广汽喜悦二手车怎么样-广汽喜悦二手车

1.广汽本田喜悦延保有必要吗

2.凝心聚力乘风破浪?—赛路丰汽车集团2020年中会议圆满召开

3.本田商务车7座的多少钱？

4.广本雅阁营销策略是什么

5.专访本田三方高层：电动产品全面开花，中国制造反哺全球

广汽本田喜悦延保有必要吗

有必要。

1、养车更省钱，提前锁定维修成本。

2、修车更安心，享受专业维修服务。选择“喜悦延保”能够在全国超过600家广汽本田特约店享受到贴心的维修服务并承诺100%使用原厂零配件专业化的维修团队全程保障爱车品质。

3、车辆更保值，提升二手车价值。在二手车进行交易时，买主会更重视车辆的质量拥有品牌承诺的原厂质保相较于其他两种而言更受二手车买主的青睐所以超长质保车辆的估值会远高于无质保车辆选择“喜悦延保”将质保升级能拥有品质保障，让爱车更保值。

凝心聚力乘风破浪?—赛路丰汽车集团2020年中会议圆满召开

碧海蓝天，椰风海韵。7月22日-23日，赛路丰汽车集团2020年中会议在美丽的三亚如期举行。本次会议的主题是“凝心聚力·乘风破浪”，围绕总结上半年各项工作，制定下半年工作举措，全力推进全年各项目标的完成展开。 赛路丰汽车集团高管、4S店总经理、中层管理干部以及优秀员工代表120余人参加了会议。会议中还包含了”三季度目标誓师仪式“、“优秀员工颁奖典礼”等环节，同时，集团为员工及家属贴心安排了团建及旅游，与他们共同享受成功的喜悦与信心。

赛路丰人既要有乘风的毅力

更要有破浪的勇气！

集团董事长黄海涛先生表示，上半年汽车市场环境极具挑战，面对突如其来的疫情，各位店总迎难而上、攻坚克难，上半年销量和售后产值均稳步增长，这些成绩的取得离不开客户的信赖、主机厂领导的支持以及全体员工的不懈努力。董事长在讲话中指出，当前汽车市场竞争格局瞬息万变，必须要以如履薄冰的心态全力以赴推进下半年的各项工作。一是要“攻”，重点打造利润产品，提质增量，集中所有资源和政策，最大化提升盈利产品的销量；二是要“守”，守住市场，守住赛路丰集团10万保有客户的满意度；三是要“严”，严于管理，一手抓业绩，一手抓管理，两手都要抓，两手都要硬。

同时，根据"扎根二三线城市，打造最具营销力的经销商集团"的企业愿景，董事长进一步明确了企业未来发展规划，人才培养计划以及事业合伙人激励计划。

齐心同战疫，逆势共担当

集团总裁何宗武先生对在疫情期间坚守岗位、同心抗疫的家人们表示感谢与肯定。面对疫情，无论是捐款捐物大爱传递，还是真抓实干逆势突围，都充分展现了赛路丰人的责任与担当。上半年，尽管大环境恶劣，但赛路丰人依旧勇创新高——销量同比增长18%，产值同比增长24%，综合毛利同比增长22%！结合当前的机会与挑战，何总裁围绕年度预算目标、团队现状，对下半年工作做出了精细部署，并提出了“快速促终端、优化库存结构”的要求，从“深耕渠道、体验式营销、保客营销、培训提升”四个方面全线提升，勉励大家抓住机遇，上下同欲，共同努力，势要打好下半年决胜攻坚战。

事业的成功方程式= 思维方式 * 热情 * 能力

此次会议邀请上海盛和塾理事、阿米巴数字经营导师-吴凡先生为我们做管理能力进阶提升培训。管理是一门学问，管理是一种能力，一生二，二生三，三生万物，硕果累累。希望所有伙伴们都能有所收获并积极提升自己，为未来的工作打下更为坚实的的基础，与赛路丰集团一起乘风破浪！

蓝图已绘、战鼓已响，目标必达！

来自7省13市的各个团队喊出目标，喊出信心！

评优表彰，鼓励先进

向优秀者学习

优秀的人在一起才能创造卓越！

赛路丰汽车集团正以日新月异之势快速发展，在高速发展的同时，集团尤为注重人才的培养与提拔。在日常管理工作中，涌现出了一大批争先创优的中层管理，这些员工们不仅业务水平过硬，还能扛起管理工作当中的一方要职，他们是员工学习的典范，是集团发展的中流砥柱。会议中，销售、售后、市场、店总分版块做优秀经验分享。

会议之余，在碧海蓝天、椰风海韵的三亚，我们举办了团建活动。

我们一家人，我们一起拼，我们一定赢！

参会人员及家属共进家宴！快乐工作，快乐生活！

认准一个方向，坚定一个信念，

凝聚一股力量，完成一个使命。

蓝图已绘，战鼓已响，奔跑吧，奋斗的赛路丰汽车人！

赛路丰汽车集团

赛路丰汽车集团，成立于2015年1月，是一家集新车销售、售后维修、配件供应、美容改装、紧急救援、保险、金融、二手车置换、产业投资于一体的汽车综合集团。凭借强大的综合优势，和专注的营销服务理念，先后在上海、湖南、江苏、贵州、黑龙江、河北、山东等地投资组建近30家全资或控股公司，并获得吉利、领克、路特斯、广汽传祺、广汽讴歌等5个进口、国产汽车厂商授权。

精耕细作汽车行业多年，赛路丰汽车集团始终秉承“诚信为本、开拓创新、稳中求进、并蓄传承”的经营理念，以“成就每个员工梦想，欢乐每个客户家庭”为企业使命，以“厚德载物，克己奉公”为核心价值观，致力于为客户提供一站式全方位优质服务。

赛路丰汽车集团始终坚持市场导向，稳健经营，改革创新。实施股权激励计划、事业合伙人计划、利润分享计划，构建共创、共担、共享的事业发展平台。以优质的全方位服务，不断满足客户需求，倾力打造、提升服务品牌，将集团建设成为管理决策科学、经营理念先进、投资主体多元化的一流汽车销售集团。

本田商务车7座的多少钱？

截止到2021年7月，价格20.98万元-25.58万元。创业以来，作为制造业的企业，始终珍惜渗透在商品和商品成长过程中的思想。而且尊重创造，非常重视创造植根于社会需求的商品概念。

支撑事业活动的基础，不是别的，恰是向人们提供喜悦的理念。作为领导世界观的发动机制造厂家，通过经常开发领先时代的商品，不断创造新的喜悦。

本田车名来源：

“本田”车名，源自1948年本田宗一郎先生创立的本田摩托车公司。“本田”即本田宗一郎先生的姓氏。标志中的h是“本田”拼音honda的第一个字母。这个标志体现出本田公司年轻性、技术先进性等新颖形象，也体现了其职工和经营坚实的特点。

美国机械工程师学会设有一项荷利奖，专门用于奖励那些在机械工程领域做出了杰出贡献的人。迄今为止，该奖项一共颁发过两次--1936年奖励了有“汽车大王”之美称的美国人亨利·福特；1980年奖励了日本人本田宗一郎。据此，人称本田宗一郎为“日本的福特”。

广本雅阁营销策略是什么

战略Ⅰ：垂直换代

同品牌几世同堂生产的情形也许只有在中国才会屡屡出现，成熟可靠成为这些老旧车型的最后一块遮羞布。

当广州本田在2003年初将仅投产4年，正在市场热卖的6代雅阁停产垂直换代成为7代雅阁，对市场和消费者的冲击可想而知。虽然垂直换代仅仅是国际通用做法，但广州本田开先河的举动为雅阁赢得了有诚意而富有责任心的评价，更重要的是巩固并加强了本田技术领先的品牌形象。

以当时6代雅阁在市场上的持续热销，广州本田大可以选择新老产品共线生产，将6呆雅阁以低于7代的价格占领低端市场，这是当时的通用做法，广州本田这样做无可厚非。在广州本田的垂直换代战略里面，看似损失了不少可以即得的利益，算表面帐有所不值，但如果着眼长远算大帐，更显示出广州本田的眼光，7代雅阁此后屡屡创下销量神化既可以看作是对广州本田战略的极度褒奖。几年前，大众在中国市场的起伏很大程度上就是对于桑塔纳、捷达等老旧车型的过度依赖，总是希望榨取掉这些车型上的最后一点利润，广州本田本是最正常不过的举动却因为大环境的不正常而获得了意想不到的效果。

战略Ⅱ：加价销售

除了在计划经济时代，很少有品牌能够做到众人抢购的局面，但雅阁做到了，雅阁不单让众多消费者持币待购，更是让不少消费者为了尽快提到新车而忍受高于指导价数万元的价格加价购买。

对于加价销售，广州本田采取了表面反对，数次公开对媒体表达反对加价的意见，但暗地下对经销商的加价行为予以默认。在7代雅阁上市很长一段时期里，全国各地的雅阁用户或四处联络4s店经销商，或动用各种关系，或忍痛加价购买，不得不接受高于广州本田数万元的价格购买雅阁。时至今日，对于加价购买，消费者、媒体亦或竞争对手仍有颇多指责，但无可否认在雅阁的加价销售过程中，广州本田和它的经销商赚得眉开眼笑。在此次加价销售中，至少有四点可供借鉴：第一，经销商在加价销售中赚得盆满钵满，广州本田乐做顺水人情，广州本田以默认的手法暗中保护并增加了经销商的利益，在充分调动经销商积极性的同时，为广州本田锻造了一支稳定而过硬的经销商队伍。第二，加剧了市场对雅阁的旺盛需求，人为制造了消费饥渴，买涨不买跌，广州本田吃透了消费者的这种追涨心理，越加价越要购买，雅阁越紧俏销量越好。第三，广州本田价格策略合理、有效，和很多厂商在新产品上市时高高定价，进而在很短时间里频繁降价不同，广州本田的价格管理显得更为有效老道，上市的时候加价，此后相当长时间不加价但却保持价格稳定，直至产品生命周期末期才进行价格调整。第四，形成了潜在的价格补贴，保证了价格的持续稳定，在二手车市场上，广州本田的产品，雅阁系列的价格是比较稳定和坚挺的，除了自身产品品质过硬之外，上市时加价销售及后续的价格稳定是重要的因素。

战略Ⅲ：危机应对

2004年底，一场婚礼门事件让广州本田第一次陷入被动尴尬局面。浙江杭州的雅阁用户，在婚礼过程中，因紧急避让道路上的劣犬而撞上道路中的护墙，虽然出事时的车速并不过快，但雅阁车却遭受了灭顶之灾，拦腰断裂。此次事故造成当事人伤惨重，本是喜事却成悲剧，被杭州本地媒体曝光之后，在网络上迅速蔓延开来，由此引发对于广州本田，对于日系产品的广泛质疑和强烈声讨，并很快演变成为声势浩荡的广本婚礼门事件，广州本田的口碑和信誉在此次事件中跌至谷底。

婚礼门事件过去已足三年，是否对错早已盖棺定论，作为旁观者回过头来看广州本田在此次婚礼门事件中的表现，却有远超出公众批判的高明，对事件全过程拿捏得也可谓恰到好处。一是口碑效应，广州本田长期形成的消费口碑是应对婚礼门最坚实的群众基础，很多雅阁用户在唏嘘伤亡者不幸遭遇的同时，对于选择的雅阁汽车仍然有足够的信心和良好的评价。二是广州本田的主流消费者不是网络常客，也不容易被网络左右自己的观点，网络上铺天盖地的负面评论对于雅阁主流用户的左右和影响微不足道，事件没有如网络传播速度般恶化开来。三是在主流媒体中鲜见婚礼门事件的关注报道，特别是纸质的平面媒体对于此事件的报道全然不及网络媒体那番热闹，广州本田恰到好处地把事态控制在了可以接受的范围。必须得承认，广州本田不单摸准了主流消费群体的消费心理，也坚持了把好钢用在刀刃的道理，将精力花在了把握主流媒体导向之上。在婚礼门事件过程中，不少媒体对广州本田的危机应对提出了批评意见，却忽略了广州本田在事件背后的付出，以及对整个事件的全盘把握。

战略Ⅳ ：品牌忠诚

有机构调查指出，本田汽车的品牌忠诚度非常之高，很多本田的用户在自己的下一辆车选择上往往首选本田品牌，这是本田傲以生存的利器之一。

一个成功品牌的利润，有80%来自于20%的忠诚消费者（即回头客），争取一个新顾客比维持一个老顾客要多花去20倍的成本，本田汽车显然深谙此道，本田的忠诚度是建立在良好的美誉度之上，过硬的品质为本田留下了良好的口碑。

本田汽车的忠诚度包含三个要素：第一，品牌忠诚建立在良好的品牌口碑基础之上。早些年，南部沿海曾经非官方渠道进入相当一批本田汽车，就是这批本田汽车为本田，为广州本田的顺利入市奠定了非常坚实的基础，本田汽车赢得了技术领先、品牌可靠的口碑。第二，品牌忠诚依靠健康的品牌形象，依靠摩托车起步的本田汽车一直致力于在赛车运动开发，在中国人开始接触赛车运动的时候，也就相应地接受了本田汽车，而本田摩托曾经是很多人选择摩托的首选，当这部分人富裕起来后，首选也变成了本田汽车。第三，品牌忠诚建立在良好的售后服务前提下，广州本田服务概念，即以售后服务为中心，集整车销售、售后服务、零配件供应、信息反馈“四位一体”的特约销售服务店模式，这在当时的国内尚属首创，而此后创建的喜悦服务品牌更是把广州本田的服务进一步升华。

战略Ⅴ：价格利器

前文已经分析到广州本田的加价销售在很大程度上帮助了其在很短时间内健全并巩固了销售网络，坚定了全国各地经销商的发展信心，加价销售和价格利器看起来似乎非常矛盾，也有悖于价格管理的初衷，但其中可见广州本田价格管理的用心和功利。

其一，价格的科学性，什么是合理的科学？笔者以为就是在核算成本、考虑竞争对手、分析市场情况的基础上，实现效益的最大化和客户满意的双重目标。和那些上市即备受舆论和公众指责的竞争对手相比，广州本田既保证了自己利益的最大化，还得到舆论和消费者的认可，价格管理可谓科学。其二，价格的稳定性，和那些动辄大幅降价，甚至惹来官司缠身的竞争对手两相比较，广州本田价格稳定得让对手艳羡，价格的管理考验了广州本田对市场形势、趋势的洞悉和明辨，也保证了经销商和消费者的利益。其三，价格的有效性，广州本田刚入市的时期，竞争远不及现在激烈，广州本田乐得一家独大，但这并没有降低其对市场反应的快速、有效和敏锐，不管哪家竞争对手的竞争车型上市或价格调整，广州本田都能够在合理的时间用合理的方式调整合理的价格，价格管理极具针对性。

广州本田的成功因素很多，以上仅是皮毛，但亦可以以小窥大，此番8代雅阁上市前的喧嚣既可以看作是广州本田多年耕耘的最佳注脚。

舆论热热闹闹，消费者翘首以盼，广州本田乐得在背后静观其变。

专访本田三方高层：电动产品全面开花，中国制造反哺全球

新年媒体大会尽管已经透露了不少信息，但“意犹未尽”的本田还有更多想要与外界交流、公布的东西。因此，在整场发布会结束后，本田中国、广汽本田与东风本田三方的代表共聚一堂，接受了汽车头条App在内的媒体专访。

本田技研工业株式会社常务执行董事兼中国本部长水野泰秀

第一个作出回答的是本田技研工业株式会社常务执行董事兼中国本部长水野泰秀。面对中国车市2019年的整体环境，他认为本田的成功依旧归根于一句话，那就是消费者们为价值买单。“今天广汽本田和东风本田也都有内容的发布，在这些内容方面都能够展示出来我们车型产品不论是从二手车保值、车的性能、燃油经济性以及品质的可靠性等方面，在整个市场低迷的背景下，能够得到广大用户的认可。”

而当谈到中国市场接下来的走势时，水野泰秀展现出了日本人的谨慎：“我们预期将始终保持着缓慢增长的态势。”在这种情况下，即使在去年取得了良好的增长，但谈到接下来的中长期规划，水野泰秀依旧选择了“争取突破2019年的台数，创造新纪录”这样保守的字眼。可以想见的是，在接下来（至少是对外的口径中），本田将采取保守的目标方法，以保持当下的成绩为基准。

虽然在销量目标上十分谨慎，但在未来的产品规划上，本田还是保持了极高的积极性。尤其在电动化层面，虽然没有像国内品牌和大众等企业一样加速纯电动的进程，但本田在混动层面也将迈出新的一步。“今年，我们的主要亮点就在PHEV插电混动车型。以及CR-V、凌派和皓影的HEV车型。”

对于本田的中长期产品规划来说，2020年将是承上启下的重要一年。在刚刚过去的2019年中，本田混动车型累计销量突破12万辆，不少明星车型的混动版本都有亮眼表现。在这样的趋势下，今年推出的首款PHEV车型将备受关注与期待。“首先是充实HEV，接下来PHEV，最后还有BEV车型逐渐投入。”水野泰秀这样介绍道。

本田技研工业（中国）执行副总经理兼本田技研科技(中国)执行副总经理长谷川祐介

本田技研工业（中国）执行副总经理兼本田技研科技(中国)执行副总经理长谷川祐介负责解答技术方面的问题。面对在场媒体对CASE（分别代表联网Connected、自驾Autonomous、服务与共享Services?&?Shared、电动Electric）领域的规划与发展，长谷川祐介表示：“这样的一些技术光凭汽车厂本身是没有办法完成的。”因此，合作在本田未来阶段的智能化技术中将占据重要地位。

目前，在EV车型的开发方面，除了东风本田与广汽本田两家合资公司的合作协同之外，本田还通过与东软睿驰的合作推进电动化电池的开发；在自动驾驶方面，本田早已加入了百度的“阿波罗计划”，共同协作关于一些地图信息等内容进行实证实验方面的推进；在汽车出行共享方面，我们也和睿驰达公司合作，以睿驰达公司出资的方式和他们共同推进；而在物联网方面，长谷川祐介更表示：“基本上我们都是和外部合作公司共同进行开发的。”

对于技术立身的本田来说，加强与外界的合作意味着技术不再仅仅掌握在自己手里，而是需要与外界共享。面对这样的转变，长谷川祐介的回应是：“我们作为车厂如何把外部的新技术导入到我们的车型产品，使二者融合起来，这一点也是属于我们竞争力所在。”面对新的发展环境，本田也在逐渐完成着自身的进化与转型。目前，一个开放合作的本田显然要更具竞争力。

当前，最能够代表本田合作开放成果的要数其自身推动的Honda?Xcelerator?China项目。“我们这个项目现在已经进行了大概100多个分项目，当然也有一些项目停滞了，或者有些项目继续了，但是量还是非常大的。我们非常重视怎样通过这样的项目把它投入到我们的汽车产品上面。”

在刚刚过去的2019年，广汽本田达成了销量的稳步增长，也同时达成了700万用户的里程碑。对于销量之外的成绩，广汽本田汽车有限公司总经理佐藤利彦是这样总结的：“首先，我们通过多年的不懈努力，终于获得了700万用户的信赖，并把喜悦传达给他们。这是因为广汽本田一直秉持着‘顾客第一，品质第一’的观点一路走下来。其次，我认为产品导入也非常重要，但也需要不断提升顾客满意度，加强与顾客之间的联系。”因此，佐藤利彦透露，接下来的一年中，广汽本田将通过和全国特约店的联动进一步提升顾客满意度，并在品质方面加强把关。

正如水野泰秀所提到的那样，2019年的本田是混动产品全面发力的一年。而在这些混动产品当中，广汽本田阵营的混动家族贡献了大多数的销量。对此，广汽本田执行副总经理兼广汽本田销售公司执行副总经理郑衡表示：“混动是广汽本田电动化的重要组成部分，而且是广汽本田一个新的销量增长期。我的理解是顾客现在对混动，尤其是本田的混动越来越认可，越来越喜爱。”

正因得到了市场的积极回馈，在接下来的一年中，广汽本田还将有皓影锐·混动与凌派锐·混动这两款车型的加入。这也意味着广汽本田将完成“SUV+MPV+中级+中高级轿车”全矩阵的混动产品布局，在电动化领域进一步取得先机。

另一方面，东风本田在2020年也将接受不同领域的新挑战。东风本田汽车有限公司总经理夏目達也在采访中透露：“关于2020年的销量目标，在2019年东风Honda取得了非常不错的业绩，既然有非常好的成绩在这里，超越这个好成绩的难度就非常高。2020年我们争取不低于2019年的销量业绩。”而在相应的产能部分，夏目達也则表示：“如果今年的销量预期超过去年，我们也会考虑继续扩充产能。关于扩充产能我们现在正在研讨的过程中。”

关于东风本田2020年的产品规划，CR-V插电混动车型的上市无疑是全年工作的重点。作为本田在华投入的首款插电混动车型，无论是市场还是东风本田自身都投入了不小的期待。对此，东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷表示：“对于CR-V的插电混动车型，我们理解是中国市场上面的电动化趋势会一直走下去，不是单一的技术路线，从HEV、PHEV，到BEV这些技术路线都会不断投入车型。”

更加令人感到振奋的是，在中国市场愈发重要的趋势下，本田也在不断加强着中国部门的重要性。据长谷川祐介表示，未来在扩充EV产品线时，将会充分发挥中国市场的领先优势，甚至将中国市场作为首要部分，用这里生产的产品与技术反哺全球市场。“不光是我们，包括相关的零部件厂商也是这样的想法，会以中国为中心。我们在中国生产的一款电动车“BENLY?e:”，就是中国向日本反向出口的产品。所以，我们的想法就是关于四轮汽车，今后的电动汽车也会走同样的路线。”

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