二手宝马3系喝思域选哪个_二手车思域和宝马3系车

1.看似青铜实则王者，看到这些低调车，还是老实点比较好

2.“表里不一”还惹人爱？细说CX-5/S90/途昂/思域/A6L /3系

新车市场的新车报价在14年末，15今年初迎来了爆跌，也是在17年在销售量上大幅度下挫！新车市场宣布踏入下降通道。反过来的是最近几年资产的亲睐崛起了一批二手车平台，二手车市场迎来了井喷式。大家的买车核心理念 发生了潜移默化的更改。不要盲目追求完美B级车，终究B级车的保养成本是要高出A级车一大部分的。先讲一下依照主要用途而言得话。如你是必须用来代步出行，接送，买菜车，平常有时候出去溜达一下，就买A级吧，不要去买二手的B级车，哪怕是买二手的A级都是我强烈推荐的。

当你平常有商务的应用领域，我是不会推荐你买A级车，那么就买B级车吧，终究商务接待主要用途你必须一个可以上的了级别的型号来给自身提升脸面。如果你的收益非常高，能够经受的住B级车产生的负担得话，可以选择B级车，终究相对来说B级车的区域和舒适度要超过A级车。单纯家庭车要是没有别的车系待选得话，本田思域很不错，高颜值，汽车保值率高，操纵性好。加速快，能选。随便上好多个贴画也是帅出长空。

如果能遇上车况好一点的二手车，一样的加价可以买到更强的等级当然很不错，问题是如自身对二手车不太熟非常容易掉沟里。即便是正好能买到质量很好的二手车，要是没有特殊的要求，从中后期维护保养成本费考虑到，也不一定十分经济发展。思域在国内市场15万元左右区段的型号中还谈不上高档车。1.5T发动机动力非常好，全车耗油量也不太高，但“机油增多”的难题一直难以解决，他们日前的维护保养增强了许多不便。但如果不担心这一点儿，可以买。但是我们更侧重于提议挑选2.0L马自达昂克赛拉，从质量、操纵等层面讲要好很多。

2.0L自吸汽车发动机配对6AT变速器，出去昂克赛拉国内市场并没有基本配备这般忠厚的紧密级小汽车了，这也是放心的保障。如是选购家用轿车得话，有这些费用预算得话提议购买新车，不必贪便宜去购买二手车，终究二手市场生灵涂炭，不熟悉或是最好是别动。15w的玉泉如感觉紧凑车型不太喜欢，实际上像雪弗兰新款迈锐宝XL的特惠很大的，15w的价钱B级车的要求，彻底达到。自然阿，如是买回来改造玩的能选二手车，好玩行大，像86这种这些，锐志这种前置后驱。也有就是这个费用预算或是能达到一下豪华车梦的，像14.15年车宝马3系，还是可以达到的，但是话又说过来，不明白二手市场的最好是别去进军，以防买到事故车或是水泡车，这种车，即使检修好啦安全风险或是挺大的。原本购车出行便是图个便捷，安全性。

看似青铜实则王者，看到这些低调车，还是老实点比较好

许多思域买车人在网络上声称十代思域击杀宝马3系，出其缘由关键是在大街上有一些思域买车人都想和许多别的车系的车友在加速上一较高下，得到心里那份满足感。而宝马3系顺理成章也就变成了十代思域的竞争者之一，被十代思域击杀的宝马3系应该是318和3202个排气量。相比于思域的加速主要表现，318在驱动力数据信息上稍逊许多。而320尽管数据信息上和评测考试成绩都和思域相差无异，但在其中段加速的弱不禁风可能是败给思域的因素之一。

如购车但看驱动力而言，思域在A级车里边的确是车中佼佼者，但除开加速层面，思域和3系可以说是否一个等级的车，不论是硬件配置或是质量、汽车底盘、车内饰等，3系都比思域好些上许多。像“思域五十万内无敌人”这类观点，听过以后也就一笑而过，认真就输了，下边让我们看一下能和十代思域抗衡的车有什么。

1、高尔夫球GTI

谈起能和十代思域抗衡的车，应该是高尔夫球、速腾等车系。但某些思域买车人不但宣称自身灭掉了GTI，还将它的哥哥高R不当回事。要了解高尔夫球GTI但是小钢炮界的热血车系，拿思域当敌人也许有一些荒诞。

2、福克斯ST

在四射的小钢炮界，精准定位最贴近高尔夫球GTI的就是福克斯ST。浮夸的造型设计促使本来就很健身运动的福特福克斯更为霸气侧漏，鲜红色的ST标志也突显了它特有的真实身份。福克斯ST配用了直列4缸2.0L涡轮增压器汽车发动机，能够出现出184kW（250Ps）的最大输出功率与345Nm的顶值扭距。6.5s的过百_间也给了它抗衡思域的自信。

3、上汽名爵6

驱动力层面，名爵6配用的是1.5T汽车发动机，至大功率169大马力，最高值扭距250牛·米，配对6速手动式或7速双离合器变速器。一样走的全是长相驱动力的线路，子啊加速_间层面和思域相差无异，全是7秒左右的考试成绩，并且价钱还比思域低两三万。

百万购车补贴

“表里不一”还惹人爱？细说CX-5/S90/途昂/思域/A6L /3系

看过周星驰**《功夫》的朋友，相信对猪笼城寨中的三大高手不会陌生，“谭腿、铁线拳、五郎八卦棍”他们外表都普普通通，但却又身怀绝技，仅凭三人之力便破了斧头帮上百号人。

来源网络

在武林界，一些看淡了江湖打打杀杀的高手，往往会隐姓埋名，过上普通人的生活，但他们的功夫依旧，谁要是敢公然挑衅，必有恶果好吃。在汽车界，同样存在这样的高手，他们的外表和普通车似乎没什么两样，但当你在路上遇到它们的时候，请收起你的漠视，因为它们个个都非等闲之辈。

红标本田之思域——纽北最速前驱

“无敌”是多么的“寂寞”？这恐怕只有“秒天秒地秒空气”的思域能够给到答案。

因为网上的流言蜚语，所以很多人对思域的印象并不好，在他们看来思域充其量是个加速8秒多的前驱车，但如果在路上遇到红标的思域Type?R呢？你如果还对这个前驱车嗤之以鼻，那么别人一脚油门下去，你可能就只能看到它的回旋镖尾灯了。

这台搭载了2.0T发动机的思域Type?R，最大功率可达320马力，峰值扭矩为400牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱，百公里加速5.7秒。这样的数据放在性能车里或许不够突出，但想想它只是一台前置前驱布局的车，它当年可是以7分43秒8的成绩摘得“纽北最速前驱车”头衔。

银耳奥迪之奥迪RS?6——扮猪吃老虎

花一百多万买的车却被人认为是五十来万，对于奥迪RS?6的车主来说，他们的内心憋屈嘛？如果你在真正了解RS?6后，就不会那么认为了。

银色外后视镜，蜂窝状中网，鲜明的RS6铭牌，20英寸大轮毂，独有的大圈套小圈的排气，碳纤维的前后扰流件，这些都是浓浓的运动范，杀气腾腾，一点也不低调。

再来看看它的动力，4.0T双涡轮增压发动机可爆发出560匹的最大马力，3.9秒的百公里加速成绩，扮猪吃老虎实至名归。

蓝针大众之高尔夫R——忘了带字母的大众吧

“不怕奔驰和路虎就怕大众带字母”，作为一款纯进口的汽车，大众辉腾最低配的落地价接近一百万，而当年那台6.0L?W12的落地价更是接近300万，其高昂的售价和奔驰S级、奥迪A8等行政豪华车有的一拼，买得起这车的人，“富豪”十之八九。

如果有一天你在路上看到了一辆不起眼的帕萨特，它可能就是帕萨特，也可能是辉昂，还可能是辉腾，因为这三车长得太像而且都是车标带字母的，更巧的是都以P字开头。

如果说带字母的大众车越来越大众的话，那么带有蓝色指针的仪表的大众绝对是经典，R36，高尔夫R，这两款带蓝色仪表的大众车，是名副其实的性能钢炮。

中期改款后的高尔夫R搭载了最新的EA888?2.0T高功率发动机，最大输出功率310马力，匹配代号为DQ381的7速双离合变速箱，百公里加速仅为4.6秒。

蛇标野马之谢尔比GT500——GTR也要让它三分

买跑车是很多年轻人的梦想，但动辄过百万的售价并不是谁都可以承受得起，那有没有一款价格不高但满满的跑车呢？福特野马算是其中的一个代表，2.3T入门版优惠下来四十万左右就能落地，顶配的5.0L车型也不过五十万出头。

但如果你在路上看见了挂眼镜蛇车标的野马时，可就要小心了，这台连“直道王”GTR也要礼让三分的野马可不是什么好惹的。

最新的野马谢尔比GT500搭载了5.2升排量的v8发动机，用双增压模式，极限输出功率突破760马力，最高扭矩则达到850牛·米，零百加速仅需3.5秒。

尖耳宝马之宝马M3——低调的杀手

宝马3系是宝马史上最成功也是最畅销的车系，第一代3系E21的诸多元素成为经典流传至今，比如圆形前大灯、双肾形格栅、霍夫迈斯特弯角设计，都是宝马家族的经典设计元素。

当然说到宝马3系，就不得不提到它良好的操控性能和驾驶乐趣。而论操控和驾驶乐趣，尺寸和长相与普通3系差不多的M3则又是另一种高度。

M3有着尖耳宝马之称，与普通宝马3系圆润的外后视镜不同，M3的后视镜的造型比较尖锐，据说可以有效切开风墙，是一个比较极致的空气动力学设计。

现款的宝马M3搭载了3.0L直列6缸双涡轮增压发动机，最大功率431马力，峰值扭矩550牛·米，百公里加速仅为4.1秒，可以说是一个低调的杀手。

人不可貌相，海水不可斗量，汽车也是一样，一些表面看似普通的车，却隐藏着巨大的实力，或操控出众、或加速过人、或价格不菲，如果你有幸在路上遇到他们，请收起你的漠视。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

读书那会，桌面上盖着数学题、下面藏着《鹿鼎记》，表面听着英语，实际放着周杰伦的《稻香》。

出社会以后，很多人看似嬉皮笑脸，背地里却藏着深深的恨意。这种表里不一的例子比比皆是，而在汽车圈，这种现象也并不罕见，很多车型它实际的表现，其实和你想的并不太一样。

今天，我们就来盘点下那些表里不一的车型。

马自达CX-5?

马自达的运动、操控，向来是有口皆碑的，但提到舒适性时，都会对它嗤之以鼻。不过马自达CX-5却是个例外，它并没有一味追求运动，相反还很舒适。

昂克赛拉上那种较为清晰的底盘路感，在CX-5上被梳理得井井有条，纵然高配车型搭载的是19寸大轮圈，但也没有扰人的细碎震动。给你的感觉是柔和，非常干净的滤震感觉。

新款车型针对隔音做了优化，所以NVH方面，它不同于我们熟悉的马自达。

路噪、风噪都很轻微，高速行驶静谧性达到同级较高的水准。根据媒体的实测数据，120km/h巡航它的车内噪音只有65.2分贝。

所以，CX-5真的与你熟悉的马自达不同，它同时兼顾了舒适的一面。作为代价，它的操控也就没有旗下的小车那么灵动。

沃尔沃S90?

老一代沃尔沃沉重的转向手感，柔软舒适的底盘悬架给我们留下了“笨重”的印象。再加上S90不算激进的外观，横置发动机、前驱车的底子，自然而然很难让人将它和运动扯上关系。

但只要你开上它，你会发现相比起同价位的奔驰E级、宝马5系，它的这套发动机发力更干脆利落，给人的感觉非常迅捷，属于这个级别车少有的运动风格。

转向又轻又准，回正的力度恰到好处，你会很自然得喜欢上驾驶它。

这一代沃尔沃的底盘，大多是那种偏硬的风格。S90给你的感觉就像减震器几乎没有什么收缩的空间，滤震完全是轮胎、衬套的作用，非常紧绷扎实。

上汽大众?途昂?

超过5米的车身长度，接近2米的车身宽度，很容易让人误以为途昂是体型庞大，豪华舒适，但行走笨重的SUV。

它实际表现和你想的恰恰相反，MQB平台轻盈的转向手感、双离合变速箱极快的动力响应，它开起来灵活得像一台途观L，这种将大车做小的能力，向来是大众的拿手好戏。

底盘感受也不像我们想得那么舒适、高级，路面细碎颠簸很容易传入车内，车身晃动也比较大，整体滤震感觉给不了你多强的高级感。

奥迪?A6L?

早期的奥迪A6L被部门购，所以落下了官车的形象，中庸、死板是我们对它的一贯认识。但早前，试驾过全新奥迪A6L以后，我对它改观了。

它的底盘、转向、刹车真的不再是我熟悉的奥迪。先说转向，以往我们吐槽奥迪最多的就是电子味浓浓的转向手感，但新A6L上那种虚感几乎没有了，变得又轻又准。

再来是底盘，有着很高的宽容度，既能给你舒适的日常体验，在开快车时，车内也不会有太多的晃动或侧倾，这样的表现哪怕和宝马5系相比也不落下风。

刹车初段的脚感很灵敏、紧绷，所以这一代的奥迪A6L已经不再是你印象中那台老派、无趣的官车了，在某些方面它甚至比奔驰E级和宝马5系更讨好热爱驾驶的你。

本田?思域?

秒天秒地秒空气的本田思域，上市之初就被冠以了运动车的头衔。究其原因是1.5T发动机，几乎有着同级最快的加速成绩。

但本田推出这代思域的初心，是想让思域拥有更高级车的驾乘感受，所以它有着A＋级车的车身尺寸，匹配的是CVT的变速箱，这些都是舒适化的取向。

剔除动力部分不聊，光是转向手感它甚至比不上八代思域，转向圈数要更多，底盘那种紧绷的感觉也没有了。

悬挂也是偏向于舒适的设定，经过减速带时非常友好，余震的处理也很迅速。

改款车型，还加入了ECON模式，正常驾驶转速不会超过2000转。这也进一步证实了，它其实是偏舒适的定位。

“看来思域不改，不如推下海”真不是一句空话。

宝马3系

宝马3系嘛，变得又软又舒适已经是众所周知的了，曾经E90时代的弯道王，已经不复存在。如今再给你个买3系的理由，可能大多数都会因为它的豪华和舒适而买单。

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