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吉利汽车2022年4月销量

吉利汽车2022年4月在中国市场的销量达到36349辆。

2022年4月，全国汽车总销量为1179528辆，吉利汽车品牌的销量占比为3.08%，在所有汽车企业销量排名中位列第11名。2021年04月－2022年04月份，全国汽车总销量为20925498辆，吉利汽车品牌的销量占比为4.32%，在所有汽车企业销量排名中位列第6名。

吉利汽车具体车型销量情况

在SUV方面，4月吉利汽车的销量为19176辆，同比下降40.58%，环比持平。2021年04月－2022年04月份累计销量为536580辆，较去年同期下降8.05%。

在紧凑型车方面，4月吉利汽车的销量为17037辆，同比增长7.39%，环比持平。2021年04月－2022年04月份累计销量为341819辆，较去年同期增长.65%。

在MPV方面，4月吉利汽车的销量为87辆，同比下降95.03%，环比持平。2021年04月－2022年04月份累计销量为13577辆，较去年同期下降56.72%。

在中型车方面，4月吉利汽车的销量为49辆，同比下降95.76%，环比持平。2021年04月－2022年04月份累计销量为12145辆，较去年同期下降52.18%。

紧凑型suv销量排行榜前十名？

1、长安CS55。

质量榜单显示，长安CS55排名第10位，作为长安汽车主推的车型之一，长安CS55的质量表现一直不错，而它的销量表现也是在万辆左右。此次长安CS55的PPH值是159个，故障率还是比较低的，而三菱欧蓝德同样是159，但其销量表现稍差一些。

2、日产奇骏。

根据紧凑型SUV质量排名来看，日产奇骏排名第9位，日产奇骏是东风日产主打的紧凑型SUV之一，它的销量一直是稳居前十，而在质量口碑方面，也是没有令人失望，其PPH只有150个，比起长安CS55要少9个。

3、吉利博越。

吉利博越在榜单中位居第7位，作为国产三大紧凑型SUV之一，吉利博越的销量表现十分稳定。而在质量方面，每100辆吉利博越车型会出现143个故障数，这样的表现还是非常令人满意的。

4、长安CS75此次表现不错，在榜单中位居第6位，长安CS75在进行全面升级之后，品质提升非常明显，而此次长安CS75力压吉利博越，也是在大家意料之中的，它的百车故障数也是要比博越少2个。

5、大众途岳

大众途岳是目前非常热门的车型，它在4月份再次突破万辆大关，而在质量方面，大众探岳的表现也是非常不错的，此次排名第4位，它的百车故障数只有130个。

6、本田

CR－V。根据紧凑型SUV质量排名来看，本田CR－V再次排名前三，它的百车故障数只有118个。而在销量方面，本田CR－V近来表现非常不错，月销量一直在2万以上，稳居销量榜单前三位。

7、丰田RAV4荣放。

丰田RAV4荣放也是三大合资SUV之一，它在改款之后，整体品质也是略有提升，而在销量方面也是重回正轨。此次，丰田RAV4荣放的质量表现非常亮眼，它的百车故障数只有101个，也是再次力压本田CR－V和日产奇骏等主流车型。

8、宝马X1

x1作为一款中期改款车型，搭载2.0LL4/3.0LL6发动机，性价比不错。

宝马x1主要在部分细节上加入了最新的家族化元素。标志性的双肾前格栅的尺寸更大，配合上造型运动的前包围，带来了更强的视觉冲击感。此外前大灯组的视觉效果上也有提升，勺型的LED日间行车灯的加入让它看上去更加犀利，气势感更强。

9、奇骏

奇骏作为日系经典紧凑级SUV代表，能够保持国内SUV细分市场销量第三，已经证明了不bai错的产品实力。

优点：流畅的线条，以及V型标志性的镀铬前进气格栅让奇骏有着不错的辨识度。而且明显曲率的腰线设计，让这款车看起来精气神十足，又不会因为太过凌厉的线条，显得太过于运动，真实地做到了老少通吃。

10、长安CS55

长安CS55作为一款SUV车型，性能稳定，性价比高。

长安CS55外观方面采用黑曜石星芒格栅；跃浪俯冲车身；曜石型面立体车尾；LED“炫酷”灯。长安CS55在产品设计上选择“炫动红”、“繁星蓝”为主要车身颜色，以及高科技配置，符合年轻消费者需求。

最新！紧凑型车销量最新排名出炉：轩逸无可阻挡，雷凌帝豪破20万

导读：近日，从乘联会方面获悉，2020年1-11月份国内紧凑型轿车销量排行榜出炉了，此次共有60款车型上榜，其中累计销量突破10万大关的车型共有14款。具体方面，日产轩逸以47.6万辆傲视群雄，而大众朗逸和丰田卡罗拉分别是以38万、31万位居前三，大众宝来后劲十足以29万辆夺得第四，大众速腾、别克英朗、本田思域、吉利帝豪和丰田雷凌均突破20万大关，销量突破10万辆的还有大众桑塔纳、长安逸动、雪佛兰科鲁泽、荣威i5和本田凌派五款车型。最新！紧凑型车销量最新排名出炉：轩逸无可阻挡，雷凌帝豪破20万！

1、紧凑型车销量最新排名1-10。具体来看，1-11月份累计销量排名前三的是日产轩逸、大众朗逸和丰田卡罗拉，日产轩逸在下半年迎来爆发，连续多月销量突破5万辆，其1-11月份累计销量高达47.6万辆。而大众朗逸位居第二，今年大众朗逸的销量表现比较一般，1-11月份售出38万辆，它与排名榜首的日产轩逸相差近10万辆。而丰田卡罗拉位居第三，其1-11月份累计销量也突破了30万大关，大众宝来、大众速腾和别克英朗都突破了25万大关，本田思域、吉利帝豪和丰田雷凌也都表现亮眼，1-11月份销量突破了20万辆，排名第十的是大众桑塔纳，其1-11月份累计销量为15.9万辆。

2、紧凑型车销量最新排名11-30。长安逸动的表现非常亮眼，1-11月份累计售出14.7万辆，而雪佛兰科鲁泽、荣威i5以及本田凌派的累计销量也突破了10万辆。大众高尔夫、马自达3?昂克赛拉和奥迪A3的1-11月份销量都在7万辆以上，国产车奇瑞艾瑞泽GX、吉利缤瑞以及领克03的表现也非常出色，1-11月份销量都突破了6万辆。另外，大众凌渡、现代领动和奔驰A级的累计销量也都在6万以上，而现代悦动、日产骐达和广汽新能源Aion?S的1-11月份累计销量也是表现不错。

3、紧凑型车销量最新排名31-60。而排名30名之后的紧凑型轿车，它们的1-11月份累计销量都未能突破4万大关，其中比亚迪秦EV、东风奕炫、宝马1系、雪佛兰科沃兹、现代菲斯塔、名爵5、福特福克斯和福特福睿斯都突破了3万大关，而曾经销量表现出色的起亚K3、荣威i6、比亚迪秦、日产蓝鸟以及铃木启悦，它们的1-11月份销量都非常一般。另外，雪佛兰沃兰多、荣威Ei5、荣威ei6、比亚迪F3、标致408和吉利帝豪新能源的累计销量都在1万辆以下，确实是有点惨淡。

最后总的来说，合资轿车的优势还是非常明显，但它们也有出现了非常严重的两极分化，比如日产轩逸的累计销量接近50万辆，而大众凌渡、现代领动以及本田享域等，却只有几万辆。而反观我们国产轿车，也只有吉利帝豪、长安逸动和荣威i5排名靠前，其它车型也都只有几万辆。对于紧凑型轿车销量最新排行榜，轩逸无可阻挡，雷凌帝豪突破20万大关，大家怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022年6月国内汽车销量分析特斯拉ModelY成单月销冠

易车原创·数说车市据中国汽车流通协会汽车市场研究分会最新零售销量数据统计，2022年6月国内乘用车市场零售达到194.3万辆，同比增长22.6%，环比增长43.5%，6月零售环比增速处于近6年同期历史最高值。

6月份销量大幅增长主要是受到车市自身因素和政策驱动的组合效果。一方面各地经销商4S店客户进店和成交都基本恢复正常，4、5月因疫情迟滞的产能和需求在6月开始释放，部分地方补贴消费6月底到期。6月车市促销力度进一步加大，弥补前期因疫情造成的销量损失冲击半年度目标。

另一方面，5月31日颁布的车辆购置税减半征收的优惠政策，对释放消费潜力和提振汽车市场起到了绝对性作用。与2009年、2015年的减征车辆购置税政策相比，此次政策的实施范围更广，受益面更大，预计有1000多万辆乘用车可享受政策优惠。

6月燃油车销量TOP50

在6月燃油车销量榜单中，各款车型的销量相比5月迎来了大幅增长，其中排名前8名的车型更是纷纷取得2万辆以上的骄人答卷。除轩逸继续一骑绝尘外，卡罗拉、宝来、CR-V、迈腾等车型销量提升明显，创下了各自今年以来的最好销量记录。

轩逸在6月的销量数据再创新高达到45767辆，继续稳坐燃油车排行榜老大的位置。轩逸卖的如此之好除了在空间、燃油经济性、可靠性方面拥有不俗的表现外，本月实施的车辆购置税减半征收优惠政策，相信也是助推其销量大涨的一剂猛药。

凭借着33198辆的单月销量，卡罗拉跃居至燃油车排行榜第2名，一举超越朗逸、宝来等竞品车型，同时位列紧凑型轿车市场的第2名。作为全球累计销量最高的车型，卡罗拉一直以来都在中国消费者心中树立了良好的品牌形象。

作为合资紧凑型SUV市场中的常青树，上市多年的现款东风本田CR-V虽然已临近换代，依旧能交出23341辆的销量答卷，展现出过往所积累下的深厚口碑基础。

作为中国品牌燃油车市场中唯一的豪华品牌，红旗在国人心中的地位不言自明。过去几年红牌销量呈现节节上升的态势，其中又属红旗HS5的表现最为突出，大气的造型外外加情怀的加持，6月红旗HS5销量重回1万辆大关，达到了12225辆。

此前受限于产能不足，坦克300一直是新车一车难求，二手车市场加价火热的态势。不过经过工厂升级改造过后，结束产能爬坡的坦克300加速着销量释放，6月销量达到11500辆，这对于仍然在排队等待提车的消费者而言无疑是个好消息。

在6月的豪华品牌销量榜中，当属奥迪的表现最为突出。奥迪A4L与奥迪Q5L分别摘得豪华品牌轿车及SUV两个细分市场的销量第一。相比竞品车型，奥迪A4L与奥迪Q5L在终端市场有着更大的市场优惠力度，这也成为拿下细分市场冠军的重要因素。

在MPV市场中，广汽丰田赛那延续着销量上涨的态势，6月销量再创新高达到7586辆。经历了上市之初大幅加价后，回归平价销售的赛那展现出不俗的竞争力，月销破万指日可待，也是目前市场中唯一有机会将别克GL8挑落马下的MPV车型。

6月新能源车销量TOP50

6月新能源乘用车零售销量达到53.2万辆，同比增长130.8%，环比增长47.6%，1-6月形成“W型”走势。1-6月新能源乘用车国内零售224.8万辆，同比增长122.5%。

6月新能源车整体零售渗透率27.4%，较2021年6月14.6%的渗透率，提升12.8个百分点。6月，自主品牌中的新能源车渗透率50.1%；豪华车中的新能源车渗透率28.0%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.5%。

6月新能源车市场最大看点莫过于，复工复产后的特斯拉上海超级工厂首月销量创造了新的历史记录，月销量近8万辆的强势表现不仅代表了疫情暂告一段落后，特斯拉品牌的正式回归，也宣告着电动化浪潮势不可挡已成为无可争议的事实。

摆脱了零部件供应紧张、停工等因素的影响，上海超级工厂整体生产和交付已恢复正常水平，这也体现在销量上，ModelY在6月销量达到了惊人的52150辆，登顶新能源车销量榜首的同时，更拿下了6月国内乘用车市场单一车型的销量冠军。

虽然在6月的新能源车冠军争夺战中落败，但宏光MINIEV依旧取得了接近4万辆的销量成绩。正所谓麻雀虽小，五脏俱全，作为微型纯电动车市场的开创者，宏光MINIEV的推出满足了消费者的心理预期，也塑造了如今的销量神话。

除了拿下本月单一车型销冠的ModelY外，6月Model3销量表现也十分抢眼，从5月的3950辆提升至6月的25788辆，恢复到之前的正常水平。

凭借着纯电动与插电混动两大领域的强势表现，比亚迪品牌延续了近期的强势走势，旗下宋PLUS新能源、汉、aclass="baikekeyl"href=""title="秦PLUS新能源"data-keyType="Serial"data

2020轿车销量排行榜前十名是哪些？

1、轩逸

轩逸凭借舒适性、燃油经济性和可靠性，销量提升至每年47万台，并夺得2018、2019、2020年汽车销量冠军。十四代轩逸外观设计变得年轻了许多，中网那个巨大的镀铬装饰如同超人胸口的标志一般引人瞩目，整个前脸的风格年轻，但又不至于像思域那般激进，四五十岁的人也能驾驭。十四代轩逸的内饰也在努力营造运动感，同时在质感和用料上轩逸的表现也相当不错。作为常年的销冠，轩逸的实力毋庸置疑。

2、朗逸

上汽大众朗逸是一款家用紧凑型轿车，因为综合性价比非常高，所以常年盘踞轿车销量榜的榜首位置。这款车最大的优点就是有越级的空间体验感，同时大众车的高级感也在朗逸上表现得淋漓尽致。不过这款车的外观比较中庸，如果你是一个年轻人，那么开朗逸会给人比较油腻的感觉。

3、哈弗H6

作为自主品牌SUV的爆款车型，哈弗H6以亲民的价格以及丰富的配置被人们冠以了“国民SUV"的美誉，同时超过300万的累计销量也足以证明它在市场中有着无可撼动的地位。随着全新一代H6的到来，从其售价和自身产品力来看，它仍然有实力捍卫“国民SUV”这一荣誉称号。

4、速腾

速腾作为大众在华市场最成功的车型之一，自2006年在国内上市以来，它就在紧凑型市场中，占据了很大的一笔份额，更是在10年的时间里就达到了200万辆的销售成绩。在速腾上，你对家用车的空间、配置、档次感要求都能得到满足，只是外观会比较成熟，可能不太符合年轻人的口味。

5、雅阁

本田雅阁是一款中型轿车，它具有极度运动的外形，还有着更加高级的内饰，空间的表现一如既往优秀，动力好油耗低，配置更加丰富，大量本田最新的安全辅助配置得到应用。最重要的是，这款车入门已经下探到A级车的价格水平。

6、思域

思域是东风本田旗下的一款紧凑型轿车，非常受年轻消费者的喜爱。作为一款家用车，思域拥有很不错的空间表现，内饰和配置的档次感比较高，动力的表现很好油耗还很低。同时，思域有着TypeR的信仰加持，普通版本身也具有非常好的可玩性，所以十台思域有九台都被改装过。但普通思域本身是偏向舒适性的，所以玩思域比较多都是玩姿态。

7、新帝豪

吉利帝豪作为一款自主品牌紧凑型家用车，整体的外观显得年轻时尚，符合大众审美；帝豪整体的内饰简单大气，设计精细且有一定档次；帝豪整体的乘储空间多变，满足更多需求，家用足矣。帝豪是唯一一款所有噪音值都低于推荐值的车，它对于发动机噪音、胎噪的控制都很优秀。而且帝豪售价只在7-8万左右，性价比极高。

8、帕萨特

帕萨特是上汽大众旗下的中型轿车，外观属于中年男人风格，小年轻们开会太老成。黑历史太多成为帕萨特擦不去的污点，最近撞弯A柱还让安全性受到了考验。内饰还是一如既往的套娃，不过取消中控台时钟档次瞬间掉下来。但好在MQB平台赋予了新帕萨特更好的空间表现，还有良好的驾乘体验。

9、卡罗拉

卡罗拉这款车大家都再熟悉不过了，作为丰田旗下的一款紧凑型轿车，它素来都拥有不错的口碑，因此也被称之为“国民家轿”，如果你购车的目的就是为了代步用的话，那经久耐用、油耗低、保养费低以及保值率较高的卡罗拉绝对是上乘之选。

10、桑塔纳

一汽大众新桑塔纳，一款对于中国人来说有着特殊意义的家用轿车。它既没有丰富的配置，也没有亮丽的外观，更加没有强悍的动力，桑塔纳的情怀也体现不出来。它能做到的只是给你代步，让你少去几次加油站，若干年后还能少让你带它去维修。

全国销量最好的汽车排名

2022年1-5月汽车销量排行榜总榜单如下：

1-14

15-28

29-43

44-57

58-71

数据显示，今年1-5月累计销量超过5万辆的乘用车共有41款车型，其中销量超过10万辆的车型共有8款。销量排名前三的是三款轿车，分别为日产轩逸、五菱宏光MINIEV、大众朗逸，其销量分别为174958辆、167939辆和130631辆。

销量排名第四至第六位的是三款SUV车型，其中作为SUV销量冠军的比亚迪宋新能源，以127304辆的销量在汽车销量榜中排名第四位；作为中型SUV销量冠军的特斯拉ModelY，以1282辆的销量排名第五位；而作为多年SUV销量冠军的“神车”哈弗H6仅排名第六位，其销量为113112辆。

比亚迪秦PLUS累计销量109220辆，排名第七位，也是销量最好的自主品牌家用轿车，完胜吉利帝豪和长安逸动等自主品牌传统热销车型。长安逸动累计销量66667辆，排名第20位；而吉利帝豪累计销量61993辆，仅排名第23位。

作为中型车销量冠军的丰田凯美瑞，以107782辆的销量在汽车销量榜中排名第八位，表现不俗。另一款中型车特斯拉MODEL3累计批发销量89369辆，排名第十位。

此外，本田雅阁、宝马3系、大众帕萨特、日产天籁等四款中型车累计销量都超过6万辆，分别为73856辆、60839辆、60696辆和60221辆。

长安CS75销量也进入前十名，其累计销量为96281辆，排名第九位。作为日系SUV销量冠军的本田CR-V，则以88488辆的销量排名第11位。

排名第12至第15名的四款乘用车都是紧凑型轿车，分别为大众速腾、丰田卡罗拉、丰田雷凌和大众宝来，其销量分别为87903辆、80046辆、79162辆和76319辆。

今年1-5月销量最好的中大型车是比亚迪汉，累计批发销量71785辆，在汽车销量榜中排名第17位。宝马5系紧随其后，以69606辆的销量排名第18位。

作为宝马5系竞争对手的奔驰E级排名则要低很多，累计销量仅44928辆，排名第51位。而奥迪A6L累计销量只有41758辆，只能排名第58位。

奇瑞瑞虎8是自主中型SUV销量冠军，累计销量61993辆，在汽车销量榜中排名第22位。而红旗HS5则以58200辆的销量，在1-5月汽车销量榜中排名第30位。

小型SUV销量排名不高，销量最好的吉利缤越，以60598辆的销量排名第26位。

去年表现出色的本田缤智和本田XR-V，累计销量分别为58154辆和54848辆，今年排名第31位和第36位。

今年MPV市场整体销量低迷，作为MPV销量冠军的别克GL8累计批发销量只有42891辆，仅排名第55位。“神车”五菱宏光累计销量仅35756辆，仅排名第69位。

上海车展：十年前你想都不敢想，展台上有豪华电动车

推荐20万左右的车

汽车20万左右如下：

1、福特蒙迪欧：

指导价格：14.18-31.96万，福特推出新蒙迪欧1.5T版本，舒适性和时尚型的价格分别为17.98万元和18.98万元。新蒙迪欧的长宽高分别为4860、1854、1480mm，轴距为2850mm，外观设计更有运动气息，马丁前脸也更加有辨识度，内饰方面设计简洁大方，更有科技感，且空间大，低油耗。

2、大众帕萨特：

指导价格：13.39-28.29万，大众推出的新帕萨特有1.4T/1.8T/2.0T/3.0T四个版本，1.4T的又分为尊荣版和尊雅版两个版本。新帕萨特的长宽高分别为4872、1834、1484mm，轴距为2803mm，外观和内饰方面没有什么大的改变，配置方面也很齐全，舒适性和实用性对于家用来说完全足够了。

3、别克君威：

指导价格：12.48-22.49万，新推出的君威1.5T版，领先型、精英型、豪华型、尊贵型指导价格分别为17.58、18.58、19.98、21.98万元，当然实卖价应该更便宜。新款君威的长宽高分别为4902、1863、1456mm，轴距为2829mm，值得关注的是轴距加长了92mm，全车变的更长更宽，重心变的更低。而且新君威改用了9AT变速箱，档位虽然增加但是体积并没有变大。

20万左右口碑最好的车

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20万左右口碑最好的车有:凯美瑞、本田CR-V、大众迈腾、奥迪A3、翼虎、君威、雅阁等。例如凯美瑞的小毛病少，正常情况下十年内不维修，口碑很好。

1、凯美瑞

凯美瑞日系车里的代表者之一，它有35年的历史，无论是技术和性能都已经很成熟了，此外凯美瑞的外观非常大气，小毛病少，正常情况下十年内不维修，口碑很不错。油耗也很低，凯美瑞百公里综合油耗在左右。

2、本田CR-V

在省油的前提下考虑SUV，那么还是回归日系车才能符合这两个条件了，本田CR-V是日系车的经典之作，在全球SUV的市场占有率就已说明了一切，以良好的驾控感，安全性，和可选择四驱的动力风靡SUV市场。

3、大众迈腾

上海大众的经典之作，驾驶的安全性和车辆的保值性都是无可比拟的，底盘较低在高速上非常平稳。在省油方面表现的也是相当的不错，百公里6L左右，精致的长相也是一改德系车的外观缺点，加上大众品牌长久的安全的口碑，真的是20万左右车辆的优选。

4、奥迪A3

奥迪A3也是可以选择的一个方向，只是奥迪A3价格可能20w+了，但是不会偏差多少，奥迪这个品牌就足以说明了一切，A3的紧凑，经典，更是让这辆车驾驶起来更有感觉。不过身材高大或魁梧的男士并不适合车这款车型。

5、翼虎

翼虎的外形给人一种美系车的肌肉力量感，内饰有一定的品质感和档次感，中控的氛围简洁大方，科技配置方面也让人满意，无论是电子手刹，还是自动泊车，又或是电子尾门。空间方面，无论是乘坐空间和后备箱空间都是让人满意的，并且后排空间能够放倒来进一步扩大后备箱空间。

6、君威

官方指导价万

级别:中型轿车

别克君威是一款B级家用，既能运动又能家用，可以满足大家的用车需求。前脸看上去比较有特色，满满的运动风格，它的GS版本更是将运动毫无保留地展示出来。君威动感的特质还能够从动力和底盘表现，237马力和主动悬架同价位同级别里鲜有对手。而作为家用车，君威搭载了导航、互联等等经常会用到的配置，乘坐宽敞程度只能说一般般，但已经绰绰有余。

8、雅阁

官方指导价万

级别:中型轿车

雅阁是一款中型轿车，在中国经历过多次换代，知名度非常高，号称中国B级车明星产品。更新至第十代车型之后，雅阁外观变得更加年轻、各种功能变得更加丰富、发动机更加劲爆还提升了燃油经济性，不仅如此，雅阁的起步售价便宜了很多，十八万还有找，怪不得上市以后卖得火爆。

15-20万的车什么车好

“15-20万的轿车咋选呀？”这个问题绝对细思极恐，因为在这个价格区间中可以选择的车型实在是太多了。但是我强烈推荐你选择比亚迪秦PLUS，我就是开同款汽车，最大感受是：时尚外观设计、省油家用车、性价比很高。下面，随我一起来看看相关信息~

比亚迪秦PLUS

官方指导价：10.58万-16.68万

一、外观方面

外观其实仁者见仁，智者见智。还是熟悉的“DragonFace”家族设计语言，新款的秦Plus?DMi?有比亚迪汉的影子，应该符合不少年轻人的审美。我们拿到的这款车4S店贴了车衣，颜色过于艳丽，但是还是可以看出整体造型偏向时尚运动。硕大的进气格栅采用了点阵式排列，银色的饰条板上有着标识性的“秦”字，鹰眼式前大灯也炯炯有神。

比亚迪秦PLUS拥有非常时尚的外观设计，中网面积非常大，矩阵式点缀。中网上端的镀铬饰条一直延伸到左右大灯灯组内，设计感十足。新车长宽高尺寸分别为4765×1837×1495mm，轴距2718mm。尾部熟悉的贯穿式尾灯和“buildyoudream”，隐藏式排气口看起来干净利索。前几天晚上，在路上遇到一辆还未挂牌的Plus?，有被惊艳到，看起来就很“贵”。

二、内饰方面

坐进比亚迪秦PLUS的车内，科技感成为主要的设计特点。中控屏幕是内饰设计最大亮点，比亚迪秦PLUS的所有控制都需要在这个中控屏幕中完成。另外，这块屏幕的UI设计比较实用，操作起来比较方便，可以实现分屏显示。

高配配备了12.8英寸电动自适应旋转大屏和5英寸全液晶仪表屏，可旋转的大屏幕不用多说了，这是比亚迪的内饰特色，搭载了家族最新的DiLink3.0车机系统，并支持远程OTA升级。但是这个“赛车同款”的5英寸全液晶仪表屏，我认为还是小了不少，这一点必须要吐槽一下。

三、动力和电池：

底盘采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。

动力系统上，秦PLUS搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW，最大扭矩135N·m，匹配的变速箱为E-CVT无级变速器。最大功率是110马力，最大扭矩是135牛·米，动力的账面数据并不算突出。当然了，真正的C位还是电机，来看看它的输出。55公里版本搭载电混系统EHS132，峰值功率180马力，峰值扭矩316牛·米。120公里版本搭载电混系统EHS145，峰值功率197马力，峰值扭矩325牛·米。

电池采用了底盘平铺式布局，但有一定的下沉。采用了比亚迪刀片式磷酸铁锂电池，有两款续航版本，55公里纯电续航版搭载的是电混系统EHS132，最大功率132kW，最大扭矩316N·m。120公里续航版搭载电混系统EHS145，最大功率145kW，最大扭矩325N·m。

而在满油满电的状态下，55KM版本综合续航里程可达1180公里，120KM版本更可达1245公里。在安全系数和循环充放电寿命上要优于市场上主流的三元锂离子电池。据介绍，DM-i混合动力系统的电池包电量涵盖8.32kWh和18.32kWh两个区间，根据车型的不同，电池包内集成10-20个电池单体。

四、0-100km/h加速方面

为了跑出最快成绩，保持高电量是肯定的，在车内先把模式切换到HEV+SPORT，不过就算是在EV模式下，全油门加速时发动机也会被唤醒出来搭把手，也就是强制给你换到HEV模式，车身稳定控制系统也关上。接下来就好办了，油门一脚踩到底，它就能给你最快成绩。从车外来看，冲出去的那一下足够暴力，在车内也是同样的感受，按着这个畅快节奏，很快就来到100km/h。

最终实测成绩是6.75秒，比官方公布的7.3秒快了挺多，我认为这套动力的加速表现确实很扎实。

五、噪音方面

得益于EHS电混系统的搭载，秦PLUS的平顺性得到优化，其中发动机由于转速区间相对固定，有效避免了和变速箱不匹配而出现的顿挫。另外秦PLUS通过系统控制优化以及在发动机舱外沿加密封胶条等做法，发动机工作时产生的噪音和振动都被很好地阻挡了。以上这些话还是之前试驾官方对秦PLUS的噪音表现介绍，似乎是一片岁月静好的感觉，这次上了噪音仪，从成绩来看也确实没有意外。

六、油耗方面

亏电模式下，油耗低至3.8L，用温柔的方法开，4L左右的油耗是可以达到的。在赛道上用激烈的驾驶模式去开，大约4.7L油耗。所以厂家宣传的低油耗，是真的。不过要注意的是，磷酸铁锂电池最怕低温，冬季比较冷的地区，油耗肯定会增高。

总结：

从这台秦PLUS的成绩单来看，比亚迪在混动方面确实玩透彻了。看同事之前测试过的一台插电混动车，他把那台车形容为是一个偏科的同学，有很强的加速，可是节油方面却不太在行。看到这里你也知道，秦PLUS可一点都没有偏科，要考的科目全都交出优秀表现，连附加题都做对了，这绝对是一台有竞争力的插电混动车。你看到会心动吗？心动就行动吧！

商务车推荐20万左右

第一款：广汽传祺M6PRO

其实20万以内最适合家用的MPV，我一直觉得非广汽传祺M6PRO莫属。这款车的尺寸从家用的角度来说刚刚好，而且外观设计也很大气。进入车内的话，新车的设计理念也符合消费者的购车需求。当然，最让人心动的还是其空间表现，说实话，如果你试驾过广汽传祺M6PRO的话，你会发现它的空间和广汽传祺M8真的相差无几，不论第二排还是第三排都完全满足家用需求。

另外，该车的第三排还能和本田奥德赛一样，收起来之后不止实用性大增，而且空间真的大到没朋友，如果你的孩子身高在1.2米以下，基本上在里面可以站直了溜达。而且在动力输出方面，这款产品也非常棒。虽然顶配车型不便宜，但是落地也是符合大众预算的。当然，如果你想买广汽传祺M6PRO的话，还是建议大家选择中高配车型，最好是直接选顶配，虽然目前几乎没有优惠。

第二款：北京现代库斯途

据悉，北京现代库斯途将于9月26日正式上市，如今来看，这款车的关注度其实远超大家想象，毕竟预售价格才17.58万起的它实在是太有诱惑力了。其中

讲真，这样的产品作为家用代步车来说，可以说是非常完美。另外，北京现代库斯途搭载北京现代汽车有限公司所生产的1.5T和来自山东现代威亚汽车发动机有限公司2.0T两款发动机，其最大功率分别为170马力和236马力，结合8速自动变速箱，你觉得它是不是你的菜呢？

第三款：广汽传祺M8

最后说的这款车算是目前国产MPV里面最受关注的产品了吧，目前广汽传祺M8大师版车型其实是非常火爆的存在，甚至大有追赶别克GL8的趋势，不过家用的话，普通版广汽传祺M8就够了。相比广汽传祺M6PRO而言，这款车的侧滑门、航空座椅、豪华用料算是亮点，而且也算是宜商宜家的存在。另外，在动力方面也更加强劲，完全可以满足多场景的用车需求。如果买车之后不打算经常换车的话，广汽传祺M8值得拥有。

20万落地最热销十款车

雅阁、凯美瑞、天籁、帕萨特、迈锐宝XL、速派、君威、阿特兹、红旗H5、起亚K5凯酷。

是一个大七座的suv。但这款车保值率不高市场的保有量也小。将来卖二手车的话相对会亏亏很多钱。但这款车的舒适程度和功能性能等方面。包括配置都是比较高的。如果要是开个十年八年的，那应该是可以选择的。油耗也不是很高。哈佛还有几款。哈弗大狗。哈弗神兽。

外观方面：

在外形设计上，骏派D60突破轿车传统，在设计中融入了更多的运动与时尚元素。这款小型SUV的外观是由全球知名的意大利宾尼法利纳公司亲自操刀设计的，设计师赋予骏派D60动态流体身姿，辅以灵动车身线条，动感外观卓然天成。

光导式分层前大灯与LED刀锋式后尾灯交相呼应，更配备一体式行李架及双色运动轮毂，这一切，使我们的感官系统不断受到强烈震撼！

1月汽车出行大事件：汽车行业驰援抗疫；特斯拉市值首破千亿美金

2020年堪称是国内电动汽车的分水岭，这一年，中国消费者对待电动车的观念似乎发生了根本性转变，从以前有补贴很便宜才被动选择，变成了更愿意为了电动车的品牌、科技和产品实力而掏出人民币。

所以2020年前后出现了一些很优秀的车型，除了特斯拉，还有欧拉猫系、广汽新能源AION S、小鹏G3、蔚来ES6等等，它们顶住电动车的二手残值，让人们的接受度拓宽了。而后，超豪华品牌们也逐步迈开了走向电动化的步伐，其中，最亮眼的是保时捷的Taycan。

由于Taycan是轿跑，市面上并没有豪华品牌推出这类型产品，所以这时的保时捷再一次走在了时代尖端，成为无敌也最寂寞的一位豪华家族电动大侠。

但这次上海车展后，它的竞品就要来了。

奥迪 e-tron GT

奥迪 e-tron GT与保时捷 Taycan 同平台打造，与奥迪 R8 共享装配线；一共提供两款车型，分别是 e-tron GT quattro 和 RS e-tron GT。

外观上，个人认为灯厂交出来的答卷切合了高科技的科幻气息，也保留了传统八卦大嘴的造型，只是封闭了格栅，而这种低风阻的设计，配上灯厂全新设计的激光大灯，和Taycan比气质完全不输。（别急，如果你硬要说比logo奥迪就输了，我也只好加入你的阵营）

虽然外观设计与Taycan比没有输，但如果奥迪和自己比，那就确实要输了不少。年长一些的朋友应该会看过威尔史密斯的一部**叫《机械公敌》，里面主角的座驾就是奥迪的RSQ概念车。

格栅的设计，外加圆润的车身线条与现在的e-tron GT相比较，那叫一个红旗招展、人山人海、锣鼓喧天、鞭炮齐鸣！

反正，请把RSQ好看打在评论区，这我不接受其他阵营，谢谢。

宝马 ix3

虽然宝马iX3没有像它的前辈——i3和i8来得纯粹，是油改电的版本。不过这种改变与升级，也是现今宝马产品线能买到的，空间和性能最折中的纯电车型，当然，它也是豪华电动车里数一数二的出场选手。

按照销量来看，宝马iX3月销最多只有2千多辆，不过这个成绩对宝马电动车来说，已经相当不错了。而近日了解到，终端价格有2.5万左右的现金优惠，相对来说37万的价格能买到一辆蓝天白云标的中型SUV，电池质保也有8年12万公里。

所以我推荐女生的确可以选择这款车，作为家用场景的通勤代步工具是正道的光。

但如果你是男生嘛……（你买蓝天宝云标的纯电我不扶墙，只服你）

奔驰 EQS

奔驰这位豪华车老大哥，怎么可能缺席豪华电动车之列。在之前推出了纯电SUV车型EQC，用实力证明了自己就是电动车中的“贵”族，销量每月也都不足600辆。

不过奇怪的是，我竟然会经常在路上看见EQC的身影（怪就怪我住在高档豪华小区…附近）。奔驰对于大部分人的好感度，也不必我详细描述，你们都懂。

而上海车展期待的对象并不是EQC，而是EQ家族的另一位新成员——轿车EQS。

近日已有EQS的内饰图在网上放出，我直接就好家伙！已经成长为三连屏（厂家叫做MBUX 超联屏，名字更浮夸一些）。想象一下孩子坐在副驾驶，那场景…就不问什么是快乐星球了吧！？

除了内饰，EQS的外观也有野生的伪装照放出，就按轮廓这么看，和S级区别不大，只是尾部的溜背造型要比S级来的更科幻一些，当然这样的造型也符合电动车的特质，大型玄幻科技豪华电动轿车嘛。

与EQS一同亮相的应该还会有EQA，入门级别的电动SUV，奔驰会玩，EQA的外观可以参考EQC的，把它缩小一些，价格卖便宜一些，logo再做得大一些。（我的天呐，我闭上眼好想就能看见实车了）

蔚来 ET7

豪华的电动车，怎么能少了蔚来，他们家一直定位于豪华国内造车新势力，这个从ET7官方 44.80-52.60 万的售价，能感觉出来豪华的架势了。

呃，也不完全正确，我怎么能忘了高合的HiPhi X，指导价57—80万元，但他们家的豪华，确实没有经过市场验证；一个豪华品牌，要将产品和用户氛围都双双提升到豪华的级别，才能算得上及格，蔚来至少做到了一些成绩，但高合就慢慢来嘛（后面不是有恒大正垫着底嘛？现在只管乐呵就行了）。

有一说一，高合的广告投放还是挺多的。（但为什么我们还是没有）

扯远了，回到ET7，它的假想敌是宝马7系这种大型的D级轿车，所以豪华感和身材必须都要有分量，这次车展你可以好好掂量，它有没有进入决赛圈的那种健硕豪华的身材。而至于其他的车辆配置，等两年后它上市的时候我们再谈也不迟。

不好意思，又让你发现它是期货产品（我为什么要说又）。

现实生活中，电动化道路上越来越多不可思议的品牌加入其中，路虎入门级别也做了插混的车型，貌似网红车坦克300也将会推出混动的车型，用以契合我们国家的发展规划。（顺便降低油耗）

这些事情发生多了，人们也习惯了电驱动形式，占据我们日常出行的普遍性，慢慢也接受电动车的存在。

4月7日蔚来第十万辆汽车下线；4月8日五菱宏光MINI EV马卡龙版本上市，半个月收获3.6万辆订单；而特斯拉Model Y就不用我多说了，你身边肯定已经有一个朋友已经买了，我就没见过买了Model Y不发朋友圈、微博、抖音、快手、小红书的…

然而，我一直期待的特斯拉<a class="baikekeyl" href="" title="

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从车企不约而同换LOGO 看背后的发展脉络

[?亿欧导读?]?汽车产业链上下游驰援抗击新型冠状病毒疫情；特斯拉国产Model?3交付；吉利与奔驰合资成立smart公司；京东获导航电子地图甲级绘制资质

作者丨钱漪

编辑丨郝秋慧

为方便大家了解、回顾1月汽车出行产业发生的大事件，亿欧汽车按照传统车企、新造车企和科技企业等不同类别，对当月大事进行了整理。

2020年1月，各大车企纷纷交出2019年期末成绩单。奔驰全球销量达245.6万辆，连续9年刷新纪录；福特2019年在华销量跌26.1%，仅56.79万辆；沃尔沃汽车2019年在华销量超70万辆，同比增长9.8%。另外，自主品牌销量呈总体下滑态势。

新型冠状病毒疫情自1月中旬蔓延，形势日益严峻，众多企业表达了共度时艰的态度，并用实际行动贡献力量。二十余家中国传统车企、包括特斯拉在内的多家造车新势力、零部件企业、汽车经销商、汽车养护品牌、核心材料企业等汽车行业上下游都伸出援手，或捐钱捐物，或出力支援抗疫前线。

受疫情影响，亿欧汽车预计一季度车市大概率将出现两位数的跌幅，对于一些新造车企而言，疾病蔓延导致的融资窗口的延后对其也是雪上加霜。疫情的突然爆发让经历2019年寒冬的中国车市，2020开年或许再受重创。

1月份最受关注的新造车企莫过于特斯拉，1月3日，特斯拉发布消息称，中国制造Model?3基础车价从35.58万元下调至32.38万元，补贴后售价为29.905万元；1月7日，特斯拉在上海超级工厂首次向社会车主交付国产Model?3，并启动第二款国产车型Model?Y。

特斯拉在自动驾驶技术测试上同样布局迅速，1月16日，特斯拉官方微博发文称，特斯拉已经有超过60万辆配备“完全自动驾驶芯片”的车辆，车辆每天为特斯拉自动驾驶神经网络创造2千万英里的行驶数据。

美国当地时间1月22日，特斯拉股价涨超555美元，市值一度突破千亿美元，成为美国有史以来首家市值破千亿的车企。

科技出行领域，几家欢喜几家忧愁。京东获导航电子地图甲级绘制资质；嘀嗒出行正寻求至多3亿美元融资，并考虑进行首次公开招股IPO；滴滴成立新公司，经营范围含二手车经纪等；上海市消保委公开约谈“美团打车”，出租车感谢费”模块被迫下线。

CES?2020（国际消费电子展）于当地时间2020年1月7日至10日在举行，各大科技企业争相秀“肌肉”，如腾讯与伟世通、广汽合作量产智能座舱SmartCore亮相。

多家传统汽车制造企业与科技企业宣布牵手，深化自动驾驶及智能网联方面的进一步合作。

如中国自动驾驶初创公司AutoX宣布与FCA菲亚特克莱斯勒达成合作，双方携手推出无人车PacificaX（捷龙星），共同布局自动驾驶出租车（RoboTaxi）这一领域；英特尔旗下子公司Mobileye正式宣布与上汽集团和韩国大邱广域市达成合作，上汽集团将采用Mobileye的路网资产管理技术（REM），以推进L2+级别ADAS（高级驾驶辅助系统）在中国的部署等。

传统车企

北汽集团发布2019年度经营业绩，产销同比下跌5.91%

1月6日，北汽集团发布了2019年度经营业绩。数据显示，2019年全年，北汽集团实现产销226万辆，同比下跌5.91%，位居全国第四位。此外，北汽集团2019年全年营业收入为5012.3亿元，同比增长4.26%。

沃尔沃汽车2019年销量突破70万辆，同比增长9.8%

1月7日，据吉利控股集团官方微信消息，2019年，沃尔沃汽车全球销量再创新高，共售出705452辆，较去年同期增长9.8%。这是沃尔沃汽车成立93年以来首次突破70万辆大关，连续第六年打破全球销量纪录。

吉利与奔驰合资成立smart公司：各持股50%，发展纯电动智能汽车

1月8日，浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布：经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”（smart?Automobile?Co.,?Ltd.）正式成立,?在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。合资公司注册资金54亿元人民币，开发下一代高端电动smart车型，首批纯电动汽车产品将自2022年起投放市场。

上汽集团对外公布2019年销量成绩，同比下滑11.5%。

1月8日，上汽集团对外公布2019年销量成绩。据其公布数据显示，上汽集团2019年全年整车销售623.8万辆，同比下滑11.5%。相较国内颓势，其海外成绩喜人，销售整车35万辆，同比增长26%。新能源车销量超过18万辆，同比增长30%?。

在上半年财报中，基于对全年国内市场的预测，上汽集团将全年整车销售目标调至到了650万辆，相较于年初710万销量目标减少了8.5%。

奇瑞集团公布年销量数据，已完成99.3%

1月8日，奇瑞集团公布年销量成绩单，2019年奇瑞集团累计销售汽车74.5万辆，同比微跌0.9%，完成年初75万目标的99.3%。其中，自主品牌车型销量同比增长6.9%，全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列以及捷途系列销量均突破10万辆。

红旗品牌2030年销量目标100万辆，红旗H9全球首秀

1月8日，红旗品牌在人民大会堂举办2020年中国一汽的首场品牌盛典活动。在发布会现场，中国一汽集团董事长徐留平公布一汽红旗品牌未来10年的销量目标：2020年达到20万辆销量，2022年达到40万辆销量，2025年力争60万辆销量，到2030年将争取达到100万辆年销量。同时，在本次活动上，红旗品牌也带来了全新车型红旗H9的全球首秀。

上汽集团与Mobileye就深化智能驾驶技术达成合作

1月8日，上汽集团对外宣布，近日上汽集团已经与英特尔子公司Mobileye签署了战略合作框架协议。根据协议，双方将进一步拓展并深化在智能驾驶技术方面的合作，共同推动智能驾驶汽车在国内早日落地。

根据协议，具体的合作内容包括：双方计划携手在中国推广端到端路网资产管理解决方案（REM，Road?Experience?Management）；上汽集团自主开发的全新一代智能驾驶辅助系统（ADAS）计划搭载Mobileye最新的视觉芯片；双方共同开展L3-L4级别的智能驾驶项目研究合作。

奔驰全球销量达245.6万辆，连续9年刷新纪录

1月9日，梅赛德斯-奔驰发布官方消息称，2019年，奔驰与smart品牌在全球合计销量达245.6万辆，同比微增0.7%，连续9年刷新年销量记录的同时，连续4年霸占全球豪华车销量榜第一的宝座。

戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola?K?llenius）表示，在移动出行变革的大背景下，奔驰再次取得好成绩，体现了客户对奔驰的强烈需求，印证了奔驰品牌的价值，“通过对新科技、可盈利性销量增长方面的投入，我们将为品牌在碳中和出行时代成为可持续豪华主义的先锋、持续引领全球豪华汽车市场打下坚实基础”。

福特2019年在华销量跌26.1%，仅56.79万辆

1月13日，福特汽车公司公布了2019年在华销量。数据显示，2019年福特汽车在华销量为56.8万辆，同比下降26.1%。其中，2019年福特汽车第四季度在华的销量为14.6万辆，同比下降14.7%。自2017年起福特汽车在华销量连续三年下滑。

标致家族计划增持PSA-FCA新造车集团的股份

1月13日，据路透社消息，在标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒合并后，标致家族将持有新造车集团6.2%的股份，并计划尽快增持股份。上月，标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒就一项500亿美元的并购达成了一项具有约束力的协议，该协议将在12至15个月内完成交易，缔造全球第四大汽车制造商。根据协议条款，标致家族只有从法国国有投资银行Bpifrance?Participations和中国东风汽车（Dongfeng?Motors）手中收购股份，才能增持至多2.5%的股份。

起亚2025年前投29万亿韩元推11款纯电动车

1月14日，韩国起亚汽车发布了中长期战略目标“S计划”（Plan?S），提出加速转型升级，逐步建立在未来汽车行业的领导地位，包括在电气化、移动出行服务，智能网联和自动驾驶等领域。按照计划，起亚汽车将在2025年前投资29万亿韩元（约合1730万元），推出11款纯电动车，全球市场（除中国外）占有率实现达到6.6%，环保车销量比重达到25%。起亚首款纯电动车将于2021年推出。

上汽大众与苏宁控股正式进行战略合作签约

1月14日，上海上汽大众销售有限公司与苏宁控股集团正式进行战略合作签约。签约仪式上，双方拟定2020年开50家苏宁汽车斯柯达零售店目标。双方将在全场景、全客群、全数据、全媒介、全产业链层面开展协作。双方联合打造的首家苏宁汽车斯柯达零售店“斯家空间”已在南京江宁万达试营业。

丰田发布全新移动出行服务品牌Kinto

1月14日，丰田推出了一个全新的移动出行服务品牌Kinto，以专注于汽车共享、订阅服务和自动驾驶等服务，这一全新品牌将被引入欧洲。它是丰田利用包括智能网联汽车和自动驾驶系统在内的新技术，Kinto?One作为一个提供全方位服务的租赁系统，将车辆费用、任意保险、汽车税、注册各项费用以及车辆维修费整合为月度固定费用；Kinto?Flex将提供基于订阅的租车服务，并提供“优质体验”；Kinto?Share将在自助服务的基础上使用混合动力汽车。

沃尔沃联手联通推进5G?V2X技术在中国的落地

1月15日，“重新定义5G时代车联网基因———2020中国智能汽车高峰论坛”上，沃尔沃汽宣布与中国联通达成合作协议，双方将基于5G下一代移动网络技术，共同推动V2X车路协同技术在中国的发展。

大众汽车因柴油车丑闻在加拿大面临1.96亿美元罚款

大众集团发言人证实，1月22日，加拿大检方提议对大众集团（Volkswagen?Group）处以1.965亿美元(合2.583亿加元)的罚款，此前大众集团对数十项违反柴油车排放的指控认罪。

丰田因“高田气囊”再在全球召回36.1万辆汽车

1月23日，据路透社报道，丰田汽车公司表示将在全球再召回36.1万辆老款车型，这些汽车的安全气囊气体发生器存在潜在缺陷。

沃尔沃押注插电式混合动力车

1月28日，据消息，沃尔沃将加大对插电式混合动力车的赌注，提升其在欧洲销量的占比达25%。其CEO汉肯·塞缪尔森（Hakan?Samuelsson）此前宣布，到2025年，沃尔沃所有在售汽车中一半为纯电动汽车，一半为插电式混合动力车。

雷诺任命德梅奥为新任CEO

1月29日，雷诺任命大众汽车集团(Volkswagen?Group)旗下西雅特（Seat）品牌的前负责人卢卡·德·梅奥(Luca?de?Meo)为新任首席执行官。德梅奥2009年加入大众集团，先后负责大众品牌和奥迪品牌的营销与销售工作。

新造车企

国产特斯拉降价，补贴后低于30万元

1月3日，特斯拉发布消息称，中国制造Model?3基础车价从35.58万元下调至32.38万元，同时该车还将享受免征购置税以及国家的补贴政策，补贴金额将达到2.475万元，因此该车补贴后售价为29.905万元，并且首付最低4.5万起。

理想汽车在美申请IPO

1月3日，据路透社报道，理想汽车在美国进行首次公开募股（IPO）申请，旨在筹资至少5亿美元，最早于2020年上半年上市。

据知情人士透露，理想汽车的IPO计划从去年夏天就已经开始，并且雇佣高盛银行作为此次牵头交易的主要机构。在2019年12月，理想汽车秘密提交了首次公开募股申请，并表示将于2020年上半年正式登陆股市。如果一切顺利进行，理想汽车将会成为继蔚来汽车之后，第二家实现在美上市的中国造车新势力。

特斯拉首次向社会车主交付国产Model?3，并启动第二款国产车型Model?Y

1月7日，特斯拉CEO?伊隆·马斯克（Elon?Musk）首次向社会车主交付了在中国本地生产的Model?3，交付仪式在特斯拉位于中国上海的超级工厂举行。特斯拉上海工厂制造总监宋钢透露，在今年底国产特斯拉Model?3将实现全部零部件的国产化替代。

同时，马斯克还发布了下一辆国产车型?Model?Y的项目启动。Model?Y车型于2019年3月在位于美国洛杉矶的特斯拉设计中心首次发布，预计将于未来数月内在特斯拉位于加州的弗里蒙特工厂进行投产。特斯拉宣布，位于上海临港超级工厂二期项目正式启动，这里将生产中国版model?Y。

广汽蔚来正寻求15亿规模融资，投前估值15亿

据腾讯一线1月9日消息，广汽蔚来正在进行新一轮15亿元规模的融资，此轮融资主要用于研发、用户运营品牌及渠道维护及营运等方面。广汽蔚来此轮投前估值为15亿元。

腾势新能源汽车注册资本新增7亿

1月14日，据天眼查数据，深圳腾势新能源汽车有限公司发生注册资本新增，由原来的50.6亿增至57.6亿，增幅达13.83%。深圳腾势新能源汽车有限公司成立于2011年2月，公司经营范围包括乘用车、电动车等。该公司是由比亚迪与德国戴姆勒共同设立的合资企业，双方各持股50%。该公司法定代表人为Hubertus?Troska，比亚迪董事长兼总裁王传福为董事之一。

华人电动车新势力Lucid将生产首批80辆Air车型

1月14日，美国华人创办的电动车公司Lucid表示，在4月份在美国纽约正式发布之前，该公司正在制造首款电动汽车“Air?”的最初80辆车。目前，Lucid公司已经开始在美国亚利桑那州的卡萨格兰德建设电动车工厂，今年四季度工厂将正式启动量产。

特斯拉：已经有超60万辆特斯拉配备完全自动驾驶芯片

1月16日，特斯拉官方微博发文称，特斯拉已配备完全自动驾驶芯片，该芯片拥有高达60亿的晶体管，每秒可完成144万亿次的计算，能同时处理每秒2300帧的图像。每辆特斯拉有两个芯片加持，可以同时处理相同的数据。目前特斯拉已经有超过60万辆配备“完全自动驾驶硬件”的车辆。

特斯拉市值首次破千亿美元，创美国车企市值记录

1月22日，特斯拉股价一度涨至555美元，市值一度突破千亿美元，成为美国有史以来首家市值破千亿的车企。

科技企业

滴滴成立新公司，经营范围含二手车经纪、销售等

天眼查数据显示，1月6日，滴滴智通（广州）科技有限公司成立，注册资本1000万人民币，公司经营范围包括网络安全信息咨询、二手车经纪、二手车销售、人工智能算法软件的技术开发与技术服务等，法定代表人为唐霞。

该公司共有三位股东，分别为广东省通信产业服务有限公司、广州市德菲通信科技有限公司和滴滴商业服务有限公司。其中，广东省通信产业服务有限公司是中国通信服务股份有限公司的全资子公司，滴滴商业服务有限公司为滴滴运营主体——北京小桔科技有限公司的全资子公司。

AutoX与FCA达成合作，共同推出自动驾驶出租车PacificaX

在CES?2020期间，中国自动驾驶初创公司AutoX宣布与FCA菲亚特克莱斯勒达成合作，双方携手推出无人车PacificaX（捷龙星），共同布局自动驾驶出租车（RoboTaxi）这一领域。AutoX将其称之为“中国第一款可真正无人的RoboTaxi”。

据计划，捷龙星将于今年在深圳、上海等地实现规模化投放，成为AutoX试运营车队的一部分。据了解，此前AutoX已在深圳市中心地段开展自动驾驶测试和试运营，并计划在上海推出100辆无人驾驶出租车试运营。

Mobileye宣布与上汽达成合作，将在华提供路网资产管理技术

当地时间1月7日，在美国举办的CES展上，英特尔旗下子公司Mobileye正式宣布与上汽集团和韩国大邱广域市达成合作。根据合作内容，上海汽车集团将采用Mobileye的路网资产管理技术（REM），以推进L2+级别ADAS（高级驾驶辅助系统）在中国的部署。至此，上汽集团将成为采用Mobileye路网资产管理技术的第一家中国车企。

腾讯与伟世通、广汽合作量产智能座舱SmartCore亮相CES

当地时间1月8日，由伟世通、腾讯和广汽研究院三方合作打造量产座舱域控制器SmartCore在CES正式亮相。该产品是全球首款使用第三代高通骁龙汽车座舱平台的座舱域控制器，并将在广汽全新纯电平台首款车型Aion?LX上实现量产。

本次量产的SmartCore搭载了腾讯车联TAI汽车智能系统的核心技术和能力，以语音交互为主要方式，可实现高效、情感化的人机互动和车辆控制。同时，SmartCore智能座舱注入了腾讯系丰富的内容及车主服务生态，并可结合出行场景特征和用户兴趣偏好，实现服务的主动推荐，为用户带来人性化的、极致的数字化体验。

京东获导航电子地图甲级绘制资质

1月14日，国家自然资源部网上政务服务平台显示，北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司获自然资源部颁发的“导航电子地图制作”甲级测绘资质，这意味京东将被允许开展与自动驾驶、高精地图采集相关的业务研发。2018年7月，京东宣布推出专注于机器人地图和智能驾驶数据应用的京东地图。

截止至2019年12月，国内仅有22家具有甲级测绘资质的单位或厂商。包括四维图新、凯立德、立得空间等8家传统图商。

嘀嗒寻求3亿美金融资，完成日订单200万后赴美上市

1月16日，据消息，嘀嗒出行正寻求至多3亿美元融资，并考虑进行首次公开招股IPO。据接近嘀嗒的知情人士透露，去年8月嘀嗒已开始在寻求IPO前的最后一轮融资，资金需求是3亿美金。当时按照10亿美金投前估值算，上市地点在美国，不过目前其上市的具体时间还没完全确定。知情人士还称，完成这轮融资后，嘀嗒希望其上市时市值能达到30亿美金，这笔融资主要是为了做大单量，2020年的目标是单量翻倍达到200万单。

美团打车：“出租车感谢费”模块已下线，将进一步评估方案

上海市消保委于1月20日就“出租车感谢费”问题公开约谈“美团打车”。对此，美团打车表示，上线“出租车感谢费”的初衷是考虑到春节期间供需紧张，目前正在和有关部门就其中涉及的政策法规问题进行沟通，并已第一时间将该模块下线，就方案进行进一步评估和研究。

滴滴出行暂停包括武汉在内的全国多地区部分业务运营

1月24日，滴滴出行发布消息称，“应武汉市新冠肺炎防控指挥部要求，将于2020年1月24日12时起，暂停武汉市内的网约车及网约出租车运营，恢复时间以指挥部通告为准。”1月27日，发布《滴滴出行暂停部分地区部分业务运营》的通知，滴滴方面称，为了做好疫情防控，滴滴出行暂停部分城市的部分业务，恢复时间以当地地方政府相关部门通告为准。

编辑：郝秋慧

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两会代表建言汽车产业：消费要保障，转型得跟上

从去年到现在好多车企都换了LOGO，特别是最近宝马、大众更是齐刷刷把原来金属质感十足的LOGO更换成极其简单的平面扁平风。那么今天就跟大家唠唠我怎么看换LOGO这事。

首先其实汽车厂商各家的LOGO一直都在不断变化中，例如汽车发明者梅赛德斯奔驰家的LOGO就是一直在简化，这是一个大的趋势，咱们举几个了大家耳熟能详都了解的企业，无论是大家都喜欢的APPLE苹果公司，还是连锁咖啡巨头星巴克，亦或是Google和微软的windows都是如此。而且综合看都是越来越好看的同时辨识度更好，可能普通百姓不对比没有感觉但是，LOGO的作用不就是为了让人好记忆嘛，对于老用户不用多说，对于新用户越来显眼和有特点的LOGO就格外重要了。

比如说最近一些车企LOGO的更换案例，大致可以分三大类。

第一类是之前LOGO实在难看，或者显得档次不太高，无法满足持续发展的需要，那么北汽LOGO是实在难看，吉利LOGO是要适合更加精细和品牌向上。

第二类是一汽、东风这样的，原来自主品牌基本都用一个标，完全没法针对自己的品牌进行品牌建设和区别，早期可能可以利用集团影响力，但是随着发展，不同的产品和品质，都会出现不平均的局面，对于之后的发展绝对是不利的，当然红旗这种没事找事换LOGO的也有。

前两类都是自主品牌车型，有早有晚但是我们能看到还是在最基本的品牌建设和强化认知的阶段，这个和目前的大多数合资品牌也是差不多的情况。

第三类就是最近的宝马、起亚、大众这几家，官方宣布都是要以全新的形象示人，更加年轻化，电动化和新能源化，还有就是新的发展方向，例如数字化智能化。可以看下大众对于自己更换LOGO的官方解释。

尤其还有媒体说宝马、大众换成这样的LOGO是为了将来是为了实现LOGO发光的效果，这真是连冰山一角都没看清，奥迪的LOGO已经会发光了，就一家弄个噱头还行，如果大家都发光有啥意义？！

其实最重要的一个因素就是刚才说过的，所有品牌LOGO都在扁平化，第一波吃螃蟹的就是手机、电脑、IT公司。除了更好的识别之外还有更好的出现在产品上面，便于工业印刷。

那么最大的不同之处就是汽车行业是真正处在一个十字路口上，之前电脑手机都有类似的情况但是不完整，毕竟手机从发明就是个人通讯终端，随之技术迭代增加了信息终端的功能。

而汽车对于我们来说先是生产工具，而后是公共交通工具，同时是少部分人的私人交通工具。100年发展下来，乘用车依然不是大多数人的交通工具，而且相对昂贵的售价和占用的各种道路资源就注定了，目前主流国家的人均保有量不会再有大的提升，更不可能达到美国那样的人均保有量，那么继续纯生产产品最后可能会越走越窄。

与此同时，欧洲日本等发达国家这几年不约而同的新车增长缓慢，而且特别是德国和日本的年轻人已经不怎么喜欢买车了，可以看出这两个国家的公共交通都是相对发达的，特别是日本，如果就是日常生活几乎完全可以不用自己非买一台车，临时有需要有方便的租车公司遍布社区。那么中国如果不是汽车刚进入家庭不到20年，如果不是国人都爱面子，以及现在汽车基本都成了年轻人毕业、结婚必买的一大件，估计也不会这么多人买车了。所以随着咱们国家基础设施公交地铁越来越发达，停车用车成本，堵车时间成本的提升可能也会像日本那样越来越少的人买车。那么这个时候该怎么办呢？！

这时候先说丰田，率先提出转型成“为人们提供出行产品和服务的供应商”，去年东京车展上展示的一些列理念和概念车都是再向我们展示移动方式和智能交通城市的雏形，这里集合了所有的尖端技术人工智能AI、自动驾驶、新能源方式。无人驾驶氢动力大巴、纯电无人功能车、纯电动乘用车车、氢燃料电池车，现在市售的插电混合动力车、混合动力车，马上可以上市的短途电动车、步行辅助工具，这一系列完整的方案还没有哪个厂家能与之抗衡，而且这都不是刚刚开始准备，像短途电动车和步行辅助工具丰田早已研究了10多年了。具体就不在这细说了，可以看我之前写的去年东京车展的丰田的报道《丰田各种黑科技恐让2020东京奥运会沦为配角》。说到奥运会，这次东京奥运会的标识和LOGO都在朋友圈刷屏了，足以说明好的标识和LOGO的作用。

为啥我看好丰田模式呢，因为出行服务公司这事已经很多人在继续干了，一汽东风长安三家合作的T3出行，吉利的曹操专车，之前奔驰宝马等等的尝试，今年CES上奥迪展示的AI:ME无人驾驶智能车辆，其实都在践行这个理念。可能T3和曹操专车在外人眼里不就是个网约车公司嘛，但是实际上这是在用不同的方式去转型出行服务，这些车上将会减负大量数据的收集功能，将会更多的用上车辆网、无人驾驶等等功能。因为就算大多数人少买车不买车，但不意味这他们不需要交通工具。但是之前有人提的共享汽车事实证明跟共享单车一样是一地鸡毛，共享经济如果没有管控，甚至不是产品方来参与都是资源的一种极大浪费，汽车更是如此。

基于丰田和吉利、T3这些主机厂的规划，其实是都看到了大家对于未来购买私家车人员的减少是有一定判断的，这个情况在欧洲日本在实在发生中。那么小型车辆只有变成基础设施的一个环节，就像公交车一样才能解决问题，那么第三方公司无法完成的道理就已经很明显了，需要生产、运营、二手车回收、处理等完整的环节，而且需要汽车金融公司全程参与，这个环节上只有真正的汽车主机厂实现。但只有主机厂转型参与是不够的，需要智能公路，车联网、物联网，大量的基础设施配套，还有高速的信息化网络。这些就是需要国家来干预，来执行更多的基础设施建设了，国外还在纠结用不用华为的时候，我们迅速的铺开5G网络，同时6G网络已经在研发中了。

从这次疫情来看，我们国家的制度执行能力无人能敌，就连日本、德国无论从政府能力还是技术程度，亦或是人员素质都很好的国家依然实现起来都会比较困难，更不用说其他国家了。之前写过一篇我们不需要那么汽车品牌和车型，同时结合上次写的从地缘政治看车企发展，其实都是在为解决这个问题做准备。中国的制度就是在市场自由的情况下配合一定的宏观调控，同时几大车企都是国企，比国外要好协调的多，所以下一步我们应该会看到中国会继续整合汽车行业和汽车厂家，最终实现汽车产品基础设施化，同时汽车公司转为出行公司，这样才能全流程控制，让更多的人享受到便捷的出行。所以这也是丰田现在和我国政府合作推荐燃料电池以及一整套出行方案的原因，未来世界上很有可能有且只有中国能实现这个整个产业的变革。

最后，可能有人要问汽车产品由个人消费品专为基础设施之后，个人还能不能买车，或者买到特别的车？！当然可以了，电话普及了，你想不断线那就付更多的钱用卫星电话，飞机你嫌人太多，你可以私人飞机。汽车更是如此了，有个性有识别力的产品一定会继续有，只是应该只存活在大品牌的厂家里，奥迪这次CES不就为我们展示了吗？AI系列，AI:ME无人驾驶通勤工具，喜欢越野的可以买AI:TARL?quttro?，要下赛道飙车的选AI:RACE，需要远行长途驾驶的有AICON。要想跟的上时代，享受生活和未来科技，一定要好好学习，不能只看眼前，同时要好好锻炼身体！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

周末下午茶|工信部回应“补贴不退坡”系口误;黎巴嫩禁止戈恩出境

撰文 | 张传宇?编辑 | 老司机

因新冠疫情影响而延期的2020年全国两会，终于在5月21日开幕。

作为关系国计民生的支柱型产业，汽车与交通出行产业向来是两会的热点议题。今年的车市行情更加真实地反映出，汽车产业处在新旧动能转换的档口。

对此，今年的政府工作报告中，汽车作为关键词再次出现。“加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级”，为今年的政策定调。

简单而言，今年的汽车产业顶层政策就是以促消费惠民生，调结构增后劲为主要导向。惠民生、促消费着眼当下，为的是保住产业基本盘；调结构、增后劲则放眼未来，关注智能化、电气化等汽车四化发展。

值得注意的是，新能源汽车再次成为政策重点，并且与新型基础设施建设相提并论。

报告中新的表述也在一定程度上表明，近十年来备受政策“呵护”的新能源汽车产业，即将迈向戒除“政策补贴瘾”的新阶段，而且在研发、制造、销售等前端环节基本布局完成后，政策也在持续下沉到后端服务、二手车回收环节。

由此可见，在政策刺激需求与新车供给改善的情况下，新能源汽车仍是最具成长性的细分领域。

但是，在整体车市下滑、政策支持后移的趋势下，作为新能源汽车产业主体的车企，必然需要快速形成“造血能力”，并跳脱出传统汽车产品的概念，横向借助新型基础建设的力量，与互联网等产业形成双向互动，激发用户对于智慧出行、智能化等领域的新需求，从而完成销售体量和技术产业的升级。

面对新形势和新挑战，今年两会代表所提交的关于新能源汽车、出行产业的议案、提案格外受公众关注。我们梳理了诸多企业家代表的建议，从中总结出各自的要点，详列如下。

呼吁改革税收政策

今年4月，国内汽车销量刚刚止住了连跌势头，同比增长4.4%。汽车行业的两会代表们，最操心的无疑是如何稳住汽车消费。疫情带来的影响，让两会代表们有更大的压力与更充足的动力，去讨论改革的无人区。

全国人大代表、第18次走进两会的吉利控股集团董事长李书福，瞄准了后疫情时代复工复产逐步完成，消费亟待释放的症结，与全国人大代表、长城汽车总裁王凤英联名提交了《将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税》的建议。

他们呼吁，将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税，共享比例为50:50，并将调整后的车辆购置税地方财政收入，以适当比例用于汽车企业新技术研发以及促进汽车消费。

“这些年，宏观经济环境、汽车产业本身都已经发生了巨大变化，车辆购置税应与时俱进，适时调整，发挥车辆购置税在组织财政收入和经济调节两方面的作用。”他们认为，增加地方财税收入可以激发地方提振汽车消费的积极性。

而在《将汽车消费税征收环节后移至销售环节并实现中央与地方共享》的建议中，李书福提出，将汽车消费税征收环节由目前的生产环节后移至销售环节，并建议中央与地方“五五共享”。

浙商证券有报告显示，疫情后地方消费刺激政策对于销量的刺激立竿见影，部分率先实施补贴政策的地区，如湖南、吉林、北京、江苏等地4月销量情况明显改善。

此外，税收改革除了可以刺激地方的汽车销售，还将刺激地方对城市道路、停车场、充电桩、车路协同等基础设施的建设力度，从而反哺汽车产业的“新基建”、智慧交通和智慧城市的建设。

除了在税收改革上积极建言，车企代表们为了促进汽车消费可谓是思维活络。

全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹就在《关于阶段性放宽职工住房公积金提取限制促进消费的建议》中提出，可以适当放宽住房公积金的使用范围，允许提取公积金用于购车。

全国人大代表、小康股份董事长张兴海认为，促进汽车消费政策优惠还需加力，他建议，对于排量小于等于1.5升的小汽车，可以减免购置税，同时减免贷款购车利息。

全国政协委员、广汽集团董事长曾庆洪则给出了建议大总结：“推动落实各项政策措施，减轻汽车消费总体税负，降低购车成本；改善汽车消费环境，拓展消费渠道，加大汽车下乡支持力度，刺激消费；大力发展二手车交易市场，积极解决‘停车难’、‘充电难’问题。”

关注新能源汽车产业链升级

如果说，促进汽车消费的提案是为汽车行业图眼下；那么，关注新能源汽车产业升级的提案，就是在为行业谋未来。

2020年4月，新能源汽车市场的下滑虽然所有收窄，但是整体市场下滑的趋势，很大概率不会就此止住。加之特斯拉、大众、丰田等外资电动汽车，开始大举进入国内市场，这就意味着新能源产业的升级，不仅需要产业技术的突破，还需要产业链内部的优化整合和升级。

中国汽车流通协会发布的《2019年6月中国汽车保值率报告》显示，三年车龄的纯电动新能源汽车平均保值率为34.2%，大大低于传统燃油车。这是因为，与传统燃油车不同，三电系统的采购成本已经占到了纯电动车整车成本的3-4成，这些部件残值的下降，直接影响着二手车的残值率。

针对这一情况，在《以产融结合新模式推进新能源汽车产业行稳致远》提案中，全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊有如下建议：

建立城市由政府引导资金为主、新能源汽车产业链资本为辅的专项电池产业引导基金，促进充电模式、换电模式的发展；

引导基金采取PPP等创新模式进行管理电池资产，将政府现有补贴资金纳入引导资金；

由引导基金为主，创建动力电池资产管理运营平台，负责全生命周期电池资产产权管理和价值运营业务，包括车端使用、梯次利用和回收再循环；

引导基金与电网、化工领域合作，建立回收循环产业链。

简单而言，在前端制造、销售环节之后，新能源产业链需要疏解高成本电池环节，以回收循环利用的方式，减少当下电池成本这一短板，对于新能源产业前端采购、后端服务的限制。

与此同时，全国人大代表，奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃也表示，当前，新能源汽车约三年就有非常大的技术突破，实际行驶寿命15万公里就面临着淘汰与报废，而其基础核心零部件系统(电驱动、电机、电池、铝基车骨架等)仍具有很高的重复再使用价值。

为此，尹同跃建议，国家推动新能源汽车基础高价值零部件，延长在役寿命工程，将再制造归入国家战略性新兴产业，出台政策允许整车制造企业回收低续航新能源汽车，升级改造后视同新车销售。他还建议允许回收铝合金及复合材料车身以及电池、电机、电控等新能源汽车三电系统，纳入再制造再回收体系。

全国人大代表、江淮汽车重型商用车公司副总经理周福庚也表示，建议由政府牵头指导，行业协会与企业合作参与，加快建立新能源二手车鉴定评估的体系化建设，包括评估场地、人员、设备的要求，评估作业流程和评估定价方法等方面。

他表示，通过建立规范的二手车回收体系，一方面能够促进新车消费，另一方面也能够与电池回收利用有机结合起来，避免由电池回收不畅造成的环境污染。

此外，全国人大代表、长城汽车总裁王凤英另辟蹊径，提出鼓励小型电动车发展，建议确定小型电动车产品标准，制定相应的补贴、优惠政策，并将电池梯度利用体系与小型电动车发展结合起来。

车企代表献策智能汽车与新基建

在新能源汽车产业链升级的议题广受关注之时，智能汽车的议题与新基建、智慧城市等概念绑定，同样获得了重视。一些传统车企，对智能汽车的构想反而走在前列。

比如，全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹提出了《关于支持有条件的地区加快推进智能网联汽车发展的建议》、《关于提高城市交通管理水平逐步开放城市限购限行的建议》两大议案。

陈虹建议支持有条件的地区加快推进智能网联汽车发展，在部分管制区域、部分限定路段试点法律法规突破，满足智能网联汽车上路测试需要。

比如，支持有条件的地区（如长三角），选择整体环境较好的区域（如上海临港东海大桥、嘉定汽车城），建设高度自动驾驶（L3级别以上）先行示范区，并协调国家有关部门，在示范区内试点突破法律法规限制，允许高度自动驾驶车辆上高速、高架道路进行测试及示范应用，在特定区域率先试点无安全员的自动驾驶载人、载货商业化应用。

另一方面，陈虹建议支持有条件的地区加快推动智能汽车产业“新基建”。

他表示，依托国家2020 年新型基础设施建设工程（宽带网络和5G领域），支持有条件的地区从5G新型基础设施、智能网联汽车、智慧交通系统等方面入手，加快构建智能汽车基础设施体系，加快培育相关的创新链和产业链。

陈虹认为，智能汽车与智慧城市的体系配合，可以提高城市交通管理水平，为逐步放开城市限购限行提供支持。具体实现路径是：

首先，做好城市交通基础信息的数字化积累。在新基建的推动下，特别是5G及大数据中心建设会大幅提速，将互联网路况数据与交通管理数据融合，就能实现对人、车、路、交通设施、交通状况的透彻感知。这将加速以大数据、智慧交通管理的方式代替简单的限行。

其次，运用大数据和人工智能算法对城市停车进行动态疏导和定价调节管理；同时增加小区立体停车库改造，构建共享平台化解停车难。

无独有偶，全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊此次针对智慧交通和城市，也提出了《以汽车为新型基础设施推动智慧城市建设》的建议。在该提案中，徐和谊表示，鉴于城市治理的需求和汽车产业的全新发展，人工智能、汽车、城市发展可融合在一起，打造智慧城市。

而在智慧城市的建设中，汽车将成为智慧交通网的终端平台、电力互联网的储能平台、智慧生活的连接平台、动态物理空间的赋能平台，而前提是加大对新型汽车产业的支持、联合高科技企业及车企共建、引导的同时监管共享汽车发展、引导跨产业合作。

互联网巨头建言智慧出行

今年两会，值得关注的汽车行业相关提议，除了行业内两会代表的积极献言，跨界而来的互联网巨头的声音也是一股不容忽视的力量。

今年全国“两会”上，全国人大代表、腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾，计划提交七份书面建议，涉及产业互联网、乡村振兴、金融科技、医疗服务与医生获得感、中小微企业发展、区域发展、生态环保等问题。

马化腾认为，智慧交通与出行是产业互联网发力的重要领域，也是新旧基建的融合发力点。

他建议积极推进示范项目落地，不断完善技术和行业标准体系，大力推广无感支付、乘车码等便民服务，加快智能路网、智能网联汽车、自动驾驶等交通智能化建设步伐。

事实上，“小马哥”一直都在为腾讯乘车码站台。截止目前，合肥、长沙等城市都与腾讯达成了相关的合作。而在自动驾驶方面，腾讯以游戏引擎提升了仿真系统真实性，在2018年推出了自动驾驶虚拟仿真系统TAD Sim。

近两年，长安、福特、风神、广汽等车企也与腾讯达成了智能网联方面的合作，搭载了以微信为核心打造的车机系统。

与百度“All in AI”的方式不同，腾讯与汽车行业一直保持了良好的合作关系，但是在深度的技术研发与协作方面，腾讯始终保持着“神秘的面纱”。或许正如张小龙在沉寂中推出微信一样，腾讯在汽车网联化、自动化方面也正在“厚积薄发”。

在今年的两会上，全国政协委员、百度董事长李彦宏提交了四份提案，涉及新基建、智能交通、支持继续教育以及个人信息保护。

对于新基建，李彦宏提出构建人工智能新型基础设施，勾画智能经济发展蓝图。而在智能交通方面，他提出加快智能交通基础设施建设，助力交通强国战略的提案。

李彦宏建议，国家应加强政策引导，鼓励各地政府加大探索和投入，一方面加强探索城市智能交通运营商模式，鼓励有条件的地区先行先试，另一方面则要加快交通路网车路协同智能化改造。除此之外，还要建设全国性的新一代智能交通治理平台，加快形成安全可靠的现代化交通治理体系。

自2017年无人车首秀违章之后，李彦宏一直在推广自动驾驶的道路上乐此不疲。

从推出Apollo自动驾驶平台，到与一汽红旗联合研发的“红旗EV”Robotaxi车队，在长沙部分已开放测试路段开始试运营，百度一直在“All in AI”的整体战略下，对自动驾驶做出最为深入的尝试和运营。

此外，李彦宏在今年进一步着眼于未来车路协同、智慧城市、智能交通等新基础设施建设的层面，这也与华人运通等造车新势力的想法不谋而合。

对于百度而言，这也是在自动驾驶车机端基础发展完成后，对于未来最终实现自动驾驶的前瞻考量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

快讯|沃尔沃从2030年开始只销售电动车，众泰新能源破产清算

产业&政策

苗圩称2020电动车补贴“不退坡”?，工信部澄清：口误，不会大幅退坡

1月11日下午，在中国汽车百人会论坛上，工业和信息化部部长苗圩在现场演讲时候提及新能源汽车补贴政策，其表示“我可以肯定的告诉大家，今年7月份不退坡。”工信部相关人士发布了该澄清信息，表示为口误，7月不会大幅退坡，随后工信部新闻处处长杨建波在相关微信群中转发该信息。

2019年汽车上牌量达2578万辆?同比降3.5%?

乘联会方面提供的最新数据显示，2019年汽车上牌量达2578万辆，同比下降3.5%。而2019年的全国汽车保有量达2.6亿辆，同比增长8.8%，保有量增量达到2122万辆，同比保有量的净增量的增速出现-7%的下降。

企?业

吉利控股与奔驰正式成立smart品牌全球合资公司?

吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”正式成立，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。合资公司注册资金54亿元人民币，双方将各出资27亿元人民币，预计新车型将在2022年开始投放市场并销往全球。

丰田计划2025年纯电动汽车销量达50万辆?

丰田计划到2025年在世界范围内每年销售50万辆纯电动汽车（EV）。这一数字仅为德国大众（VW）的约六分之一。这一目标设定为满足中国和欧洲的环保政策所需的最低限度销量。

戴姆勒将与沃尔沃合作开发内燃机，以削减成本?

据消息人士，戴姆勒和中国吉利旗下的沃尔沃汽车正考虑合作，削减内燃机开发成本。据沃尔沃公司一名消息人士，该公司已经与戴姆勒进行了初步谈判，但没有具体计划。该公司发言人说，现在谈论公司项目还为时过早，不过没有排除任何可能。戴姆勒发言人说，公司与吉利的合作正朝着积极的方向发展，但拒绝进一步置评。吉利同时持有戴姆勒10%的股份。

特斯拉回应Model3交付问题：产能处爬坡期?根据配置分批进行?

1月11日，特斯拉对外事务副总裁陶琳在社交网络上具体回应了国产Model?3的交付问题。她表示，由于上海工厂的产能正处在爬坡期，各种配置组合正逐步投入生产，为了保证产品品质，部分配置有可能无法优先生产，但工厂目前正在全力以赴进行生产。

高田气囊事件进入最后阶段?再次召回美国1000万个安全气囊

美国国家公路交通安全管理局(下称NHTSA)表示，美国市场由高田所生产的另外1000万个安全气囊充气泵必须接受召回维修，这可能是汽车行业有史以来最大规模安全召回危机的最后一大波召回潮。高田目前已经破产并被其他公司收购。

小鹏汽车12月超充站实现单月盈利?已签约146座

电动汽车百人会论坛上，小鹏汽车CEO何小鹏表示，12月超充站开始单月盈利，已经签约超充146座，运营超充97座，与20万充电桩实现互联互通；L2.?5辅助自动驾驶月使用率90%。

红旗2022年销量目标40万辆，今年实现L3级别量产

在1月8日的新红旗品牌发布会上，一汽集团董事长徐留平表示，红旗将在2020年实现L3级别自动驾驶车辆的量产，在2021年达到L4级别自动驾驶车辆的量产。此外，未来五年内红旗将依托四大产品系列推出21款车型。此外，徐留平称，红旗2022年的销量目标为40万辆，2025年销量目标为60万辆，2030年红旗销量目标为80-100万辆。

拜腾汽车与韩国SK电讯宣布合作?共同开发车内数字体验

1月7日，拜腾汽车宣布与韩国最大的移动通信运营商SK电讯达成合作，共同开发和拓展车内数字体验，双方在CES举行签约仪式。根据协议，双方将探索在拜腾车内整合SK电讯的数字产品和服务，以满足韩国当地消费者的需求。拜腾和SK电讯还将探讨销售渠道、售后服务以及出行领域的合作，开拓韩国电动汽车市场机会。

销?量

2019奥迪全球销量184.55万辆，同比增长1.8%?

1月9日，奥迪公布的2019年销量业绩显示，2019年奥迪在全球销量184.55万辆，与2018年同期相比增长1.8%。2019年，奥迪三大市场的销量均实现正增长。在中国市场（含香港），累计销量为69万辆，同比增长4.1%；在美国市场，销量同比增长0.4%；在德国市场，销量同比增长4.3%。

宝马2019年中国汽车销量同比增长13%至72.38万辆

2019年宝马集团在全球共交付252万辆BMW、MINI和劳斯莱斯汽车。其中，宝马及MINI品牌在中国市场售出723,680辆新车，同比增长13.1%，打破了自1994年宝马集团入华以来的销量记录。并成为2019年中国销量第一的高档汽车制造商。

奔驰2019年在华交付70.2万辆?同比增长4%

2019年，梅赛德斯-奔驰及?smart?品牌在全球范围内售出?245.6万辆新车。其中，梅赛德斯-奔驰品牌车型销量为?233.9万台，同比增长?1.3%。中国、德国、美国三大核心市场均实现稳步增长，中国市场为全球销量的主要驱动力。

2019年日系车在华销量突破500万辆，比肩日本市场?

日经新闻称，已公布销量的4大日系车企加上将于近期公布业绩的三菱汽车，日系车企2019年的在华销量可能接近510万辆，较2018年增加4%左右，逼近2019年日本国内的新车市场规模（510万辆）。日产从2009年开始占据了日系车在华销量的第一宝座，但2019年丰田时隔11年再次夺回冠军宝座。丰田2019年在华新车销量达162.07万辆，同比增长9%。

本田2019年在华销量增长8.5%，创历史新高?

本田周一发布报告称，2019年在中国市场的新车销量增长8.5%，达到155万4433辆，时隔两年实现增长，并创历史新高。2019年本田有7个车型年销量超过10万辆。其中，思域约为23万辆，创历史新高，“CR-V”和“雅阁”首次突破20万辆大关。此外，本田没有透露2020年的具体销售目标，但本田表示“力争超过2019年”。

上汽大众2019销量达200.2万辆?大众蝉联销量第一?

上汽大众公布了2019年全年销售数据。2019年上汽大众累计销售200.2万辆。其中，大众品牌蝉联国内单一品牌销量第一，全年销售172.3万辆，领先第二名单一品牌超34万辆。斯柯达品牌全年销售27.8万辆。

比亚迪2019年新能源汽车总销量22.95万辆，同比降低7.39%?

比亚迪股份发布公告称，12月汽车总销量为43179辆，新能源汽车总销量为13099辆。2019年全年汽车总销量为46.14万辆，同比降低11.39%，其中，新能源汽车总销量为22.95万辆，同比降低7.39%。

上汽集团2019年汽车总销量623.8万辆，同比降11.54%?

上汽集团发布的2019年12月产销快报显示，12月产量611589辆，同比下降2.88%；销量697677辆，同比增长5.76%。2019年度汽车总产量615.1912万辆，同比下降11.84%，公司累计销量为623.795万辆，同比下降11.54%。

北汽集团2019年全年整车产销226万辆，行业排名第四位?

北汽集团董事长徐和谊透露，北汽集团2019年全年实现整车产销226万辆，行业排名第四位；全年整车出口突破7.7万辆；成为北京市首家年营收突破5000亿元的国有企业。

吉利汽车2019年总销量136万辆，同比减少9%?

吉利汽车公告称，集团2019年12月总销量为130036辆，同比增长约39%；12月于中国市场总销量为126683辆，同比增长约47%。2019年全年总销量为1361560辆，同比减少约9%；2020年销量目标定为1410000辆，较2019年总销量增长约4%。

长城汽车2019年全球销量超106万辆?

1月9日，长城汽车发布12月产销数据，共销售新车106,008辆。至此，长城汽车2019年全球销量超过106万辆，累计销售新车1,060,298辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万销量。

蔚来2019年12月交付3170辆汽车，环比增长25.4%

蔚来公布的2019年12月交付数据显示，蔚来2019年12月交付了3170辆汽车，环比增长25.4%，创全年新高；2019年全年累计交付20565台，同比增长81%。

产?品

索尼发布首款概念汽车Vision-S

在CES2020上，索尼公布新计划Vision-S，首款概念车车型在CES公开亮相，该车嵌入包括CMOS以及ToF在内的33个传感器，搭载超宽中控显示屏、360临场音效，合作厂商包括博世、黑莓、英伟达、高通等。索尼方面表示，该款概念车结合了索尼成像与传感、AI、通信和云方面多项技术。

特斯拉宣布中国制造Model?Y项目正式启动?

在特斯拉中国制造Model?3面向社会用户的首次交付仪式上，特斯拉宣布中国制造Model?Y项目正式启动。此外，特斯拉CEO马斯克表示，在上海生产的Model?Y的需求最终将会超过特斯拉其他车款的总和。未来特斯拉将继续深耕中国，致力于节能减排，推动可持续发展。

法拉第未来FF91亮相CES，接近将在年底开卖的量产版本

在CES2020期间，两辆法拉第未来FF91亮相，现场工程师表示，其距离年底开卖的量产版本已十分接近。法拉第未来FF的CEO毕富康曾告诉媒体，这款车距离量产还有8.5亿美元的融资缺口。FF91在美国售价约20万美元，在中国售价约200万元，定位豪华车。

帕萨特“碰撞门”持续发酵，上汽大众开启测试分析

1月6日，垂直类汽车媒体平台上仍有不少帖子与回复提及帕萨特尴尬的碰撞成绩。有车主表示最近开车都“特别专注”，且一直在关注，等“官方回复”，还有车主表示希望能召回，毕竟安全不是小事。记者了解到，上汽大众内部很重视此次碰撞测试情况，已第一时间开展了相关测试分析。按照业内经验，车企后续可能会针对相关项目进行技术完善。

本田2020将密集投放多款车型?第四代飞度/两厢思域年内问世

本田中国本部长水野泰秀在2020媒体大会上表示，2020年本田在中国市场将加速产品电动化的进程，重点扩充混合动力和纯电动车型，同时还将在2020年年内投放首款插电式混合动力车型CR－V，备受关注的第四代飞度车型年内上市，两厢版思域也将国产。

拜腾M-Byte将在2021年投放欧洲和北美市场?

据拜腾官方透露，目前，拜腾C轮融资已进入最后阶段，参投方包括一汽集团和南京市政府旗下产业投资基金等。近期，拜腾智能制造基地已进入试生产，积极备战首款车型M-Byte在2020年的量产冲刺，并将率先交付中国消费者，之后会在2021年将该车投放欧洲和北美市场。

人?物

黎巴嫩发布禁令，戈恩被禁止离境?

黎巴嫩检方9日对日产汽车公司前董事长卡洛斯·戈恩发出旅行禁令，禁止他离开黎巴嫩。据黎巴嫩国家通讯社报道，就国际刑警组织针对戈恩发出的“红色通缉令”，黎巴嫩检察官加桑·韦达特当天在贝鲁特对戈恩进行讯问。随后，韦达特决定允许戈恩在黎巴嫩居住，但禁止他离境。此前在8日，戈恩召开发布会，表示自己收到的指控都没有证据。

马斯克：承认早期车主支付更多，期待中国设计特斯拉

马斯克在交付仪式上向10位特斯拉中国制造Model?3车主交付了新车钥匙他表示，早期的特斯拉车主确实会支付更昂贵的费用，但这是为了特斯拉能够生产出更好的电动车，从而改变更多人的生活。他还说道，如果中国能有本土设计的特斯拉会是一件很酷的事。“中国的汽车设计能力非常了不起，如果我们能在中国本土进行电动车的设计会很酷，我们一定会这样去做。”

贾跃亭：国产特斯拉已经下线，FF还在奋力前行

法拉第未来发文称，FF91车型在CES千禧完成了一次2000英尺海拔差的长距离道路测试。FF创始人贾跃亭在微博转发此文并表示，FF91表现优异，“全球超豪华电动车续航之王”的称号实至名归。国产特斯拉已经下线，FF还在奋力前行。

崔东树：特斯拉存降价空间，国产新能源车具差异化竞争优势?

特斯拉年初宣布国产Model3降价至29.9万元。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，特斯拉可能还会有降价空间，且在其实现较大规模量产之前，国产新能源车还有差异化优势，对国产新能源品牌暂不形成威胁。同时，新能源汽车未来的核心竞争力还在于降成本。

王兴谈车企格局：新势力中理想蔚来小鹏将角逐下两轮?

日前，美团点评董事长王兴在社交媒体发文谈到目前中国车企格局称，他认为基本是“3+3+3+3”角逐下两轮，3家央企是一汽、东风（二汽）、长安，3家地方国企是上汽、广汽、北汽，3家（传统）民企是吉利、长城、比亚迪，3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。

原北汽新能源总经理郑刚加盟华为?出任汽车BU首席战略官?

1月11日下午消息，原北汽新能源总经理郑刚今日公开露面，新头衔为华为智能汽车解决方案BU首席战略官。郑刚于2014年初就任北汽新能源党委书记、董事、总经理。2019年2月，北汽新能源发布公告称，郑刚由于身体原因主动提出离职申请，获得批准。

科?技

Uber与现代汽车将合作开发电动空中出租车?

在CES2020期间，Uber与韩国现代汽车公司宣布，计划合作开发电动空中出租车，从而加入为缓解城市拥堵而展开的飞行汽车开发竞赛。现代在CES上发布了一架与Uber合作开发的概念电动飞机，其设计的飞行里程可达60英里（100公里），两公司在一份联合声明中表示：“现代将生产和部署空中交通工具，Uber将通过空中交通共享网络提供空域支持服务、地面交通连接和客户接口。”

滴滴正尝试应用AI技术分析司机的疲劳状态?

滴滴出行在2020年春运安全出行保障公告中表示，春运期间，各业务负责人、区域负责人、客服团队、应急处置人员实行7x24小时轮岗值班制度，全力保障高效应答，并妥善处置各类紧急突发事件，警方调证对接工作组7X24小时待命。此外，滴滴正尝试应用AI技术分析司机的疲劳状态，在司机进入疲劳状态前语音提醒司机注意行车通风、及时休息，避免疲劳驾驶。

高德地图上线“春运交通预报”系统：数据每2分钟更新一次?

在交通运输部运输服务司的指导下，高德地图针对今年春运出行特点上线全国首个“春运交通预报”系统，并发布了《2020年度春运出行预测报告》。用户可以查看全国高速路网、场站（火车站、机场）、收费站的实时拥堵情况，数据将会每2分钟更新一次。

滴滴成立新公司，经营范围含二手车经纪、销售等?

天眼查数据显示，1月6日，滴滴智通（广州）科技有限公司成立，注册资本1000万元人民币，公司经营范围包括网络安全信息咨询、二手车经纪、二手车销售、人工智能算法软件的技术开发与技术服务等，法定代表人为唐霞。该公司股东之一滴滴商业服务有限公司，是滴滴运营主体北京小桔科技有限公司的全资子公司。

Mobileye宣布与上汽集团合作?推动自动驾驶实现?

英特尔子公司Mobileye宣布与上海汽车集团以及韩国大邱广域市两项合作。上汽集团计划使用Mobileye的REM技术，推动L2+ADAS系统在中国部署。

索尼今年4月启动自动驾驶车路测，但无自产汽车计划?

据路透消息，索尼公司表示，最早将于今年开始测试自动驾驶汽车，以推进公司的传感和安全技术。索尼的一位发言人说，索尼计划在4月份开始的下一个财政年度开始试驾，以测试其汽车相关技术的性能。他补充说，该公司没有生产自己汽车的计划。

腾讯推出车载助手“腾讯随行”?生态开放

在CES2020上，腾讯智慧出行发布TAI3.0生态车联网解决方案，以及腾讯随行、爱趣听两款车载App。首次亮相的腾讯随行是车载应用助手，同时为生态开放平台，支持开发者共建、车企自建小场景生态。

长城汽车与东软集团战略签约?联合开发计算平台?

1月7日?，长城汽车股份有限公司与东软集团股份有限公司在CES2020展会上正式宣布合作，双方将基于东软自主研发的车辆计算平台（VCP），联合研发面向未来的上车体中央计算平台。

投融资

广汽蔚来正进行新一轮15亿元规模融资

广汽蔚来正在进行新一轮15亿元规模的融资，此轮融资主要用于研发、用户运营品牌及渠道维护及营运等方面。针对融资事宜，广汽蔚来官方回应称，“首轮融资已经处于收官阶段，详细信息将在后续公布。”广汽蔚来成立于2018年4月，由广汽集团、蔚来及其管理层等共同持股。

一汽资本、东风汽车等合资成立新能源汽车投资基金

天眼查数据显示，1月3日，北京国创新能源汽车股权投资基金合伙企业（有限合伙）成立，公司经营范围包括非证券业务的投资、投资管理、投资咨询。该公司共有五位股东，分别为一汽资本控股有限公司（中国一汽全资持股）、国创（北京）新能源汽车投资基金管理有限公司、东风汽车集团有限公司、国创投资引导基金（有限合伙）和北京中车国创股权投资基金合伙企业（有限合伙）。

吉利汽车对吉利投资阿斯顿·马丁的传言“不予置评”?

1月11日消息，对外媒报道吉利汽车洽谈投资英国豪华跑车品牌阿斯顿·马丁，吉利汽车方面对媒体表示“不予置评”。

福田汽车合资设立北京福田欧辉新能源汽车有限公司?

福田汽车发布公告称，公司与北京公共交通控股（集团）有限公司拟签署合资协议，约定共同出资设立北京福田欧辉新能源汽车有限公司。合资公司注册资本为22.365亿元，其中，公司以欧辉客车业务北京工厂和广东工厂的部分相关资产出资，出资总资产的评估价值为20.37亿元，公司持股比例为91.06%；北京公交集团以现金出资2亿元，持股比例为8.94%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

商务部：20个地区新增二手车出口业务

近日，商务部、公安部联合印发通知，进一步扩大开展二手车出口业务的地区范围，新增包括山东省枣庄市、河南省郑州市、海南省海口市、重庆市在内的20个地方二手车出口筹备情况汇报。

加上去年首批启动的北京、天津、上海等10个省市，全国开展二手车出口业务的地区达30个，覆盖25个省（自治区和直辖市）。

亚马逊与黑莓合作收集车辆数据

亚马逊网络服务（AWS）与黑莓于12月1日宣布，双方将合作建立一个数据平台，该平台可以指导汽车制造商和第三方开发商对云端联网汽车进行个性化和改进。该平台名为“黑莓常春藤”（BlackBerry?Ivy），该平台可以应对汽车数据访问、收集和管理方面的工作。

华晨集团原董事长祁玉民被查

据辽宁省纪委监委消息，华晨汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长祁玉民涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。祁玉民于去年3月已经退休，但目前华晨负债超千亿，陷于破产重整之中，再次让华晨走入了焦点之中。

大众中国回应“因芯片短缺面临停产”

日前有媒体消息透露，由于半导体芯片供应不足，一汽-大众和上汽大众部分车型生产线已出现停产的情况。

大众汽车集团（中国）公关部相关负责人徐颖称，新冠肺炎疫情带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。中国市场的全面复苏也进一步推动了需求的增长，使得情况变得更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险。

大众中国回应称，虽然芯片供应受到影响，但情况并没有传闻中严重，目前正在寻求解决办法。徐颖称，我们正在密切关注事态发展，也已经和总部、相关供应商展开协调工作，积极采取应对措施。目前，相关车辆的客户交付没有受到影响。

众泰新能源正式裁定破产清算

日前，众泰官方发布公告称，众泰汽车股份有限公司于近日收到浙江省永康市人民法院下发的《民事裁定书》，公司全资二级子公司众泰新能源汽车有限公司被债权人以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，被申请破产清算。

沃尔沃将从2030年只销售电动车

日前获悉，沃尔沃汽车首席执行官—哈坎·萨缪尔逊(Hakan?Samuelsson)近日曾表示，从2030年开始将只交付电动车，最后一款燃油车将会是下一代沃尔沃XC90。

据了解，沃尔沃计划在未来10年内成为一个纯电动品牌，并对电气化战略给出了三阶段的规划，根据该规划，其第一阶段(2020年)：预计在全球范围内电动车销量将占总销量的20%；第二阶段(2025年)：沃尔沃希望纯电动车的销量将占总销量的一半以上；第三阶段(2030年)：沃尔沃将只销售电动车。

沃尔沃方面表示：“沃尔沃做出这样的决定，与当前全球发达国家政府引导的乘用车电动化政策有很大关系，美国加州地区和中国市场是最大的推动力，除此之外，德国、英国和日本也明确公布了禁售内燃机汽车的时间表”。

沃尔沃旗下首款纯电动车型—沃尔沃XC40?Recharge于2020广州车展公布正式发布，售价为35.70万元。该车海外版本也计划在今年年底进行交付。

第四代?丰田汉兰达明年1月英国上市

日前，据外媒报道，全新一代丰田汉兰达将于2021年1月1日在英国正式上市。该车属于第四代汉兰达，基于丰田TNGA-A平台打造，在英国的售价为50595英镑和52275英镑，仅两个版本选择。此外，该车也将会在明年在国内市场国产上市。

红旗E-HS9上市售50.98万起

12月4日，一汽红旗首款纯电动大型SUV红旗E-HS9正式上市，售价区间为50.98-72.98万元。红旗E-HS9采用双电机布局，前电机为160kw，后电机分为160kw和245kw两种版本，电池容量有84kwh和99kwh可选，综合续航里程分别可达460km和510km。

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