二手车买英朗还是帝豪gl-英朗二手车比新车贵

1.如何看待英朗比同级别国产车还便宜？

2.10W公里的老司机谈一谈爱车帝豪GL的用车感受！

如何看待英朗比同级别国产车还便宜？

如何看待英朗比同级别国产车还便宜？

主要是因为形势所迫，在如此大环境下，只有降价促销才是多数车企的唯一出路，车企也要恰饭赚钱的，肯定是宁愿少赚点也不想亏本。还有就是因为前两年推出的三缸车型太伤消费者心了，打骨折也不买账，所以今年别克重新推出四缸版本的英朗，想借此守住价格和提高销量，但是要知道价格一旦降下来就很那上升回去了，凯迪拉克就是最典型的例子。

所以英朗要想重回巅峰，最有效最直接的方法就是降价，没有什么比降价更能俘获消费者的芳心，所以四缸车的终端市场优惠价格和三缸车一样，售价自然比一些国产车要便宜。

所以英朗要想重回巅峰，最有效最直接的方法就是降价，没有什么比降价更能俘获消费者的芳心，所以四缸车的终端市场优惠价格和三缸车一样，售价自然比一些国产车要便宜。

英朗可以卖得这么便宜，还有一方面就是这台1.5L四缸发动机并不是新鲜货，技术非常老，这款发动机还在使用铸铁缸体材料，搭载的DVVT技术更是平平无奇(老不代表差，稳定性和可靠性还是可以)。熟悉的老司机都知道，在老款雪佛兰赛欧，甚至五菱车型上，我们都能看到这款代号为L2B的发动机，可以见得这台发动机的成本不会太高。

不过这些问题都不大，有着别克品牌的加持，再加上将近5万的优惠幅度，所有的缺点在价格面前不值得一提。而且也没有明确规定合资车一定要比国产车贵，现在国产车发展势头非常猛，在10万的价位已经站稳脚跟了，除了品牌影响力差点，各方面指标都是优于同价位的合资车型。

10W公里的老司机谈一谈爱车帝豪GL的用车感受！

这篇帖主要是作为老款的车主谈一谈自己的用车感受，2017年1月份拥有了自己的第一台车，相信每个人对于自己的第一辆车都是满怀期待。

依稀记得当初选车过程中最开始还是会倾向于合资车，英朗，轩逸等，也都去看过实车。。。从之前吉利发布博瑞开始就一直有关注吉利的车型，特别是在帝豪gs发布后，就非常想入手，鉴于各种原因从帝豪gs转向了帝豪gl，两个车型差别不大，gs更显年轻，但是gl更适合家用（后尾箱空间更大）。有小孩后有一辆车非常重要，帝豪gl成了我人生第一辆车。

用车场景：目前有行驶了10W多公里，主要用于上下班，出差，节假日长途，自驾游！?空间表现：在这个级别来说空间是完全够用的，不管前排后排都是空间非常充足，后尾箱容量也够大。两点不是?很满意，驾驶位坐姿太高，后尾箱开口太小。?动力表现：1.8L自然吸气发动机动L力表现确实不是很强，夏天开空调后加速明显吃力，高速满载想再超速也吃?力，?但是好在非常平顺，家用来说也算是够用。?操控表现：家用车来谈操控其实有点跑题，主要来讲几点。转向手感不错基本上?可以做到指哪儿打哪儿，这点?对新手来说非常重要，底盘偏硬朗，过一些减速带跟烂路的时候需要将速度降下来，不然会比较?颠，但是支撑能力非常好，即使满载也不会感觉到底盘撑不住。?油耗表现：当初选择国产车就已经有心理准备，帝豪GL确实比同级别的合资车油耗偏高点，但是也还算能接?受，目前夏天市区上下班的油耗在9L的样子，高速的油耗在?6点多。当然这个跟路况都是相关的。?总体表现：到目前十万公里了。有换过四条轮胎，除了基础保养外，换过火花塞，刹车油，转向助力油，变速?箱油，防冻液?。其他车身上的东西都没有动过，所以质量这一块还是有保障的。但也有一些小问题?出现，例如发动机的噪音似乎比以前要大些许，在过烂路的时候内饰会偶尔传来一些细碎的异响。?但总的来说，帝豪GL三年多的时间跑了10W公里，还是经住了时间跟里程的考验，所以在内心深处?还是会给第一辆车一个优秀的评分

这颜值放到现在也不落后呀。

测验很无敌！

恶魔大眼！

这小溜背造型很养眼！

车身的线条其实很丰富！

45度角很有魅力！

车身的光影！

很流畅的线条！

这个尾灯设计也很具辨识感！

长轴距+修长的车身！

自己升级了17寸轮毂轮胎！

发动机仓也做了隔音封装处理！

门都是软性材料包裹！

内饰是优美的线条构成！

吉利对设计这一块把握的确实好！

方向盘已经有磨损了！

鸡腿造型的档把！

镀铬装饰门拉手！

宽大的后视镜！

最后99999纪念一下！