瓜子二手车仲裁,瓜子二手车裁员

1.二手车行业重新回到“解放前”

瓜子二手车没有倒闭，但瓜子二手车是真的发生过销售员工卷款跑路事件。多名北京车商从瓜子二手车严选店五方店、大钟寺店的销售人员处购买了奔驰宝马等品牌在内的260台二手汽车，并将2700万汇入该销售私人账户中，而销售人员随后“跑路”了。

随后在5月13日瓜子二手车于新浪微博官微发布声明，称收到线下车商反映，其销售人员高某某私自收取购车款项，直至目前已无法与该销售人员取得联系。仅目前初步认定涉案金额超过数百万。

事实上，瓜子销售人员涉及诈骗事件并非个例。据《南方都市报》报道，今年3月，瓜子深圳某员工因私自收取车商车款，被深圳警方以诈骗罪立案，涉案人员被警方刑事拘留。对此，瓜子二手车也作出回应称将推行大安全计划，将反腐及遏制犯罪提升至战略级。

不过针对此次瓜子员工携款潜逃一事，瓜子二手车平台是否应负有监管责任，消费者的权益又该如何保障，瓜子二手车方面尚未作出明确回应。

扩展资料：

瓜子二手车与人人车之间“争斗”已经是公开事件，据不完全统计，过去两年，双方交战近4场，每年会发生两次。透过背后是市场的竞争，根据2018年乘联会、中商产业研究院最新显示。

全国二手车市场交易量保持增长，1-10月累计交易量为1132.9万辆，累计同比增长13.02%；累计交易金额为7045.41亿元，同比增长5.78%。

其中，10月二手车交易量为118.18万辆，同比增长13.94%，巨大的二手车市场空间为二手车参与者提供更多的利润追求空间。

而值得注意的是，相对人人车而言，瓜子二手车屡次“降维打击”破坏市场持续的做法屡次收到社会媒体的广泛关注。据报道，2018年1月1日至5月25日中国质量万里行平台共收到了相关投诉57起，其中瓜子二手车占了24起。

而与此同时因夸大宣传：“没有中间商赚差价”、“车主多卖钱，买家少花钱”、“创办一年、成交量遥遥领先”，北京市工商行政管理局海淀分局因为“成交量遥遥领先”，判定瓜子二手车为虚假宣传，因为这条违法广告，瓜子二手车将支付1250万的巨额罚款。

凤凰网-瓜子二手车销售卷千万巨款跑路

凤凰网-下一个被“倒掉”的能是瓜子车？

二手车行业重新回到“解放前”

连续两年销量下滑，使得国内车市已经遭遇重创。一些车企深陷泥淖、不能自拔，更有车企甚至命悬一线，处于崩溃的边缘。而2020年初，突如其来的一场新型冠状肺炎疫情使得国内车市更是雪上加霜，各大车企的处境更加艰难。

春节假期的延长，使得各大车企不能如期生产，产量严重下滑。由于上游零部件供应不足，使得一些本已复工的车企再次面临停产。而上游小微零部件供应商，由于长时间停产，面临着资金链断裂的风险，融资更加困难。同时，受疫情影响，全国大部分4S店不能如期正常营业，使得车企销量大幅下滑。据乘联会数据显示，2月份国内车市整体销量下滑幅度达80%以上。

产量、销量双双下滑，但固定资产折旧、人工成本、生产成本等这些支出项目却不减，这注定了各大车企利润将面临大幅下滑。在很多人看来，3月份各大车企利润数据会很难看，而且巨额亏损或将成为车企常态。

面临亏损的风险，车企们如坐针毡，但又不能坐以待毙。在此情形下，上汽集团率先做出调整，宣布全员进行降薪。随着关于上汽集团员工薪酬及福利的调整文件的曝光，降薪问题再度成为业界关注的焦点。

首先是上汽集团的全资子公司上汽大通首次出现销量同比负增长，企业面临亏损。上汽大通决定从3月起对员工薪酬福利做出调整，绩效奖金打折扣，取消年休假补贴、技术中心服装费及书报券等福利，一线员工全勤奖调整为生产奋斗奖，将根据产销量安排实施发放。

紧接着，上汽集团旗下的上汽通用泛亚、上海汇众也接连曝出裁员降薪，降福利，而且力度都比较大。值得关注的是，上汽集团大幅降薪也与上汽2019年业绩严重下滑有很大的关系。据悉，上汽集团2019年归属于上市公司股东的扣除非常性损益的净利润约为214亿元，同比下滑34%。而疫情的持续，也使得上汽集团今年的利润上涨更加艰难。

自从上汽集团打响了车企降薪的第一枪后，各大车企也纷纷跟进。威马 汽车 已下发了取消年终奖的通知，而且年底13薪将延后至今年6月份发放。此外还有网友爆料，比亚迪取消33%绩效奖金，连个通知都没发。而二手车电商的日子同样也不好过。网友爆料，优信二手车在疫情期间短期降薪，部分员工自3月1日起停工待岗，只支付最低生活保障和基本社保、公积金；瓜子二手车的母公司车好多，按照员工级别不同按50%、40%、30%的比例降低2月和3月的薪酬。

以上仅是车企降薪裁员行动的冰山一角，此外，像奔驰、宝马这样的豪华品牌也开始裁员削减成本。奔驰去年11月份表示，计划裁员至少1万人，争取在2022年年底前削减人力成本14亿欧元。宝马也将大幅削减奖金、延长部分员工工作时长，争取在2022年前节省120亿欧元的成本。

可以看到，由于疫情的影响，对于 汽车 行业的影响也在进一步深化。无论是从零部件还是到车企，以至于车企的内部员工都遇到了一定的影响。而由于企业压力的进一步增大，在如今这个关键时期进行降薪、裁员，无疑会加剧整体行业的“恐慌”情绪。而这种做法带来的负面影响，或将更不利于疫情过后，车企的恢复以及调整。

2020年2月，全国二手车市场交易量7.11万辆，交易量环比下降92.78%，月度同比下降91.19%。交易金额为43.58亿元。从二手车市场的主要交易车型来看，1-2月份，基本型乘用车共交易61.80万辆，同比下降50.39%；客车9.03万辆，同比下降54.30%；载货车8.19万辆，同比下降55.68%；SUV?共交易11.87万辆，同比下降21.30%；MPV共交易6.45万辆，同比下降44.21%?。以上数据来源于：中国汽车流通协会。

2020年一场疫情，让二手车行业一下回到了“解放前”，这盆冷水从头浇到脚。

疫情对各线城市二手车市场影响都不容小觑。

2月份受疫情影响较大城市的二手车市场下跌情况，一线城市平均跌幅75.26%，二线城市平均跌幅76.27%，三四线城市平均跌幅则达到了82.35%，由此可见，疫情对三四线城市的二手车市场更大，主要原因如下：

1)?三四线城市城市规模小，消费者对于车辆需求低；

2)?三四线城市二手车商多为小微或者个体户车商，相较于一二线城市车商经营成本更低，生存压力更小，复工相对较晚；

3)?一二线城市车源相较于三四线城市车源质量较高，小部分车商趁疫情期间在一二线城市低价收车，一定程度上带动了一二线城市交易量。

二手车行业真的回到“解放前”了？查博士觉得并不会，在疫情期间，小编亲身经历，身边好多没有车的百分之80都来和我聊二手车怎么样，你不是在这个行业嘛，有没有车推荐啊，我准备年后买辆车了……都是想了解二手车的，一场疫情让无车一族渴求一辆车。

但是，疫情期间多数人的收入都受到了影响，买新车不现实，那么迫切需要一辆车时，二手车会是最佳的选择。

那么作为从业者如何迎来疫情后的春天呢？

虽然疫情过后很多人都会选择二手车，但是，对于二手车或者说对于这个行业的不信任还是存在的。首先我们需要打消他们的不信任感。

每个人天生都有防御心理，客户心里肯定也在思考，这个人会不会是便宜，是不是跟告诉我的一样，如果有问题了怎么售后。

建立信任感

在任何平台中有品牌漏出的地方，一定要尽量完善公司信息，这个就是为什么很多公司都会单独开一篇公司讲解的页面，有公司品牌故事，有客户同行合作故事，有客户成交记录，有更多人已经记录过这个公司的诚信，那么无疑是大大的让客户更放心来找你交易。

1、告知车行优势：

客户只是客户，对于每一位车商的了解几乎等于0，那么尽可能的展示你车行的优势。

2、品牌背书：

背书不仅仅是存在于大企业，背书存在任何一个行业不分大小，你的车行合作的越多，规模展示越全越容易让客户产生信任感，进而提升成交率。

3、解除疑惑：

买车人对于车辆的疑惑无非是：车价、车况、售后，目前二手车的价格越来越透明，价格相对于好与客户沟通，车况可以介绍和查博士合作的90天包退服务，为车况进行保障，售后可以结合查博士1年3万公里保修。解除了客户的疑惑，那成交率自然提升。

4、学会沟通：

客户有一些需求和问题，总有你提前想不到的，一定要做到及时沟通，沟通方式覆盖面广，不管是电话、短信、微信等，一定要及时沟通，让客户知道你们也很重视网络上的每一个客户，响应速度和专业程度，也是影响转化率一个重要的因素。

5、店铺装修：

店铺的装修方面也可以全方面围绕车况、质保方面进行装饰，客户在进入店铺时可以快速了解到这里的二手车是有保障的。目前从业者几乎都会展示和查博士合作的90天包退服务和1年3万公里保修服务，这都是可以从视觉方面进行信任感的。

疫情结束后，二手车行业一定会迎来新的春天，疫情期间活下去才是目前每一位二手车车应该做的。

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