哪吒二手车电瓶质保吗,哪吒电动汽车电池怎么保修

1.别克的全系国六车型超长质保，背后到底打的什么算盘？

2.刚买哪吒汽车变二手车

3.二手车太便宜，换电池太贵，新能源车退役潮，问题来了！

有质保。哪吒二手车平台方会对二手车进行检验，合格后才会进行销售，质量有保障。哪吒汽车是浙江合众新能源汽车有限公司（简称合众新能源）旗下的汽车品牌秉持电动化、智能化、网联化的发展理念。

别克的全系国六车型超长质保，背后到底打的什么算盘？

有。21款哪吒v魔女版二手车有质保。哪吒过户后还有质保，但是不能享受终身质保了。 针对首位车主，哪吒给出的政策是三电系统终身质保。但是如果过户了，就不满足首位的要求，三电系统的质保终身就没有了。

刚买哪吒汽车变二手车

近日，暑期档国产动画**《哪吒之魔童降世》热映，上映12天票房已破25亿，单日3亿的成绩也再次刷新动画**单日票房纪录。**票房纪录需要不断刷新，汽车行业服务标准同样需要刷新——上汽通用汽车旗下别克品牌近日宣布升级两大服务标准——所有国六车型均享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务，此外OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量从每年24G大幅扩容至每年100G。

这两项涵盖汽车第一引擎（动力总成）和第二引擎（车联网）的“双擎出击”服务大礼，新购车的消费者与老用户都能享受，并且这两项升级服务是随车不随人的，也就是说即便是置换二手车，新车主也可以继续享受超长质保和免费流量，可谓诚意满满。

事实上，在今年5月份，上汽通用就已经针对小排量车型推出了“质享无忧——小排量动力总成超长质保”，别克品牌旗下的新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量车型，可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务，当然也是新老车主“有福同享”。这一超越行业主流服务标准的举措一经推出便受到市场欢迎，不仅打消了潜在客群的购车顾虑，进一步提升了老车主的品牌好感度，也从另一个角度彰显出别克的技术自信。

得益于行业领先的Smart Propulsion智驱科技，别克汽车旗下产品所搭载的通用第八代Ecotec发动机是业内首批从设计源头便前瞻“国六b”等全球严苛排放标准正向开发的机型，该系列发动机整合通用全球优势，基于业界领先的“单缸最优”设计理念，依托全球领先的智能制造和高标准全球供应链打造，通过涵盖高原、极寒、高热、高湿、高腐蚀等条件下累计相当于465万公里的九大耐久性测试，在性能、油耗、排放与可靠性方面都有出色表现。知道了这些，相信你就不会认为别克的8年或16万公里超长质保是“自卖自夸”了。

这是为了展现技术自信，提升用户好感与品牌溢价。。

二手车太便宜，换电池太贵，新能源车退役潮，问题来了！

据河南广播电视总台《大参考》栏目近日报道，日前，开封的刘女士买了一辆新能源汽车。工作人员口口声声说是新车，等她拿到牌照，才发现是已经过户的二手车。

买了新车，结果是转车。原车是铝合金轮毂。刘女士告诉记者，给我们的变成了钢，轮胎也换了。

刘女士说，当时老人是被骗去买的，没发现这些问题。等我们上了保险，保险公司说是二手转让车，我们就去店里找。

店家说转让的车也是新车，转让的原因是为了拿到国家新能源汽车补贴，转让到了个人名下，刘女士说。

你要的是新车，你花的是新车的价格。真的是转运车。记者陪同刘女士来到买车的地方，位于郑州市管城区哪吒汽车电力体验中心。

该店谢经理表示，已上牌的准新车是已上牌的二手车。它还没有被打开。卖车的时候告诉老人，这是一辆过户车，是厂家2018年补贴的车。我们都有正式文件。

面对记者关于买家涉嫌套取国家新能源汽车补贴的问题，谢经理表示，需要拿出证据。我们仓库里还有两三百辆车，都是国家补贴的。如果不是，6万多的车怎么可能4万多卖给你？只有拿到补贴后，汽车才能便宜，整个市场都是这样。

另外，该店销售总监黄先生说，我们是卖二手车的，和客户签了告知书，字也是老人签的。我们没说是新车。如果当时的销售说是新车，我们就处理销售。

记者找到该车的销售，再次询问是新车还是二手车。销售人员边走边回应是新车。

但销售总监黄经理否认有拿新能源补贴的嫌疑，称整个行业都是这样，我们一家店不能代表。

最后，经过协商并签订相关协议，哪吒汽车余店体验中心返还刘女士4.6万元，老年代步车返还。

至此，得到圆满解决，刘女士拿到了全额退款。但该店负责人大肆宣扬提前拿国家新能源车补贴的问题。我该怎么办？

郑州管城市场监管局金代监管所工作人员表示，我们已经提取了车架号等相关证据，将根据投诉人反映的情况做进一步调查。

百万购车补贴

文字丨庄琴

丨网络

新能源补贴的退潮，让前几年在国内市场发展的如火如荼的新能源汽车发展节奏放缓。尤其是从7月份开始，经历的“五连降”。但在前不久，工信部就《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》公开征求意见，提到在2025年新能源汽车销量占比将达到25%左右。因此，新能源汽车依旧是趋势所向。但是用户买车不光考虑趋势，还要关注保值率。

首批新能源车面临“下岗潮”

2013年前后，第一批纯电动车进入市场，转眼间7年过去，这批电动车的电池也将面临“下岗”。对于首批新能源车主来说，已经到了不得不换电池的时间节点。

众所周知，现在市场上新能源车普遍的续航里程在400-500km，虽说日常出行勉强够用，但是遇到天气降温或者一些其它因素，续航里程也打了折扣。因此，新能源车的保值率相较燃油车也是低了一大截。

根据中国汽车流通协会统计的《2019年11月中国汽车保值率报告》显示，三年车龄的新能源二手车保值率普遍在50%以下，而三年车龄燃油车的保值率普遍在60%以上。其中，插电式混动车的保值率要高于纯电动车，大部分新能源车辆保值率低于30%，而纯电动汽车的保值率更低。

新能源汽车的保值率低不仅卖不出价，还不受二手车市场待见。可是不卖车选择换电池的话，新能源车的动力电池价格差不多在6、7万左右。像特斯拉这种就更贵了，最低也要12万左右，让众多车主望而却步。

一时之间，车主陷入了卖车还是换电池的两难境地。

提高产品品质?加大补贴力度

因为续航里程短、充电难等原因导致新能源车保值率低，不受二手市场待见。想要新能源车改变目前的困境，不仅需要的扶持完善充电系统，更需要车企提高产品品质，提高竞争力。

像最近很火的造车新势力合众旗下的哪吒U，推出“整车享受3年或者12万公里质保期限，核心零部件享受8年或者15万公里质保期限”的政策。如果新能源车都能推出类似的政策，为用户带来，相信在很大程度上能打消用户的顾虑，提高购车欲望。

续航里程一直都是新能源车主的关注点，目前新能源车的普遍续航里程在400-500km，有部分车辆也达到了600km的优异表现。相信随着技术的提高，续航里程将不再是难题。

新能源车前几年的销量高歌猛进，除了牌照、环保等原因，最重要的还是补贴到位。现在第一批新能源车面临置换，用户犯难的还是成本问题。有关部门可以加大置换补贴力度，减轻消费者负担，实现良性循环。同时，可以建立完善的电池回收体系，根据电池的不同状况进行二次利用，实现的最大利用率。

[总结]随着燃油车排放标准的不断升级以及环保的需求，新能源汽车依旧是各大厂商的竞争点。当然，一个新事物的发展不是一蹴而就的，新能源汽车也需要在发展中不断的摸索前进。不过当务之急还是要从根源上来解决，提高产品力、加大补贴政策力度，给用户信心，推动新能源市场的良性发展。

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