成都二手车丰田陆地巡洋舰-丰田lc120二手车成都

1.你用过最长时间的车是哪台？为什么不换？

2.丰田霸道为什么耐用

你用过最长时间的车是哪台？为什么不换？

2008年入手的标致307两厢，来了12年，2020年置换了标致508L 长期使用不换的原因，就是太好开了 尤其是跑高速、盘山路 得心应手、行云流水、人车一体 底盘稳、操控精准 让人爱不释手 所以，随着年龄增大，想换个自动挡的车用 于是，又决绝的选择了标致508L 车嘛，自己喜欢好用就好！

吉姆尼，因为无可替代。15年了，没有任何维修记录，机械素质一流。

12代。06年买的到现在开了32万多公里了。依然在使用。不换是因为没毛病。到现提速、静音、油耗各方面性能仍然杠杠的。虽然去年买了雷克萨斯，雷克萨斯4S店二手车要收我这个车，评估5.6万我没同意。因为我不想买，留着接个短用。

我家现有两台车，第一台奥德赛08年买的，10年国庆又买了一台天籁2.5的车，两台车的通病换了发电机丶压宿机丶机脚垫，奥德赛换了方向机助力泵，其它大件都好，车子基本上不坏，两台车油耗高低速搭配9升左右，纯高速都是7升多，还可以开几年吧！车还行想着没必要换消耗品，能代步就行。

06年斯巴鲁力狮，12年老板10万元转给我的，24万公里了，车况还可以，18年本想换车了，现在的情况想换也换不了。

前后买过三台丰田霸道，从LC95、LC120、LC150，开的时间最长，开的最省心，开的最舒服，各种越野车都开过比较过，最喜欢丰田越野车！

我最早的一台车是国产的中华骏捷三箱1、8手动豪华，06年6月提车挂牌，去年开始己一年两审，己行驶了十八万多公里了，之后又购置了C5（2，3）和BBA，但一直没有用骏捷置换或卖掉，因为它陪着我度过了最艰难的日子，老功臣了，如老友一般，情怀性保留，不愿意看到它被拆解或被别人虐待。现在的车况很好，天天在车库里养老，去年共跑了三百多公里（主要是为了充电），一年审车和交强险也花不了几个钱，两年换次机油（三升）。

八代雪佛兰迈锐宝，屌丝三宝之一，2.0L舒适版，13年购入，当年全款落地17个多，至今已快九年了，跑了14万公里，还算省心，基本上没出过什么故障，也从没扔路上过。说实话，这车缺点，变速箱调校不太好，很迟钝，油耗偏高，悬挂偏硬，座椅不太舒适，开久了腰部僵硬，做工有点粗糙；优点，隔音好，虽然车重，但开起来还是比较轻盈，高速稳定性好，用料比较扎实，质量相对稳定。至于迟迟不换车的原因，当然是缺钱了，去年刚刚全款买了房，全款装修，所剩的钱准备结婚用，换车等到婚后稍微宽裕点再换，目前，这车也不打算卖了，当然也不值几个钱，等到开够15年一年两审的时候直接报废吧，算是陪它走完全程

雪铁龙凯旋10手科，用了8年跑了17万，自驾西藏13/15，云南.贵州等，换的原因：去诗和远方没有板油路，法系也没越野车，家里的雷诺是SUV。

现在开荣放16款2.5，开了五年了，打算再开五年，买的时候冲着AT变速箱和自吸去的，没想到保养比原来的大众宝来便宜（双离合和刹车油管召回了三次），前期看了一圈车，不是cvt就是双离合或是小排量增压，地处内蒙古还是算了！现在的虽然马力差点意思，好在啥都能用粗粮对付。

丰田霸道为什么耐用

汽车市场曾经有一句话，有钱就买霸权，让霸权陪着你。没钱可以卖霸凌。也能帮你东山再起。它也被称为“西藏神器”和“烂路之王”

丰田普拉多在当下越野界的保值率可谓是神级的存在，那么为什么它的保值率能一直这么高呢？是什么让它如此受欢迎？

普拉多品牌的受欢迎程度，耐用性和可靠性的口碑，以及更好的配置和功效定位都是它所追求的。市场销量也证明普拉多的道路走在了正确的轨道上，而丰田长期的可靠性使得普拉多在国内市场的保值率居高不下，甚至与同为兄弟的鲁迅一起，成为硬核越野的突出代表。

1.外观霸气。首先它的外观霸气、时尚、充满气场，外观线条以直为主。备胎布置在后备箱下方，全身贴合高原硬汉的固有形象。，更是一个特殊的符号。在过去，事实上，许多机构非常喜欢购买普拉多。久而久之，就像奥迪A6一样，逐渐有了官车的印象。所以当我买普拉多的时候，有些人会觉得我开的是普拉多，它不仅名字好听，还代表了我的立场。

2.容错率低。比如你买了一辆泰国品牌的车，也许上半年，你摆脱它的能力就会上来，开个修车厂也不是不可能。但是购买丰田普拉多是一个不同意见的问题。你创造的是你的“废料”能力。可能开了10年车，除了换杯水什么都没学到。

3.维修方便。与其他部门的其他车相比，合伙制的日系车在使用配件方面有优势，这往往体现在节省维修时间和维修费用便宜。虽然普拉多起价40万元，但它的配件不仅便宜，而且容易找到。即使在偏远地区，他们也能找到相应的配件进行更换。难怪喜欢去西藏的土豪特别喜欢用普拉多。

世世代代都能坚持高面值。2009年普拉多LC150的二手车价格还是27万，当时新车大概50万左右。目前普拉多LC1202004年二手车价格在13-16万之间，当时新车价格在45万左右。也就是说，十几年过去了，普拉多LC120依然保持着三分之一以上的残值，二手车的残值往往反映了该车在工程设计上是否优秀。可能有人会觉得这是感伤价或者炒作价，但在越野圈，还有很多人还在玩普拉多LC120，这说明十几年来，除了耐用性，各方面表现都没有大规模下滑。开个玩笑，50万公里是普拉多的磨合期。

综上所述，外观霸气，皮实耐用，保养便宜，只因为这款车性能稳定，故障率低，内饰舒适性好，车身结构优秀。虽然看起来不像亮点，但有多少车能坚持？所以丰田普拉多能保持这么高的保值率到现在，确实有它的优势。

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