哪个城市的二手车最黑暗-哪个城市二手车车况好

1.4S店买车霸王条款大起底 见招拆招一一破解

2.二手车价格下跌对车主来说是好事吗？

3.刚拿到驾照，买新车还是买二手车？

4.汽车二手车评估师，是做什么的？

4S店买车霸王条款大起底 见招拆招一一破解

我们今天聊聊在国内车市中消费者的无奈，看看你被霸王条款坑了多少次？完全没遇到过本文提到的情况，那你命真好。经销商霸王条款已经成为难以控制的恶劣市场行为，4S店明目张胆坑人也并没有得到什么惩罚。

1、4S店加价提车

每逢市场上出现了热门新车，4S店以及诸多车贩子们可就兴奋了。曾经的途观+2万，路虎揽胜+14万，极光+12万，保姆车丰田埃尔法至少+20万。最令人不可理解的是甚至领克01刚上市的时候还要+6000块钱，简直是疯了。虽然经销商违法，但消费者确实有刚需、要提车，愿意被坑。

见招拆招：但愿全国消费者齐心一致不交钱抵制经销商，那是绝对不可能滴，大家根本不会团结干这事。其实想要不加价，只有一条路——苦等死等！没错，这就是废话。无论是什么车，新车上市之后，生产线的前3个月都在调试期内，产品的品质还没有稳定，得不到完全保证。所以刚上市就加价提车其实特别不明智。与其加钱，还不如等上4、5个月，等生产线磨合好了，品质稳定了，也不用加钱了再出手。

2、4S店合同“定金”、“订金”文字游戏

“定金”和“订金”文字游戏最近这些年经常被提及，在4S店里订车的时候，一不小心后悔了，不想要车了怎么办，先得看看合同写的是什么。能不能退钱，完全只在一字之差啊。

见招拆招：定金“是规范的法律概念，是一种担保形式；而”订金“并非法律语言，没有明确的法律规定，在审判实践中一般被视为预付款。两者的法律效力也是完全不同：如果买方交付的是”定金“，那么买方违约则定金将卖方没收，卖方违约则必须向买方双倍返还定金；如果买方交付的是”订金“，那么不论哪一方反悔，卖方都只须原数退还”订金“。

3、新车故意低开、以此避税

4S店开具的新车，是上保险、上购置税的唯一依据，有些4S店把往低了开。比如10万的车，给你写成9万。他们会告诉你，这样你保险也便宜了，购置税也少了，里外里你省下了好几千块呢非常划算。其实，这都是4S店为了自己避税，他们得到的实惠远比你多多了。你的车的价值在保险公司那里可是以为准的哦。

见招拆招：不要贪图小便宜，就让4S店按实价开，不然你扭头就走，你看销售追不追你。注意，低开虽然能够让双方都省钱，但是你保险理赔的时候，不是大事故到无妨，如果遇到稍微大一点事故，会按照你上的车价来进行相关比例赔偿的，而且你的车在之后转卖的时候也会以价格作为参考。二手车的残值，就是以为参考值的。

4、4S店强制买全险、指定保险公司

这一条几乎是铁一样的黑暗定律，没有4S店不强制你买全险的，除非是销售不想干了。众所周知，保险公司在每家4S店里都有“特派大使”，他们和销售一起合作，就是靠给新车上保险的提成来“坑你”。在如今网络如此发达的环境下，店里的保险服务显然是没有什么优势，甚至从消费者的角度来看，完全没用。你要不买全险，销售就拿不到提成，你就别想顺利买车。

见招拆招：对于4S店来说，不管卖什么车的，为了完成保险销售业绩，都会强制车主在店内购买全险。当然这所谓的全险也就是最基本的那四项，个别的店也有五六项的，但是保费的优惠并不多，你也不一定需要这些保险，还有就是店内的保险公司可能也是你不喜欢的。其实，您完全不用去得罪销售，他让你买什么，你就买什么，反正咱们第二天就来个大逆转。上完保险，你第二天就拿着商业险的保单去保险公司营业厅退保险，会按天扣除手续费，很少的，放心吧，一天的话，也就损失十几块钱。注意，交强险是必须的，就不要考虑退保了，那是不可能的。

5、4S店代办临牌收费超贵

本来办一张临牌也就10块钱的事，4S店会收你50-200不等，对于大多数人来说，新车交了钱肯定不想停在店里好久，办个临牌才能上路，所以你绕不过这道坎。自己去车管所办理吧，先不说路途，你基本都不知道去哪里办，去了还得排大队，车管站车管所这种地方秩序都很乱，花钱图个省心您就给4S店掏钱。

见招拆招：其实办临牌特简单，交强险原件、第一联、合格证、（北京要外地人员居住卡）。至于去哪里办，百度会告诉你。本地临牌可以办3次，每次7天，3次之间可以不连续，隔几天也是可以的（疫情期间临牌15天一次，交管12123办理，快递临牌）。而跨城市的临牌只能办理一次，有效期以距离判断，交管系统自动匹配时间。

6、4S店包上牌服务、强制且超贵

在北京买车的朋友深有体会吧，强制你上牌，少说要你1000，多的有2000、3000（奔驰宝马，这个完全可以点名）。其实在北京上牌，全套费用不到400元。可是你不给4S店这个钱，他不让你提车啊。绝对的最可恨的霸王条款，没有之一啊。

见招拆招：你如果是没在4S店买车，这个问题也就不存在了。二级经销商一般不会强制你交上牌费的。曾经也有人问过，如果去投诉行不行，答案是不行。消费者协会没有处罚权利，而工商部门对强制上牌收费似乎从来没有过处罚先例，消费者是投诉无门。其实，买车不要只认4S店，可以考虑二级经销商，他们的车也是从4S店提出来的，而且车这个东西，也不可能存在货对吧。如果还是在4S店提的车，那就多要些保养、赠品、无形服务、会员、附加服务什么的，这个真是没太好的办法了，虽然赠品都不值钱，也比没有要好吧。

7、4S店强制收取PDI检测费和出库费

4S店的车在入库的时候都必须经过仔细的检查，在交付车主之前，必须保证产品完好无损。所以PDI检测也就是检查车辆没毛病这道手续是必须的，然而也是有一定的成本。按理说应该是4S店自己掏腰包，但是绝大多数4S店都把这笔钱转加到消费者身上，而且不开无收据。出库费也是同理，其实就是车辆的保管费和停车费，这也要跟车主要（一般是500、1000、1500几个档）。

见招拆招：实际上，这个也是投诉无门。除了找二级经销商来免除这个霸王条款之外，PDI检测费一般倒是可以通过协商来减免。毕竟这个费用是厂家有明确规定的，是4S店的硬性成本。而出库费也不是没得谈，如果你答应在店里做装饰，有的时候也能减免。当然了，店里的装饰品质怎么样，不用想都知道，不能说是分文不值吧，也能把你坑个半死。

8、4S店扣留保养手册、强制回店首保

有不少4S店为了完成“新车首保回店率”私自扣留车主的保养手册，等到你首保的时候，再还给你。很多消费者都认为这是4S店的正常流程，其实并不是。虽然这并不影响用车和保养，但是往往消费者为了来买车的店做首保，而多跑了不少路，完全没必要。首保就近即可，不一定非要到买车的店，全国任意一家店都会接待你的，产生的首保费用是厂家付给店里，店里有收入不会拒绝你。

见招拆招：非常简单，理直气壮的跟4S店要保养手册，不给就打厂家投诉电话，几乎100%解决。厂家规定了出售新车的4S店，必须让车主回店来做首保，虽然不能强制消费者，但是厂家对4S店是有考核的。4S店就利用消费者不了解行规的漏洞，而把这个回店首保说成是必须的流程，说这是欺诈都不为过啊。

总结：这次没有把强制买装饰列入本文，因为这个现象虽然存在，但是你买了装饰后可以换来更大的车价的现金优惠，总的来说也没赔钱。见招拆招，身心疲惫啊，买个车就是这么烦。没办法，谁让各种制度不完善，没有对4S店切实有效的监管，更没有合理的处罚，4S店的行为越来越嚣张。我们只好自己多学点知识，自己在实际买车过程中随机应变吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手车价格下跌对车主来说是好事吗？

作为一个常年和车打交道的检车师，这几天有很多亲戚朋友问我，最近汽车全都一个劲儿的降价，对二手车行业影响大不大？过段时间会不会报复性涨价啊？我姑且跟大家交流下自己的看法，你们看我说的对不对。[狗头]

先说结论：报复性涨价大概率不会有，至少短期内不会。原因有这么几条：

1、买车意愿下降：中国汽车市场已经从增量转为存量市场，现在谁家没台车啊？买车大多是因为有了新的用车需求，不像以前那么刚需了。而且疫情过后，经济下行，大家兜里都没那么富裕了，买车时自然更加谨慎了；

2、见过光明，便无法再忍受黑暗：在产品力本身没有显著提升的情况下，一旦汽车习惯了降价，消费者就会觉得你就值这么多了，再想涨回去就很难了。过去桑塔纳一台要将近20万，而且是那个时候的20万！现在让你花20万买桑塔纳，你乐意吗？

3、国产车和新能源车的冲击：近几年消费者对合资车的信仰逐渐崩塌，不单路上国产燃油车越来越多了，新能源车更是首选国产品牌。其中日系品牌首当其冲，过去加价还得排队的车型，现在也有了优惠。这时候再涨价不是跟销量过不去嘛……

至于降价的影响，我从二手车的角度来给大家分析分析。

对于消费者来说，汽车降价打掉了价格水分，那些还没买车的消费者肯定是喜闻乐见的。但对于现有车主来说其实并没有那么乐观，因为二手车价格下跌，自己的车无形之中就贬值了。

对汽车厂家来说，一味的降价就是恶性循环，你想啊，别人都降价，他不降肯定不行，但总不能赔钱卖吧？一些商家就会选择在消费者看不到的地方降低成本，甚至偷工减料（某品牌的断轴还历历在目呢）。产品质量下降，二手车的问题也会随之增多，开几年就各种毛病的二手车谁还会买呢？相当于变相打击了二手车市场。我觉得厂家更应该做的是提升自己的产品力，让产品支撑的起价格，而不是用价格战换销量。

对二手车商来说这次降价肯定是一个严酷的挑战，有些地方甚至出现了二手车比新车还贵的现象！但都知道二手车就讲究个快收快卖，越放越不值钱，风险也越大。所以车商手里的车要想短时间内出手，只能“割肉放血”。未来一段时间的收车也会越来越谨慎，收车价格也会迎来一片混乱。但我个人对此并不是特别悲观，因为二手车本身就没有一个严格的价格标准，值多少钱市场说了算，市场稳定了，二手车肯定还会形成一种新的平衡。

刚拿到驾照，买新车还是买二手车？

首先说二手车，刚拿到驾照，开车的技术还不是那么精湛 ，买个二手车练练手，从这个角度看的话，像市场上面3~5万的车是有的挑的，买回来整理整理上下班代个步，也是一个不错的选择。

但是现在的二手车，水太深要是不懂行很容易被坑到，买到那些车况与价格不符的车的人大有人在，所以选择入手二手车的，个人建议多去了解一下目标车型的市场行情，多跑几家店铺，或找专业人士鉴别，避免自己中标花冤枉钱，能够买到车况价格都不错的二手车，是个不错的选择，最起码车量发生刮蹭好歹不心疼，后期的保养和维修相对于新车也便宜。

再来说新车，现在的新车价格也不是那么贵，现在10几万也能买到可靠车型，最近几年的有些国产的汽车，销量也有所提升，买车也成了一件很方便的事。买辆新车也是对家庭奔向小康的一个标志。出行也变得方便了许多，新车相对二手车面子上也过的去。

新车的价格相对于二手车没有那么实惠，像前期的保险和保养维修都是需要拿钱来养的。所以分期买车的人就很常见了，不光要考虑自己的工资是否能够付的起日常开销，还要考虑除去开销能不能支付起分期的钱。买车本来就是为了提升生活品质，很多人因为买车从而降低了自己的生活品质。

汽车二手车评估师，是做什么的？

二手车评估主要是指检查员通过动态、静态和设备检查等方式对二手车进行评估，检测二手车是否存在问题，评估二手车的价值，是二手车市场不可或缺的工作。问题车辆的识别是二手车评估的重要组成部分。通过识别被淹车辆、消防车辆、事故车辆和问题车辆，可以澄清二手车是否存在质量缺陷和问题。

1、检测二手车是否存在问题。新能源汽车后市场蓬勃发展，随之促生庞大的新能源二手车交易市场。然而，新能源二手车动力电池的检测仍存在诸多问题，分析新能源二手车在动力电池性能检测上存在的一些问题，提出了相应的解决对策。

2、评估二手车的价值。根据车辆的参数进行年限判断操作；根据年限判断操作的结果、年限折旧率、第一残值率以及年限阈值得到年限估值公式，通过年限估值公式计算得到车辆的第一价格；通过公里折旧率以及第一残值率计算所属车辆的第一公里数；根据公里折旧率、行驶区间、第一残值率以及第一公里数得到里程估值公式，通过里程估值公式计算得到车辆的第二价格；将车辆的参数以及与车辆对应的新车的参数进行对比计算差异比，通过差异比以及差异比神经网络计算得到所属车辆的第三价格；通过加权调和平均数计算公式计算第四价格；通过上述方式，能够提高二手车定价效率及准确性。

综上所述，与国外相比，中国二手车市场发展相对缓慢，尚未形成完整的产业链。各个环节都存在各种问题，制约着市场的健康发展，各方都只看到眼前利益，而不考虑行业的长远发展。尽管中国拥有世界上最大的汽车市场，但二手车交易市场比新车市场要黑暗得多。它为中国二手车市场未来的发展方向提供了一个新的、必然的方向，并结合现代信息手段优化了评估评估方法和经营策略。