二手骏捷怎么样,骏捷wagon二手车

1.旅行车为啥在中国卖不好？

2.大家都选SUV，你是否想过拥有一辆诱人的大屁股旅行车？

3.没得买系列！足以让人垂涎的日系瓦罐

4.五万元以下轿车都有那些

5.起亚福瑞迪怎么样？

属猴的零几年出生

提到中华骏捷这个名字，相信大多数80后的同学们一定不会感到陌生，这台外观略带英伦范的家伙，在那个年代可是俘获了不少人的芳心啊。2006年，之一款中华骏捷正式上市，根据排量（1.6、1.8、2.0）、配置的不同，售价在8.58~12.88万元。

说实话，当我之一次见到骏捷的时候，我还以为它是宝马呢?因为形似双肾的中 ，高亮的鹰眼大灯，让你不由的就会和宝马 在一起了。不过也对，这台出自宾法（宾夕法尼亚）公司设计的产物，出现一些宝马的影子也实属正常。

不知道骏捷这一席大红色外衣有没有惊艳到你？在那个年代除了马6，好像就它够鲜艳了。而且车的整体造型和线条都很合国人的审美，尾灯的样式虽然简单，但也足够引来极高的回头率。

三厢版的销量在当年确实不错，趁着这个火热的势头，厂家又在08年推出了Wagon车型，也就是旅行版本的骏捷。虽然储物空间变大了，但国人对于旅行车的认知和接受程度，多少还是有些保守的。

Wagon的外观基本和三厢车款一致，只是增加了一个俗称“大”的车尾厢，但这样的设计给人的感觉不仅不生硬，而且还很。但遗憾的是，如此用心的设计，却没能让消费者买账，所以导致它的销量变的极为惨淡。

骏捷的内饰放到现在来看，肯定是有点OUT了，但在零几年，这样的设计还是相当诱人的。遍布车内的伪桃木饰板看着就有deng次，但这样的选材，仅仅是那些年长车主们的菜。

不得不说，骏捷的推出，成功的唤醒了大多数消费者的审美。虽然整台车的外观造型很抢眼，但仍有诸多不足之处，例如行驶噪音大、怠速有明显抖动、装配工艺不够精良等等，不过相比较而言，4气囊、真皮座椅、电动天窗、倒车雷达这些高端配置，也成功安置在了售价10万左右的骏捷身上，暂且就算是将功补过了。回忆固然是美好的，不过历经风雨十多年，现在它的二手车价格，也就值个大Apple手机的价儿了。

以上就是与属猴的零几年出生相关内容，是关于中华骏捷的分享。看完属猴是199几年的后，希望这对大家有所帮助！

旅行车为啥在中国卖不好？

1.海福星（推荐）

价 格： 5.98-7.68 万元

海福星的高品质来源于海马强大的技术实力、成熟的生产平台、卓越的品质管理体系及完善的配套体系，在同价位当中，海福星具有高品质的优势。 海福星在福美来的基础上没有进行变动，保留了福美来车型的经典元素，大气之中，更显稳重和成熟气息，彰显驾驭者的理智之选。而配置方面，用了三菱技术的4G18成熟发动机，它具有体积小、动力强劲平稳、性能平稳等优势，而其74kw/6000rpm及133nm/4500rpm的功率和扭矩，足够大多数消费者需要，因此，优势的性能以及不俗的动力表现，深得国内众多车型的青睐，如比亚迪F3、华晨骏捷、东南菱帅、哈飞和赛豹等，都用了这一发动机匹配。而操控性方面，海福星自然是一脉相承，源自福美来品牌的优质基因，自然表现不俗：智能可调助力转向系统、麦弗逊及TTL独立悬挂系统，均保障了整车舒适性与操控性的完美结合。2.骏捷FRV（推荐）

价 格： 5.58-8.38 万元

骏捷FRV是华晨汽车紧凑型平台上的首款车型。骏捷FRV轴距达到2570mm，整车长4180mm,宽1755mm,高1460mm，貌似平庸但内部空间之大，同级车中无出其右。设计者没有一味的追求轴距最大化，而是基于国人的体制特点、驾乘习惯以及内饰的造型要求，细致地测量、评价、分析了竞品车的内部空间状态，合理地定义了骏捷FRV的内部空间设计，既满足了人机工程的空间要求，又能最大化的实现造型创意，完美的平衡了内部空间与造型完美与舒适性的关系。骏捷FRV的人机工程设计更适合国人的使用习惯，是一款真正为中国人量身设计的自主车。3.V3菱悦（推荐）

价 格： 5.98-7.08 万元

传承了三菱、克莱斯勒、道奇等国际品牌经典技术的V3菱悦，外观设计均衡，其动力性能与丰富配置在同级车中是最大的亮点，全面满足驾乘者悦之趣。V3菱悦全系均搭载三菱技术1.5L MIVEC发动机，是三菱汽车特别为中国市场研发调校，首度进入中国市场并应用于V3菱悦，其具备可变气门正时系统，最大功率高达81Kw/6000rpm，最大扭矩可达134N.m/3000rpm。根据实际测试，1.5L MIVEC发动机的整体性能表现甚至优于1.6L发动机，在油耗上却仅相当于搭载1.3L发动机车型，60公里等速下百公里油耗仅为4.3L，达到欧Ⅳ排放标准，实现了高效与节油的完美结合。4.比亚迪F3（推荐）

价 格： 5.58-9.58 万元

比亚迪F3是比亚迪汽车下线的一款A＋级乘用车，比亚迪F3的设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。“mm”的设计理念（即表示人能够享受车内空间的最大化，车必须的机器占有空间最小）。动力与悬挂部分，用了东安三菱生产的4g18排量1.6升顶置单凸轮轴（sohc）、四缸16气门发动机。像之前比较熟悉的东南菱帅和哈飞赛豹也都是用的这款发动机。技术虽老但很成熟，同时在比亚迪F3身上省油、经济的特点也是消费者予以认可的事实。5.羚羊（推荐）

价 格： 4.28-8.98 万元

羚羊是由长安铃木与铃木公司的造型技术人员对中国用户的用车特点充分调查后，对日本铃木原型车进行重大改造后推出的一款产品。作为羚羊的升级产品,新羚羊继承了老款耐用和省油的特质,搭载的是日本铃木公司先进的G系列1300CC四缸16气阀、直列水冷四冲程、多点顺序电子燃油喷射的全铝发动机，这款发动机的功率高达85马力，已经可与众多1.6L轿车的发动机相媲美。而最高时速170公里/小时；0-100公里加速时间小于15S；在60公里的匀速状态下，其百公里油耗仅为4.8L，动力输出与省油性能表现异常突出。这款发动机是国内同级轿车中惟一一款全铝发动机。

6.北斗星（推荐）

价 格： 4.39-5.99 万元

在北斗星精巧时尚的车身造型中，蕴含舒适宽敞的驾乘空间，创造出座椅灵活多变的优越实用性，堪称轿车开发中的新创想。北斗星用精巧造型的轿车车体设计，同时造就了宽大的驾乘空间和行李箱空间，这就是1.5BOX轿车。新北斗星吸取日本铃木最新WON R精悍、简练的外观设计，通过搭载新的K14B发动机，实现了新概念1.5BOX轿车的精彩变身，带给您全新的动感自由空间体验。

7.新旗云（推荐）

价 格： 4.98-5.58 万元

新旗云整合原风云和原旗云品牌、在外形和内饰上升级、在品质上升级。新旗云是中国5-10万元家轿市场最具购买价值汽车，是中国5-10万元家轿市场新标杆。都市版：中等以上教育水平中青年男性为主，城市中的小私营企业主和工薪族为主，稳健、上进、精明。运动版：城市青年男性为主，以都市精英和白领为主，热情、精明、进取、追求生活品质和情趣。8.长安悦翔（推荐）

价 格： 5.39-6.09 万元

作为长安自主品牌轿车的全球战略车型，长安悦翔由长安公司欧洲设计中心世界顶尖设计大师Dambrosio Luciano先生亲自主刀设计。整车体态、比例根据跑车的理念设计而来。淋漓尽致的展现了现代、动感的设计元素，让消费者第一眼就能被它的独特、高雅、大气所吸引。“悦”指快乐、愉悦，体现乐观、进取的人生态度；“翔”，指自由飞翔，代表畅快的驾驭乐趣，寓意在人生道路上展翅高翔，一路顺畅的愿景。9.长城炫丽（推荐）

价 格： 5.39-6.89 万元

长城炫丽为紧凑型5门轿车，两排座椅，后排座椅可以向前折叠，充分体现了小型车紧凑饱满的特点。外观透着炫彩与华丽，张扬的外观，充满活力的造型。 这款车用全金属封闭式硬顶承载式车身、风格以"运动"为主，从车前到车后都给人视觉上全新的感受。定位于中等阶层富裕家庭轿车，属于大众消费的车型。前悬架用麦弗逊式独立悬架、后悬架用扭转梁式半独立悬架。匹配先进VVT技术的1.3L和1.5L的汽油机，在装备上，安全气囊、防抱死刹车系统（ABS+EBD）、运动座椅等一应俱全。

大家都选SUV，你是否想过拥有一辆诱人的大屁股旅行车？

原因如下：

1、外观不符合国人审美

虽然加高了的尾部从实用性角度来看是丰富了旅行车，但是从审美的角度，它就不符合大部分国人的审美，“身材臃肿的长盒子”不符合国人对于“干练”的要求。同时只有车头没有“车尾”的造型也不符合人们的“对称”哲学。

其次，国人对于汽车的印象还是普通三厢轿车的模样，旅行车在他们眼里就是个不伦不类的车型，不够“正经”。至今仍然有不少人对于两厢车也是这个看法。

2、受高端车型的影响

高端车型的影响有多大？看看现在的豪华品牌入门车型是如何挤压同价位的非豪华品牌车型就清楚了。而无论是现在还是过去，市面上最高端的车型都是轿车并没有旅行车，旅行车最高就停留在了C级车的尺寸。也就说，在大部分人眼中，轿车是比旅行车更高级的存在。

3、国人对于操控没那么在乎

为什么推荐旅行车，因为它在有更大空间的基础上还拥有与轿车相同的操控水平，在这一点上它是要比SUV以及MPV做的更好的。

但在国内有多少消费者是真的奔着操控去购买汽车的？那些以操控为先的汽车品牌，销量无一不惨淡，而宝马、马自达等品牌近年销量的好转，那是因为他们变得没有车迷口中的那么纯粹了。也就是说是因为变舒适，没那么运动了，所以销量上来了。

4、价格高昂，性价比不高

以大众为例，帕萨特的售价为18.99-30.39万，而它的旅行版大众蔚揽的售价要高达25.08-40.28万；奥迪A4L的售价为29.00-41.10万，而A4的旅行版A4 ALLROAD（没有AVANT版本）售价要高达39.58-43.65万。你当然可以说这是因为进口的原因所以价格贵，但它的贵的确是客观存在的事实。

5、持久的SUV热度

十年前SUV开始大热，基本上是彻底把想要壮大的旅行车摁在了萌芽之中。相比旅行车，SUV更符合国人对形象的要求，也更能满足消费者远行的梦想。同时，高高在上的坐姿，宽广的驾乘视野和充足的储物空间被国人所喜爱，再加上国人对于操控没有太高的要求，这就使得SUV现在成为了国内消费者最喜爱的车型，喜爱程度甚至还要超越三厢轿车。

综上所述，购买旅行车的消费者就只剩下认同旅行车这种车型，且认同具体车型的品牌以及产品力，同时又能接受它更高的价格的人。

没得买系列！足以让人垂涎的日系瓦罐

[汽车之家?车库文话]?说到旅行车，这类车型在国内可谓是充分体现“叫好不叫座”这句话的正确意义。其实旅行在国内发展甚至全球汽车市场中要比SUV早很多年，不过为什么在国内始终不能让大部分人认可？和国外的区别是什么？为什么这么多人夸赞好看，但实际销量又少的可怜，带着这些疑问，咱们一起来了解一下旅行车的文化。

论年头讲，汽车走进国内百姓生活真就没多长时间，时间可以从80年代算起，满打满算到现在只有40年。不过就在国内家用车刚刚起步阶段，大街上已经出现了旅行车的身影。中国第一批汽车合资企业广州标致于1986年10月，推出了首款车型——广州标致505?SW8，值得注意的是SW8代表了Station?Wagon，意思是客货旅行车，数字8代表了8个座位，是一款具有乘坐和拉货概念的旅行车。

当年广州标致505?SW8在国内的出现绝对算得上人们意识中的“高档车”，它和桑塔纳根本不是一个级别的车，谁家要是能买一辆505?SW8，别人看你的眼光相当于现在买辆奔驰S，甚至还要另眼相看，毕竟当年能买私家车的还是少数。当然广州标致引入505?SW8并不是全因为它仅仅是一款旅行车，而是率先引进一款诚意十足的车型（不只是空间大，旅行车在欧洲市场本来就比同款轿车级别更高），国内老百姓们也没有欣然接受了这位新来的“大屁股同学”，一下打开了广州标致在国内的发展大门。

和广州标致同时进行改革开放建设现代化汽车工业项目的，还有大家熟知的上海大众（现上汽大众），“普桑”（三厢桑塔纳的俗称）的出现成功成为了国内家用轿车的先驱。1992年，第10万辆桑塔纳下线，同时上海大众推出了旅行版车型，当时大家几乎没有“旅行车”的概念，民间称它为“大屁股桑塔纳”，原型车是德国大众于1981年推出的第二代Passat（帕萨特）Variant版车型。

之后在整个90年代，桑塔纳旅行车与三厢车在国内汽车市场的地位没有太大区别。不同的是，出于旅行车空间大的优势，桑塔纳旅行车被大量应用于警车或工程车领域。以至于这款车给老百姓留下的印象超越了标致505?SW8。那个年代大家只有轿车的概念，旅行车三个字还没出现在中国家用车领域中。可能因为桑塔纳实在太深入人心了，旅行版又更有姿态，所以在与国际汽车市场接轨的今天，这款车仍没有被大家忘记，而且唤醒了对桑塔纳旅行车的改装和修复。

以上两款旅行车是中国家用车起步时期的产物，伴随着三厢轿车发展也没什么违和感。2000年之后，中国汽车市场呈井喷式增长，随着SUV的逐渐兴起，在这两个强大车型市场的带动下，旅行车却变得屈指可数，掰开手指头也能数得出来有几款车型。在上海汽车与美国通用合资之后引入了别克品牌，其中作为家用入门级的赛欧一时成为了热门车型，厂商趁热打铁推出了赛欧旅行版。

说到别克赛欧不得不提及它的原型车——Corsa，由于当年两个品牌同属于通用旗下，根据市场战略，引进到国内的Corsa车型被列入别克品牌旗下售卖，而选择原因不外乎Corsa这款小型车在欧洲市场名列前茅的销售成绩。刚刚步入正轨的国内家用车市场欣然接受了这款来自欧洲的美国品牌小轿车，赛欧旅行车引入之后通过经典成熟的外观设计，和实实在在的空间实用性获得了老百姓的认可。

同时期内，还有别克凯越旅行版（原型车为同样归属通用旗下的韩国大宇Lacetti）、菲亚特周末风这样的小型旅行车，受到了中国老百姓的喜爱，很多家庭选择了绝不算小众的小型旅行车。然而随着中国汽车市场快速发展，SUV还是除了轿车以外最值得关注和选择的车型种类。2006年，一汽马自达引进了马自达6旅行车，原因不外乎马自达6轿车带来的巨大销量。不过，马自达6旅行车的到来并没有引起消费者的关注，即便这款车具备了旅行车最大的特点：优美、实用。

如果按之前几款旅行车的表现来看，马自达6旅行车应该可以成为国内旅行车阵营中的王者，但是这一次让所有人都失望了。SUV的崛起和更多款式轿车的诞生一下把马自达6旅行车给打压了，只有很少一部分消费者选择了它，以至于后来马自达推出第二代、第三代马自达6旅行车后（睿翼和阿特兹）一汽马自达不再敢将其引进，即便它越来越漂亮，消费者的呼声越来越高。

说到这里不得不提到一款来自中国品牌，自主研发的旅行车——中华骏捷Wagon。2008年北京车展上，骏捷旅行车首次亮相，并且公布当年年底上市。当年12月底，中华骏捷Wagon宣布上市，五款车型售价区间10.88万元-15.98万元，其中包括市场还没有普及的1.8T版本。不得不说，由意大利著名车身设计公司宾尼法利纳设计出的中华骏捷Wagon，外观上丝毫没有给旅行车丢脸，而空间表现也同样优秀，绝对算得上中国品牌自主研发车型中，相当成功的一款车，但这款车的命运没有出乎意料，虽然后期又推出Cross跨界版骏捷Wagon也没能改变它的发展。最终，可能很多人还不知道它的时候就已经停产了，再无后来者。

回首旅行车在国内发展的实际情况，前期因为市场总体品牌、车型较少，百姓心中对旅行车没有明确概念，仅有的几款旅行车还算能够与轿车共进退。当市场发展处于快速上市期时，大家也对旅行车的了解开始略知一二，不过由于缺乏汽车文化的我们，自然没能让旅行车站稳脚跟，开始走向下坡路，马自达6旅行车就是下坡路的起点，也是一个鲜明的例子。

回到现在，当今的中国汽车市场已经完全成为全球数一数二的领先者，但是，如果细分到车型种类发展的话，似乎又缺少很多具有文化传承部分的发展，旅行车就是其中之一。纵观新时代中国汽车市场，旅行车的款式也确实有所增加，但和整体车型相比，实在是九牛一毛，而且多数来自于德系BBA三大品牌，少量日系和欧洲其他品牌。

让我来简单盘点一下自马自达6旅行车之后，更靠近国内当今发展时期的热门旅行车，或者说国内能买到的血统纯正的旅行车。以下这些车型部分品牌排名，不分上市时间，仅为提名！我脑海中第一个想到的就是大众帕萨特R36旅行版，这款车是自桑塔纳旅行，也就是帕萨特B2旅行版之后，另一款火爆国内的大众旅行车，但大家对于它的认可原因，我认为是R36高性能的名号在前，旅行的标签在后，总之这款旅行车确确实实成为了普通车迷心中仰慕对象，高端车迷不可错过的选择，甚至停产之后，R36旅行的二手车价格一度高的离谱。

再看国内市场其他比较热门的旅行车：宝马3系、5系旅行，奔驰C级、E级旅行，沃尔沃V60，大众高尔夫旅行，斯巴鲁力狮旅行，还有多以Cross版的allroad车型为主的奥迪A4、A6系列，仅此而已相比SUV少之又少，而且，以上罗列的车型，同时也是全球热门旅行车。不过，奥迪Avant系列没有超过allroad的原因是厂商先引进的后者，并且allroad多多少少会让消费者有潜在SUV车型的概念，由此可见SUV车型的巨大影响力。

说到这里，给出结论，即使国内家用轿车起步发展阶段，旅行车就已经进入百姓可选择范围内。到了快速发展期时，众多三厢轿车的出现，足以让消费者眼花缭乱，再加上SUV的兴起，完全把旅行车排挤到几乎无法生存的地步。具体原因也是出自国内汽车消费者的需求，虽然中国汽车市场发展飞快，但实际情况是，大多数百姓从2000年之后才开始购买全家多口人的第一辆车也是唯一一辆汽车。

那么购买第一辆车或者唯一一辆汽车，考虑的因素大多在是否是心中完美的标准的三厢轿车，要知道，曾经两厢车在国人印象中，不算一辆真正意义上十全十美的汽车。那么再说到SUV，这类车型自带：霸气、安全、空间大、具备越野性等关键性标签。如此看来便不难理解SUV迅速崛起的原因，正好符合中国消费者选车时各方面的考虑因素。

很快，中国市场迎来了全新的汽车时代。大家开始走进换车、增购、多购的阶段。可是基于之前那么多年形成的消费观念，选车的实用性需求被排除了，型的购车目标被大家重视起来。两门车、性能车、越野属性SUV这些可玩性车型被列入消费者的购车目标。旅行车再一次被现实抛弃，可怜巴巴的看着“主人们”去宠爱他们的新玩具，这些高颜值且具有实用性的旅行车只被少数人群默默保护着，并且低调着告诉世人，旅行车才是独具魅力的一种车型……又或者独自享受它带来的视觉与性能上的满足感，仿佛以脱离世俗。

以上是旅行车在中国汽车市场“昨天、今天和明天”的大致情况，现在咱们再来了解一下真正属于旅行车的快乐家园欧洲市场是怎样表现的。一款车型能在某地广为盛行一定有其中的道理，众所周知，旅行车在欧洲的保有量最多，在当地汽车普及化较早的根本原因基础上，发展到一定程度时，人们对汽车的需求远远不止仅满足基本出行，自驾游是享受驾车乐趣的方法之一，这种出行方式非常流行，适合大部分普通百姓。

汽车市场稳定发展的同时，公路交通建设也同样发达，以至于可以轻松驾车前往的目的地越来越多，无需担心因为社会道路问题，设导致无法前往向往的地方。作为汽车发源地的欧洲，很早就已经达到了汽车市场高度发达的地区。不过，出于历史或欧洲各国地貌等原因，很多地方虽然在城市和乡下甚至山区早已普及了铺装路面，但狭窄的道路却是当地不太乐观的实际情况。

所以小型汽车在欧洲非常盛行，那么当汽车厂商开始为当地百姓研发多功能车型时，旅行车成为了他们最佳选择。首先，旅行车完全可以根据小型轿车开发，紧凑型、中大型更不在话下，当人们开车出行游玩时，旅行车在长度和后排空间高度方面有着绝对优势，那些行李箱、滑雪板、露营装备、甚至皮划艇和自行车等工具统统能够装载到旅行车上。

前面说到欧洲大部分地区的公路建设很完善，所以百姓无需选择越野车（SUV）来提高装载能力同时应付远行时会出现的复杂路况。旅行车在满足空间需求基础上，大量保留了轿车具备的高水准行驶性能。别看欧洲人选择小型车更多，但他们普遍驾车速度都不慢，再加上有些多山路地区，又或者高速公路最为发达的德国，种种条件都利于旅行车的发展与存在。

当然，不光是性驾车出行，还有欧洲人的家庭使用需求，与国内不同是年轻夫妻带孩子家庭居多，而不是上有父母下有儿女的情况，优势在于父母基本都有自己的车。没有生育限制自然二胎也多，所以四人出行的机率较高，再加上带着宠物或行李，那么一辆满足空间条件和驾驶性能的旅行车正式欧洲消费者想要的汽车。

放眼望去，就旅行车而言，值得聊一聊的国家还有日本。日本本国汽车工业的发达程度在全世界都是有目共睹的，旅行车在当地存有固定消费人群。原因其一，出自日本是个很多元化的国家，他们经常把国外盛行的物或事引进到自己国家，然后再根据实际国情而改变，从而达到具有日本特色的美国文化或者欧洲文化，那么旅行车也存在这方面原因。

日本基于汽车工业发达的优势，他们所生产的汽车早已出口到世界各国，而且还会特意开发符合当地用车习惯的车型，比如某款车会分为美规、欧规等。除此之外，日本车企甚至为某地区研发新车型，这就产生了类似旅行版马自达6这类的轿车衍生款。而这些看上去和用起来都还不错的旅行车，日本人自己也不会错过，最终在汽车市场中形成趋势。对于吸纳外国理念再做本土化改变方面，日本车企会为本国市场生产价格低廉，耐用性强的低配置旅行车作为企业工作车使用，充分利用了旅行车的优势和本国造车水准相结合，服务当地其他行业用车。

总结：

本篇大致回顾并且分析了旅行车在国内的发展和问题，虽然现在国内汽车市场存在部分表现优秀的旅行车，但仍然受到SUV的影响，很可能需要很长时间才能形成固定人群购买力和一定规模。然而不止中国，就连旅行车盛行的欧洲市场，近几年也被SUV的份额所霸占。可是话说回来，旅行车与生俱来的优势是不可替代的，它是全球汽车文化发展中不可缺少的一部分。（文?汽车之家?朱旭冉?来自网络）

五万元以下轿车都有那些

从古至今，不少厂家都在国内推出过相关车型的旅行版，而结果都是比较的一致，那就是惨淡收场。

目前，国内汽车市场的旅行车选择其实不少，比如明锐旅行、蔚揽、奥迪A4/6 Avant、A4/6 Allroad、高尔夫旅行、C旅、沃尔沃V60、V90 CC……

日系一台在售的旅行车都没有，以德系居多，而且大都不便宜！曾经中华骏捷Wagon是自主品牌旅行车的代表，可惜后来挂了……

日本车企曾经在中国推出过一些旅行车，后来都……如果希望哪些日系旅行车被引进，那我会大声呼唤这三台！

过去，斯巴鲁在中国有力狮旅行在售卖，后来就没有后来了……

几年前，斯巴鲁推出了LEVORG，一个全新的车系取代力狮旅行。有人会认为其就是力狮旅行，然而并不是，因为它们在血统方面有很大的差别。LEVORG是一款基于翼豹打造的车型，而不是力狮，定位在翼豹和力狮之间。

2014年，LEVORG就在日本正式上市，没有被引进中国内地市场，而香港是有的，售价大概是33万港币。

有消息称全新LEVORG将在6月正式发布，7月接受预定。对于我们来说，也就只能看个热闹，得不到的还真是永远在骚动。

斯巴鲁的动力系统很好猜，无非就是水平对置发动机和左右对称的全时四驱系统。

全新LEVORG入门车型将搭载1.8T水平对置发动机，最大功率200Ps，峰值扭矩294N·m，传动系统匹配CVT变速器。更高性能的STi版本将搭载2.4T发动机，最大功率达300Ps。

曾经，马自达6 Wagon也是有在国内售卖，现在在二手车市场的价格还挺稳定！

比起德系，日系可以选择的旅行车其实并不多，这和地域有关系。日本k-car流行，而欧洲群众对旅行车则有特别的偏爱，中国消费者则对SUV有着偏弱的抵抗力。

马自达6 Wagon曾经在国内销量不高，市场保有量低也正是二手车价格稳定的原因之一。现在国内称为阿特兹的这一代马自达6，旅行版铁定不会来中国，毕竟都快要换代了，而且马自达也学会吸取教训了。

看隔壁的长马，马自达3昂克赛拉两厢卖不动，索性就直接不国产了。

但是，这阻止不了我们对马自达6 Wagon的“望梅止渴”～

海外的马自达6 Wagon除了有咱熟悉的2.5L发动机外，还有一台2.5T可以选择。国内的马自达基本没有驾驶模式选择，是减配还是对自家6AT的盲目自信？只知道马自达6 Wagon有运动模式！

对于马自达这样的“小厂”而言，能让自己的品牌名字“马自达”成为自带流量的词汇，也是难能可贵的。

Corolla，一款全球销量遥遥领先的买菜车。家用选卡罗拉，腰包安全全靠它！

在国内，卡罗拉只有三厢一个版本，掀背版？没有！旅行版？更没有！其实，Corolla旅行版主要是为欧洲消费者提供的。

这阵子有消息称Corolla旅行版将在北美市场卷土重来，99.9%的几率与中国无缘，毕竟旅行车还没成气候。而北美则曾风靡一时，要知道旅行车的起源就在那儿，只是现在他们对SUV车型更加热衷。

不得不说，Corolla旅行版从上看还是怪好看的，当然前面说的斯巴鲁LEVORG、马自达6 Wagon也很好看。国内没实车，云评都变得心安理得了～

如果一台旅行车长相一般，那很大程度上它是失败的。如果旅行车的车身线条施展不开，那和大号“两厢轿车”有啥区别？所以通常要中型车及以上的身材，才驾驭得了“旅行车”三个字。不信？看看宝骏家的310W，或者瞅瞅别克家的阅朗……

Corolla是台紧凑级车型，尺寸本来就不大，但它的旅行版倒是怪顺眼的。

有1.2T、1.8L混动、2.0L混动三种动力选择，最大功率/综合功率分别为116Ps、120Ps、180Ps，匹配CVT变速器。

斯柯达明锐旅行在国内销量一般，有着种种原因，品牌也好、设计也罢，那要是这个价格区间有台Corolla旅行版，那又会是什么结果？

斯巴鲁LEVORG、马自达6 Wagon、Corolla旅行版，都是无缘内地市场的日系旅行车，不赚钱的车引进也是白费功夫。国内，日系旅行车没德系丰富多彩，还有一个领域亦是如此，那便是性能车！

其它市场不甚了解，但在国内的汽车市场，旅行车也好，性能车也罢，似乎都是德系兴盛，日系衰败！

引进就买这种话我是不会说的，毕竟现在只有两元店才能让我找回久违的自信~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚福瑞迪怎么样？

1.SPARK乐驰（推荐）

价 格： 3.98-5.68 万元

在雪佛兰品牌的质量保障下，SPARK乐驰传承了经典、时尚、性能稳定的特点，作为一款国际化的小车，在细节之处体现出以人为本和安全至上的设计理念。SPARK乐驰倒车雷达的加装让初入车场的新手不再畏惧倒车时无法看清的盲区，使停车入位更加得心应手；ABS与安全气囊丰富了主动与被动安全配置，弥补了微轿产品安全性能差的弊端，也为在紧急时刻化险为夷提供了可能；MP3、排气管装饰、铝合金踏板、车门迎宾踏板增加了SPARK乐驰的时尚元素，在细节处体现出产品的精致与细腻；遥控钥匙、四门电动窗、后电热玻璃为SPARK乐驰车主增加了更大的便利性。2.比亚迪FO（推荐）

价 格： 3.69-5.39 万元

比亚迪FO是比亚迪公司经多年准备推出的一款精品小车，工艺精湛、品质优良。比亚迪FO炫酷的造型吸收并整合了众多国际流行元素。全车线条流畅，侧面与尾部结合时尚自然，前格栅及中网用U.cool前脸设计，加之炫酷前大灯，活泼辫式天线以及时尚尾灯组合等潮流元素，让比亚迪F0更显活力动感，是时尚前卫新生代一族的购车首选，能尽显个性本色。

3.哈飞路宝（推荐）

价 格： 3.69-5.28 万元

哈飞路宝是哈飞汽车继“中意”之后，与意大利pininfarina公司联合设计开发的新款两厢五门轿车。整车经过中外汽车设计大师们精雕细琢，焕发出无穷的魅力，迷人的外观造型和卓越的舒适性和安全性有机地融为一体。“路宝”用目前世界汽车设计前沿的整体流线型与局部棱角型相结合的方法使整车圆润流畅、错落有致、和谐统一。 哈飞路宝挺拔有力的前大灯和神来之笔的角灯及夸张的后大灯相互辉映，使整车活力四射、光彩照人。 装有DOHC、16V、铝合金缸体的的电喷发动机，动力强劲，排放根据需求可分别达到欧洲Ⅱ号与欧洲Ⅲ号标准。

4.长安奔奔（推荐）

价 格： 3.69-5.88 万元长安奔奔的外形很乖巧，一副活泼可爱的样子，很时尚。由于小巧玲珑的外形和非常亲民的价格，使得它上市后，销量不错，上市第一年就销售了5万辆，成绩斐然。奔奔用的是JL474发动机。这是一款同样用在长安旗下的羚羊和雨燕车上，油耗低、振动小、寿命长是这台机器的最大优点。63千瓦最大功率加上110牛米的最大扭矩，对于驱动这辆仅1吨的小车子来说绰绰有余。此外，奔奔还拥有微型车中并不多见的自动档车型。用了爱信自动变速箱，换档时平顺感不错，比较柔和。

5.夏利新N3+（推荐）

价 格： 3.68-4.58 万元

作为夏利N3的升级产品，其最大的的亮点是顺应了目前社会和行业对紧凑型轿车技术进步要求的大潮，通过搭载天津一汽自主研发的3GA2型环保城市型发动机，在动力、环保、经济性等方面比原有车型又有了显著的提高。其中，国IV版夏利N3+在排放满足北京国IV标准的同时，还加装了四门防撞钢梁和驾驶席安全气囊，并可选装EPS电子助力转向；在外观、内饰等方面融入了更多的年轻与时尚元素，更能适应目前汽车消费年轻化的趋势，堪称为一款 “微轿精品”。

6.奇瑞QQ6（推荐） 价 格：3.98-5.48万元

奇瑞QQ6以“时尚微轿高档化”的理念，凭借“空间最大化、底盘高档化、配置智能化、安全立体化”等颠覆性优势，开创了微轿第三代。奇瑞QQ6空间最大化：用国际领先R-MAX理念，以美国SAE标准人机工程大空间进行设计，达到主流A级车空间。奇瑞QQ6底盘高档化：按世界高档A0级车底盘标准进行设计；经过意大利著名公司调校；前独立框架整体式副车架。7.吉利熊猫（推荐）价 格：3.98-5.78万元

吉利熊猫的造型融入了国宝“大熊猫”的造型元素，其可爱的造型吸引了许多参展人员的关注。这款车型用了吉利的全新车标，用四门设计，符合国内的消费习惯。从车身的尺寸来看，熊猫的内部空间有着不错的表现，205升的后备箱空间也非常适宜家用。熊猫用1.0L和1.3L两种排量发动机，最大功率能够达到63千瓦，对于一款微型轿车来讲，吉利熊猫有着较高的动力表现。8.新奥拓（推荐） 价 格：4.49-5.89万元

新奥拓改变可以说是颠覆性的，完全找不到老奥拓的影子，更加圆润，时尚。时下流行的元素应用其中，大嘴的设计使可爱的前脸多了几分大气。新新奥最大的亮点在于它所搭载的一款由铃木公司全新开发的1.0L高性能发动机。K10B发动机凝聚着铃木公司在小排量发动机开发方面几十年经验和最新技术，无论是在动力还是环保方面的表现，均达到了全球范围内同等产品的一流水准。9.北斗星（推荐）

价 格： 4.39-5.99 万元

在北斗星精巧时尚的车身造型中，蕴含舒适宽敞的驾乘空间，创造出座椅灵活多变的优越实用性，堪称轿车开发中的新创想。北斗星用精巧造型的轿车车体设计，同时造就了宽大的驾乘空间和行李箱空间，这就是1.5BOX轿车。新北斗星吸取日本铃木最新WON R精悍、简练的外观设计，通过搭载新的K14B发动机，实现了新概念1.5BOX轿车的精彩变身，带给您全新的动感自由空间体验。10.新旗云（推荐）

价 格： 4.98-5.58 万元

新旗云整合原风云和原旗云品牌、在外形和内饰上升级、在品质上升级。新旗云是中国5-10万元家轿市场最具购买价值汽车，是中国5-10万元家轿市场新标杆。都市版：中等以上教育水平中青年男性为主，城市中的小私营企业主和工薪族为主，稳健、上进、精明。运动版：城市青年男性为主，以都市精英和白领为主，热情、精明、进取、追求生活品质和情趣。

起亚福瑞迪这款车最大的特点就是性价比高，性能、操控上比较中庸，没有什么明显的不足和优点；除此之外还可以关注一下其它车型：1、东南V3菱悦5.8-7.2万；2、.比亚迪F3 5.5-9.8万；3、奇瑞A3 8.2-10.5万；4、标志307 9.8-14.5万；5、卡罗拉12.6-16.8万；几款车的排列是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；同时，这几款车型都比较宽大，特别适合家庭使用。 汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处几款汽车无此后顾之忧）；5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。