口碑最好的车）

丰田16万左右的越野车有C-HR和奕泽IZOA，RAV4,二手汉兰达和普拉多。

丰田C-HR标配了四门车窗一键升降，手动空调，AUX+USB接口，领先版及以上车型配备了无钥匙进入，一键启动，触控式门锁，6扬声器，车载蓝牙，豪华版和旗舰版则进一步配备了nanoe纳米水离子发生器、双区自动空调等。

作为城市SUV，RAV4荣放在操控性与舒适性方面一直是可圈可点的。第五代车型在这一方面更是有所加强，其中2.0L汽油版车型搭载的是适时四驱系统，更加成熟的四驱系统让其在路面表现上更加稳定。

奕泽IZOA标配胎压监测、车身稳定控制系统、10安全气囊（主/副驾驶席、前/后侧气囊、左/右侧气帘、主/副驾驶席膝部气囊）甚至是自适应巡航、车道偏离预警、预碰撞安全系统等等。

国产普拉多在科技含量方面存在一定缩水现象，比如缺席的定速巡航、上下坡辅助控制、动态稳定系统、自动调节高度后悬架以及越野行驶中最有用的A-TRC主动牵引力控制，在进口版上都是标准配置。尽管如此，在主动行车安全方面，全时四驱系统还是为普拉多带来了积极影响。而且16万只能买二手。

丰田Highlander汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。16万也只能买二手。

花少钱整靠谱的车，8.48万起，这些车靠得住！

15万以内买什么车

15万左右可以买到很多的车子，首推合资紧凑型车。这个级别的紧凑型车多为顶配和次顶配车型，不论是安全配置还是舒适性配置都不错。当然这个价位也可以买到部分B级车，但是配置往往不够好。下面由小强给您推荐几款合资紧凑型车吧。

1.丰田卡罗拉。卡罗拉作为丰田旗下最具有代表性车子，1966诞生至今已经发展到第十一代车型，是全球累计销量最好的家用车。卡罗拉在空间、动力、安全、质量、舒适性等各方面做的比较均衡。没有很大的优点，也没有很大的短板。是一部非常均衡中庸的丰田车，家用代步来说是非常合适的。

2.本田思域。问当下最火的车子是谁？非本田思域莫属也。本田第十代思域，犀利而富有攻击性的前脸，轿跑式的溜背造型，光通过靓丽时尚的外观就吸引了很多的客户。本田思域动力非常不错的，同级别中的佼佼者。空间，油耗及操控性也不错。不足之处就是车源紧张，存在加价提车等车的情况。

3.福特福克斯和马自达昂克赛拉。两部主打运动与操控性的车子，有驾驶者之车的称号。方向精准，底盘扎实富有韧劲，弯道中给人信心，富有驾驶乐趣。不足之处就是两车后排空间局促。

哪款15万以内的汽车值得购买？要求颜值、省油、省心、配置、小改潜力股，首先我不推荐思域、轩逸，理由如下：

思域：断B柱警告

轩逸：车门掉落警告

我也不推荐国产车，主要是因为国产车很难满足省油省心的要求。按照你的要求，我推荐马自达的全新昂克赛拉。基本上完美覆盖你的要求。

在刚刚过去的9月份，昂克赛拉迎来了全新换代，官方指导价为11.59-16.89万元，15万元可以买到昂克赛拉的2.0L版本车型。新款车型的轴距相比老款加长了26mm来到了2726mm。

全新的昂克赛拉采用了第二代魂动设计语言，整体造型更加前卫激进。蜂窝状的进气格栅，双边共双出排气管营造了非常强的运动感。内饰设计上整体更加简洁，比老款看起来更加年轻，足以满足你对颜值的需求。

动力方面，2.0L版本的峰值扭矩为148/202N·m，匹配6AT变速箱，动力足以满足家用需求。油耗也能够满足你的需求，日常行驶7-8个油，高速行驶5-6个油，不算特别省油，中等偏上的水平。

昂克赛拉的质量表现一直比较稳定，很少出现大的质量丑闻，质量方面也可以放心。

配置方面，马自达3全系标配全LED大灯、电子手刹、自动驻车、9安全气囊、自动启停、一键启动、后排出风口、7英寸液晶仪表盘、8.8英寸中控屏、后雷达+倒车影像、胎压监测等，基本的配置都有了。

最后关于改装，昂克塞拉的改装件还是比较多的，改起来也是比较帅的。所以如果15万的价位，注重颜值、省油、省心、配置、改装，昂克赛拉是比较适合的。

想买15万以内的车，这四款性价比超高的车，肯定适合你

首相我要推荐的第一款是本田第十代思域，思域的售价区间在11.59-16.99万，这台车最值得一提的是它搭载的1.5T动力，可以输出177匹马力，这是在竞争对手中没有谁可以匹敌的，还有就是15万以内，思域是唯一款外形像跑车的车型，配置方面，标配有头部气帘、胎压监测、后驻车雷达、7英寸中控大屏、倒车影像、上坡辅助、自动驻车、自动空调等。思域是一台15万以内非常适合年轻人拥有的车型。

第二台要推荐的是大众朗逸，朗逸的售价区间在10.99-16.29万，朗逸这款车是为中国市场特意打造的一款车，所以这台车在中国的销售和性价比也是相当的高的。朗逸这款车搭载了两款动力，1.4T和1.6自然吸气，这两款动力在家用轿车中是完够用的。朗逸的整个轮廓让你在第一眼看上去就有一种非常大气的感觉，所以也迎合了中国人喜欢大气稳重爱面子的中国国情。朗逸其拥有头部气帘、胎压监测、主动刹车、上坡辅助、自动刹车、电动天窗、6.5英寸中控大屏、LED大灯等，而这些配置在15万内车型中也是很难能可贵的了。

第三款车给大家推荐的是本田杰德，杰德的售价区间在12.99-17.99万，大家都知道本田的动力方面是无可挑剔的，拥有的黑科技也是非常的多，动力性能方面是可以得到认可的。其实最值得提的是，它的七座超大的空间，后排座椅可以按比例放倒，这个是比较适合家庭成员比较多的人购买。外观方面车身整体流线还是比较顺的，让你有种这是一台小号奥德赛。在配置方面也是够用的，上坡辅助，多功能方向盘，行车电脑显示屏等。

第四台要推荐的是丰田卡罗拉，卡罗拉的售价区间在10.78-17.58万，丰田车一直是我个人比较青睐的车，因为我个人也是一台丰田，具体什么车型我就不给大家透露了。丰田给世人的感觉就是，开不坏。卡罗拉这款车搭载了三款动力1.2T/1.6自然吸气/1.8混合动力，但是15万以内混动版是肯定搞不定的。动力基本不用说，家用完全足够了，正常保养的话，基本不会坏，就算坏了这台车的维修成本也不高，15万内车主也都能承受的了。新款卡罗拉在外观方面还是比较犀利的，前面的鲨鱼头还是挺吸引人的眼球的，配置方面或许日本人比较注重实用的东西吧，在同级别车当中就稍显单一了。

我觉得这四款汽车都是相当不错的你觉得呢？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。

15万以内的汽车要有颜值要有动力并且还要经济省油，具有改装空间。我个人感觉这种车型并不多

，不过不多并不代表没有，在这个价位当中我个人感觉有两款车型还算是比较合适。它们分别是轿车代表本田思域以及SUV代表丰田奕泽。这两款车我个人感觉还是比较符合题主的各项需求的，下面我就来给大家简单的分析一下，供大家参考。

首先说思域。这款车应该说是最符合题主需求的这么一款车型了，首先说它的设计就已经是走得非常纯粹的运动设计路线了，并且在实车的效果优化方面来看，目前也是高颜值的这么一个代表，所以说比较符合题主的第一点需求。而在省油省心这一点来说，只要不是在特别寒冷的东北地区，思域这款车应该说问题还是不多，但如果说冬天特别寒冷的话，还是会有机油增多乳化的这么一个潜在威胁。而在配置方面，思域这款车应该说也有着非常高的这么一个水准，如果说15万元是裸车的话，那么购买它的顶配版本也拥有着非常齐全的主动安全配置以及智能化配置，在这个价位的合资轿车当中应该处于一个非常领先的水平。而至于说改装潜力的话，其实对于这款车来讲，它自身的一个整体设计就已经非常的出色了，如果说有这改装方面的这么一个需求的话，这款车也是完全可以满足，不管是前方的灯组还是后方的尾翼部分，应该说都有实际的改装案例，更有甚者直接更换动力。

SUV的话这个价格比较推荐丰田的奕泽。这款车型也是今年全新上市的一款小型SUV，属于目前丰田旗下的入门级别SUV车型。从它各方面的表现来看，我个人感觉也比较符合提出的这么一个需求。先说它的颜值表现，这款车应该说是专门为年轻消费者打造的，全身采用了非常明显的切割设计，硬线条的这么一个搭配，使得这款车非常的个性，如果单看颜值的话，这款车应该十个人有九个人感觉十分的个性系列。而从省心省油的角度来看，这款车型搭载了TNGA架构下的2.0L自然吸气发动机，在未来模块化的大布局之下，这款车型不会淘汰，并且在通用零件普及率提升之后，这款车型维修保养都会非常的方便。而在配置方面，这款车型因为新上市之后销量并不好，所以终端目前的优惠幅度还是比较大的，15万元可以买到它的中高配版本，配置还算比较丰富，说不上特别全面，但是实用性非常强。最后再来说一下改装方面的潜力，其实这款车改装的案例非常的少，因为自身它的设计就已经足够个性了，不过如果真的有改装需求的话，这款车我个人感觉也是可以承受。

15w裸车轿车很多

日系

丰田卡罗拉，动力可以，油耗低，后期小毛病少，维系保养费用低，保值率嗷嗷高，空间不小，缺点隔音稍差。

本田思域，动力十足，外观前卫，本田发动机非常优秀，思域推荐1.5t排量，1.0三缸发动机本人不喜欢，网上反映三缸机抖，空间够用，保值率可以，缺点底盘低，路况不好，城乡结合路不推荐。隔音比卡罗拉强。

本田杰德，本田车没有问题，空间大，底盘也是不高

马自达昂克赛拉就不推荐了，车没问题，油耗也低，后排空间小......

德系

大众速腾，保值率高，空间够用，油耗很好，隔音也很好，大众车没有问题，就是后期保养高于日系，推荐1.4t，动力十足，1.6个人感觉夏天开空调发肉......

斯柯达明锐，大众子公司，技术跟大众速腾一样，性价比高，保值率不如速腾，空间大，明锐大掀背，空间出众，隔音一般。而且有旅行版，空间更大适合家用

美系

通用威朗，别克车，空间大，隔音好，性价比挺高，，油耗也不高，推荐1.5t的动力的，1.5l动力稍弱，保值率一般。英朗就不推荐了空间不如威朗

雪弗兰克鲁兹，车没有问题，油耗一般，空间跟卡罗拉差不多，隔音很好。保值率一般

美系车略高于日德系，但是隔音很好。

法系

雪铁龙c4l，车子底盘好，空间大，隔音一般，比较小众，保值率不太好。

国产和法系，韩系都不是太了解不做评价。

15万以内落地的车有很多选择，我个人给您推荐了两款颜值、配置、可靠性都比较高的车型，分别是铃木维特拉和丰田雷凌。虽然维特拉是这个价位中比较小众的车型，但是高配四驱版车型配备了中央差速器锁止功能，在通过性上要高于同级别其它SUV车型。

而雷凌无论是1.2T还是混合动力版车型，有有着较高的可靠性和燃油经济性，乘坐空间方面的表现也很不错，是一款非常适合家用和日常通勤的车型。下面我是我对这两款车的介绍，希望能对您有所帮助。

长安铃木—维特拉

新车指导价：9.98—15.98万元

铃木维特拉是一款很有历史的车型，第一代车型诞生于1988年，目前已经发展到了第四代。在这之前，维特拉一直被命名为“超级维特拉”，定位于紧凑级SUV，并以进口的方式在国内销售。但由于市场定位以及价格等因素，超级维特拉的销售情况并不理想。为此，铃木将这一代维特拉国产化，并且摇身一变成为了小型SUV。那么这款车有着什么样的亮点呢？

在外观部分，维特拉与老款车型有着较大的差异，其整体风格更加偏向于城市SUV。其方方正正的造型看上去很有力量感，前进气格栅采用了两条镀铬条进行装饰，配合两侧宽大的头灯，让前脸看上去更加富有张力。铃木为维特拉装配了竖向的LED日间行车灯，并且布局在前杠两侧，不仅非常有特点，而且还提升了车辆的辨识度。

维特拉的车身尺寸为4175×1775×1610mm，轴距为2500mm，在同级别中属中等水平。其车身侧面造型较为方正，高高隆起的线条力量感十足。尾部的造型同样很有特点，采用了LED和卤素光源搭配的尾灯不仅形状很独特，而且点亮后的视觉效果也非常不错。

维特拉的内饰采用了全黑色设计，并在座椅上用红色缝线加以点缀，整体造型非常简洁。在中控位置的空调出风口中间，铃木还非常用心的配备了一块圆形的时钟，进一步提升了车内的档次感。中控台上的8.7英寸液晶屏搭载了Infotaiment系统，导航、系统、蓝牙电话、CarPlay等常用功能均已配备。

在储物空间方面，维特拉的后备箱基础容积为310L左右，而将后排座椅放倒后，最大可拓展至1265L。相比于现代iX25来说，维特拉的整体储物空间相对小一些。但由于后备箱的开口较大而且高度较低，所以在拿取一些大件物品时比较方便。

维特拉搭载了1.6L和1.4T两款发动机，最大功率分别为122马力和140马力，最大扭矩为158牛·米和220牛·米，与1.6L发动机匹配的是5速手动变速箱，而与1.4T发动机匹配的则是6速手动和6速手自一体变速箱。此外，1.4T的高配车型同样配备了一套全时四驱系统，并有自动、雪地、以及运动三种驾驶模式。在雪地模式下还可以手动锁止中央差速器，相比于同级别其它城市SUV车型，维特拉有着非常不错的通过性和行驶稳定性。

购买建议：对于铃木维特拉而言，如果您仅作为城市代步使用，我们建议您购买售价为13.98万元的1.4T自动两驱豪华型。其配备了倒车雷达、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、全景天窗、无钥匙启动/进入、中控大屏、GPS导航等配置。此外，这款车的近光灯还采用了LED光源，夜间的照明效果更佳。如果您喜欢自驾游，装配有四驱系统的顶配版本则更加适合您。

广汽丰田-雷凌

新车指导价：10.98-16.18万元

2017款雷凌于今年5月正式上市，它在老款车型的基础之上对外观以及内饰进行了一些细节调整，动力系统则保持不变。改款后的雷凌究竟有着什么样的亮点呢？下面我们就一起来看看。

雷凌的外观设计较为精致，一个粗壮的镀铬条与两侧大灯相连，配合全新设计的六边形进气格栅以及圆形雾灯，使它看上去造型更加犀利。雷凌的车身尺为4630×1775×1480mm，轴距为2700mm，车身侧面设计较为精致，凸起的腰线贯穿至前后门把手，力量感十足。与车头相比，尾部设计则较为简单，线条的使用和尾灯的造型中规中矩，与前脸相比略显中庸。

雷凌的内饰造型较为时尚，并运用大量的线条进行修饰，整体的层次感很强。左右两侧的空调出风口由此前的矩形变为了圆形，为内饰增添了一丝活力。在中控区域配备了一块8英寸液晶屏，并且功能较为齐全，除了手机互联、蓝牙电话等功能外，混合动力版车型还有G-BOOK功能，实用性和性都很不错。

动力部分，雷凌共有1.2T和1.8L两款发动机以及1.8L混合动力版本可供选择，其中混合动力系统的发动机最大功率为99马力，最大扭矩为142牛·米。电动机最大功率为72马力，最大扭矩为207牛·米，与之匹配的为E-CVT无级变速箱。1.2T和1.8L发动机的最大功率分别为116马力和140马力，最大扭矩分别为185牛·米和173牛·米，与之匹配的是6速手动和CVT变速箱。

购买建议：如果您预算较为充裕，建议您购买售价为14.18万元的双擎1.8HGSCVT精英天窗版。这款车搭载的是丰田招牌的混合动力系统，燃油经济性非常出色。它的配置水虽然不算高，但上坡辅助、无钥匙启动、LED大灯等均有所配备，足以满足您日常的需求。

如果您不想购买混合动力车型，那么我们推荐您购买售价为12.68万元的185TCVT精英版车型，它配备了时下较为流行的1.2T小排量涡轮增压发动机，在燃油经济性方面也同样有着不错的表现。更为重要的是，它还配备了8英寸中控液晶屏，整体的性也更为出色。

如果爱国情节不严重的话日系三剑客吧。个人更倾向于现款天籁及雅阁。建议自己多去试驾一下。或者等等10代雅阁。不过估计新车上市价格应该很坚挺。9代雅阁现在是给10代让路状态。整体优惠幅度比较大。10代估计最近优惠不会很大。

15万可以考虑本田思域，！不过加完价就不知道15万够不够了，不是黑思域，加价只能说明这个车目前销售太火爆了。

看到题主的需求，感觉这个15万的车非常的实惠，因为你几乎把车的优点都要求了。不过着重强调了颜值，而且还有一个特殊癖好，就是有小改装潜力。看到这些，我今天就给大家分享一些比较帅气的改装案例，当然这些原型车都是我认为符合以上几点要求的车子，家用也非常的合适。

领克03

领克03作为吉利与沃尔沃合资的第一款三厢轿车，整体的颜值非常高，在车流中显得非常的运动时尚，内饰做工优良、用料厚道。整体配置较高，价格也不是很贵，15万的价格可以买到顶配，而且1.5T的动力并不弱。以下提供一些改装的美图，供大家欣赏。

新款马自达昂克赛拉

新款马自达3的价格已经公布，15万的价格可以买到2.0L的中高配，一些常用的配置基本配备了，而且马自达的车子非常省油，动力也并不差。马自达3不用改就很帅，另外马自达官方也出了一套黑化的改装套件。

本田思域

俗话说“思域不改，推下海”买了思域的人，多多少少都会对思域动动手脚。有的人贴个拉花，有的人搞个天使恶魔眼大灯、有人的爆改成红头思域type-R，思域的改装潜力和改装空间都非常大。但是这并不耽误思域是一款省油、省心、空间大、动力强的好车。

以上是我推荐的比较符合颜值高、省油、省心、配置高，有改装潜力的15万级别车型。总的来说即便不改装这几款车在同级别中也是非常的突出，家用或者自己一个人小改一下都是非常不错的。

这个价位轿车落地买思域220自动豪华，感觉从各方面来讲都是非常好的，动力好舒适颜值也可以，空间也还不错，我个人感觉综合来说是最好的车了。在意油耗的话首选卡罗拉雷凌混动ecvt最低配，空间油耗都不错。要是偏得来个SUV的话没啥可选的，只有一款日产的逍客自动挡最低配。不是说缤智XRV不好，我个人感觉一台SUV后悬架底线也应该是个多连杆的。所以本田那两款就是个飞度加高版而已。

15万左右口碑最好的车

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15万以内口碑最好的车有:朗逸，万。轩逸，万。福克斯万。思域，万。英朗，万。凌派，万。

十来万的车型在国内市场一直很好卖，这个价位的车大部分人都能消费得起，而这个价位的车，销量几乎都被日、德两系的车占了一大半，下面就介绍一下15万以内口碑最好的车有哪些。

1、朗逸

官方指导价万

级别:紧凑型轿车

上汽大众朗逸属于家用紧凑型轿车，由于各方面的水平非常高，所以经常盘踞轿车销量榜的第一名。这款车强大的地方在于难以置信的大空间和特有的豪华。

2、轩逸

官方指导价万

级别:紧凑型轿车

轩逸是东风日产的一款热销家轿，在市场上销量非常火爆。这款车的优点非常多，外观方面老少咸宜，车厢空间宽敞，坐起来舒适，各种功能齐全，售价很亲民，荣获外号家轿之王。

3、福克斯

官方指导价万

级别:紧凑型轿车

福特福克斯是代步车，也是福特进入中国的先头部队。相比老款，新一代福克斯在外形设计有很大变化，给人感觉充满运动气息，像外星人眼睛一样的大灯让人不寒而栗。车内造型也发生了变化，时尚潮流氛围得到了提升。与旧款保持一致的是有两厢车和三厢车两种版本车型，造型上两厢版比起后者更有福克斯RS内味儿。

4、思域

官方指导价万

级别:紧凑型轿车

思域作为东风本田A级车，非常得“后生仔”追捧。作为本田的传统车型，思域拥有宽敞的车厢，仪表台和座椅给人感觉很优秀，动力的表现很好并且燃油经济性很出色。

5、英朗

官方指导价万

级别:紧凑型轿车

英朗是一款接送小孩的A级车，整体定价比较亲民，是热度很不错的一款车，新车型样子对比旧款改动不大，内饰也没有太大差异。不过自然吸气四缸机重新搭载，加上推出三缸轻混车型，给世人看到一个新的动力面貌。

6、凌派

官方指导价万

级别:紧凑型轿车

凌派这款车属于A级家用车，不仅是广汽本田旗下一款全新战略中级车，还是广汽本田专门为80后消费者全方位需求打造的主流紧凑轿车。

15万以内最值得入手的车

15万左右买什么车好前十，15万左右买什么车好。很多网友还不知道。现在我们来看看~！

回答：

1.首先推荐的车是吉利约伯，指导价9.88万-15.78万。JobGillies有一张标准的“网络名人”脸，是一款智能刹车、好看、智能驾驶的SUV。第二辆车是第九代本田思域。本田思域拥有更先进的科技，带给我们未来主义和科技的魅力。第三个推荐的是丰田。

2.CH-R，这款车很时尚，对年轻车主很有吸引力。第四款是大众速腾。它最大的优势就是外观漂亮，油耗低，车内空间大，售价也是13.18-21.88万元。

15万以内口碑最好的suv

口碑最好的suv如下：

1、本田XR-V

本田代表的是大品牌、省油、耐用、动力好、空间大灵活、养护便宜、二手车保值率高。

2、马自达CX-30

马自达CX30作为一款中高端小型SUV，外观设计是它的核心卖点之一，“魂动”的设计理念体现的淋漓尽致，操控性优越也是马自达灵魂所在。

3、大众探影

探影的动力好、油耗低、底盘高级、空间大、价格便宜，探影的外观内饰有自己的风格，整体上看比较有个性。

4、北京现代ix35

外观和内饰都是耐看型，配置水平满足使用需求没有问题，动力性能中等，油耗比较低。

5、丰田C-HR

丰田C-HR外观有个性、操控好非常好、动力也很优秀。

20万以内买什么车好suv

20W左右首推狮跑与途胜：1、这两款车，外观不错，但内饰稍微不看眼睛，空间大，作为SUV，自然不会差到哪里去；2、动力的话，绝对能够满足你的要求，他们的底盘高，软硬适中的悬架，让您坐在车上，视野好，控制轻，舒适度也很好；3、狮跑空间大，途胜空间小。途胜没狮跑先进但途胜是北京现代的“老牌子”。

丰田：谁说我不配谈驾控？一次给你整俩风格的

“靠谱”是一个汉语词汇，表示可靠，值得相信和托付的意思。

那么，对于汽车来讲，“靠谱”又是什么呢？如果把买车当作“相亲”，那么媒人会讲这车“长相靠谱”;如把保值率当作是“股市行情”，那么理财师会讲走势稳定......

然而，买车并不是“相亲”和“炒股”，不能只凭借主观的想法去判断一辆车是否真正的“靠谱”。现如今，因为车型更新换代的速度非常快，“颜值”的高低似乎成了很多消费者购车的主要因素，于是也催生出了很多“不靠实力靠外观”的车型。

在买买君看来，真正靠谱的车型不能光从车辆的外在入手，要真实地看到它的内在，而这个内在是一定能从车上有着具体体现的。以下几款车说不上是最便宜的，但是在“靠谱”的前提下，花的钱一定不算多！

前文已经有说到，“靠谱”的释义就是值得托付的意思。那么，什么类型的车值得托付呢？安全是保障，安全的车型才值得托付！

抛开价格不谈，安全性能出色的车数不胜数。那么，在一个相对低的价格区间，有没有特别安全的车型呢？买买君看来，奕泽IZOA是较低价位的安全担当。

奕泽IZOA的安全性体现在两个方面。首先在于它的配置，奕泽IZOA全系标配了ESP、EBD、ABS、主动刹车、车道偏离预警等等主被动安全配置，值得一提的是，奕泽IZOA全系标配10个安全气囊，远远高出同级车型；其次，奕泽IZOA采用TNGA全新车身结构设计，使用了先进的LSW激光螺旋焊接技术以及大量超高强度钢材（1500MPa以上），并在汽车底板处增加了3根加强筋，搭配TNGA架构遍布车身的环状结构，可以防止车身出现扭曲变形的现象，不仅能够在碰撞中保证乘员安全，更能在低速碰撞当中避免车身变形，减少维修费用。

在内外兼修的情况下，奕泽IZOA才能在碰撞测试中取得优秀的成绩。当然，奕泽也存在一些缺点，比如定价在同级车型中偏高、后排空间较为压抑等等，但是对于和安全的取舍来看，买买君还是觉得安全最靠谱。

一辆车最重要的部分是什么？想必客官老爷们很轻松就能回答这个问题，当然是发动机！毕竟发动机就是车辆的“心脏”，“心脏”要是不靠谱，那还能有靠谱的地儿吗？

本田一直以来就有“买发动机送车”的称号，这也侧面就说明了本田的发动机确实出色。回首过去，从VTEC、i-VTEC到现在的Earth?Dream（地球梦），本田的发动机技术一直处于世界优秀的水准，而在很多的机构调研中更是表现出色。就在2017年，欧洲一家汽车保险公司ACE?Limited对其公司的5万多起发动机故障案例进行了样本调研分析，发布了一份汽车品牌发动机故障率排行榜，其中，本田以0.29%的故障率（每344辆中有1辆）排名第一位，代表的发动机有1.3升?VTEC、1.5升VTEC、1.8升VTEC等等。

虽然杰德算是咱们国内的“特供车”，但发动机实打实是本田自家的。本田杰德自2013年上市以来，销量上表现平平，但因为发动机的故障少，也是有口皆碑的车型。本田杰德采用代号为“R18Z6”的1.8L自吸发动机属于这个级别的黄金排量（还有两款1.5T车型），动力中庸，但却胜在稳定，没有太多驾驶激情的它带来的则是线性的动力输出。也正是因为中庸，使得发动机不容易出毛病。

目前在售的杰德是2020款的车型，但都是国五的排放标准，只能在国五地区购买或者购买二手车。如果想要国VI新车的话，本田其他的车型同样也有出色的发动机，比如马上要上市的飞度，可以了解一下。

车辆的可靠性除了发动机之外，变速箱也尤为重要，但是要论哪些变速箱比较可靠？这个大议题估计得说上好几天，毕竟没界定什么范围区间。倘若把价格区间界定在10万元左右，买买君看来，这价位如果能买到爱信的6AT，那就非常靠谱了！

爱信6AT一向以稳定、可靠著称，一般都搭载在15万元以上的车型上，比如马自达家就很喜欢用，而且调校得特别出色，那十万元又有哪款车能把这6AT的优势给发挥出来呢？在众多车型中，捷达VS5达到了非常不错的水平。

在以前的驾驶测评中，有过很深刻的体验。爱信6AT变速箱经过大众的调校，换挡逻辑上非常”聪明”，起步不像双离合来得那么迅猛，但动力响应还算迅速。在D挡模式下，表现颇为保守，在准备降挡加速之时，油门往往还需要踩深一点，而此时的动力则极为线性地提升了上来。总之，加速一气呵成，没有明显的顿挫。此外，这台6AT变速箱同样配备了S挡，S挡的换挡时机会明显延后，油门响应要积极地多，配合上动力强劲的1.4T，超车会更有底气！

捷达VS5有如此出色的表现，一方面因为自身机械素质过硬，把爱信6AT调校得颇为出色，而另外一方面就是得益于爱信6AT技术的成熟、平顺以及稳定。所以，想要靠谱的车，变速箱靠不靠谱很重要。

有人说:“非独立悬架的上限是优秀的独立悬架，而独立悬架没有上限”，这句话颇为矛盾，但有一点买买君是非常认可的，就是非独立悬架经过调校之后，也能达到独立悬架优良的操控水准。

然而，非独立悬架的优势却不是独立悬架所能具备的，比如后扭力梁非独立悬架，从物料成本、耐用性、轻量化的角度来说，扭力梁悬架是极具优势的，其中，耐用性来看，扭力梁悬架的稳定性会优于独立悬架，这里的“稳定”并不是行车的稳定，而是悬架质量的稳定。一辆靠谱的车型，当然有必要装备质量稳定的悬架。

在如今的车市中，已经很少见到操控表现出色，又是扭力梁非独立悬架的车型。不过在二手市场倒能见到，比如说标致的308S。

标致308S采用前麦弗逊后扭力梁悬架结构，单从悬架特性来看，308S是偏向乘坐舒适性的，但在实际驾驶过程中，给人一定舒适性的同时还表现出了较强的韧性，在紧急变道和高速过弯的时候，灵活且沉稳，给人很强的信心。在过坑洼路面和走烂路时候，底盘平整紧凑，悬挂非常富有韧性，在保证底盘一定的刚整性上还有一些舒适。颇为高级的驾驶质感，不仅仅是标致308S具有，很多的法系车也都有体现。

目前二手车市场，标致308S价格在6万元左右，保值率不高、小毛病也较多，这算是它明显的缺点，不过，买买君觉得二手车没必要太注重保值率，毕竟上了年份的车，保值率的参考意义就越小。如果没想买二手车，不妨看看新车市场的法系车。总之，无论什么悬架，质量稳定很重要！

看到最后，很多客官老爷会觉得，怎么会有法系车，还是不受人待见的非独立悬架。买买君并没有强调说哪种悬架最靠谱，只是想举例说明，悬架不重要，重要的是悬架带来优质的底盘以及驾驶质感。所以，也不是说非独立悬架的质量更稳定就一定按这个标准去购车，那根本没车买了（车企们都玩独立悬架了）。

何谓最靠谱的车？回归产品本身，三大件可靠、车辆安全性出色便是靠谱的车型。具体车型和具体的三大件依然要“具体问题，具体分析”，并不能一概而论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6万块小SUV代步，要毛病少

一口气体验两种来自丰田的不同的驾驶乐趣，是一种怎样的感觉？

最近我就尝试了一次，一种来自Supra，另一种来自?C-HR?EV/奕泽E进擎。

GR，丰田章男挑战精神的起点

就在今年11月1日，丰田汽车公司正式宣布，将丰田汽车运动品牌“GR”引进中国市场，并同时宣布将该品牌的旗舰运动车型Supra引进中国。

“GR”是“GAZOO?Racing”的缩写，很多车迷朋友一定对这个丰田旗下的高性能运动品牌早有耳闻，但其背后其实还有一段鲜为人知的故事。而这个故事的主角，正是现任丰田汽车社长丰田章男。

让我们把时间拨回到20年多前。当年的丰田章男还只是一名“课长”，但为了更好地为顾客提供服务，他决定向传统的二手车销售形态发起挑战。

当时的丰田章男“课长”（左3）

彼时，在日本销售二手车，卖家都必须先将所售车辆运送至经销店，买家也只有到经销店才能挑选车辆。然而，这个流程相当耗费时间，并且买家要到店后才能知道是否有自己满意的车辆，很有可能是乘兴而去，败兴而归。

为了改变这一现状，丰田章男建立了一套“二手车图像销售系统”，使二手车还在卖家手中时，就可以将车辆的照片上传到网站，买家也可以第一时间在网站上寻找到自己中意的车辆以及经销店等信息，从而大大提升了二手车买卖的效率。

可能现在看来，这只是再常规不过的操作，但要知道，在20多年前这样的销售模式可谓相当创新。

二手车图像销售系统

而“图像”一词在日语中的发音是“GAZOO”，因此这套“二手车图像销售系统”也被命名为“GAZOO.com”。这套创新销售模式，不仅成为了日后丰田GR品牌的原点，更象征了丰田章男骨子里的挑战精神。

丰田章男的逆袭与Supra的复活

突破自我所带来的巨大快感，让丰田章男不断向更高的难度挑战。于是，他把挑战的目标转向了赛车运动，而“GAZOO?Racing”的故事和丰田Supra的“复活”也由此展开。

丰田章男（左）与成濑弘（右）

当年，丰田章男已从昔日的“课长”晋升成丰田的一名高管。但在一次车辆评测时，却被当时的丰田首席试车手成濑弘批评了。

“像你这样连车都开不好的人，不要随便和我聊造车的意见！”成濑弘的这句话深深地刺激了丰田章男。然而，丰田章男并记恨心中，而是拜成濑弘为师，刻苦学习驾驶技术，开始了自己的“逆袭”。

此后，丰田章男开始苦练车技，甚至舍弃了曾经酷爱的高尔夫运动，将所有的业余时间全部用在了驾驶技术的练习上，并且最终成为了丰田首席试车手。

在开始练习时，丰田章男使用的就是一辆改装过的二手第4代（A80）Supra。不过，这件事同时也让他倍感遗憾——他发现，其他公司用于赛车运动的车辆，基本都是未来两三年才会上市的新车型，只有丰田使用的是二手车。也正是那时开始，丰田章男下定决心要让Supra尽快回归。

2007年，为了实际考验自己的驾驶水平，也为了更好的理解“FUN?TO?DRIVE”的精髓，丰田章男不顾公司内部众人反对，以“GAZOO?Racing”命名车队，毅然参加了德国纽博格林24小时耐力赛。丰田章男始终认为，“为了制造更好的汽车，需要通过赛车运动锻炼车、锻炼人”。

▲德国纽博格林赛道全长25千米，高低落差超过300米，有超过180度的急转弯，并且道路凹凸不平，堪称世界难度最大的赛道，素有“绿色地狱”之称，同时这里也是汽车研发测试的圣地。

有了这样热血的开端，GAZOO?Racing开始不断发展壮大。

2015年，丰田将所有参加的汽车运动相关的工作统合为“TOYOTA?GAZOO?Racing”；

2017年，“GAZOO?Racing”内部公司正式成立，成为与“动力总成”、“智能互联”等并列的丰田8个内部公司之一，全面负责“GR”品牌量产车型的策划、研发、生产以及服务等相关工作。

自此，丰田开始把在赛道上总结的大量经验和技术，应用到量产车的开发中，为“制造更好的汽车”打下坚实的基础。

由丰田章男“调教”出来的全新Supra开起来怎样？

再度回归的Supra，正好给了丰田GR品牌一次成果展示机会，既让人们能一窥这个全球汽车巨头的掌舵人对汽车的独到理解，也让世界感受到在丰田章男带领下的丰田汽车，其挑战自我的强烈决心。

诞生于1978年的Supra，当时是作为高性能运动车型Celica的高端车型面世的。上市后，其良好的操控性以及“人车一体”的驾乘感受，就立即赢得了众多运动车型爱好者的青睐。

在随后的几次更新换代中，其运动性能不断得到提升，在各种赛事中都取得了骄人的成绩，被荣获“日本的直线之王”的美誉，在世界范围内圈粉无数。

虽然在2002时，Supra曾一度停产，但车迷对这款车的关注和期待却始终没有减少，众多车迷都以拥有一辆Supra为傲，并且希望这款高性能车有朝一日能够回归赛场。

承载着车迷的热爱和关注，全新Supra再度复出，可谓众望所归。

作为陪伴着自己磨练车技的伙伴、创立GR品牌的“初心”，丰田章男当然明白车迷们的期盼，他甚至比任何人都更希望以最完美的方式迎接这位“老朋友“的归来。为此，他十分重视车辆的研发工作，并且在第五代Supra上市之前，以首席试车手的身份，在纽博格林赛道对车辆进行了最终测试。

这一次，第5代Supra被引进中国市场，更让国内车迷得以有亲身感受丰田GR品牌的运动基因，从一个全新的角度，刷新对丰田车的认知。

在产品设计研发过程中，第五代Supra就以优化“轴距”、“轮距”和“低重心”3项基础要素为研发核心，实现了符合丰田旗舰纯运动车型的性能与设计。

光从外观看，无论是车外流畅紧致的肌肉线条、运动低趴的车身姿态，还是车内的无框车门、运动桶椅、碳纤维饰板，每个细节都彰显着Supra优雅与运动兼容的独特魅力。

在车身尺寸与丰田86大致相同的情况下，新一代Supra将轴距再缩短了100mm，在轴距与轮距比实现1.55:1的黄金比例的同时，也达到了理想的50:50前后重量配比。

自1978年诞生以来、历经数代车型进化而来的优异运动基因，让新一代Supra驾驶起来依然令人兴奋。

在试驾场地内，设有直道加速、S弯道、蛇形绕桩等体验项目，可以多方面体验到全新Supra在操控上带来的乐趣。

当日试驾的是一台搭载3.0T直列6缸发动机的车型，最大功率达250kW，峰值扭矩500Nm，搭配一台8速手自一体变速器，0-100km/h加速仅需4.3秒。

在现场我们当然没有拿着尺子、捏着秒表在测量，但当把驾驶模式调至“Sport”，在起点一脚油门深踩到底之后，你就能从座椅上感受到这台前置后驱的“钢炮”带来的明显推背感，在头圈试乘体验时，这种推背感会更加强烈，甚至让人产生晕眩感，确实不愧“直道加速之王”的称号。

但当自己亲自试驾时，刚才让人晕眩的加速过程却变成了一个令人热血沸腾的环节，灵敏而有力的响应速度，配上浑厚的发动机声浪，让驾驶者对这台车的加速表现不仅充满信心，甚至想再进一步试探它的极限。

如今，随着一些高性能的纯电动车涌现市面，0-100km/h加速挤进3秒以内好像只是分分钟的事，Supra?4.3秒的加速成绩从数值上看似并不亮眼，但个人认为，相比起纯电动车那种过于轻盈安静的提速，这种大排量燃油发动机给予驾驶者的循序渐进式的动力输出，带来的整体感受会让人感到莫名踏实、安稳。

得益于全新Supra比肩超跑的低重心设计，以及更高的车身刚性（Supra的车身强度是丰田86的2.5倍），进一步提升了其操稳表现——在连续左右摆动的绕桩项目中，车辆的整体支撑性相当充足，车身不会出现多余晃动、侧倾。

配合精准的转向，打方向的幅度甚至不少过1/4，就能轻松完成一系列绕桩动作。值得一提的是，方向盘无论是转向力度以及握感也非常舒适、贴合，即使是女生驾驶也不会有负担。

在此过程中，驾驶者能清晰感受到车身良好的循迹性，都说开后驱车容易甩尾，但全新Supra给你感觉确实一切尽在掌握中，“人车一体”的基因再次得到了重新诠释。

可以说，体验全新Supra的乐趣是轻松的——对部分后驱车新手来说，澎湃的动力加上优良的操控基因，这台车能让你尽享驾驶跑车的激情，却也并不难驾驭；当然，如果你是一名驾驶好手，相信全新Supra会是一款能为你带来无穷乐趣的车型。

TNGA+电动化：任何人都能体验到的驾驶乐趣

如果说全新Supra所带来的驾驶乐趣还是过于“刺激”，那C-HR?EV／奕泽E进擎上的驾驶乐趣就“接地气”得多了。

众所周知，C-HR?EV和奕泽E进擎是分别在广汽丰田、一汽丰田销售的姐妹车型，因此两款车无论在外观上还是在动力总成、底盘调校上都基本保持一致。

此前，在好几次试驾燃油版C-HR时，我就对其灵活、精准的操控表现留下了深刻印象。而得益于动力系统的变化，纯电动版的C-HR?EV和奕泽E进擎又带来了另一种更爽的驾驶快感。

这种更爽的感觉，一方面是因为纯电动车（BEV）的加速更快。据官方数据，C-HR?EV?0-50km/h的加速时间仅3.4秒！这个数字，我在试车场的大直道上也有了一定的亲身体验，两款车有力且平顺的起步，完全不会有那种突兀得像脱缰野马般的失控感。

▲C-HR?EV/奕泽E进擎最大动力输出为150kW，峰值扭矩300Nm，搭载一组容量为54.3kWh的电池组，工信部纯电续航里程为400公里。

丰田特别强调0-50km/h的加速，而不是0-100km/h，也意味着两款车的调校，更倾向于在起步加速和更常见市区行驶工况下凸显优势。要知道，日常行驶中，没有多少人能体验所谓的0-100km/h加速快感，反而0-50km/h是大家经常能体验到的范围，在这个速域内体现优势，不仅更符合纯电动车作为城市通勤工具的定位，也能让更多用户在日常用车中更多地体验BEV出众的提速表现。

另一方面，则来自TNGA架构。作为从C-HR和奕泽衍生而来的新能源车型，C-HR?EV和奕泽E进擎当然也是基于丰田TNGA架构打造的车型。据悉，与燃油版相比，EV版车型的车身抗扭刚性进一步提升了20%；由于电池的存在，车辆重心则下降了34%。

在实际体验中，基于TNGA架构下打造的燃油版，本身在抗侧倾性能上已经做得足够优秀，因此关于这方面的提升在EV版上或许不是太明显，但大概由于搭载电池后车重有所增加，EV版的转向更有分量感，整体行驶质感也相应有所提升，显得更有质感。而EV版车型更扎实沉稳的驾驶表现，也给予了驾驶者深踩油门、更激烈驾驶的信心。

▲电池包采用与车身骨架融为一体的设计，让电池包享受与车身结构同级别的刚性保护，同时，将电池包与箱梁结构结合，并与车身纵梁通过螺丝固定，大大加强了电池包的抗外力冲击性。

除了更轻盈、爽快的驾驶体验，在消费者更关注的新能源车安全性能方面，C-HR?EV和奕泽E进擎也是做足了充分的保障，比如在电池包的保护结构设计、电池包内部管理系统、充电效率控制、电池温度把控等多个方面，丰田都做了周全的考量。而这套稳健、安全的新能源方案背后，与丰田自研发油电混合动力（HEV）起，历经20余年在电动化技术领域累计的大量经验和数据密不可分。

过去谈及丰田车，大概没有人会提起“操控”、“年轻”二字，除了省油、可靠之外，以前的丰田车上更多是被烙上了“中庸、保守”的印记。但如今，随着丰田GR品牌车型和丰田TNGA架构双双推出，未来，丰田车将能提供更多具有不同驾趣的产品，满足消费者不同的驾控需求，践行当初“制造更好的汽车”的承诺。

文?|?鹿由器

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车友“虎虎”说：“6万多，哪个小型SUV不容易坏，耐开，代步？”小型SUV挺多，预算只有6万块，来说一下:

生活条件越来越好，车价也降了不少，不到20万就能买到BBA，10万出头能买B级车，这是之前想都不敢想的，买车对很多人来说已不是遥不可及的梦。买辆代步车既能提高生活品质，也能出门更方便，像本田XRV/缤智、丰田CHR/奕泽、日产逍客、吉利缤越、长安CS35?PLUS等都很受欢迎，但这些都够不着。那6万块怎么选呢？可以这么考虑：

一、买国产一线品牌的二线车型

国产车的进步巨大，吉利、长安、长城已经是国产车中的一线品牌，6万块可以选它们中的二线车型，质量和售后更有保障，购车风险小。比如吉利远景X3、?长安欧尚科赛5、哈弗M6等，如果预算能加点，可以选择吉利远景X6，另外奇瑞瑞虎5X也不错。

二、买新能源车

城市代步电动车是相当经济实惠的选择，重点是不会受大桥限号的困扰，前提是要解决家里充电的问题。电动车选择很多，比如比亚迪E1，长城欧拉、奇瑞EQ1、宝骏E200、五菱宏光?MINI等。

三、买二手车

二手车市场越来越庞大，用有限的预算，可以买到更大更高级别的不少车了。比如17年的长安CS75、16年的哈弗H6、17年的广汽传祺GS4、16年的吉利博越等等，甚至可以买到某些合资品牌，比如16年的雪铁龙C3-XR、14年日产逍客等。淘二手车有一定的风险，一定要去正规的二手车市场。(信息来自于瓜子二手车)

这种小的代步车其实挺好，SUV或者轿车都行，只要好开、好停，使用成本低就行。我推荐了不少车，根据自己需求选吧。大家还有哪些推荐，来给他支支招吧，留言区来聊聊吧！

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