金融市场二手车现象的基本内容,金融学二手车理论知识书籍

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2.二手车电商平台欲向二手车金融转型，壁垒构建有哪些因素

3.汽车金融风控小白该怎么做，怎么学？

4.想学经济知识，谁能帮我推荐几本书

“要保持汽车市场的持续健康发展，需要有内生动力而不是依赖政策支持，二手车与汽车金融将成为驱动汽车市场的‘两个轮子’。”?中国汽车流通协会会长沈进军在12月10日的“2020中国汽车金融产业峰会”上如是说。

“2020中国汽车金融产业峰会”由中国汽车流通协会（以下简称流通协会）主办，中国汽车流通协会汽车金融分会承办，天津经济技术开发区管理委员会支持。来自政府机构、专家学者、行业协会、头部企业、服务机构等专业人士齐聚一堂，共话当下汽车流通与汽车金融所面对的挑战和压力。

中国消费者协会消费监督部主任张德志在会上发言称，“汽车金融服务助力汽车消费这一点是毋庸置疑的，让消费者可以用明天的钱买今天的产品和服务。”在经济“双循环”的背景下，如何让汽车金融更好的促进汽车消费？如何提供更加洞悉客户需求的的金融服务？成为新形势下业界需要思考的问题。

01

2020车市超预期增长

谈论2020年的中国车市，绕不开的就是“疫情”二字。沈从军认为，疫情为中国经济和中国汽车带来了挑战，同时也带来了机遇?。“因为疫情的因素，年初的时候业界并不看好今年的车市，但是进入二季度以来，汽车市场月月‘飘红’，疫情反倒促使大家更加追求私家车这种相对更安全的出行工具。同时，我们也要谨慎乐观，因为这并不代表中国车市出现了拐点”。

国家信息中心信息化和产业发展部副主任刘明也认为，超预期恢复是今年国内乘用车市场的主要特点之一。刘明表示，快速复苏的主要原因是居民的购买能力并未与经济下滑同步下降。从宏观经济来看，2020年的居民消费信贷比例要高于2019年，消费升级的现象正在汽车市场凸显。

据刘明介绍，通过整理最近十年的国产车零售价格可以发现，十年来，在新车价格越来越便宜的背景下，国产车零售价格不断走高，从2010年的13万元升至2020年的15.5万元，且15万元以上车辆的销售占比逐年提高，占据了超过70%的国内市场。从长远来看，不断发展壮大的二手车市场，对低端新车市场有一定影响。

中国汽车流通协会副秘书长、汽车金融分会秘书长宋涛表示：“今年日子最好过的应该就是豪华车经销商。豪华品牌并没有受车市下行的影响，它的价格在不断下探，给合资品牌带来很大压力。而压力最大的就属自主品牌，因为它们总体品牌溢价能力有限。”

宋涛补充说，对经销商来说，最重要的是“天时、地利、人和”。“天时”就是在“产品大年”不断出新的时候把握住机遇；拥有健全的管理体系、透明的政策、合理的网络建设就是“地利”；而关注人才的储备和培养就是“人和”，这也是三者中最重要的一点。

宋涛说：“今年全球危机的情况下，中国庞大的供应链体系支撑了我们的销售、服务及其他流通环节。国内汽车流通行业之所以能在近20年获得快速发展，也得益于金融政策的支持。”

根据流通协会统计的数据，2019年，全国100个核心经销商集团的营收接近2万亿元，从业人员（包括新车与二手车市场）达到37万人。宋涛强调，“汽车行业的核心价值在于体系的建立，强大的经销商体系和金融体系支撑着2020年的车市。”

02

汽车金融赋能汽车消费

中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出，今年汽车市场的超预期增长跟汽车金融的推动是分不开的。“为了拉动汽车消费，今年金融公司和银行给出了低息、免息甚至是降低首付款的金融优惠政策。2020年，汽车金融的渗透率同比增加了10%。”

汽车金融是指以主机厂为核心，向产业的上游和下游，直至终端消费者所衍生出来的针对公司、个人、政府、汽车经营者等主体的各类相关金融产品，如经销商库存融资、汽车消费贷款、汽车租赁和汽车保险。商业银行、专业汽车金融公司、保险公司、租赁公司等金融机构和其他机构均可提供相关金融产品，它涵盖了汽车生产、流通、消费、维护、回收等环节，包括资金筹集、信贷运用、抵押贴现、证券发行和交易、相关保险、投资等金融服务。

据郎学红介绍，目前新车销售的毛利率比较低，汽车金融业务已经成为经销商盈利的重要组成部分。流通协会统计数据显示，2018年汽车金融的渗透率大约为42%，也就是说，每销售100辆车，就有40辆是通过金融方式购买的，其中有30辆是用传统分期贷款方式购买，只有不足10辆是融资租赁购买的。

郎学红表示，2019年汽车金融对经销商的利润贡献率是16%，今年上半年就上升到了24%。在汽车金融业相对成熟的美国市场，利润贡献率是25%。“国内的汽车金融渗透率接近国际成熟市场，因此我们要思考的是未来汽车金融业务的增长空间在哪里。”同时，她预测2020年金融渗透率会超过50%。

目前，汽车金融的主要“玩家”有厂商系、银行系和互联网系。其中，厂商系金融围绕汽车的生命周期展开服务。银行系金融通过汽车金融获取客户，进而挖掘全方位的金融服务需求。

拥有众多玩家的汽车金融业竞争日趋激烈，厂商金融虽然拥有稳固的优势地位，但依然面对着汽车厂家间贴息竞争的困境。来自厂商金融系的长城滨银汽车金融有限公司副总经理韩铁强认为，疫情为汽车金融带来了机遇，但市场竞争一直在升级。厂商金融有服务好、可信赖、速度快的优势，未来厂商金融的地位会持续巩固。“但是这并不代表我们没有经营的压力，恰恰相反，现在整个行业的利率在下降，由12%下降到8%，而我们现在的利润空间只有1%，一旦市场有变化或者价格再下探，我们就在盈亏的边缘。”?韩铁强补充道，疫情的影响是短暂的，竞争持续升级才是长期要面对的。

除了主机厂系金融公司以外，银行系是汽车金融领域的核心玩家。目前，银行系汽车供应链金融是汽车供应链金融的最大资金供给方，他们的参与保障了整个汽车流通供应链的顺畅高效运转。

在众多银行系玩家中，平安银行已一骑绝尘。在银行的平台如何经营汽车生态？平安银行汽车生态事业部总裁石锋表示：“把银行开到客户的经营场景当中去，把客户的经营场景搬到银行的平台当中来。”

03

二手车市场为汽车金融提供新增长空间

北京汽车财务有限公司汽车金融事业部副总经理宋晓雷认为，汽车金融与二手车市场息息相关。“从整个行业角度看，目前新车业务缓慢增长，但最近两年二手车业务正快速增长。汽车经销商集团业务重心在往二手车开展。”他补充说，汽车金融的重大贡献在于打通二手车渠道，从二手车经销商的库存融资到终端的消费信贷，厂商金融可提供全方位的解决方案。

2020年不仅是二手车行业政策频出的一年，也是二手车政策落地的一年。沈进军表示，二手车增值税率从2%降至0.5%，有利于新车经销商通过开展二手车交易业务,将极大提高置换率,进而拉动新车销售,全面激活汽车市场内生动力。

在郎学红看来，长期以来二手车是按照资产进行管理，因此税收比较高。随着减税等一系列政策的落地，二手车的商品属性将会很快确立。“经销商为了去销售而采购的二手车，这个阶段持有的时候就叫做商品，不再是资产。对于汽车金融来说，二手车商品属性的确定，后续可以进行在库融资而不是资产抵押，将会为汽车金融带来新的增长空间。”

另外，二手车的商品属性也可以使经销主体由原来的小而散发展为大规模经营。这样可以更多用银行的资金来形成规模化的优势。“二手车市场的发展，将为汽车市场消费提供更大的供给，让新车市场更快地周转起来。“郎学红如是说。

目前，国内多家车企都在布局官方二手车品牌认证业务，其中不乏吉利、长安、北汽、上汽等主流企业。长城汽车二手车业务负责人金威表示，明年长城汽车将进一步在二手车收销和出口业务上发力，“今年我们5家出口试点企业表现都不错，出口的车型覆盖的国家也比较多，前一阵格鲁吉亚、阿塞拜疆等也都找到我们洽谈。尤其是商用车的二手车出口机会非常大，明年我们希望去尝试发展一些机会。”

金威补充道，疫情影响着很多人的家庭收入，随着复工复产展开，带来的是出行的刚需。假设没有汽车金融和二手车的话，很多人的汽车消费是有困难的。从目前抽样的数据来看，今年的金融渗透率和二手车业务增速要高于往年。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我是中职生毕业想学金融专业课，不知道学了后好不好找工作，学金融有没有什么好考又比较好找工作的

行为金融学基本概念和理论解读

　行为金融学是金融学、心理学、行为学、社会学等学科相交叉的边缘学科,力图揭示金融市场的非理性行为和决策规律。以下是我收集整理的行为金融学基本概念和理论解读论文，和大家一起分享。

　 摘要： 行为金融学理论着重分析金融市场中由于心理因素引起的投资者的失误偏差和市场的反常，它是现代金融理论的有益补充。行为金融学不仅在学术研究中得到了重视，在实践中也得到了运用。对行为金融学与现代金融学的关系、行为金融学的基本理论作概述，并探讨如何在证券市场投资中实际应用行为金融学的研究成果。

关键词： 行为金融;现代金融;防御型投资策略;进攻型投资策略

　行为金融学是从微观个体行为以及产生这种行为的更深层次的心理、社会等因素来解释、研究和预测资本市场的现象和问题。在美国和欧洲，行为金融学不仅在学术研究中受到越来越多的重视，它在实践中也已经得到了应用。个人投资者在应用行为金融学的知识来避免心理偏差和认知错误，机构投资者也正在以行为金融学的精髓来发展以行为为中心的交易策略。

　一、行为金融学的基本概念和理论

　迄今为止,行为金融学还没有形成一套系统、完整的理论。目前绝大部分的研究成果都集中于确认那些会对资本市场产生系统性影响的投资者决策心理特点以及行为特征。

　第一，投资者的心理特点。

　处理信息的启发法。现代社会信息量越来越大，传播速度也越来越快，金融市场决策者面临的情况日益复杂。决策者将不得不更多的使用启发法。启发法是使用经验或常识来回答问题或进行判断，它意味着对信息进行快速的、有选择性的解释，在很大程度上取决于直觉。由于决策的速度很快以及不完整性，使用启发式方法可能得不出正确的结论，从而造成认知错误和判断错误。启发式方法一般包括：一是典型性。这种启发性方法是一个谚语的起源：?如果它看起来像只鸭子并且呷呷的叫声像只鸭子，它可能是只鸭子。?在形成预期时，人们通过评估未来不确定事件的概率与其最近所观察到事件的相似程度。典型性使得投资者对新信息反应过度，也就是投资者在形成预期时给予新信息太多的权重。二是显著性。对于发生不频繁的事件，如果人们最近观察到这种事件，那么人们倾向于过分估计这种事件在未来发生的概率。例如，如果最近一架飞机坠毁的消息频繁地被媒体传播，人们将过高估计飞机未来发生坠毁的概率。

　显著性可能使得投资者对新信息反应过度。三是自负。人们对自己的能力和知识非常自负。例如，当人们说这件事有90%可能性将发生或这声明是真实时，那么这种事件发生的可能性小于70%。自负可能使投资者对新信息反应迟钝。四是锚定。心理学家已经证明，当人们进行数量化估计时，他们的估计判断可能被该项目先前的价值所严重影响。例如，二手车的销售商通常是在开始谈判时出高价，然后再降价，这销售商尽力将消费者滞留在高价格上。锚定使得投资者对新信息反应迟钝。

　第二，后悔。

　人类犯错误后的倾向是后悔，而不是从更远的背景中去看这种错误，并会严厉自责。后悔理论有助于解释投资者延迟卖出价值已减少的股票,加速卖出价值已增加的股票。Shefrin和Statman指出,后悔理论表明投资者避免卖出价值已减少的股票是不想使已犯的错误成为现实,从而避免后悔，投资者卖出价值已增加的股票是为了避免价格随后可能降低而造成后悔。

　第三，认知不协调。

　认知不协调是人们被告知有证据表明其信念或假设是错误时，人们所体验的心理和智力上的冲突。认知不协调理论认为,人们存在采取行动减轻未被充分理性思索的认知不协调的倾向：人们可以回避新信息或开发出扭曲的论据以保持自己的信念或假设正确。如新车买主有选择地避免阅读他们其他车型的广告,而去看他们所选择车型的广告。

　第四，回避损失。

　趋利避害是人类行为的主要动机之一,而对?趋利?与?避害?的选择在经济活动中是首先考虑如何避免损失,其次才是获取收益。研究表明,人们在从事金融交易中赋予?避害?因素的考虑权重是?趋利?因素的两倍。

　第五，羊群效应。

　人们的相互影响对人的偏好改变的作用是十分巨大的`,追求时尚与盲从心理便是其中最突出的特点。这对经济决策的形成与改变具有特殊的影响力。在金融投资领域,人们往往是显著的、非理性的从众心理特征与行为。

　(二)决策行为的一般特征

　1994年,Shefrin和Statman开始研究可能对金融市场行为产生系统影响的决策行为特征。,一些决策行为特征已经得到行为金融学家们的公认,并作为对决策者的基本假设:

　第一，决策者的偏好是多样的、可变的,他们的偏好经常在决策过程中才形成;

　第二，决策者是应变性的,他们根据决策的性质和决策环境的不同选择决策程序或技术;

　第三，决策者追求满意方案而不一定是最优方案。尽管这些决策特征之间相互作用的特点和对市场的影响尚不十分明确，但实证研究表明,投资者决策行为特征与市场中投资特性是相关的，如股票价格的过度波动性和价格中的泡沫;投资者中存在追随领导者和从众行为;过早的售出盈利投资和过晚售出失败投资;资产价格对新的市场信息反应过度或不足等。

　二、行为金融学在证券市场的实际应用

　在证券市场投资中具体运用行为金融学可分为防御型策略和进攻型策略。防御型策略是指利用行为金融学对人的投资心理以及决策特征的分析来控制心理偏差和认知错误，也就是在投资中避免犯错;进攻型投资策略则在了解投资者的心理偏差和决策失误对市场产生的影响的基础上制定相应的投资策略以从中获利。

　对于个人投资者而言，更现实的是采取防御型投资策略。个人投资者在资金实力、分析手段与信息获得与把握上都处于劣势，因而经常靠打听小道消息等作为决策依据，行为经常是非理性的。此外个人投资者对自己的资金负责，缺乏来自第三方的监督控制体系，导致个人投资者在投资过程中容易犯心理偏差和认识错误，因而有必要采用防御型行为金融投资策略来指导投资。进攻型投资策略一般为机构投资者采用，因为在错综复杂的金融市场中，要对证券的定价进行判断非常困难，个人投资者很难在实际中判断出当前的市场定价是正确的还是发生了偏差，只有掌握着大量信息和良好分析技术的专业投资者才有可能进行判断。此外，各种定价错误或偏差的幅度和持续的时间都是有限的，个人投资者精力有限、交易成本高，无法利用这些偏差和错误来获利。

　防御型行为金融投资策略是应用一系列行为金融的知识对自身的投资行为进行内省式的审察和研判，具体可包括：首先要核对信息的来源，核实信息的可信度、实效性等，要密切关注最近有无更新的消息或数字披露，要避免只关注支持自己看法的信息。第二，判断自身是否过分自信，特别在最近投资行为取得了一系列成功时就更应关注这点。第三，要善于比较正面和负面观点，查明对市场持最乐观以及最悲观态度的分别是什么人以及为什么会持有这样的观点。第四，要避免锚定效应导致不理性的期望值。

　对于机构投资者而言，更重要的是可以采用进攻型投资策略。各类投资机构由投资经理们具体负责运作的，投资经理们和个人投资者一样，在投资决策中也会犯各种心理偏差和认识错误，因而也需要采用防御型投资策略来加以避免。但投资经理们有着良好的金融投资专业知识和丰富的实际经验，他们能更好的对自身的行为进行控制。在各类机构中一般都有着良好的管理监督制度和风险管理措施，在一定程度上也可以帮助投资经理们避免犯心理偏差和认知错误。因而，机构投资者更重要的是利用进攻型投资策略来获得盈利。

　三、行为金融学理论探讨及其实际应用

　第一，反向投资策略。

　反向投资策略,就是买进过去表现差的股票而卖出过去表现好的股票来进行套利.这种策略的提出最初是基于DeBondt和Thaler(1985,1987)对股市过度反应的实证研究。行为金融理论认为,由于投资者在实际投资决策中,往往过分注重上市公司的近期表现,根据公司的近期表现对其未来进行预测,从而导致对近期业绩情况做出持续过度反应,形成对绩差公司股价的过分低估和对绩优公司股价的过分高估,最终为反向投资策略提供了套利的机会。

　第二，动量交易策略。

　动量交易策略,即预先对股票收益和交易量设定过滤准则,当股票收益或交易量满足过滤准则就买卖出股票的投资策略。行为金融意义上的动量交易策略的提出,源于对股市中股票价格中间收益延续性的研究。Jegadeesh与Titman(1993)在对资产股票组合的中间收益进行研究时发现,以3到12个月为间隔所构造的股票组合的中间收益呈现出延续性,即中间价格具有向某一方向连续变动的动量效应。 Rouvenhorst(1998)在其他十二个国家发现了类似的中间价格动量效应,表明这种效应并非来自于数据采样偏差。

　第三，成本平均策略和时间分散化策略。

　成本平均策略是指投资者在购买证券时按照预定的计划根据不同的价格分批地进行,以备证券价格下跌时摊低成本, 从而规避一次性投入可能带来的较大风险。时间分散化策略是指根据投资股票的风险将随着投资期限的延长而降低的信念,建议投资者在年轻时股票投资比例可较大,并随着年龄的增长逐步减少。

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1、 幼师类专业

近年来，幼儿园教师行业相对流行，因为随着人们生活水平的提高，人们对生活质量和文化水平的要求越来越高。许多孩子会教在早期学习这项研究,加上两个孩子政策完全开放,对幼儿教育的需求也越来越多,现在,儿童早期教育也是一个热门话题,幼儿园老师的人才非常稀缺,有丰富的经验和高技术水平的从业者非常热。

2、财会专业专业

在目前人工智能下常见的社会现象，一些简单的、重复的会计工作不再需要手动完成,企业真正需要的是全面发展的人才,了解管理、技术、法律、税务法律实践高端会计人员在金融。

3、电子商务专业

培养商务、营销等专业技术人才，毕业后从事相关的商务、计算机应用与操作技术或管理工作。如市场预测、业务洽谈、商品验收、推销、展销等。

4、城市轨道交通专业

城市轨道交通概论、城市轨道交通行车组织、城市轨道交通运输设备、高速客运服务礼仪、城市轨道交通票务管理、城市轨道交通运营管理、城市轨道交通通信信号技术、安检检查等课程。

5、汽车专业

汽车维修、汽车检测、汽车美容、二手车评估

6.新媒体专业

PS。pr

汽车金融风控小白该怎么做，怎么学？

进入壁垒是新进入企业与在位企业竞争过程中所面临的不利因素，即它仅指新进入企业才须承担而在位企业无须承担的（额外的）生产成本。

在策略大师迈克 波特的眼中，一个行业的新进入者的壁垒往往来自六个方面：

1.规模经济（economies of scale）：这些领域要求新进入者必须以大规模生产的方式进入市场，否则将不得不面对成本劣势的现实。

2. 产品差异化（product differentiation）：消费者对市场中原有品牌的认同会迫使新进入者不得不花费巨资来克服消费者的品牌忠诚度所带来的不利影响。虽然说中国是一个品牌文化并不发达的国家，因此在品牌忠诚度体现的并不明显。而对于一个新进入者来说，这一块可能完全是一个空白，这一点只在那些在中国早已有了相当影响的国外品牌来说是一个例外。

3. 资金需求：当进入的行业需要大量的资金时，会对新进入者构成相当的障碍，尤其是在广告和研发等方面的有去无回投资，需要新进入者有足够的勇气。同时资金实力还会对顾客的信任、渠道的信心等方面构成很大的影响。从渠道信心方面看，如果企业没有足够的广告投入或者资金实力做后盾，渠道将很难搭建。

4. 与规模无关的成本劣势：在波特的理论中，对这部分的描述运用了经验曲线（experience curve）的概念，它指的是原有企业通过经验的积累，劳动力学习曲线等方式所形成的新进入者所不具备的成本优势。同时构成与规模无关的成本劣势的因素还包括专利权、政府补贴以及由于通货膨胀或汇率变化所形成的设备初置价格上涨等情况。

5. 获得经销渠道：新进入者除了需要将产品生产出来以外还必须构建通往消费者的渠道。在这方面新进入者往往存在一定劣势，比方说他们往往很难获得经销商的信任，而必须支付更昂贵的代价；进入超级市场的货架必须以打折、促销等方式才可能获得允许等情况。

6. 政府政策：在很多国家政府往往构成了对某些行业的最大障碍，通过核发执照、原材料管制等方式为限制了资源的自由流动。在汽车方面，中国的国家管制更加明显，国内的政策对于本国民间资本向来带有歧视色彩，这一点反倒是在对待外资上更宽松一点。

想学经济知识，谁能帮我推荐几本书

再次说道汽车金融的风控，不知道你目前做的是哪一块，一般来说，汽车金融有三种情况：

汽车经销商融资，也就是银行或者汽车金融公司或者融资租赁公司，贷款给4S店，用于向厂商提车（也有建店项目融资），对应的资产就是库存车，风控模式为：存货浮动抵押+合格证质押（视情况）+存货监控（物联网+实地盘点），车辆离开了经销商区域，往往表示销售了，如果没有还款，要及时现场盘点。这是贷后管理，市场准入和授信评估呢？那就是运用ERP数据，对经销商运营情况进行评估。

汽车消费贷款，风控模式为：车辆抵押+GPS+保险+电话催收+拖车+二手车处置。准入呢？一张身份证，几秒钟，就能判断能不能贷款，首付多少。要做到，要有强大的中后台，例如，白名单、黑名单、评分卡、借用第三方征信，具体一点就是：银行信用记录的，看征信报告；有淘宝账号的，看阿里的评分；有QQ的，看腾讯的评分；有网贷的，看各网贷的评分。所以这些都是程序化模型操作，不需要大规模人工审核，小商贩？没有网上行为？没有信用记录比信用记录不良更可怕，谁愿意第一个吃螃蟹？

二手车融资，车主短期缺钱，把车质押出去，获得一笔短期借款，往往利率很高。这一块比较复杂，法律风险很大，一方面借款人风险很大（负债累累，从事高风险行业，容易失联），另一方面车本身瑕疵多（有抵押，黑车，纠纷，车况），风控就是提高质押率，屏蔽GPS,买卖合同公证，保持大量迅速脱手二手车的渠道。

如果你从事情况一，你需要学习的就是一些供应链管理和企业管理知识，对汽车产业（生产、产品、市场）有深度理解。

如果你从事情况二，你需要学习的就是征信，理论与技术，大量的程序开发，爬虫技术，建模型，机器学习。其实这一块不需要任何金融知识，纯粹的技术活，没个数学+计算机学历都不好意思讲自己是搞风控的。

如果是情况三，你需要大量社会经验，请参考典当行。

1.曼昆《经济学原理》上下册，88元。

梁小民教授翻译。曼昆为哈佛高才生，天才横溢，属新古典凯恩斯主义学派，研究范围偏重宏观经济分析。

该书为大学一年级学生而写，主要特点是行文简单、说理浅显、语言有趣。界面相当友好，引用大量的案例和报刊文摘，与生活极其贴近，诸如美联储为何存在，如何运作，Greenspan 如何降息以应付经济低迷等措施背后的经济学道理。该书几乎没有用到数学，而且自创归纳出“经济学10大原理”，为初学者解说，极其便利完全没有接触过经济学的人阅读。

学此书，可了解经济学的基本思维，常用的基本原理，用于看待生活中的经济现象。可知经济学之功用及有趣，远超一般想象之外。推荐入门首选阅读。目前国内已经有某些教授依据此书编着《西方经济学》教材，在书中出现“经济学10大原理”一词，一眼便可看出是抄袭而来。

2. 萨缪尔森《经济学》(Economics)

萨缪尔森，新古典综合学派的代表人物，1970年成为第一个荣获诺贝尔经济学奖的美国人。研究范围横跨经济学、统计学和数学多个领域，对政治经济学、部门经济学和技术经济学有独到的见解。目前经济学各种教科书，所使用的分析框架及分析方法，多采用由他1947年的《微观经济分析》发展糅合凯恩斯主义和传统微观经济学而成的“新古典综合学派”理论框架。他一直热衷于把数学工具运用于静态均衡和动态过程的分析，以物理学和数学论证推理方式研究经济。目前经济学理论数学化大行其道，此翁实始作俑者。

《经济学》由美国麦格劳——希尔图公司1948年初版。现已出第16版，通行全世界。国内50年代由高鸿业教授根据英文第10版翻译，商务印书馆于1981年出版。市面之16版，是和诺德豪斯合写，由萧深教授翻译，并拆为《宏观经济学》和《微观经济学》两个单行本出版。全书结构宏伟，篇幅巨大。可谓博大精深。渗透老萨数十年经济学见解。字里行间，三言两语，每有深意。其中诸如“热情的心，冷静的头脑”、“相关未必因果”等言语，可谓经济学之《老子》。读完该书，可了解经济学所探讨问题在经济学体系中之位置及分析框架，对经济学有一个完备之认识框架。知识庞杂，有一体系框架，则适宜以后更进一步学习。学之愈深，愈知此框架之重要。尽管该框架在宏观经济学的微观基础方面仍有断层，但不失为一个好框架。此书国内有机工版发行之英文版。建议直接阅读英文版。

3.斯蒂格利姿《经济学》及系列辅助教材。

斯蒂格利姿在信息经济学成就甚高，此书可作为前二者的补充，前二者所涉及经济学内容主要是以价格理论及边际分析为基础，不包括不对称信息经济学、不确定性分析部分。斯蒂格利姿之《经济学》可填充前二者之空白。

尽管三位作者政策倾向不同，但教材体现凯恩斯主义的特征稍多一点，总体上讲，教材相当客观和公允。很适宜做入门教材。

4、《经济学、原理、问题与政策》及《经济学原理与问题》、〈经济学案例〉、〈经济学小品〉、《经济学悖论》、〈社会问题经济学〉等。此类书之特点是先提问题，再论原理，主要是针对社会习见问题，逐步解释原理，水平、内容大多较好，唯缺乏体系与框架，适宜略懂经济学者补充学习。

5、国内老师自行编写之《西方经济学》教材：目前国内各大学自己编写的直接冠以《西方经济学》或〈经济学原理〉均属入门教材。如高鸿业、历以宁、宋承先、梁小民、朱锡庆、尹伯成、司春林等等。然皆远逊外国教材。

说明：

1、越基础性之教材越需深入浅出，将复杂抽象的道理联系到生活实际上，才讲的透彻，又能调起初学者之兴趣。国外教材，形成一竞争市场，多极高明之着作，教材之撰写也充分考虑学生学习之便利，如曼昆之教材，以完全不带数学式而着称，又或更新换版本极快，以及时吸收新知识，如斯蒂格利姿《经济学》之增加不对称信息部分。低手所写教材自然被市场淘汰。故市面之基础教材，多为大高手所写就。

2、国内教材，建国以来，除商务系列丛书初期之100年前古典学派部分，政府同意翻译以作为马克思批判之反面教材得以出版外，80年代以前，近50年间国外经济学研究学问之成就，国人皆不得见。80年代末期，邹至庄先生力倡西方经济学，邓大人首肯之后，国内始渐有〈西方经济学〉之类教材出现。此类教材，多为新出道之老师，为进阶升职，凑出版物之数而编抄西人着作而成，机制所限，不敢添加“”之知识，又无竞争机制，购买者多为其听课学生。故质量甚差，若非特殊目的如考研指定者，慎勿购买。

3、按经济学有入门低、中级、高级之分。高级乃指其运用之数学工具及阐述观点之纷争更多而言，并非此学问高人一等。一如高等数学未必高初等数学一等之意。越是高级，则越多分歧，也越追求数理逻辑之严谨，反不如低级来的实用。初级的入门教材一般是针对初学者，所以大多举案例和现象，加以文字解释，偶尔插加二维图案，高级教材注重数理逻辑，而二维图案及文字已难以表达、解决所说明之问题，故多用数学证明或代数方程，夹杂现代数学工具。中级教材则介乎其中，界定甚为模糊。教材难度不同，跨度也相差很大。