在饭店买二手车划算吗_在饭店买二手车划算吗知乎

1.洛阳最大的二手车交易市场在哪里

2.了解下日本的穷人生活是如何过的

如果那说的那些车况都属实的话那还是不错的，不过价格应该还可以再谈谈的 少个3000左右应该没大问题。不过楼上说的也对 ‘这款捷达应该是06款或者更早的了 毕竟也开了那么久了 如果是练手的话可以考虑 如果是家庭用车的话还是考虑新的吧 现在新的捷达配置低的6万左右 完全没有必要买这么老的捷达 望纳

洛阳最大的二手车交易市场在哪里

在上篇《开飞度3年仅赔个购置税，小型车为啥这么“贵”？》的评论区，因为没有写最后买了啥车，元宝被各位大大们喷惨了：故事也没讲完啊。车聚网的客官老爷们果然有很多强迫症患者哇。

对于小型车，元宝也给过结论：新车花钱太多，在紧凑级车大幅优惠的衬托下，显得有些不值，而二手车又太保值，完全没有性价比可言，想找个自己觉得合适的难。

经过一个多月的折腾，终于买到了心仪的，也算给大家一个交代。

一、小?威姿来头大，海外还有敞篷版

先介绍车的情况，一辆2009年上牌的威姿1.3L自动挡，这辆车是2007年出厂的，据车主自己说：当时有别的车开，直到2009年才上牌，10多年的车龄一共跑了不到5万公里，整个车新的“不要脸”。

王婆卖瓜、自卖自夸，元宝当然不能信了，验车时通过蛛丝马迹印证了些猜想，我们下部分再细聊。

关于威姿，年轻的朋友可能没啥印象了，它其实就是初代雅力士，在2003年，由天津一汽引入国产，挂的也是“一汽”标志，同时期的竞品有飞度和Polo，由于车身尺寸略小、发动机排量也小，再加上不是合资标，威姿在当时比后两者卖的便宜些，新车顶配版售价不到10万元。

事实上，雅力士的前身非常有历史，是13年开始生产的Starlet，在香港也叫“小福星”或“学神车”，由于结实耐用、使用成本低，是驾校最喜欢的教练车之一，许多学员在考取驾照后也会买一辆，地位和我们的捷达差不多，直到1999年停产后，被雅力士取代。

截止到目前，雅力士共推出了4代车型，第2代由广汽丰田生产，第3代则是致炫/威驰FS，这里还有“幺蛾子”，第3代车型欧美延续了短小、精悍的设计，而中国和一些亚洲国家的致炫则是Yaris?L（加大号）。

如今，第4代Yaris已经在欧洲上市，凭借着个性的设计、灵活的操控和更好的性价比，它在英国的口碑及销量比飞度还好，国内的致炫未来咋进化还是未知。

初代雅力士在海外有繁杂的型号：日本本土的RS车型，提供84PS的1.3L自吸发动机和107PS的1.5L自吸发动机；TRD还推出了最顶级系列，搭载150PS的1.5T涡轮增压发动机；欧洲市场有帐篷版的Yaris?Cabrio和MPV化的Yaris?Verso车型。

而国内只提供了1.0L和1.3L两种发动机，匹配5挡手动和4挡自动变速箱，或许是尺寸太小、也可能是跟夏利关系太暧昧，威姿当时在国内卖的并不好，在2007年便停产了，我这辆2009年上牌的，算是绝版车里比较近的年份了。

二、靠“地图”找车源，被卖家坑了个“666”

买这辆车下了些苦功夫，车源是朋友圈一位中介发的“代友出售”，我决定购买的原因有两点：一是年份还算近、公里数少；二是被网上的改装种草了，小车通过避震降低、再改个白轮毂，模样丑帅丑帅的。

这辆车中介给我的报价是2万元，市场上08年的1.7万左右，售价还算合理，但在二手威姿里算是贵的了。当我决定要买时，中介开始推脱，然后劝我：车主一分钱也不便宜，别买了，多贵呀，再看看别的呗，也不太愿意给帮我联系车主。

（事后分析：原因可能是中介报价低了，他按车主给他的价格给我，但和车主沟通后，车主一分钱没给他留，俩人弄差事了，中介不愿意白忙活，又总从我这拿业务，也不想得罪我，再重新报价，最后只能说车的不好，寻找新买家）

不过，元宝前段时间找小车都魔怔了，怎么可能轻易放过。在各种电商平台找了一圈，没发现这车的信息，最后观察实车里的驴肉火烧，在导航上开始搜索，通过网友点评的饭店比对，找到了拍摄的位置，然后直接开车杀了过去（为了好讲价，还特意开了伙计的老宝来），破案了。

看了眼实车，车况没有太大问题，基本上都是原车漆，内饰除了正常褪色，可以算作是“新”车状态，就是对里程表有些纠结，都10多年了，才跑不到5万公里，真拿车当宝贝了？

打开发动机盖后，发现气门室盖垫渗油，这可是丰田的8A-FE发动机啊，不到5万公里怎么可能，有调表嫌疑，但发动机的其他部分又没有拆卸或维修过的痕迹，就算调过，之前跑的公里数也不是特别大，寻思拿渗油讲讲价吧，车主死活不干，2万少一分都不行。

至于为啥07年出厂，09年才上牌，可能和车主买车的4S店有关，当时有家老板跑路了，用合格证抵押了不少钱，而且这车的大本首次就有丢失记录，估计是扯皮了半天，最后托关系才上的牌。

最可气的是，到了过户当天，丫竟然不出过户费，最后只能自己给跑手续的小哥转了个666元，也怪签合同时没再细心些，行规是：卖个人，一般都是卖方出过户费。

三、小车小日子，平平淡淡才是真

再聊聊使用体验，开小车一周多，感觉整个人都佛系了。在这辆老家伙里，随时随地发现着惊喜，竟然有四门电动车窗和电动调节后视镜、CD好使、全车也没啥异响，只是天窗开启的方式太特别了吧，手摇结构还两段式？

小威姿的初段起步还是挺轻盈的，但碍于最大功率只有87PS，再加上动力衰减，到60km/h再加速，过程是缓慢的；4挡变速箱的工作也不算流畅，或许是该换油了，2挡升3挡、4挡降3挡会有顿挫感；当时时髦的电子仪表信息显示丰富，但清晰度一般，容易分散驾驶的注意力；威姿底盘的高速稳定性还行，但过小的车身缺乏安全感，也不太想把它开太快，所以还是踏踏实实代步就行了。

未来准备改装下轮毂、避震和车身颜色，虽然是辆平凡的接娃、买菜车，但还是希望生活能多些色彩。

从宝马5系换成威姿，略微讨厌的还是别人异样的眼神，仿佛在说：这小子赔了多少钱，咋越混越次了？有次去洗车，被普拉多加塞，洗车工还说：您这小车还洗啥呀，今天人多，要不明儿来？去你的、要你管，给你洗车费不得了。

淡然一笑，起码自己挺舒服，接孩子有空就能停、平时扔哪磕磕碰碰也不心疼、加油100元能跑一周，至于面子里子的，都0202了，手握枸杞杯、上有老下有小的中年油腻男，真不太在意。

车聚小结

整理下低价位二手车选购的核心吧，元宝觉得最重要的是车况，网上也有几千元买奔驰、宝马的段子，其实到了这个价位，不管何种品牌与级别，有限的预算都注定不会买到车龄太短的，想要使用过程省心，一定要认可优良车况承载的价值。

也别想着通过维修、翻新，让1辆车况不好的老车换发光彩，人工和修车的成本涨价了，最后花费可能比您选车况好的都多，恢复后的成色还不好把控，再加上耽误的时间成本呢？

所以，就算钱少，选的级别低一些，也得紧着好车况的来，当然这是过日子的选法；如果要面儿，还是品牌重要，需求决定一切。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

了解下日本的穷人生活是如何过的

河南省洛阳市洛龙区。根据百度地图查询显示，洛阳惠通二手车交易市场位于河南省洛阳市洛龙区关林路与文仲大道交叉口南，是经洛阳市工商局批准成立、在洛阳市车管所监督管理下的专业二手车交易市场。洛阳惠通二手车交易市场占地100亩，投资2000万元，是拥有二手车车行、汽车4S店、交易大厅、停车场、超市、饭店、洗车房及其他配套设施的综合性专业市场，可容纳商户300余家、二手车2000余辆，是洛阳最大的二手车交易市场。

在东京挣钱最少的是打工者：小饭店里洗盘工、超市里的洗菜工、打扫车站的清洁工等等，大约每小时收入八百至一千日元。当然这些人也就是我们要在文章中提到的“穷人”，当然了，有“富人”就有“穷人”，我们一起来看看东京的穷人过的如何吧。

我们先来调查一下东京都的物价，简单的来看看，在东京一个小时的打工者收入可以买到哪些东西？

我们先来看看2017年12月9日的人民币元与日元汇率，为1:17.1423。

可以在东京的超市里买到近三升的食用油四瓶，或鸡蛋七十个，或面粉四公斤，或大米四公斤，或牛奶四升，或切好的猪肉片一公斤。

在东京都，打都内电话十日元一次，邮往国外的航空平信八十日元一封，轨道交通五站为一百八十日元，二百三十日元可乘公交车线路的全程，汽油每升价一百四十日元。

这个虽是流水账，但不难看出这一小时的收入是可以解决不少生活所需的。

还是能够体会到日本东京穷人的生活没有那么不堪的。

如果将以上物品的单价折合人民币，与中国的同类物品单价相比，虽然略高，但想到日本人平均最低月收入也有约二十五万日元(约合人民币一万五千元)、人均年收入为三百万日元(约合人民币十七万五千元)，这样的收入支出比也算是可以接受的。

打工者按每天工作八小时计，则日收入为六千五百至八千日元(约人民币三百七十九元至四百六十六元)，每月收入不少于二十万日元(约人民币一万元)。

如果不租住市中心一些的房子而是稍偏远地区住宅，也就是我们国内所说得二环的话，40带厨卫的两室一厅，租金约为八至十万日元(约人民币四千六百元至五千八百元)，不超过月收入的一半，剩下的收入解决衣食住行等日常开支绝不成问题，甚至还能攒下一部分钱来培养自己的小爱好。

如果这个东京穷人足够节省，过着铁公鸡一样的生活，过一段时间甚至可以考虑月供买一辆汽车进行代步了。

一般的日本产汽车，一百七十万至一百八十万日元(约十四万人民币)就可以买到，二手车更便宜，旧车市场上随处可见跑了几万公里的车，一百多万日元甚至三四十万日元(约两万人民币)就可拿下。

而日本社会诚信度高，二手车市场也是极为成熟，二手车是绝对不会有问题得，开上马上就可以上路。